MCI J4500

J4500, MCI’ın J Series ailesinin 45 fitlik otobüsüdür; J3500 ise aynı serinin 35 fitlik modelidir. MCI’ın otobüs menüsü J-Series otobüslerini “Tour + Charter, Severe Duty, Luxury Ground Transportation & Varsity Transportation” için listeliyor; J Series sayfası ise seriyi “clean-diesel luxury touring coach” olarak adlandırıyor. MCI’ın sitesinin alt bilgisi “Our Family” başlığı altında NFI Group, Alexander Dennis, ARBOC, New Flyer ve NFI Parts’ı listeliyor.

Bu sayfa, MCI’ın mcicoach.com’daki J Series sayfasının İngilizce sürümüne dayanıyor. 4 Kasım 2026’da kaydedilen sayfa metninde bir tarih yer almıyor; sayfa 14 Kasım 2026’da yeniden okundu. MCI ağırlıkları libre, uzunlukları fit ve inç, hacimleri fit küp, yakıtı ise ABD galonu cinsinden veriyor; metrik hiçbir değer vermiyor. Açılan hiçbir MCI belgesi motoru, şanzımanı, boş ağırlığı ya da üretim başlangıç tarihini vermiyor.

J Series platformu

MCI, J Series’i 35 ve 45 fit uzunlukta, J3500 ve J4500 olarak sunuyor. MCI’ın ifadesiyle: “The J4500 and J3500 models are built on a shared design platform, keeping electrical and HVAC systems, axles/brakes/suspension, and most frame and body components common.” MCI, iki modelin iç mekânlarının “designed in collaboration with longtime partner BMW Group’s Designworks” olduğunu söylüyor ve seri için “Up to 60 Seats” değerini veriyor.

Ölçüler ve ağırlıklar

J Series sayfası, her model için bir sütunu olan bir hızlı ölçüler tablosu basıyor. J4500 sütunu bir ön aks, bir tahrik aksı ve bir arka ilave aks için yük değerleri veriyor. Dönüş yarıçapı “Turning Radius (to bumper), Steer Tag” satırında veriliyor; yönlendirmeli arka ilave aksın olmadığı satırdaki hücresi boş. GVW satırı değerlerini birimsiz basıyor; aks yük değerleri ve faydalı yük ise libre cinsinden veriliyor.

Aynı tablonun J3500 sütunu 42.000 değerinde bir GVW, 14.500 lb ön aks yük değeri ve 27.500 lb tahrik aksı yük değeri veriyor, arka ilave aks için değer vermiyor; ayrıca 11.500 lb faydalı yük, 35′ 10″ uzunluk, 123,68″ arka çıkıntı, 228,8″ dingil mesafesi ve tampona kadar 32′ 10″ dönüş yarıçapı, 40 standart ve 44 optimal koltuk, 92,3 cu ft tavan bagaj rafı, tekerlekli sandalye asansörü olmadan 285 cu ft ve arka asansörle 270 cu ft taban altı bagaj hacmi ve 164 ABD galonu kullanılabilir yakıt veriyor. Genişliği, yüksekliği, ön çıkıntısı, iç yüksekliği ve garantisi J4500’ünküyle aynı.

Araç ve aks ağırlık değerleri GVWR, GCWR ve GAWR yazısında, ABD’de otobüsler için uzunluk ve genişlik sınırları otobüs ölçüleri yazısında, arka ilave akslar ise aks konfigürasyonları yazısında anlatılıyor.

Koltuklar, iç mekân ve bagaj

MCI, “Exclusive MCI luxury upholstery styles for passenger comfort” maddesini, fabrikada monte edilen 2+1 premium ya da VIP koltuk düzenlerini, her yolcu koltuğunda USB-A ve USB-C port seçeneklerini ve birden çok sürücü koltuğu seçeneğini listeliyor. Giriş, MCI’ın “Exclusive Spiral Entry” girişi; sayfa ayrıca giriş kapısının ve ön bağlantı kutusunun üzerinde ek yağmur oluğu lambalarını ve üçüncü taraf izleme sistemleri için tavan bagaj rafı kablolamasını listeliyor. Tablonun tavan bagaj rafı satırları tuvaletli bir otobüs için asansörlü ve asansörsüz, taban altı bagaj satırları ise tekerlekli sandalye asansörlü ve asansörsüz olarak veriliyor; arka asansörle J4500’ün bagaj kapasitesi 445 cu ft yerine 430 cu ft.

