Краны-манипуляторы на грузовиках: EN 12999, законодательство о машинах и проверки в эксплуатации

Кран-манипулятор на грузовике — это гидравлический кран, установленный на грузовом автомобиле. Его европейский стандарт EN 12999 распространяется на краны-манипуляторы, установленные на дорожных транспортных средствах и прицепах, способных перевозить груз, на тягачах, у которых груз перевозит буксируемый прицеп, на съёмных кузовах, на других носителях и на стационарных фундаментах. Законодательство ЕС о машинах исключает из сферы своего действия автотранспортные средства и их прицепы, «except for machinery mounted on those vehicles» (за исключением машин, установленных на этих транспортных средствах), как сказано в Регламенте (ЕС) 2023/1230, который 20 января 2027 года заменяет Директиву 2006/42/ЕС. Для кранов в эксплуатации национальные правила различаются: в Германии кран-манипулятор на грузовике проверяют не реже одного раза в год, а в Великобритании подъёмное оборудование, подверженное ухудшению состояния, которое может привести к опасным ситуациям, проходит тщательное освидетельствование не реже чем раз в 12 месяцев или раз в 6 месяцев, если оно поднимает людей, либо в соответствии с программой освидетельствования.

Состояние на 28 октября 2026 года. В этот день прочитаны: Директива 2006/42/ЕС и Регламент (ЕС) 2023/1230 в текстах Официального журнала, а также исправление (corrigendum) от 4 июля 2023 года к Регламенту; запись в каталоге эстонского органа по стандартизации EVS об EN 12999:2020; германское Постановление о производственной безопасности (Betriebssicherheitsverordnung) в редакции, последний раз изменённой статьёй 27 Закона от 18 декабря 2025 года; положения (regulations) 1, 2, 3, 8 и 9 Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations 1998 на legislation.gov.uk; страница о кранах-манипуляторах польского Управления технического надзора (UDT); и страницы о кранах-манипуляторах Palfinger, Hiab, Fassi и Amco Veba. Ни один из двух текстов ЕС не читался в консолидированной редакции.

Что охватывает EN 12999

EN 12999, Cranes — Loader cranes (Краны — Краны-манипуляторы), «specifies minimum requirements for design, calculation, examinations and tests of hydraulic powered loader cranes and their mountings on vehicles or static foundations» (устанавливает минимальные требования к проектированию, расчёту, проверкам и испытаниям кранов-манипуляторов с гидравлическим приводом и их креплению на транспортных средствах или стационарных фундаментах). Область применения издания 2020 года в том виде, в каком её приводит каталог эстонского органа по стандартизации EVS, охватывает краны-манипуляторы, предназначенные для установки на:

• «road vehicles, including trailers, with load carrying capability» (дорожные транспортные средства, включая прицепы, способные перевозить груз);
• «tractors (road or agricultural), where only a towed trailer has capability to carry goods» (тягачи, дорожные или сельскохозяйственные, у которых перевозить грузы может только буксируемый прицеп);
• «demountable bodies to be carried by any of the above» (съёмные кузова, перевозимые любым из перечисленных выше);
• другие виды носителей, например отдельные погрузчики, гусеничные машины, железнодорожные транспортные средства и суда, не предназначенные для морского плавания;
• стационарные фундаменты.

Стандарт распространяется также на краны-манипуляторы, оснащённые специальными инструментами или сменным оборудованием, например захватом, двухчелюстным ковшом или зажимом для поддонов, как указано в руководстве по эксплуатации. Он не распространяется на краны-манипуляторы на борту морских судов и на шарнирно-сочленённые стреловые системы, спроектированные как неотъемлемая часть специального оборудования, например форвардеров. Он «does not cover hazards related to the lifting of persons» (не охватывает опасности, связанные с подъёмом людей), а примечание добавляет: «The use of cranes for lifting of persons can be subject to specific national regulations.» (Использование кранов для подъёма людей может регулироваться особыми национальными нормами.) Издание 2020 года не применяется к кранам-манипуляторам, изготовленным до его публикации; для кранов, спроектированных раньше, по-прежнему действуют положения о расчётах напряжений из издания, действовавшего на момент их проектирования.

