SINOTRUK HOWO-TX

Der HOWO-TX ist ein schwerer Lkw von SINOTRUK, der unter dem Namen HOWO verkauft wird. Auf sinotrukinternational.com, der internationalen Website von Sinotruk, steht er an der Spitze der Liste der schweren Lkw, neben HOWO-MAX, HOWO-TS7, HOWO-NX, HOWO-T7H und HOWO-7, und seine Produktseite nennt ihn „Un todoterreno en el ámbito de los camiones pesados“ (ein Allrounder im Bereich der schweren Lkw) für Fernverkehrslogistik, Regionalverteilung, Sondereinsätze und Bauarbeiten. Diese Seite beruht auf diesem einen Dokument von Sinotruk, der Produktseite des HOWO-TX, in ihrer chinesischen Fassung (abgerufen am 4. November 2026) und in ihrer spanischen und russischen Fassung (beide abgerufen am 14. November 2026). Die Seite ist undatiert, und die drei Fassungen drucken dieselben Tabellen.

Überblick

Kein geöffnetes Dokument nennt eine Radformel, ein Datum der Markteinführung, einen Produktionsbeginn, eine Abgasstufe oder eine frühere Generation des HOWO-TX.

Kabine

Sinotruk sagt, die Kabine des HOWO-TX sei darauf ausgelegt, die Arbeits- und Lebensqualität des Fahrers zu verbessern. Die Seite beschreibt Bedientasten, Instrumententafel und Displays in leicht erreichbarer Anordnung, ein Lenkrad mit pneumatischer Verstellung, das sich auf jede Höhe und jeden Winkel einstellen lässt, einen verstellbaren luftgefederten Sitz mit elektrischer Verstellung in mehreren Richtungen und Lendenwirbelstütze sowie eine Schlafliege. Für die Rundumsicht nennt sie ein weites Sichtfeld, ein Überwachungssystem für vier Richtungen und ein Beobachtungsfenster, die beiden letzten als optional gekennzeichnet.

Die Kabinentabelle führt acht Kabinentypen mit ihren Hauptmaßen und Liegen auf.

Drei weitere Zeilen der Tabelle drucken je zwei Werte, ohne einen Kabinentyp daneben: die Höhe von der unteren zur oberen Liege, 625 mm und 640 mm; die Breite der oberen Liege, 500 mm und 688 mm; und die Höhe von der oberen Liege bis zum Kabinendach, 578 mm und 557 mm. TX-L und TX-U sind die beiden Kabinentypen, denen die Tabelle eine obere Liege gibt. Kabinentypen und Liegen im Allgemeinen beschreibt Lkw-Kabinen erklärt.

Motoren

Die Motorentabelle führt sieben Reihensechszylinder mit Hubraum und Leistung auf. Die Leistungsspalte ist in der spanischen Fassung mit „Potencia (HP)“ überschrieben, in der chinesischen mit „功率/马力“ (Leistung/Pferdestärken) und in der russischen mit „Мощность/л.с.“. Keine Fassung nennt für einen der Motoren einen Kilowattwert, ein Drehmoment, eine Nenndrehzahl, einen Kraftstoff oder eine Abgasstufe.

Sinotruk stellt die MC-Baureihe als „la potencia premium exclusiva de SINOTRUK“ (SINOTRUKs exklusive Premium-Leistung) vor. Nach Sinotruk nutzen die MC-Motoren ein Hochdruck-Common-Rail-System von Bosch, dessen Steuergerät die Kraftstoffeinspritzung nach dem Betriebszustand des Motors regelt, mit einem maximalen Einspritzdruck von bis zu 1.600 bar, dem Sinotruk eine feinere Zerstäubung, mehr Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch zuschreibt. Der Zylinderblock besteht aus Gusseisen mit Vermiculargraphit (Kompaktgraphit), das nach Sinotruk steifer und fester ist, dünnere Wände erlaubt und das Gewicht des Motors senkt; Sinotruk gibt für den Werkstoff gegenüber herkömmlichem Grauguss eine um 75 % höhere Zugfestigkeit, einen um 40 % höheren Elastizitätsmodul und eine um 100 % höhere Dauerfestigkeit an. Die chinesische Fassung ergänzt eine modulare Bauweise: ein Kraftstoffmodul, das Kraftstoffvorfilter, Handpumpe, Filtereinsatz und Ablassschraube vereint, und ein Ölmodul, das Ölfilter, Öl-Gas-Abscheider, Ölkühler und Druckbegrenzungsventil vereint, was nach ihren Angaben die Gefahr von Undichtigkeiten senkt. Die Motorenfamilie MC13 beschreibt Sinotruk-MC13-Motor, und wie PS- und Kilowattangaben zusammenhängen, Leistungsangaben lesen.

