MCI J4500

J4500 to 45-stopowy autokar z gamy J Series firmy MCI; J3500 to 35-stopowy model tej samej serii. Menu autokarów MCI wymienia autokary J-Series dla segmentów „Tour + Charter, Severe Duty, Luxury Ground Transportation & Varsity Transportation”, a strona J Series nazywa serię „clean-diesel luxury touring coach”. W stopce witryny MCI, pod nagłówkiem „Our Family”, wymieniono NFI Group, Alexander Dennis, ARBOC, New Flyer i NFI Parts.

Ta strona powstała na podstawie strony J Series w serwisie mcicoach.com, w wersji angielskiej. W tekście strony, zapisanym 4 listopada 2026 r., nie ma żadnej daty; stronę odczytano ponownie 14 listopada 2026 r. MCI podaje masy w funtach, długości w stopach i calach, objętości w stopach sześciennych, a paliwo w galonach amerykańskich, i nie podaje żadnej wartości metrycznej. Żaden otwarty dokument MCI nie podaje silnika, skrzyni biegów, masy własnej ani daty rozpoczęcia produkcji.

Platforma J Series

MCI oferuje J Series w długościach 35 i 45 stóp, jako J3500 i J4500. MCI pisze: „The J4500 and J3500 models are built on a shared design platform, keeping electrical and HVAC systems, axles/brakes/suspension, and most frame and body components common.” Według MCI oba modele mają wnętrza „designed in collaboration with longtime partner BMW Group’s Designworks”, a serii producent przypisuje „Up to 60 Seats”.

Wymiary i masy

Strona J Series zawiera tabelę podstawowych wymiarów z osobną kolumną dla każdego modelu. Kolumna J4500 podaje nośności osi przedniej, napędowej i wleczonej. Promień skrętu podano w wierszu „Turning Radius (to bumper), Steer Tag”, a komórka tego modelu w wierszu bez skrętnej osi wleczonej jest pusta. Wiersz GVW podaje wartości bez jednostki, natomiast nośności osi i ładowność podano w funtach.

Kolumna J3500 tej samej tabeli podaje GVW 42 000, nośność osi przedniej 14 500 lb, nośność osi napędowej 27 500 lb i żadnej wartości dla osi wleczonej, ładowność 11 500 lb, długość 35′ 10″, zwis tylny 123,68″, rozstaw osi 228,8″ i promień skrętu do zderzaka 32′ 10″, a także 40 miejsc siedzących w wersji standardowej i 44 w optymalnej, 92,3 cu ft półek bagażowych, 285 cu ft przestrzeni bagażowej pod podłogą bez podnośnika dla wózków inwalidzkich i 270 cu ft z podnośnikiem tylnym oraz 164 galony amerykańskie paliwa użytkowego. Jego szerokość, wysokość, zwis przedni, wysokość wnętrza i gwarancja są takie same jak w J4500.

Dopuszczalne masy pojazdu i nośności osi wyjaśnia tekst o GVWR, GCWR i GAWR, amerykańskie limity długości i szerokości autobusów – tekst wymiary autobusów i autokarów, a osie wleczone – tekst układy osi.

Siedzenia, wnętrze i bagaż

MCI wymienia „Exclusive MCI luxury upholstery styles for passenger comfort”, montowane fabrycznie układy siedzeń 2+1 premium lub VIP, opcje gniazd USB-A i USB-C przy każdym fotelu pasażera oraz kilka wariantów fotela kierowcy. Wejście to „Exclusive Spiral Entry” firmy MCI, a strona wymienia dodatkowe lampki na rynience dachowej nad drzwiami wejściowymi i przednią skrzynką połączeniową oraz okablowanie półek bagażowych dla systemów monitoringu innych dostawców. Wiersze tabeli dotyczące półek bagażowych podano dla autokaru z toaletą, z podnośnikiem i bez niego, a wiersze luków bagażowych pod podłogą – z podnośnikiem dla wózków inwalidzkich i bez niego; z podnośnikiem tylnym pojemność bagażowa J4500 wynosi 430 cu ft zamiast 445 cu ft.