EVS указывает три эстонских издания: EVS-EN 12999:2011+A2:2018 от 16 марта 2018 года, EVS-EN 12999:2020 от 2 ноября 2020 года и EVS-EN 12999:2020+A1:2025, действующее с 1 апреля 2025 года — дня, когда издание 2020 года было отменено. EVS относит стандарт к Директиве 2006/42/ЕС и указывает, что отменённое издание «still has the presumption of conformity in the meaning of regulation 2006/42/EC» (по-прежнему обладает презумпцией соответствия в смысле регламента 2006/42/ЕС) и что эта презумпция «is valid until a corresponding amendment is published in the Official Journal of the European Union» (действует до тех пор, пока в Официальном журнале Европейского союза не будет опубликовано соответствующее изменение). Как Комиссия включает такие стандарты в перечни по Директиве о машинах исполнительными решениями, показано на странице автобетоносмесители и автобетононасосы. Amco Veba заявляет, что все её краны для рынков CE «have been aligned with new update of European Standards EN12999:2020» (приведены в соответствие с новой редакцией европейских стандартов EN12999:2020) и EN 13849. Как стандарты на мусоровозы обращаются с кранами-манипуляторами, которыми оснащаются некоторые из них, описано на странице мусоровозы.

Машины, установленные на транспортном средстве

Директива 2006/42/ЕС исключает автотранспортные средства и прицепы, подпадающие под Директиву 70/156/ЕЭС об официальном утверждении типа, «with the exclusion of machinery mounted on these vehicles» (за исключением машин, установленных на этих транспортных средствах; статья 1(2)(e)). Регламент (ЕС) 2023/1230 исключает автотранспортные средства и прицепы, входящие в сферу действия Регламента (ЕС) 2018/858, «except for machinery mounted on those vehicles» (за исключением машин, установленных на этих транспортных средствах; статья 2(2)(g)). Оба текста относят к машинам сборку, «ready to be installed and able to function as it stands only if mounted on a means of transport» (готовую к установке и способную функционировать как таковая только после монтажа на транспортном средстве; статья 2(a) Директивы, статья 3(1)(c) Регламента). Как транспортное средство со стационарно установленным оборудованием классифицируется при официальном утверждении типа, описано на странице категории транспортных средств M, N и O.

Краны не входят в категории приложения IV Директивы и приложения I Регламента — перечни машин, к которым применяются особые процедуры статьи 12(3) и (4) Директивы или статьи 25(2) и (3) Регламента. Для машин, не включённых в эти перечни, Директива предписывает «the procedure for assessment of conformity with internal checks on the manufacture of machinery provided for in Annex VIII» (процедуру оценки соответствия с внутренним контролем изготовления машин, предусмотренную приложением VIII; статья 12(2)), а Регламент — «the internal production control procedure (module A) set out in Annex VI» (процедуру внутреннего производственного контроля, модуль A, изложенную в приложении VI; статья 25(4)). Оба перечня включают устройства для подъёма людей или людей и грузов, при использовании которых существует опасность падения с высоты более трёх метров (приложение IV, пункт 17 Директивы; приложение I, часть B, пункт 14 Регламента). Оба примерных перечня компонентов безопасности включают «monitoring devices for loading and movement control in lifting machinery» (устройства контроля нагрузки и движений в подъёмных машинах; приложение V, пункт 8 Директивы; приложение II, пункт 8 Регламента).

Дополнительные требования к подъёмным операциям содержатся в разделе 4 приложения I к Директиве и приложения III к Регламенту под одними и теми же номерами.

От Директивы к Регламенту

Регламент (ЕС) 2023/1230 был принят 14 июня 2023 года и опубликован в Официальном журнале 29 июня 2023 года. В первоначально опубликованной редакции он должен был применяться с 14 января 2027 года и отменять Директиву 2006/42/ЕС с того же дня; исправление (corrigendum), опубликованное 4 июля 2023 года, заменило эту дату на 20 января 2027 года в обоих положениях (статьи 51(2) и 54). С этого дня ссылки на Директиву «shall be construed as references to this Regulation» (считаются ссылками на настоящий Регламент; статья 51(2)). Государства — члены ЕС «shall not impede» (не препятствуют) предоставлению на рынке продукции, выпущенной на рынок в соответствии с Директивой до 20 января 2027 года (статья 52(1) в исправленной редакции).

Грузовой момент, грузоподъёмность и вылет

Palfinger, Hiab и Fassi делят свои краны-манипуляторы на классы по величине в тонно-метрах: Palfinger пишет mt и называет эту величину грузовым моментом (lifting moment), Hiab пишет Tm, а Fassi — tm, что её итальянские страницы расшифровывают как tonnellate/metro (тонны/метр). Страницы моделей Palfinger указывают момент отдельно от наибольшего груза и вылета: как максимальный грузовой момент, максимальную грузоподъёмность в килограммах и максимальный гидравлический вылет в метрах. Сервис подбора продукции Hiab называет свою величину в тонно-метрах «Lifting Capacity» (грузоподъёмность), например 10 Tm для HIAB X-HiPro 112. Германские правила, приведённые ниже, устанавливают свой порог в килоньютон-метрах.