Getriebe

Sinotruk sagt, der Antriebsstrang des HOWO-TX sei durch die Abstimmung seiner Baugruppen aufeinander konstruiert und optimiert worden, für eine nahtlose Kraftabgabe und eine effiziente Kraftübertragung. Die Getriebetabelle führt zweiundzwanzig Getriebe mit dem jeweils aufnehmbaren Eingangsdrehmoment, der Zahl der Gänge und der Übersetzung im ersten Gang auf. Zur HW-Baureihe sagt die Seite, das Hauptgetriebe arbeite mit zwei Vorgelegewellen und das Nachschaltgetriebe mit Planetenrädern, und schreibt dem einen einfacheren Nebenabtrieb und einfachere Gangwechsel sowie eine höhere Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu. Die Seite sagt nicht, welche der Getriebe manuell, automatisiert oder automatisch sind.

Die Getriebebaureihen von Allison beschreibt Allison-Automatikgetriebe.

Achsen, Fahrgestell und Federung

Sinotruk sagt, die Antriebsachsen der MC-Baureihe und die Lenkachsen der V-Baureihe des HOWO-TX seien aus fortschrittlichen deutschen Achsen entwickelt und nach den neuesten technischen Standards verbessert worden, und schreibt ihnen einen höheren Übertragungswirkungsgrad, eine bessere Wärmeabfuhr, eine höhere Tragfähigkeit und eine längere Lebensdauer zu. Der Achsantrieb nutzt Zahnräder von Oerlikon, deren Festigkeit die Seite als um 10 % höher angibt, ohne einen Bezugswert für die Zahl zu nennen. Wie Achsübersetzungen gezählt werden, erklärt Achsübersetzungen und Achsantrieb erklärt.

Das Fahrgestell des HOWO-TX besteht aus hochfestem Stahl, und Sinotruk schreibt seinem Rahmen eine hohe Druck-, Verwindungs- und Schlagfestigkeit zu. Die Seite sagt, es würden mehrere Federungskonfigurationen angeboten, ohne sie zu nennen. Kein geöffnetes Dokument nennt für den HOWO-TX eine Achsbezeichnung, eine Achslast oder eine Achsübersetzung, eine Federungsart oder eine Bremsenart.

Abmessungen und Gewichte

Kein geöffnetes Dokument nennt für den HOWO-TX einen Radstand, eine Gesamtlänge, Gesamtbreite oder Gesamthöhe, ein Leergewicht, ein zulässiges Gesamtgewicht, ein zulässiges Zuggesamtgewicht oder ein Tankvolumen. Die Seite nennt die unter Kabine aufgeführten Kabinenmaße.

Quellennotizen

Alle Zahlen stammen aus einem Dokument von Sinotruk in drei Sprachfassungen: der Produktseite des HOWO-TX auf Sinotruks internationaler Website sinotrukinternational.com, auf Chinesisch (abgerufen am 4. November 2026), Spanisch und Russisch (beide abgerufen am 14. November 2026). Die Seite ist undatiert, und die drei Fassungen drucken dieselben Tabellen. Sie führt acht Kabinen, TX-M bis TX-U, mit ihren Hauptmaßen und Liegen auf; sieben Reihensechszylinder mit Hubraum und Leistung nur in PS, ohne Angabe zu Kilowatt, Drehmoment, Nenndrehzahl, Kraftstoff oder Abgasstufe; und zweiundzwanzig Getriebe mit Eingangsdrehmoment, Zahl der Gänge und Übersetzung im ersten Gang. Sie nennt keine Radformel, keine Achsbezeichnung, Achslast oder Achsübersetzung, keine Federungs- oder Bremsenart, keinen Radstand, keine Gesamtabmessung, kein Gewicht und kein Tankvolumen und kein Datum der Markteinführung oder des Produktionsbeginns.