SINOTRUK HOWO-TX

HOWO-TX — тяжёлый грузовик SINOTRUK, который продаётся под именем HOWO. На sinotrukinternational.com, международном сайте Sinotruk, он открывает список тяжёлых грузовиков, рядом с HOWO-MAX, HOWO-TS7, HOWO-NX, HOWO-T7H и HOWO-7, а его страница продукта называет его «Un todoterreno en el ámbito de los camiones pesados» (универсал в сфере тяжёлых грузовиков) для магистральной логистики, региональной доставки, специальных работ и строительства. Эта страница составлена по одному документу Sinotruk — странице продукта HOWO-TX в её китайской версии (прочитана 4 ноября 2026 года) и в испанской и русской версиях (обе прочитаны 14 ноября 2026 года). Страница не датирована, и три версии печатают одинаковые таблицы.

Обзор

Ни один из открытых документов не даёт колёсной формулы, даты выхода на рынок, начала производства, экологического класса или предыдущего поколения HOWO-TX.

Кабина

Sinotruk сообщает, что кабина HOWO-TX спроектирована для повышения качества работы и жизни водителя. Страница описывает кнопки управления, приборную панель и дисплеи, расположенные в пределах лёгкой досягаемости, рулевое колесо с пневматической регулировкой, которое можно установить на любую высоту и под любым углом, регулируемое сиденье на пневмоподвеске с электрической регулировкой в нескольких направлениях и поясничной опорой, а также спальное место. Для кругового обзора она перечисляет широкое поле зрения, систему наблюдения в четырёх направлениях и смотровое окно, два последних отмечены как опциональные.

Таблица кабин перечисляет восемь типов кабин с их основными размерами и спальными местами.

Ещё три строки таблицы печатают по два значения, без указания типа кабины: высота от нижнего до верхнего спального места — 625 мм и 640 мм; ширина верхнего спального места — 500 мм и 688 мм; высота от верхнего спального места до крыши кабины — 578 мм и 557 мм. TX-L и TX-U — два типа кабин, которым таблица даёт верхнее спальное место. Типы кабин и спальные места в целом описаны в статье кабины грузовиков.

Двигатели

Таблица двигателей перечисляет семь рядных шестицилиндровых двигателей с их рабочим объёмом и мощностью. Столбец мощности озаглавлен «Potencia (HP)» в испанской версии, «功率/马力» (мощность/лошадиные силы) в китайской и «Мощность/л.с.» в русской. Ни одна версия не даёт ни для одного из двигателей значения в киловаттах, крутящего момента, номинальной частоты вращения, вида топлива или экологического класса.

Sinotruk представляет серию MC как «la potencia premium exclusiva de SINOTRUK» (эксклюзивная мощность премиум-класса от SINOTRUK). По словам Sinotruk, двигатели MC используют систему Common Rail высокого давления Bosch, электронный блок управления которой управляет впрыском топлива в зависимости от режима работы двигателя, с максимальным давлением впрыска до 1600 бар, и Sinotruk связывает с этим более тонкое распыление, большую мощность и меньший расход топлива. Блок цилиндров изготовлен из чугуна с вермикулярным (компактным) графитом, который, по словам Sinotruk, жёстче и прочнее, допускает более тонкие стенки и снижает массу двигателя; Sinotruk указывает для этого материала на 75% более высокий предел прочности при растяжении, на 40% более высокий модуль упругости и на 100% более высокий предел выносливости по сравнению с традиционным серым чугуном. Китайская версия добавляет модульную конструкцию: топливный модуль, объединяющий фильтр предварительной очистки топлива, ручной насос, фильтрующий элемент и сливную пробку, и масляный модуль, объединяющий масляный фильтр, маслогазовый сепаратор, масляный радиатор и клапан ограничения давления, что, по её словам, снижает риск утечек. Семейство MC13 описано в статье двигатель Sinotruk MC13, а соотношение лошадиных сил и киловатт — в статье как читать показатели мощности.

Коробки передач

Sinotruk сообщает, что трансмиссия HOWO-TX спроектирована и оптимизирована путём согласования её агрегатов друг с другом, ради плавной подачи и эффективной передачи мощности. Таблица коробок передач перечисляет двадцать две коробки передач с входным крутящим моментом, на который рассчитана каждая, числом передач и передаточным числом первой передачи. О серии HW страница сообщает, что основная коробка имеет два промежуточных вала, а дополнительная — планетарную передачу, и связывает с этим более простые отбор мощности и переключение передач, а также более высокие надёжность и долговечность. Страница не сообщает, какие из коробок передач механические, автоматизированные или автоматические.

Серии трансмиссий Allison описаны в статье автоматические коробки передач Allison.

Мосты, шасси и подвеска

Sinotruk сообщает, что ведущие мосты серии MC и управляемые оси серии V у HOWO-TX разработаны на основе передовых немецких мостов и усовершенствованы до новейших технических стандартов, и приписывает им более высокий КПД передачи, улучшенный отвод тепла, большую несущую способность и более долгий срок службы. Главная передача использует шестерни Oerlikon, прочность которых страница указывает как на 10% более высокую, не называя, к чему относится эта цифра. Как считаются передаточные числа главной передачи, объясняется в статье передаточные числа мостов.

Шасси HOWO-TX изготовлено из высокопрочной стали, и Sinotruk приписывает его раме высокую стойкость к сжатию, кручению и ударам. Страница сообщает, что предлагается несколько вариантов подвески, не называя их. Ни один из открытых документов не даёт для HOWO-TX обозначения, допустимой нагрузки или передаточного числа мостов, типа подвески или типа тормозов.

Размеры и массы

Ни один из открытых документов не даёт для HOWO-TX колёсной базы, габаритной длины, ширины или высоты, снаряжённой массы, полной массы, полной массы автопоезда или объёма бака. Страница даёт размеры кабин, приведённые в разделе «Кабина».

Примечания к источникам

Все цифры взяты из одного документа Sinotruk в трёх языковых версиях: страницы продукта HOWO-TX на международном сайте Sinotruk, sinotrukinternational.com, на китайском (прочитана 4 ноября 2026 года), испанском и русском (обе прочитаны 14 ноября 2026 года). Страница не датирована, и три версии печатают одинаковые таблицы. Она перечисляет восемь кабин, от TX-M до TX-U, с их основными размерами и спальными местами; семь рядных шестицилиндровых двигателей с рабочим объёмом и мощностью только в л.с., без значений в киловаттах, крутящего момента, номинальной частоты вращения, вида топлива или экологического класса; и двадцать две коробки передач с входным крутящим моментом, числом передач и передаточным числом первой передачи. Она не даёт ни колёсной формулы, ни обозначения, допустимой нагрузки или передаточного числа мостов, ни типа подвески или тормозов, ни колёсной базы, ни габаритных размеров, ни масс, ни объёма бака, ни даты выхода на рынок или начала производства.