SINOTRUK HOWO-TX

HOWO-TX, SINOTRUK’un HOWO adıyla satılan bir ağır kamyonudur. Sinotruk’un uluslararası sitesi sinotrukinternational.com’da ağır kamyonlar listesinin başında, HOWO-MAX, HOWO-TS7, HOWO-NX, HOWO-T7H ve HOWO-7’nin yanında yer alıyor; ürün sayfası onu uzun yol lojistiği, bölgesel dağıtım, özel operasyonlar ve inşaat işleri için “Un todoterreno en el ámbito de los camiones pesados” (ağır kamyonlar alanında çok yönlü bir araç) olarak tanımlıyor. Bu sayfa o tek Sinotruk belgesinden, HOWO-TX ürün sayfasının Çince (4 Kasım 2026’da okundu) ile İspanyolca ve Rusça (ikisi de 14 Kasım 2026’da okundu) versiyonlarından derlendi. Sayfa tarihsiz ve üç versiyon aynı tabloları veriyor.

Genel bakış

Açılan hiçbir belge HOWO-TX’in tekerlek formülünü, piyasaya çıkış tarihini, üretim başlangıcını, emisyon sınıfını ya da önceki bir neslini vermiyor.

Kabin

Sinotruk, HOWO-TX kabininin sürücünün çalışma ve yaşam kalitesini yükseltmek için tasarlandığını söylüyor. Sayfa, kolayca erişilebilecek şekilde yerleştirilmiş kumanda düğmelerini, gösterge panelini ve ekranları; her yüksekliğe ve açıya ayarlanabilen, pnömatik ayarlı bir direksiyon simidini; birkaç yönde elektrikli ayarı ve bel desteği olan, ayarlanabilir havalı süspansiyonlu bir koltuğu ve bir uyku yatağını anlatıyor. Çepeçevre görüş için geniş bir görüş alanı, dört yönlü bir izleme sistemi ve bir gözlem penceresi sayıyor; son ikisi opsiyonel olarak işaretli.

Kabin tablosu sekiz kabin tipini ana ölçüleri ve yataklarıyla listeliyor.

Tablonun üç satırı daha, yanlarında kabin tipi olmadan ikişer değer veriyor: alt yataktan üst yatağa yükseklik, 625 mm ve 640 mm; üst yatak genişliği, 500 mm ve 688 mm; üst yataktan kabin tavanına yükseklik, 578 mm ve 557 mm. TX-L ve TX-U, tablonun üst yatak verdiği iki kabin tipi. Kabin tipleri ve genel olarak yataklar kamyon kabinleri yazısında anlatılıyor.

Motorlar

Motor tablosu yedi sıralı altı silindirli motoru silindir hacmi ve gücüyle listeliyor. Güç sütununun başlığı İspanyolca versiyonda “Potencia (HP)”, Çince versiyonda “功率/马力” (güç/beygir gücü), Rusça versiyonda “Мощность/л.с.”. Hiçbir versiyon motorların hiçbiri için kilovat değeri, tork, nominal devir, yakıt ya da emisyon sınıfı vermiyor.

Sinotruk MC serisini “la potencia premium exclusiva de SINOTRUK” (SINOTRUK’a özel premium güç) olarak sunuyor. MC motorlarında, ECU’su yakıt püskürtmeyi motorun çalışma durumuna göre kontrol eden bir Bosch yüksek basınçlı common rail sistemi kullanıldığını ve en yüksek püskürtme basıncının 1.600 bar’a kadar çıktığını söylüyor; bunu daha ince atomizasyona, daha fazla güce ve daha düşük yakıt tüketimine bağlıyor. Silindir bloğu vermiküler (kompakt grafitli) dökme demirden; Sinotruk bu malzemenin daha rijit ve daha dayanıklı olduğunu, daha ince duvarlara izin verdiğini ve motorun ağırlığını düşürdüğünü söylüyor ve ona geleneksel gri dökme demire göre %75 daha yüksek çekme dayanımı, %40 daha yüksek elastisite modülü ve %100 daha yüksek yorulma dayanımı veriyor. Çince versiyon buna modüler bir tasarım ekliyor: yakıt ön filtresini, el pompasını, filtre elemanını ve tahliye tapasını bir araya getiren bir yakıt modülü ile yağ filtresini, yağ-gaz ayırıcısını, yağ soğutucusunu ve basınç sınırlama valfini bir araya getiren bir yağ modülü; sayfaya göre bu, sızıntı riskini düşürüyor. MC13 ailesi Sinotruk MC13 motoru yazısında, beygir gücü ile kilovat değerlerinin birbiriyle ilişkisi güç değerlerini okumak yazısında anlatılıyor.

