MCI J4500

El J4500 es el autocar de 45 pies de la J Series de MCI; el J3500 es el modelo de 35 pies de la misma serie. El menú de autocares de MCI presenta los autocares J-Series para «Tour + Charter, Severe Duty, Luxury Ground Transportation & Varsity Transportation», y la página de la J Series llama a la serie «clean-diesel luxury touring coach». Bajo «Our Family», el pie de página del sitio de MCI recoge NFI Group, Alexander Dennis, ARBOC, New Flyer y NFI Parts.

Esta página se basa en la página de la J Series de MCI en mcicoach.com, en su versión en inglés. En el texto de la página no figura ninguna fecha; el texto se guardó el 4 de noviembre de 2026 y la página se volvió a consultar el 14 de noviembre de 2026. MCI da los pesos en libras, las longitudes en pies y pulgadas, los volúmenes en pies cúbicos y el combustible en galones estadounidenses, y ninguna cifra métrica. Ningún documento de MCI consultado da el motor, la caja de cambios, un peso en vacío ni una fecha de inicio de producción.

La plataforma de la J Series

MCI ofrece la J Series en longitudes de 35 y 45 pies, como J3500 y J4500. En palabras de MCI, «The J4500 and J3500 models are built on a shared design platform, keeping electrical and HVAC systems, axles/brakes/suspension, and most frame and body components common.» MCI dice que ambos modelos tienen interiores «designed in collaboration with longtime partner BMW Group’s Designworks», y atribuye a la serie «Up to 60 Seats».

Dimensiones y pesos

La página de la J Series publica una tabla de medidas rápidas (Quick measurements) con una columna por modelo. La columna del J4500 da las capacidades de un eje delantero, un eje motriz y un eje remolcado. Su radio de giro figura en la fila «Turning Radius (to bumper), Steer Tag», y su celda en la fila sin eje remolcado direccional está vacía. La fila GVW publica sus cifras sin unidad, mientras que las capacidades de los ejes y la carga útil se dan en libras.

La columna del J3500 de la misma tabla da un GVW de 42.000, una capacidad del eje delantero de 14.500 lb, una capacidad del eje motriz de 27.500 lb y ninguna cifra para un eje remolcado, una carga útil de 11.500 lb, una longitud de 35′ 10″, un voladizo trasero de 123,68″, una distancia entre ejes de 228,8″ y un radio de giro hasta el parachoques de 32′ 10″, con 40 asientos estándar y 44 óptimos, 92,3 cu ft de portaequipajes, 285 cu ft de maletero bajo el piso sin elevador para sillas de ruedas y 270 cu ft con elevador trasero, y 164 galones estadounidenses de combustible útil. Su anchura, altura, voladizo delantero, altura interior y garantía son las mismas que las del J4500.

Los valores de peso del vehículo y de los ejes se explican en el artículo sobre GVWR, GCWR y GAWR, los límites estadounidenses de longitud y anchura de los autobuses en dimensiones de autobuses y autocares y los ejes remolcados en configuraciones de ejes.

Asientos, interior y equipaje

MCI enumera «Exclusive MCI luxury upholstery styles for passenger comfort», configuraciones de asientos 2+1 premium o VIP instaladas de fábrica, opciones de puertos USB-A y USB-C en cada asiento de pasajero y varias opciones de asiento del conductor. La entrada es la «Exclusive Spiral Entry» de MCI, y la página enumera luces adicionales en el canalón sobre la puerta de entrada y la caja de conexiones delantera, y un cableado en los portaequipajes para sistemas de vigilancia de terceros. Las filas de la tabla sobre los portaequipajes se dan para un autocar con aseo, con y sin elevador, y las del maletero bajo el piso, con y sin elevador para sillas de ruedas; con el elevador trasero, la capacidad de maletero del J4500 es de 430 cu ft en lugar de 445 cu ft.

Carrocería, depósito de combustible y equipo eléctrico

La página de la J Series enumera «Optimized lower convex mirrors for wider field of view» y «Verified FMVSS-227 rollover safety standards, including updated window operation». También enumera una puerta mejorada de la caja de conexiones delantera, una caja de conexiones trasera modernizada y un «Larger composite fuel tank with redesigned fuel neck system»; la tabla da una capacidad útil del depósito de combustible al 95 % de 200 galones estadounidenses. La imagen de la cámara de marcha atrás está «integrated in display & IP».

