SINOTRUK HOWO-TX

El HOWO-TX es un camión pesado de SINOTRUK que se vende con el nombre HOWO. En sinotrukinternational.com, el sitio internacional de Sinotruk, encabeza la lista de camiones pesados, junto al HOWO-MAX, el HOWO-TS7, el HOWO-NX, el HOWO-T7H y el HOWO-7, y su página de producto lo llama «Un todoterreno en el ámbito de los camiones pesados» para la logística de larga distancia, la distribución regional, las operaciones especiales y las obras de construcción. Esta página se basa en ese único documento de Sinotruk, la página de producto del HOWO-TX, en su versión china (consultada el 4 de noviembre de 2026) y en sus versiones española y rusa (ambas consultadas el 14 de noviembre de 2026). La página no tiene fecha, y las tres versiones imprimen las mismas tablas.

Visión general

Ningún documento consultado da una fórmula de ruedas, una fecha de lanzamiento, un inicio de la producción, una clase de emisiones ni una generación anterior del HOWO-TX.

Cabina

Sinotruk dice que la cabina del HOWO-TX está diseñada para mejorar la calidad del trabajo y de la vida del conductor. La página describe botones de mando, tablero de instrumentos y pantallas dispuestos al alcance de la mano, un volante con ajuste neumático que puede colocarse a cualquier altura y en cualquier ángulo, un asiento ajustable de suspensión neumática con regulación eléctrica en varias direcciones y soporte lumbar, y una litera. Para la visibilidad en todas las direcciones enumera un amplio campo de visión, un sistema de vigilancia en cuatro direcciones y una ventana de observación, estos dos últimos marcados como opcionales.

La tabla de cabinas enumera ocho tipos de cabina con sus dimensiones principales y sus literas.

Otras tres filas de la tabla imprimen dos valores cada una, sin ningún tipo de cabina al lado: la altura de la litera inferior a la superior, 625 mm y 640 mm; el ancho de la litera superior, 500 mm y 688 mm; y la altura de la litera superior al techo de la cabina, 578 mm y 557 mm. TX-L y TX-U son los dos tipos de cabina a los que la tabla da una litera superior. Los tipos de cabina y las literas en general se describen en cabinas de camión.

Motores

La tabla de motores enumera siete motores de seis cilindros en línea con su cilindrada y su potencia. La columna de potencia se titula «Potencia (HP)» en la versión española, «功率/马力» (potencia/caballos de fuerza) en la china y «Мощность/л.с.» en la rusa. Ninguna versión da para ninguno de los motores una cifra en kilovatios, un par, un régimen nominal, un combustible ni una clase de emisiones.

Sinotruk presenta la serie MC como «la potencia premium exclusiva de SINOTRUK». Dice que los motores MC usan un sistema common rail de alta presión de Bosch cuya ECU controla la inyección de combustible según el estado de funcionamiento del motor, con una presión máxima de inyección de hasta 1.600 bar, a la que atribuye una atomización más fina, más potencia y un menor consumo de combustible. El bloque de cilindros es de fundición de grafito vermicular (grafito compacto), que según Sinotruk es más rígida y resistente, permite paredes más delgadas y reduce el peso del motor; Sinotruk atribuye al material una resistencia a la tracción un 75 % mayor, un módulo de elasticidad un 40 % mayor y una resistencia a la fatiga un 100 % mayor que la fundición gris tradicional. La versión china añade un diseño modular: un módulo de combustible que integra el prefiltro de combustible, la bomba manual, el elemento filtrante y el tapón de vaciado, y un módulo de aceite que integra el filtro de aceite, el separador de aceite y gas, el enfriador de aceite y la válvula limitadora de presión, lo que, según esa versión, reduce el riesgo de fugas. La familia MC13 se describe en motor Sinotruk MC13, y cómo se relacionan las cifras en caballos y en kilovatios, en leer las cifras de potencia.

Cajas de cambios

Sinotruk dice que la cadena cinemática del HOWO-TX se diseñó y optimizó adaptando sus conjuntos entre sí, para una entrega de potencia sin interrupciones y una transmisión eficiente. La tabla de cajas enumera veintidós cajas de cambios con el par de entrada que admite cada una, su número de marchas y su relación de primera. De la serie HW la página dice que la caja principal usa dos contraejes y la caja auxiliar un engranaje planetario, a lo que atribuye una toma de fuerza y unos cambios de marcha más sencillos y una mayor fiabilidad y durabilidad. La página no dice cuáles de las cajas son manuales, automatizadas o automáticas.

Las series de transmisiones de Allison se describen en cajas automáticas Allison.

Ejes, chasis y suspensión

Sinotruk dice que los ejes motrices de la serie MC y los ejes directrices de la serie V del HOWO-TX se desarrollaron a partir de avanzados ejes alemanes y se mejoraron conforme a las normas técnicas más recientes, y les atribuye una mayor eficiencia de transmisión, una mejor disipación del calor, una mayor capacidad de carga y una vida útil más larga. El grupo final usa engranajes Oerlikon, cuya resistencia la página da como un 10 % mayor, sin indicar ninguna referencia para la cifra. Cómo se cuentan las relaciones del grupo final se explica en relaciones de eje y transmisión final.

El chasis del HOWO-TX es de acero de alta resistencia, y Sinotruk atribuye a su bastidor una alta resistencia a la compresión, la torsión y los impactos. La página dice que se ofrecen varias configuraciones de suspensión, sin nombrarlas. Ningún documento consultado da una denominación, una capacidad o una relación de los ejes, un tipo de suspensión ni un tipo de freno para el HOWO-TX.

Dimensiones y pesos

Ningún documento consultado da una distancia entre ejes, una longitud, anchura o altura total, una tara, una masa máxima autorizada, una masa máxima del conjunto ni un volumen de depósito para el HOWO-TX. La página da las dimensiones de cabina indicadas en Cabina.

Notas de las fuentes

Todas las cifras proceden de un documento de Sinotruk en tres versiones lingüísticas: la página de producto del HOWO-TX en el sitio internacional de Sinotruk, sinotrukinternational.com, en chino (consultada el 4 de noviembre de 2026), español y ruso (ambas consultadas el 14 de noviembre de 2026). La página no tiene fecha, y las tres versiones imprimen las mismas tablas. Enumera ocho cabinas, de TX-M a TX-U, con sus dimensiones principales y sus literas; siete motores de seis cilindros en línea con cilindrada y potencia solo en CV, sin cifras de kilovatios, par, régimen nominal, combustible ni emisiones; y veintidós cajas de cambios con par de entrada, número de marchas y relación de primera. No da fórmula de ruedas, ni denominación, capacidad o relación de los ejes, ni tipo de suspensión o de freno, ni distancia entre ejes, ni dimensiones totales, ni pesos, ni volumen de depósito, ni fecha de lanzamiento o de inicio de la producción.