Nadwozie, zbiornik paliwa i wyposażenie elektryczne

Strona J Series wymienia „Optimized lower convex mirrors for wider field of view” oraz „Verified FMVSS-227 rollover safety standards, including updated window operation”. Wymienia też ulepszone drzwiczki przedniej skrzynki połączeniowej, zmodernizowaną tylną skrzynkę połączeniową oraz „Larger composite fuel tank with redesigned fuel neck system”; tabela podaje użytkową pojemność zbiornika paliwa przy 95% jako 200 galonów amerykańskich. Obraz z kamery cofania jest „integrated in display & IP”.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Strona J Series wymienia technologię łagodzenia skutków kolizji, system monitorowania ciśnienia w oponach i automatyczny system gaśniczy, oba oznaczone „(MCI Basic)”, elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy, „Patented digital wheel end sensing systems”, opcjonalną kamerę 360° nowej generacji oraz moduł MCI Connect. Przepisy dotyczące układów stabilizacji toru jazdy w autobusach omawia tekst kontrola stateczności.

MCI wymienia system adaptacyjnego tempomatu i łagodzenia skutków kolizji Bendix Wingman Advanced, który oprócz radaru w przednim zderzaku wykorzystuje skierowaną do przodu kamerę zamontowaną na przedniej szybie. Strona wymienia trzy funkcje Bendix Fusion: Stationary Vehicle Braking, która wykorzystuje skierowany do przodu radar do rozpoznawania dużych metalowych obiektów; Lane Departure Warning, która rozpoznaje linie wyznaczające pasy ruchu i ostrzega, gdy pojazd zaczyna zjeżdżać na inny pas; oraz Traffic Sign Recognition, która rozpoznaje typowe znaki drogowe, takie jak znaki ograniczenia prędkości.

Uwagi do źródeł

Strona J Series firmy MCI podaje J4500 i J3500 w jednej tabeli podstawowych wymiarów, w jednostkach MCI. Kolumna J4500 podaje GVW 54 000 (wiersz nie podaje jednostki), nośności osi 17 000 lb przedniej, 23 000 lb napędowej i 16 500 lb wleczonej, ładowność 16 170 lb, długość 45′ 7″, szerokość 102″, wysokość 141,75″, zwisy 78,25″ przedni i 101,25″ tylny, rozstaw osi od osi przedniej do osi napędowej 315″ i promień skrętu do zderzaka 40′ 11″ ze skrętną osią wleczoną (komórka bez skrętnej osi wleczonej jest pusta), standardową liczbę miejsc siedzących 56 i optymalną liczbę miejsc siedzących 60 pasażerów, wysokość wnętrza od podłogi do sufitu 84,25″ z przodu i 78,25″ z tyłu, pojemność półek bagażowych z toaletą 131,2 cu ft z podnośnikiem lub bez niego, pojemność luków bagażowych pod podłogą 445 cu ft bez podnośnika dla wózków inwalidzkich i 430 cu ft z podnośnikiem tylnym, użytkową pojemność zbiornika paliwa przy 95% 200 galonów amerykańskich oraz gwarancję 30 miesięcy bez limitu mil. Kolumna J3500 podaje GVW 42 000, 14 500 lb na osi przedniej i 27 500 lb na osi napędowej, bez wartości dla osi wleczonej, ładowność 11 500 lb, długość 35′ 10″, zwis tylny 123,68″, rozstaw osi 228,8″, promień skrętu do zderzaka 32′ 10″, 40 miejsc standardowych i 44 optymalne, 92,3 cu ft półek bagażowych, 285 cu ft przestrzeni bagażowej bez podnośnika i 270 cu ft z podnośnikiem tylnym oraz 164 galony amerykańskie; szerokość, wysokość, zwis przedni, wysokość wnętrza i gwarancja są takie same jak w J4500. Według MCI oba modele dzielą platformę konstrukcyjną ze wspólnymi układami elektrycznymi i HVAC, osiami, hamulcami i zawieszeniem oraz większością elementów ramy i nadwozia. Strona wymienia gniazda USB-A i USB-C przy każdym fotelu pasażera, Spiral Entry, obraz z kamery cofania na wyświetlaczu, zweryfikowane normy bezpieczeństwa przy przewróceniu FMVSS-227, większy kompozytowy zbiornik paliwa, montowane fabrycznie siedzenia 2+1 premium lub VIP, łagodzenie skutków kolizji, system monitorowania ciśnienia w oponach i automatyczny system gaśniczy (oba oznaczone MCI Basic), elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy, cyfrowe czujniki piast kół, opcjonalną kamerę 360°, moduł MCI Connect oraz system Bendix Wingman Advanced z funkcjami Bendix Fusion. Żaden otwarty dokument MCI nie podaje silnika, skrzyni biegów, masy własnej, wartości metrycznej ani daty rozpoczęcia produkcji.