SINOTRUK HOWO-TX

L’HOWO-TX è un camion pesante di SINOTRUK venduto con il nome HOWO. Su sinotrukinternational.com, il sito internazionale di Sinotruk, apre l’elenco dei camion pesanti, accanto agli HOWO-MAX, HOWO-TS7, HOWO-NX, HOWO-T7H e HOWO-7, e la sua pagina prodotto lo definisce «Un todoterreno en el ámbito de los camiones pesados» (un tuttofare nel campo dei camion pesanti) per la logistica a lungo raggio, la distribuzione regionale, le operazioni speciali e i lavori di costruzione. Questa pagina si basa su quell’unico documento di Sinotruk, la pagina prodotto dell’HOWO-TX, nella versione cinese (consultata il 4 novembre 2026) e nelle versioni spagnola e russa (consultate entrambe il 14 novembre 2026). La pagina non è datata e le tre versioni riportano le stesse tabelle.

Panoramica

Nessun documento consultato riporta una formula delle ruote, una data di lancio, un inizio di produzione, una classe di emissione o una generazione precedente dell’HOWO-TX.

Cabina

Sinotruk afferma che la cabina dell’HOWO-TX è progettata per migliorare la qualità del lavoro e della vita del conducente. La pagina descrive pulsanti di comando, quadro strumenti e display disposti a portata di mano, un volante a regolazione pneumatica che si può impostare a qualsiasi altezza e inclinazione, un sedile regolabile a sospensione pneumatica con regolazione elettrica in più direzioni e supporto lombare, e una cuccetta. Per la visibilità tutt’intorno elenca un ampio campo visivo, un sistema di monitoraggio nelle quattro direzioni e un finestrino di osservazione, gli ultimi due indicati come optional.

La tabella delle cabine elenca otto tipi di cabina con le loro dimensioni principali e le cuccette.

Altre tre righe della tabella riportano due valori ciascuna, senza alcun tipo di cabina accanto: l’altezza dalla cuccetta inferiore a quella superiore, 625 mm e 640 mm; la larghezza della cuccetta superiore, 500 mm e 688 mm; e l’altezza dalla cuccetta superiore al tetto della cabina, 578 mm e 557 mm. TX-L e TX-U sono i due tipi di cabina a cui la tabella attribuisce una cuccetta superiore. I tipi di cabina e le cuccette in generale sono descritti in cabine dei camion.

Motori

La tabella dei motori elenca sette motori a sei cilindri in linea con cilindrata e potenza. La colonna della potenza ha come intestazione «Potencia (HP)» nella versione spagnola, «功率/马力» (potenza/cavalli) in quella cinese e «Мощность/л.с.» in quella russa. Nessuna versione riporta per alcuno dei motori un valore in kilowatt, una coppia, un regime nominale, un carburante o una classe di emissione.

Sinotruk presenta la serie MC come «la potencia premium exclusiva de SINOTRUK» (la potenza premium esclusiva di SINOTRUK). Afferma che i motori MC utilizzano un sistema common rail ad alta pressione Bosch, la cui centralina ECU controlla l’iniezione del carburante in base allo stato di funzionamento del motore, con una pressione massima di iniezione fino a 1 600 bar, a cui attribuisce una migliore atomizzazione, più potenza e consumi inferiori. Il blocco cilindri è in ghisa vermicolare (a grafite compatta), che secondo Sinotruk è più rigida e resistente, consente pareti più sottili e riduce il peso del motore; al materiale attribuisce una resistenza a trazione superiore del 75%, un modulo di elasticità superiore del 40% e una resistenza a fatica superiore del 100% rispetto alla tradizionale ghisa grigia. La versione cinese aggiunge una struttura modulare: un modulo carburante che integra prefiltro del carburante, pompa manuale, elemento filtrante e tappo di scarico, e un modulo olio che integra filtro dell’olio, separatore olio-gas, radiatore dell’olio e valvola limitatrice di pressione, cosa che secondo la pagina riduce il rischio di perdite. La famiglia MC13 è descritta in motore Sinotruk MC13, e il rapporto tra valori in cavalli e in kilowatt in kW, CV e Nm: la potenza dei camion.

Cambi

Sinotruk afferma che la catena cinematica dell’HOWO-TX è stata progettata e ottimizzata accordando i suoi gruppi l’uno con l’altro, per una trasmissione della potenza continua ed efficiente. La tabella dei cambi elenca ventidue cambi con la coppia in ingresso che ciascuno accetta, il numero di marce e il rapporto della prima marcia. Della serie HW la pagina afferma che il cambio principale utilizza due contralberi e il gruppo ausiliario un rotismo epicicloidale, a cui attribuisce una presa di forza e cambi di marcia più semplici e una maggiore affidabilità e durata. La pagina non indica quali cambi siano manuali, automatizzati o automatici.

Le serie di cambi Allison sono descritte in cambi automatici Allison.

Assi, telaio e sospensioni

Sinotruk afferma che gli assi motori della serie MC e gli assi sterzanti della serie V dell’HOWO-TX sono stati sviluppati a partire da avanzati assi tedeschi e migliorati secondo gli standard tecnici più recenti, e attribuisce loro un maggiore rendimento della trasmissione, una migliore dissipazione del calore, una maggiore capacità di carico e una durata più lunga. La trasmissione finale utilizza ingranaggi Oerlikon, la cui resistenza la pagina indica come superiore del 10%, senza alcun riferimento per il dato. Come si contano i rapporti della trasmissione finale è spiegato in rapporto al ponte e trasmissione finale.

Il telaio dell’HOWO-TX è realizzato in acciaio ad alta resistenza e Sinotruk attribuisce alla sua struttura un’elevata resistenza alla compressione, alla torsione e agli urti. La pagina afferma che sono offerte diverse configurazioni delle sospensioni, senza nominarle. Nessun documento consultato riporta per l’HOWO-TX una denominazione, una portata o un rapporto degli assi, un tipo di sospensione o un tipo di freni.

Dimensioni e masse

Nessun documento consultato riporta per l’HOWO-TX un passo, una lunghezza, larghezza o altezza complessiva, una massa a vuoto, una massa massima a pieno carico, una massa massima della combinazione o un volume del serbatoio. La pagina riporta le dimensioni delle cabine elencate in Cabina.

Note sulle fonti

Tutti i dati provengono da un unico documento di Sinotruk in tre versioni linguistiche: la pagina prodotto dell’HOWO-TX sul sito internazionale di Sinotruk, sinotrukinternational.com, in cinese (consultata il 4 novembre 2026), spagnolo e russo (consultate entrambe il 14 novembre 2026). La pagina non è datata e le tre versioni riportano le stesse tabelle. Elenca otto cabine, dalla TX-M alla TX-U, con le dimensioni principali e le cuccette; sette motori a sei cilindri in linea con cilindrata e potenza solo in CV, senza alcun valore in kilowatt, di coppia, di regime nominale, di carburante o di emissione; e ventidue cambi con coppia in ingresso, numero di marce e rapporto della prima marcia. Non riporta alcuna formula delle ruote, alcuna denominazione, portata o rapporto degli assi, alcun tipo di sospensione o di freni, alcun passo, alcuna dimensione complessiva, alcuna massa e alcun volume del serbatoio, né una data di lancio o di inizio della produzione.