Максимальные значения одной модели могут относиться к разным исполнениям. Каждая из четырёх страниц моделей Palfinger из таблицы ниже приводит кран в исполнениях, обозначенных буквами. У PK 880 TEC максимум 82,8 mt относится к исполнению C с вылетом 10,9 м и массой крана 7160 кг; исполнение H достигает вылета 21,7 м при 75 mt и весит 8450 кг. На странице отмечено, что указанные вылеты «are with a boom angle of 20° and are therefore not the maximum» (приведены для угла наклона стрелы 20° и поэтому не являются максимальными).

Для всех четырёх указано максимальное рабочее давление 385 бар, а для первых трёх — ширина в сложенном положении 2,55 м. По словам Palfinger, серия TEC «runs from 23 to 125 mt» (охватывает диапазон от 23 до 125 mt); другие её серии — MLT и SLD. Страницы производителей называют и основные части. Система управления концом стрелы Palfinger координирует «main boom, knuckle boom and extensions» (основную стрелу, шарнирное колено и выдвижные секции), гусёк может расширить рабочую зону, а система HPSC «calculates stability from the actual position of every stabilizer» (рассчитывает устойчивость по фактическому положению каждой выносной опоры). Лёгкий класс Hiab включает «stiff-boom or smaller knuckle-boom cranes» (краны с жёсткой стрелой или небольшие краны с шарнирно-сочленённой стрелой), а Amco Veba, входящая в группу Hyva с 2007 года, указывает «more than 50 models of truck mounted cranes» (более 50 моделей кранов, устанавливаемых на грузовики), в состав которых входят «articulated truck mounted cranes, telescopic boom cranes and special models» (шарнирно-сочленённые краны для грузовиков, краны с телескопической стрелой и специальные модели).

На грузовике

Польское Управление технического надзора (UDT) описывает кран-манипулятор, żuraw przenośny (przeładunkowy), как кран, смонтированный на грузовике между кабиной водителя и кузовом или в задней части автомобиля и служащий для погрузки товаров на автомобиль и их разгрузки; к той же рубрике оно относит лесные краны для погрузки древесины. Оба текста ЕС включают в содержание инструкций, где это применимо, «assembly, installation and connection instructions, including drawings, diagrams and the means of attachment and the designation of the chassis or installation on which the machinery is to be mounted» (инструкции по сборке, установке и подключению, включая чертежи, схемы и средства крепления, а также указание шасси или установки, на которые должна монтироваться машина) (раздел 1.7.4.2(i), в формулировке Директивы; в Регламенте — «machinery or related product», машина или связанное изделие). Hiab предлагает «standard installation solutions» (стандартные монтажные решения), которые, по его словам, «support bodybuilders and installers» (помогают производителям кузовов и монтажникам).

Palfinger, Fassi и Hiab указывают пространство и транспортные средства, для которых предназначены их краны. Для трёх из четырёх кранов из таблицы выше Palfinger указывает необходимое монтажное пространство — от 1,05 м у PK 250 TEC до 1,64 м у PK 880 TEC. Fassi сообщает, что её лёгкие краны можно устанавливать и на лёгкие грузовики полной массой 3,5 т, средние краны описывает как предназначенные для двух- и трёхосных грузовиков, а тяжёлые — как монтируемые на трёх- или четырёхосные грузовики. Hiab сообщает, что EFFER iQ.1400 HP «fits in the common 32 GVW setup, with 4 or 5 axles» (вписывается в распространённую конфигурацию 32 GVW с 4 или 5 осями). Схемы расположения осей объяснены на странице колёсные формулы.

Palfinger указывает для каждого крана производительность насоса — от 80–100 л/мин у PK 250 TEC до 2 × 100–130 л/мин у PK 880 TEC. Hiab описывает свой ePTO как «an electro-hydraulic power pack for cranes» (электрогидравлическую силовую установку для кранов), который «sits alongside the traditional engine-driven system, enabling operators to work with the truck engine switched off» (работает наряду с традиционной системой с приводом от двигателя и позволяет операторам работать при выключенном двигателе грузовика). Как ведёт себя пневмоподвеска при включённом отборе мощности для крановой надстройки, описано на странице пневмоподвеска, а отбор мощности для кранов на шасси электрических грузовиков — на странице самосвалы.

Дополнительный модуль Palfinger LOAD «uses the truck’s inclination to detect the ballast on the vehicle and unlocks extra outreach when the truck is loaded» (по наклону грузовика определяет балласт на транспортном средстве и открывает дополнительный вылет, когда грузовик загружен), а ширина установки выносных опор, которую Palfinger указывает для стандартных исполнений, составляет от 5,6 м у PK 250 TEC до 10,0 м у PK 1650 TEC.

