Camiones de gancho y portacontenedores de cadenas: diferencias, normas DIN y capacidades publicadas

Un camión de gancho y un portacontenedor de cadenas llevan ambos un contenedor que puede depositarse y dejarse en el suelo, y lo manejan de formas distintas. Un camión de gancho tiene un brazo hidráulico con un gancho que engancha una barra del contenedor y sube el contenedor al camión. Un portacontenedor de cadenas tiene dos brazos y levanta el contenedor con cadenas, cargándolo y descargándolo en horizontal. En Alemania se llaman Abrollkipper y Absetzkipper y tienen normas nacionales separadas: DIN 30722 para los vehículos de gancho y sus contenedores, DIN 30723 para los vehículos de cadenas y DIN 30720 para sus contenedores. En Norteamérica el sistema de cable (cable roll-off hoist) se vende junto al de gancho. Las clases de equipos de gancho que publica Palfinger van de cargas de hasta 3 t a capacidades de elevación de 36 t, y Hyva, Marrel, Meiller y Palfinger enumeran todos portacontenedores de cadenas de hasta 18 t. Las hojas de datos de los equipos de gancho de Meiller indican su valor nominal con el contenedor incluido y dan por separado una carga útil efectiva, que depende del chasis y puede ser inferior.

Situación a 4 de noviembre de 2026. Leídos ese día: las fichas del catálogo de DIN Media y los índices publicados por DIN de DIN 30722-1 y de DIN 30720-1 y -2, la ficha del catálogo de DIN 30723-1, las páginas de producto de Hiab, Hyva, Marrel, Meiller, Palfinger y Stellar, y las hojas de datos y el folleto de portacontenedores de cadenas de Meiller. Las normas DIN propiamente dichas son de pago y no se leyeron, de modo que su contenido se da solo en la medida en que lo indican esas fichas e índices. No se abrió ninguna norma EN, ISO o norteamericana sobre estos sistemas.

Los dos sistemas, uno al lado del otro

Qué cubren las normas DIN

DIN 30722-1:2025-08 es la edición vigente de la parte 1 y sustituye a la edición 2021-12. La ficha del catálogo de DIN dice que se aplica a los vehículos de gancho de hasta 26 t de masa total, al equipo de gancho (Wechsellader-Einrichtung) y a los contenedores, con una altura de recogida de 1.570 mm, denominada System 1570. Establece requisitos para el vehículo, incluida la recepción, para el equipo y para los contenedores. En la descripción de DIN, el vehículo es el equipo más un chasis, el equipo deposita y recoge los contenedores y los vacía, y las disposiciones sobre el equipo y los contenedores son lo que hace intercambiables los contenedores. El propio título en inglés de DIN los llama roller contact tipper vehicles y roller containers.

El índice enumera mandos a distancia por radio, peldaños y asideros, luces de trabajo, marcado, mantenimiento y reparación, y la posición de los sistemas de identificación de contenedores, con anexos informativos sobre un cálculo de estabilidad, una hoja de datos, un balance de pesos y una lista de comprobación para las inspecciones de recepción y periódicas. Sus figuras dan cotas de conexión para la recogida con gancho y con cable. La edición de 2025 suprimió una tercera figura, la de la recogida con soporte de cadena (Kettenbockaufnahme): la nota de cambios de DIN dice que esas cotas pueden provocar colisiones y que esos sistemas tienen en general una cuota de mercado baja.

DIN 30720-1:2016-02 y DIN 30720-2:2016-02 cubren los contenedores, y DIN Media enumera ambas como vigentes. La parte 1 cubre los contenedores normalizados de 5 a 10 m³ en las formas A, S y SD; la parte 2, los de 15 y 20 m³ en la forma A, con un subbastidor. La ficha de la parte 2 dice que sus contenedores se usan en vehículos de cadenas según DIN 30723 y en otros vehículos adecuados como portadores de carga desmontables. Ambas partes tienen apartados sobre la sujeción de la carga, el material y la resistencia de los pernos de suspensión y los cojinetes de basculamiento, y un anexo normativo con una lista de comprobación para las inspecciones de recepción y periódicas. La serie se remonta a una única DIN 30720 de noviembre de 1990, dividida en dos partes en 2009, cuando se añadió un cojinete de basculamiento triple a ambos lados del contenedor y se suprimió el contenedor de 4 m³.

DIN 30723-1 fija tamaños y requisitos para los vehículos de cadenas y su equipo, además de una hoja de datos de la carrocería que se usa entre comprador, fabricante del vehículo y carrocero. Se aplica al equipo para contenedores según DIN 30720-1 y -2 y a contenedores según DIN 30730, que Meiller describe como compactadores móviles. Esas afirmaciones proceden de la ficha de la edición 2022-10; DIN enumera esa edición como retirada y sustituida por DIN 30723-1:2025-06, cuya ficha no se leyó.