Şanzımanlar

Sinotruk, HOWO-TX’in aktarma organlarının agregaları birbirine uyumlandırılarak tasarlandığını ve optimize edildiğini, böylece gücün kesintisiz iletildiğini ve verimli aktarıldığını söylüyor. Şanzıman tablosu yirmi iki şanzımanı, her birinin kabul ettiği giriş torku, vites sayısı ve birinci vites oranıyla listeliyor. Sayfa HW serisi için ana kutuda çift ara mil, yardımcı kutuda planet dişli kullanıldığını söylüyor ve bunu daha basit kuvvet kalkışına ve vites değiştirmeye, daha yüksek güvenilirliğe ve dayanıklılığa bağlıyor. Sayfa şanzımanlardan hangilerinin manuel, otomatikleştirilmiş ya da otomatik olduğunu söylemiyor.

Allison’ın şanzıman serileri Allison otomatik şanzımanlar yazısında anlatılıyor.

Akslar, şasi ve süspansiyon

Sinotruk, HOWO-TX’in MC serisi tahrik akslarının ve V serisi yönlendirme akslarının ileri Alman akslarından geliştirildiğini ve en son teknik standartlara göre iyileştirildiğini söylüyor; bunlara daha yüksek aktarma verimi, daha iyi ısı dağıtımı, daha yüksek yük kapasitesi ve daha uzun hizmet ömrü atfediyor. Nihai tahrikte Oerlikon dişlileri kullanılıyor; sayfa bunların dayanımını %10 daha yüksek olarak veriyor, rakam için bir referans vermiyor. Nihai tahrik oranlarının nasıl hesaplandığı aks oranları ve nihai tahrik yazısında anlatılıyor.

HOWO-TX’in şasisi yüksek mukavemetli çelikten yapılıyor ve Sinotruk şasi çerçevesine basınca, burulmaya ve darbeye karşı yüksek dayanım atfediyor. Sayfa, adlarını vermeden birkaç süspansiyon konfigürasyonunun sunulduğunu söylüyor. Açılan hiçbir belge HOWO-TX için aks tanımı, kapasitesi ya da oranı, süspansiyon tipi ya da fren tipi vermiyor.

Ölçüler ve ağırlıklar

Açılan hiçbir belge HOWO-TX için aks mesafesi, toplam uzunluk, genişlik ya da yükseklik, boş ağırlık, azami yüklü ağırlık, katar ağırlığı ya da depo hacmi vermiyor. Sayfa, Kabin bölümünde listelenen kabin ölçülerini veriyor.

Kaynak notları

Tüm rakamlar üç dil versiyonuyla tek bir Sinotruk belgesinden alındı: Sinotruk’un uluslararası sitesi sinotrukinternational.com’daki HOWO-TX ürün sayfasının Çince (4 Kasım 2026’da okundu), İspanyolca ve Rusça (ikisi de 14 Kasım 2026’da okundu) versiyonları. Sayfa tarihsiz ve üç versiyon aynı tabloları veriyor. Sayfa, TX-M’den TX-U’ya sekiz kabini ana ölçüleri ve yataklarıyla; yedi sıralı altı silindirli motoru silindir hacmi ve yalnızca hp cinsinden güçle, kilovat, tork, nominal devir, yakıt ya da emisyon değeri olmadan; yirmi iki şanzımanı da giriş torku, vites sayısı ve birinci vites oranıyla listeliyor. Tekerlek formülü, aks tanımı, kapasitesi ya da oranı, süspansiyon ya da fren tipi, aks mesafesi, genel ölçü, ağırlık ve depo hacmi vermiyor; piyasaya çıkış ya da üretim başlangıcı tarihi de vermiyor.