Sistemas de seguridad y de asistencia al conductor

La página de la J Series enumera tecnología de mitigación de colisiones, un sistema de control de la presión de los neumáticos y un sistema automático de extinción de incendios, ambos marcados «(MCI Basic)», control electrónico de estabilidad, «Patented digital wheel end sensing systems», una cámara de 360° de nueva generación opcional y el módulo MCI Connect. Las normas sobre el control de estabilidad de los autobuses se exponen en control de estabilidad en camiones y autobuses.

MCI enumera el sistema de control de crucero adaptativo y mitigación de colisiones Bendix Wingman Advanced, que utiliza una cámara frontal montada en el parabrisas además del radar del parachoques delantero. La página nombra tres funciones de Bendix Fusion: Stationary Vehicle Braking, que utiliza el radar frontal para identificar objetos metálicos grandes; Lane Departure Warning, que reconoce las marcas de los carriles y avisa si el vehículo empieza a desviarse hacia otro carril; y Traffic Sign Recognition, que identifica señales de tráfico habituales, como las de límite de velocidad.

Notas de las fuentes

La página de la J Series de MCI da el J4500 y el J3500 en una tabla de medidas rápidas, en las unidades de MCI. La columna del J4500 da un GVW de 54000 (la fila no indica unidad), capacidades de los ejes de 17000 lb delante, 23000 lb en el eje motriz y 16500 lb en el eje remolcado, una carga útil de 16170 lb, una longitud de 45′ 7″, una anchura de 102″, una altura de 141,75″, voladizos de 78,25″ delante y 101,25″ detrás, una distancia entre ejes del eje delantero al eje motriz de 315″ y un radio de giro hasta el parachoques de 40′ 11″ con eje remolcado direccional (la celda sin eje remolcado direccional está vacía), una capacidad de asientos estándar de 56 y una capacidad de asientos óptima de 60 pasajeros, una altura interior del suelo al techo de 84,25″ delante y 78,25″ detrás, una capacidad de portaequipajes con aseo de 131,2 cu ft con o sin elevador, una capacidad de maletero bajo el piso de 445 cu ft sin elevador para sillas de ruedas y 430 cu ft con elevador trasero, una capacidad útil del depósito de combustible al 95 % de 200 galones estadounidenses y una garantía de 30 meses con millas ilimitadas. La columna del J3500 da un GVW de 42000, 14500 lb delante y 27500 lb en el eje motriz sin cifra para un eje remolcado, una carga útil de 11500 lb, una longitud de 35′ 10″, un voladizo trasero de 123,68″, una distancia entre ejes de 228,8″, un radio de giro hasta el parachoques de 32′ 10″, 40 asientos estándar y 44 óptimos, 92,3 cu ft de portaequipajes, 285 cu ft de maletero sin elevador y 270 cu ft con elevador trasero y 164 galones estadounidenses; su anchura, altura, voladizo delantero, altura interior y garantía son las del J4500. MCI dice que los dos modelos comparten una plataforma de diseño con sistemas eléctricos y HVAC comunes, ejes, frenos y suspensión comunes y la mayoría de los componentes del bastidor y de la carrocería. La página enumera puertos USB-A y USB-C en cada asiento de pasajero, la Spiral Entry, una imagen de la cámara de marcha atrás en la pantalla, normas de seguridad antivuelco FMVSS-227 verificadas, un depósito de combustible de material compuesto más grande, configuraciones de asientos 2+1 premium o VIP instaladas de fábrica, mitigación de colisiones, un sistema de control de la presión de los neumáticos y un sistema automático de extinción de incendios (ambos marcados MCI Basic), control electrónico de estabilidad, detección digital del extremo de rueda, una cámara de 360° opcional, el módulo MCI Connect y el sistema Bendix Wingman Advanced con las funciones de Bendix Fusion. Ningún documento de MCI consultado da el motor, la caja de cambios, un peso en vacío, una cifra métrica ni una fecha de inicio de producción.