Проверки в эксплуатации

Германия. Постановление о производственной безопасности (Betriebssicherheitsverordnung, BetrSichV), действующее с 1 июня 2015 года, называет краны-манипуляторы на грузовиках, Lkw-Ladekrane, среди кранов, проверки которых регулирует раздел 1 приложения 3. Для проверки после монтажа и перед первым вводом в эксплуатацию его таблица указывает «Prüfung entfällt wegen § 14 Absatz 1 Satz 3» (проверка не проводится в силу § 14, абзац 1, предложение 3) — это отсылка к предложению § 14(1), согласно которому позиции, проверенные и задокументированные в процедуре оценки соответствия, повторно проверять не нужно. Периодическая проверка проводится «mindestens jährlich» (не реже одного раза в год) лицом, квалифицированным для проведения проверок (zur Prüfung befähigte Person, § 2(6)). Для кранов-манипуляторов на грузовиках с грузовым моментом (Lastmoment) более 300 кН·м или стрелой длиннее 15 м действуют правила для автомобильных кранов (Fahrzeugkrane): дополнительно эксперт-проверяющий (Prüfsachverständiger) проверяет кран не реже чем раз в четыре года эксплуатации, на 13-м году эксплуатации и далее не реже одного раза в год. Эксперт-проверяющий должен, помимо прочих условий, иметь инженерное образование или сопоставимые знания и не менее трёх лет опыта в проектировании, изготовлении, техническом обслуживании или проверке кранов. После чрезвычайных событий кран проверяет квалифицированное лицо, а после изменений, подлежащих проверке, — эксперт-проверяющий (пункт 3.4). Записи хранятся в течение всего срока использования (пункт 3.3), а если кран используется в разных местах, на месте применения должно быть подтверждение проведения последней проверки (§ 14(7)).

Великобритания. Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations 1998 (LOLER), действующие с 5 декабря 1998 года, применяются к «lifting equipment» (подъёмному оборудованию), которое положение 2 определяет как «work equipment for lifting or lowering loads» (рабочее оборудование для подъёма или опускания грузов), включая его приспособления для анкеровки, закрепления или опоры; в прочитанных положениях краны-манипуляторы не названы. Тщательное освидетельствование (thorough examination), проводимое компетентным лицом (competent person), требуется до того, как работодатель впервые вводит подъёмное оборудование в эксплуатацию, кроме случаев, когда оно ранее не использовалось и работодатель получил декларацию о соответствии, составленную не более чем за 12 месяцев до этого, или когда оно поступает с предприятия другого лица и сопровождается физическим подтверждением последнего тщательного освидетельствования (положение 9(1)). Если безопасность зависит от условий установки, освидетельствование требуется после установки и перед первым использованием, а также после сборки на новой площадке или в новом месте (положение 9(2)). Оборудование, подверженное условиям, вызывающим ухудшение состояния, которое может привести к опасным ситуациям, освидетельствуется не реже чем раз в 6 месяцев, если оно предназначено для подъёма людей или является грузозахватным приспособлением, в остальных случаях не реже чем раз в 12 месяцев, или в соответствии с программой освидетельствования (examination scheme), а также каждый раз после исключительных обстоятельств, способных поставить под угрозу его безопасность (положение 9(3)). Подъёмное оборудование, которое покидает предприятие работодателя или поступает с предприятия другого, должно сопровождаться физическим подтверждением последнего тщательного освидетельствования (положение 9(4)), а каждая подъёмная операция должна быть «properly planned by a competent person» (надлежащим образом спланирована компетентным лицом), «appropriately supervised» (должным образом контролироваться) и «carried out in a safe manner» (выполняться безопасным способом) (положение 8). Regulations действуют в Великобритании (положение 3); правила для Северной Ирландии не читались.

Польша. По данным UDT, все краны-манипуляторы рубрики żuraw przenośny (przeładunkowy) подлежат техническому надзору. Краны грузоподъёмностью до 250 кг, кроме кранов для перемещения людей, находятся под упрощённым надзором: о них не нужно уведомлять UDT и их не нужно освидетельствовать, но их обслуживание и эксплуатацию должны вести лица с соответствующей квалификацией; для эксплуатации устройств с ручным приводом квалификация не требуется. Для остальных эксплуатация зависит от регистрации и решения UDT о допуске к эксплуатации, которому предшествует приёмочное освидетельствование; оно проводится для каждого устройства, кроме новых заводских харвестеров и форвардеров — машин, которые UDT относит к той же рубрике. В эксплуатации они проходят периодические освидетельствования при полном надзоре или внеочередные контрольные освидетельствования при ограниченном надзоре в сроки, установленные для данного вида устройств. Страница не указывает ни форму надзора, ни периодичность для кранов-манипуляторов свыше 250 кг. Среди правовых оснований, которые она называет, — Закон от 21 декабря 2000 года о техническом надзоре, постановление Совета министров от 7 декабря 2012 года о видах технических устройств, подлежащих надзору, и постановление от 30 октября 2018 года о техническом надзоре за подъёмно-транспортным оборудованием; сами эти тексты не читались.