Gövde, yakıt deposu ve elektrik donanımı

J Series sayfası “Optimized lower convex mirrors for wider field of view” ve “Verified FMVSS-227 rollover safety standards, including updated window operation” maddelerini listeliyor. Sayfa ayrıca iyileştirilmiş bir ön bağlantı kutusu kapağını, modernleştirilmiş bir arka bağlantı kutusunu ve “Larger composite fuel tank with redesigned fuel neck system” maddesini listeliyor; tablo %95’te kullanılabilir yakıt deposu kapasitesini 200 ABD galonu olarak veriyor. Geri görüş kamerasının görüntüsü, sayfanın ifadesiyle “integrated in display & IP”.

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

J Series sayfası çarpışma azaltma teknolojisini, ikisi de “(MCI Basic)” olarak işaretli bir lastik basıncı izleme sistemi ile otomatik yangın söndürmeyi, elektronik denge kontrolünü, “Patented digital wheel end sensing systems” maddesini, opsiyonel yeni nesil bir 360° kamerayı ve MCI Connect modülünü listeliyor. Otobüsler için denge kontrolü kuralları elektronik denge kontrolü yazısında anlatılıyor.

MCI, ön tampondaki radara ek olarak ön cama monte edilmiş, ileriye bakan bir kamera kullanan Bendix Wingman Advanced adaptif hız sabitleyici ve çarpışma azaltma sistemini listeliyor. Sayfa üç Bendix Fusion işlevini adlandırıyor: büyük metal nesneleri tanımak için ileriye bakan radarı kullanan Stationary Vehicle Braking; şerit çizgilerini tanıyan ve araç başka bir şeride kaymaya başlarsa uyaran Lane Departure Warning; ve hız sınırı levhaları gibi yaygın trafik işaretlerini tanıyan Traffic Sign Recognition.

Kaynak notları

MCI’ın J Series sayfası J4500’ü ve J3500’ü, MCI’ın birimleriyle, tek bir hızlı ölçüler tablosunda veriyor. J4500 sütunu 54.000 GVW (satırda birim basılmamış), önde 17.000 lb, tahrik aksında 23.000 lb ve arka ilave aksta 16.500 lb aks yük değerleri, 16.170 lb faydalı yük, 45′ 7″ uzunluk, 102″ genişlik, 141,75″ yükseklik, önde 78,25″ ve arkada 101,25″ çıkıntı, ön akstan tahrik aksına 315″ dingil mesafesi ve yönlendirmeli arka ilave aksla tampona kadar 40′ 11″ dönüş yarıçapı (yönlendirmeli arka ilave aksın olmadığı hücre boş), 56 yolcu standart ve 60 yolcu optimal oturma kapasitesi, önde 84,25″ ve arkada 78,25″ tabandan tavana iç yükseklik, asansörlü ya da asansörsüz, tuvaletli 131,2 cu ft tavan bagaj rafı kapasitesi, tekerlekli sandalye asansörü olmadan 445 cu ft ve arka asansörle 430 cu ft taban altı bagaj kapasitesi, %95’te 200 ABD galonu kullanılabilir yakıt deposu kapasitesi ve 30 ay, sınırsız mil garanti veriyor. J3500 sütunu 42.000 GVW, önde 14.500 lb ve tahrik aksında 27.500 lb (arka ilave aks değeri yok), 11.500 lb faydalı yük, 35′ 10″ uzunluk, 123,68″ arka çıkıntı, 228,8″ dingil mesafesi, tampona kadar 32′ 10″ dönüş yarıçapı, 40 standart ve 44 optimal koltuk, 92,3 cu ft tavan bagaj rafı, asansörsüz 285 cu ft ve arka asansörle 270 cu ft bagaj hacmi ve 164 ABD galonu veriyor; genişliği, yüksekliği, ön çıkıntısı, iç yüksekliği ve garantisi J4500’ünküyle aynı. MCI’a göre iki model, elektrik ve HVAC sistemleri, aksları, frenleri ve süspansiyonu ile şasi ve gövde bileşenlerinin çoğu ortak olan bir tasarım platformunu paylaşıyor. Sayfa her yolcu koltuğunda USB-A ve USB-C portlarını, Spiral Entry girişini, ekranda geri görüş kamerası görüntüsünü, doğrulanmış FMVSS-227 devrilme güvenliği standartlarını, daha büyük bir kompozit yakıt deposunu, fabrikada monte edilen 2+1 premium ya da VIP koltuk düzenini, çarpışma azaltmayı, lastik basıncı izleme sistemini ve otomatik yangın söndürmeyi (ikisi de MCI Basic olarak işaretli), elektronik denge kontrolünü, dijital tekerlek ucu algılamayı, opsiyonel 360° kamerayı, MCI Connect modülünü ve Bendix Fusion işlevleriyle Bendix Wingman Advanced sistemini listeliyor. Açılan hiçbir MCI belgesi motoru, şanzımanı, boş ağırlığı, metrik bir değeri ya da üretim başlangıç tarihini vermiyor.