Altura de gancho y longitud del contenedor

La altura de gancho es, según la definición de Hyva, la distancia entre los apoyos del contenedor y el centro del gancho de recogida. La hoja de cotas de conexión de Meiller, edición 02.2023, tiene una página para el estribo de 1.570 mm, que cita DIN 30722 partes 1 y 2, DIN 30730 y DIN 14505, y otra para el estribo de 900 mm, que cita DIN 30722 partes 3 y 2:

• 1.570 mm. Longitudes interiores del contenedor de 3.750 a 7.000 mm en pasos de 250 mm, longitudes totales de 4.150 a 7.400 mm. El estribo de recogida tiene un diámetro de 50 mm para chasis de hasta 26 t y de 60 mm para chasis de hasta 32 t.
• 900 mm. Longitudes interiores del contenedor de 3.500 a 5.000 mm, longitudes totales de 3.750 a 5.250 mm.

Las hojas de los equipos de gancho de Meiller enumeran además, como opción, alturas de estribo de 1.370 a 1.480 mm. El filtro de productos de Hyva ofrece alturas de gancho de 900, 930, 1.000, 1.190, 1.390, 1.420, 1.450 y 1.570 mm. La serie Ultima de Hiab para Estados Unidos da 54 y 61,75 pulgadas, unos 1.372 y 1.568 mm.

Las hojas de Meiller añaden que la altura del contenedor depende del vehículo y debe elegirse de modo que no se supere con el vehículo vacío la altura total de 4.000 mm del reglamento alemán de construcción y uso de vehículos, y dan 2.550 mm como anchura máxima del contenedor según el mismo reglamento.

Tipos de brazo

Camiones de gancho. Hyva clasifica sus sistemas por el movimiento del mástil: deslizante, articulado, o deslizante y articulado. Meiller ofrece un brazo telescópico (T), que describe para contenedores a menudo del mismo tamaño, y un brazo telescópico y giratorio (TS/TSN) para más variedad de contenedores, alturas bajas, subir un contenedor en plano o transferirlo a vagones de ferrocarril.

Portacontenedores de cadenas. Los tipos de Hyva son acodado (brazos telescópicos con forma parecida a una Z), telescópico y fijo. Meiller enumera cinco: N para contenedores a menudo del mismo tamaño, T para bascular en alto y todos los tamaños de contenedor, TG para espacio reducido, Z para poca altura en posición de transporte, como en pasos subterráneos, y ZA para poca altura en posición de trabajo, como al recoger contenedores en naves. Marrel ofrece brazos telescópicos en su Multibenne como opción, para depositar un contenedor en un foso.

Capacidades de los equipos de gancho

Las hojas de datos de Meiller separan el valor nominal de lo que puede llevar un camión. La carga útil técnicamente admisible incluye el contenedor, y la carga útil efectiva, también con el contenedor incluido, depende del chasis. Los pesos del chasis y las cargas por eje se explican en pesos del camión: masa máxima autorizada y masa máxima del conjunto, y las fórmulas de ruedas en configuraciones de ejes.

Las hojas de la RS26-K y la RK30-K indican 28.000 kg para el chasis, mientras que la página de producto de Meiller enumera ambas series desde 28 t y describe la RS26 para vehículos de más de 28 t. Los pesos de los equipos de gancho dejan fuera el depósito de aceite, la bomba, las piezas de fijación y otros equipos, y la hoja de la RS21 da de 16 a 25 s para depositar un contenedor, de 20 a 30 s para bascular y de 19 a 34 s para recoger o bajar.

Capacidades de los portacontenedores de cadenas

En un portacontenedor de cadenas, el valor nominal depende de cuánto estén extendidos los brazos. Las hojas de Meiller dan cuatro cifras para cada modelo, y una nota al pie dice que las cifras a nivel de calzada no tienen en cuenta la estabilidad.

Las hojas no dicen quién emite las especificaciones C.H.E.M. Meiller dice que la plataforma de su portacontenedor de cadenas no tiene un bastidor auxiliar específico para el vehículo y que el equipo telescópico de la AK14 alcanza casi 4,5 metros, por ejemplo para transferir un contenedor en servicio con remolque.

Qué llevan y quién los usa

Hiab y Palfinger citan en primer lugar los residuos y el reciclaje y la construcción para ambos sistemas. Palfinger añade, para los equipos de gancho, la agricultura, los servicios públicos, incluidos los bomberos y el mantenimiento de carreteras, los artesanos con camiones pequeños y la defensa; Hyva cita la extinción de incendios para sus equipos de gancho, y la lista de sectores de Marrel incluye defensa y servicios de emergencia, jardinería y minería.

Un camión de gancho lleva algo más que contenedores de residuos. Marrel enumera contenedores abiertos, contenedores, carrocerías, cajones de gancho y plataformas desmontables, sobre chasis de camión, furgoneta y vehículo comercial ligero; la serie XR de Hiab añade cajas planas y basculantes; Palfinger cita maquinaria de construcción, arena, grava y líquidos como combustible y agua. El MULTILIFT Commander de Hiab es un híbrido de equipo de gancho y manipulador de contenedores marítimos ISO, y el SCORPION de Palfinger, desarrollado para el ejército, carga contenedores estándar o ISO con una Container Handling Unit.

