SINOTRUK HOWO-TX

Le HOWO-TX est un camion lourd de SINOTRUK, vendu sous le nom HOWO. Sur sinotrukinternational.com, le site international de Sinotruk, il ouvre la liste des camions lourds, à côté des HOWO-MAX, HOWO-TS7, HOWO-NX, HOWO-T7H et HOWO-7, et sa page produit le présente comme « Un todoterreno en el ámbito de los camiones pesados » (un polyvalent dans le domaine des camions lourds) pour la logistique longue distance, la distribution régionale, les opérations spéciales et les travaux de construction. Cette page repose sur ce seul document de Sinotruk, la page produit du HOWO-TX, dans sa version chinoise (consultée le 4 novembre 2026) et dans ses versions espagnole et russe (toutes deux consultées le 14 novembre 2026). La page n’est pas datée, et les trois versions impriment les mêmes tableaux.

Présentation

Aucun document consulté ne donne de formule de roues, de date de lancement, de début de production, de classe d’émissions ni de génération antérieure du HOWO-TX.

Cabine

Sinotruk indique que la cabine du HOWO-TX est conçue pour améliorer la qualité de travail et de vie du conducteur. La page décrit des boutons de commande, un tableau de bord et des écrans disposés à portée de main, un volant à réglage pneumatique qui se règle à n’importe quelle hauteur et sous n’importe quel angle, un siège réglable à suspension pneumatique avec réglage électrique dans plusieurs directions et soutien lombaire, et une couchette. Pour la visibilité panoramique, elle cite un large champ de vision, un système de surveillance dans quatre directions et une fenêtre d’observation, ces deux derniers étant indiqués comme optionnels.

Le tableau des cabines répertorie huit types de cabine avec leurs principales dimensions et leurs couchettes.

Trois autres lignes du tableau impriment deux valeurs chacune, sans type de cabine en regard : la hauteur de la couchette inférieure à la couchette supérieure, 625 mm et 640 mm ; la largeur de la couchette supérieure, 500 mm et 688 mm ; et la hauteur de la couchette supérieure au toit de la cabine, 578 mm et 557 mm. TX-L et TX-U sont les deux types de cabine auxquels le tableau donne une couchette supérieure. Les types de cabine et les couchettes en général sont décrits dans cabines de camion.

Moteurs

Le tableau des moteurs répertorie sept six-cylindres en ligne avec leur cylindrée et leur puissance. La colonne de puissance est intitulée « Potencia (HP) » dans la version espagnole, « 功率/马力 » (puissance/chevaux) dans la version chinoise et « Мощность/л.с. » dans la version russe. Aucune version ne donne, pour aucun des moteurs, de valeur en kilowatts, de couple, de régime nominal, de carburant ni de classe d’émissions.

Sinotruk présente la série MC comme « la potencia premium exclusiva de SINOTRUK » (la puissance premium exclusive de SINOTRUK). Selon Sinotruk, les moteurs MC utilisent un système d’injection common rail haute pression Bosch dont le calculateur commande l’injection de carburant selon l’état de fonctionnement du moteur, avec une pression d’injection maximale pouvant atteindre 1 600 bar, à laquelle Sinotruk attribue une pulvérisation plus fine, davantage de puissance et une consommation de carburant réduite. Le bloc-cylindres est en fonte à graphite vermiculaire (graphite compacté), qui, selon Sinotruk, est plus rigide et plus résistante, permet des parois plus minces et réduit le poids du moteur ; Sinotruk attribue au matériau une résistance à la traction supérieure de 75 %, un module d’élasticité supérieur de 40 % et une résistance à la fatigue supérieure de 100 % par rapport à la fonte grise traditionnelle. La version chinoise ajoute une conception modulaire : un module carburant qui intègre le préfiltre à carburant, la pompe manuelle, l’élément filtrant et le bouchon de vidange, et un module d’huile qui intègre le filtre à huile, le séparateur huile-gaz, le refroidisseur d’huile et la soupape de limitation de pression, ce qui, selon cette version, réduit le risque de fuites. La famille MC13 est décrite dans moteur Sinotruk MC13, et le rapport entre chevaux et kilowatts dans comment lire les chiffres de puissance d’un camion.

Boîtes de vitesses

Sinotruk indique que la chaîne cinématique du HOWO-TX a été conçue et optimisée en accordant ses ensembles les uns aux autres, pour une délivrance sans à-coups et une transmission efficace de la puissance. Le tableau des boîtes répertorie vingt-deux boîtes de vitesses avec le couple d’entrée admis par chacune, son nombre de rapports et son rapport de première. Pour la série HW, la page indique que la boîte principale utilise deux arbres intermédiaires et la boîte auxiliaire un train épicycloïdal, ce à quoi elle attribue une prise de force et des changements de rapport plus simples ainsi qu’une fiabilité et une durabilité accrues. La page n’indique pas lesquelles de ces boîtes sont manuelles, automatisées ou automatiques.

Les séries de boîtes Allison sont décrites dans boîtes automatiques Allison.

Essieux, châssis et suspension

Sinotruk indique que les ponts moteurs de la série MC et les essieux directeurs de la série V du HOWO-TX ont été développés à partir d’essieux allemands avancés et améliorés selon les normes techniques les plus récentes, et leur attribue un rendement de transmission plus élevé, une meilleure dissipation de la chaleur, une capacité de charge supérieure et une durée de vie plus longue. La transmission finale utilise des engrenages Oerlikon, dont la page donne la résistance comme supérieure de 10 %, sans indiquer de référence pour ce chiffre. La manière dont se comptent les rapports de pont est expliquée dans rapport de pont et transmission finale.

Le châssis du HOWO-TX est en acier à haute résistance, et Sinotruk attribue à son cadre une grande résistance à la compression, à la torsion et aux chocs. La page indique que plusieurs configurations de suspension sont proposées, sans les nommer. Aucun document consulté ne donne de désignation, de charge nominale ou de rapport d’essieu, de type de suspension ni de type de freins pour le HOWO-TX.

Dimensions et poids

Aucun document consulté ne donne d’empattement, de longueur, de largeur ou de hauteur hors tout, de poids à vide, de PTAC, de PTRA ni de volume de réservoir pour le HOWO-TX. La page donne les dimensions des cabines indiquées sous Cabine.

Notes sur les sources

Toutes les valeurs proviennent d’un seul document de Sinotruk en trois versions linguistiques : la page produit du HOWO-TX sur le site international de Sinotruk, sinotrukinternational.com, en chinois (consultée le 4 novembre 2026), en espagnol et en russe (toutes deux consultées le 14 novembre 2026). La page n’est pas datée, et les trois versions impriment les mêmes tableaux. Elle répertorie huit cabines, de TX-M à TX-U, avec leurs principales dimensions et leurs couchettes ; sept six-cylindres en ligne avec leur cylindrée et une puissance en ch seulement, sans valeur de kilowatts, de couple, de régime nominal, de carburant ni d’émissions ; et vingt-deux boîtes de vitesses avec leur couple d’entrée, leur nombre de rapports et leur rapport de première. Elle ne donne ni formule de roues, ni désignation, charge nominale ou rapport d’essieu, ni type de suspension ou de freins, ni empattement, ni dimension hors tout, ni poids, ni volume de réservoir, ni date de lancement ou de début de production.