Los portacontenedores de cadenas trabajan en horizontal. Palfinger cita la descarga en plano del concepto y un amplio espacio entre los brazos telescópicos, y Marrel dice que su Multibenne lleva varios contenedores encajados en camiones o remolques y apila los vacíos para ahorrar espacio de almacenamiento y viajes. Hyva cita también el apilado de contenedores en remolques. Marrel enumera escombros, tierra y recogida de residuos entre las cargas.

Sujeción del contenedor, mandos y accionamiento

Para los equipos de gancho, Meiller enumera un bloqueo hidráulico interior con perno de bloqueo, un sistema combinado utilizable como bloqueo interior o exterior, y pestillos de bloqueo fijos o atornillados. Para los portacontenedores de cadenas tiene de serie topes manuales del contenedor, un módulo hidráulico de sujeción contra el deslizamiento lateral y un módulo hidráulico con ganchos que encajan en los cojinetes de giro del contenedor por delante y por detrás, y dice que todos sus portacontenedores de cadenas cumplen los requisitos de sujeción de la carga de los § 22 y 23 del reglamento alemán de circulación (StVO) y del § 30 del reglamento de construcción y uso de vehículos (StVZO), con VDI 2700 y la hoja 17, verificados por un certificado de carga de TÜV Nord. La nota de cambios de DIN 30720-1:2016 recoge que se suprimió la referencia de la norma a VDI 2700 hoja 17. Meiller vende también sistemas de lona para contenedores.

Los equipos de gancho Ultima de Hiab usan mandos eléctricos en cabina, un pestillo de seguridad del gancho y una luz de advertencia de caja levantada, y su sistema HiVision muestra la zona de trabajo en una pantalla de cabina con cámaras y sensores. Los portacontenedores de cadenas de Palfinger tienen un mando a distancia por radio y un mando exterior con función de hombre muerto para los lugares donde el mando por radio no está autorizado.

El equipo es hidráulico. Meiller dice que sus carrocerías se adaptan a todos los camiones eléctricos de los fabricantes europeos, tanto con toma de fuerza mecánica como electromecánica, y que con accionamiento eléctrico la bomba solo funciona mientras se mueve la carrocería; los kits de montaje de Palfinger cubren camiones eléctricos y de combustibles alternativos.

Sistemas de cable

El sitio de Hiab en Estados Unidos agrupa dos líneas bajo un mismo encabezado: los equipos de gancho MULTILIFT y los sistemas de cable Galfab (roll-off cable hoists). Galfab pasó a formar parte de Hiab en 2021. Sus sistemas se ofrecen en diseños de carril exterior, en versiones estándar y reforzada, carril interior/exterior, sobre bastidor o deadlift, con series de cola extensible que dan un ángulo de carga bajo; su sistema de sujeción del contenedor funciona con el sistema de aire del camión. Stellar enumera juntos los camiones de gancho, roll-off y de contenedores, con los equipos de gancho NXT, Shuttle y Slider, portadores de contenedores y un Cable Hoist Container Hooklift Adapter Kit.

Nombres por mercado

El término varía entre las páginas en inglés de los fabricantes. Hiab, Marrel y Meiller escriben hooklift; Palfinger y el sitio global de Hyva titulan sus páginas hookloader, mientras que el sitio de Hyva en Estados Unidos escribe hooklift. Hiab, Palfinger, Hyva y Marrel escriben skiploader, y Meiller skip loader. Los títulos en inglés de DIN usan roller contact tipper vehicle para el primero y, según la parte, multi-bucket system vehicle o skip loader vehicle para el segundo. La página en francés de Marrel coloca nombres genéricos junto a dos marcas propias. Marrel dice que desarrolló el Multibenne en 1950 e inventó y patentó el Ampliroll en 1970, y que la marca ha entrado en el lenguaje cotidiano: «people often refer to an Ampliroll® rather than a hooklift» (a menudo se habla de un Ampliroll y no de un equipo de gancho).

Carrocerías vecinas

En los camiones volquete la caja permanece sobre el chasis; esa página enumera también los chasis que ofrecen los fabricantes de camiones, algunos de ellos con mención expresa a los equipos de gancho, y explica la estabilidad al bascular. Los camiones de basura vacían cubos y contenedores en su propia caja, con sus propias normas. Palfinger dice que un equipo de gancho se combina a veces con una grúa de carga; la grúa, su norma y el trato que da la legislación de la UE sobre máquinas a las máquinas montadas en un vehículo se explican en camiones grúa. Las cajas móviles son una unidad de carga aparte con sus propias normas, aunque la página en alemán de Palfinger usa Wechselbehälter, el término alemán para caja móvil, junto a Abrollbehälter.