MCI J4500

Le J4500 est l’autocar de 45 pieds de la J Series de MCI ; le J3500 est le modèle de 35 pieds de la même série. Le menu des autocars de MCI présente les autocars J-Series pour « Tour + Charter, Severe Duty, Luxury Ground Transportation & Varsity Transportation », et la page J Series qualifie la série de « clean-diesel luxury touring coach ». Sous « Our Family », le pied de page du site de MCI cite NFI Group, Alexander Dennis, ARBOC, New Flyer et NFI Parts.

Cette page s’appuie sur la page J Series de MCI sur mcicoach.com, dans sa version anglaise. Aucune date ne figure dans le texte de la page, enregistré le 4 novembre 2026 ; la page a été relue le 14 novembre 2026. MCI donne les poids en livres, les longueurs en pieds et en pouces, les volumes en pieds cubes et le carburant en gallons US, et aucune valeur métrique. Aucun document de MCI consulté ne donne le moteur, la boîte de vitesses, un poids à vide ni une date de début de production.

La plateforme J Series

MCI propose la J Series en longueurs de 35 et 45 pieds, sous les noms J3500 et J4500. Selon les termes de MCI, « The J4500 and J3500 models are built on a shared design platform, keeping electrical and HVAC systems, axles/brakes/suspension, and most frame and body components common. » MCI indique que les deux modèles ont des intérieurs « designed in collaboration with longtime partner BMW Group’s Designworks », et attribue à la série « Up to 60 Seats ».

Dimensions et poids

La page J Series publie un tableau de cotes principales (Quick measurements) avec une colonne par modèle. La colonne du J4500 donne les capacités d’un essieu avant, d’un essieu moteur et d’un essieu suiveur. Son rayon de braquage figure à la ligne « Turning Radius (to bumper), Steer Tag », et sa case dans la ligne sans essieu suiveur directeur est vide. La ligne GVW imprime ses valeurs sans unité, tandis que les capacités des essieux et la charge utile sont données en livres.

La colonne du J3500 du même tableau donne un GVW de 42 000, une capacité de l’essieu avant de 14 500 lb, une capacité de l’essieu moteur de 27 500 lb et aucune valeur d’essieu suiveur, une charge utile de 11 500 lb, une longueur de 35′ 10″, un porte-à-faux arrière de 123,68″, un empattement de 228,8″ et un rayon de braquage au pare-chocs de 32′ 10″, avec 40 places en capacité standard et 44 en capacité optimale, 92,3 cu ft de porte-bagages, 285 cu ft de soutes sous plancher sans élévateur pour fauteuil roulant et 270 cu ft avec élévateur arrière, et 164 gallons US de carburant utile. Sa largeur, sa hauteur, son porte-à-faux avant, sa hauteur intérieure et sa garantie sont celles du J4500.

Les valeurs de poids du véhicule et des essieux sont présentées dans l’article GVWR, GCWR et GAWR, les limites américaines de longueur et de largeur des autobus dans Dimensions des autobus et des autocars, et les essieux suiveurs dans configurations d’essieux.

Sièges, intérieur et bagages

MCI cite « Exclusive MCI luxury upholstery styles for passenger comfort », des configurations de sièges 2+1 premium ou VIP montées en usine, des options de prises USB-A et USB-C à chaque siège passager et plusieurs options de siège conducteur. L’entrée est l’« Exclusive Spiral Entry » de MCI, et la page cite des feux supplémentaires sur la gouttière au-dessus de la porte d’entrée et du boîtier de raccordement avant, ainsi qu’un câblage des porte-bagages pour des systèmes de surveillance tiers. Les lignes du tableau consacrées aux porte-bagages concernent un autocar avec toilettes, avec et sans élévateur, et celles des soutes sous plancher, avec et sans élévateur pour fauteuil roulant ; avec l’élévateur arrière, la capacité des soutes du J4500 est de 430 cu ft au lieu de 445 cu ft.

Caisse, réservoir de carburant et équipement électrique

La page J Series cite « Optimized lower convex mirrors for wider field of view » et « Verified FMVSS-227 rollover safety standards, including updated window operation ». Elle cite aussi une porte améliorée du boîtier de raccordement avant, un boîtier de raccordement arrière modernisé et un « Larger composite fuel tank with redesigned fuel neck system » ; le tableau indique une capacité utile du réservoir de carburant à 95 % de 200 gallons US. L’image de la caméra de recul est « integrated in display & IP ».

Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite

La page J Series cite une technologie d’atténuation des collisions, un système de surveillance de la pression des pneus et un système automatique d’extinction d’incendie, tous deux marqués « (MCI Basic) », le contrôle électronique de stabilité, « Patented digital wheel end sensing systems », une caméra 360° de nouvelle génération en option et le module MCI Connect. Les règles relatives au contrôle de stabilité des autobus sont présentées dans contrôle de stabilité des poids lourds et autocars.

MCI cite le système de régulateur de vitesse adaptatif et d’atténuation des collisions Bendix Wingman Advanced, qui utilise une caméra frontale montée sur le pare-brise en plus du radar du pare-chocs avant. La page nomme trois fonctions de Bendix Fusion : Stationary Vehicle Braking, qui utilise le radar frontal pour identifier les gros objets métalliques ; Lane Departure Warning, qui reconnaît les marquages de voie et avertit si le véhicule commence à dériver vers une autre voie ; et Traffic Sign Recognition, qui identifie les panneaux routiers courants, comme les panneaux de limitation de vitesse.

Notes sur les sources

La page J Series de MCI présente le J4500 et le J3500 dans un même tableau de cotes principales, dans les unités de MCI. La colonne du J4500 donne un GVW de 54000 (la ligne n’indique aucune unité), des capacités d’essieux de 17000 lb à l’avant, 23000 lb pour l’essieu moteur et 16500 lb pour l’essieu suiveur, une charge utile de 16170 lb, une longueur de 45′ 7″, une largeur de 102″, une hauteur de 141,75″, des porte-à-faux de 78,25″ à l’avant et 101,25″ à l’arrière, un empattement de l’essieu avant à l’essieu moteur de 315″ et un rayon de braquage au pare-chocs de 40′ 11″ avec essieu suiveur directeur (la case sans essieu suiveur directeur est vide), une capacité assise standard de 56 et une capacité assise optimale de 60 passagers, une hauteur intérieure plancher-plafond de 84,25″ à l’avant et 78,25″ à l’arrière, une capacité des porte-bagages avec toilettes de 131,2 cu ft avec ou sans élévateur, une capacité des soutes sous plancher de 445 cu ft sans élévateur pour fauteuil roulant et 430 cu ft avec élévateur arrière, une capacité utile du réservoir de carburant à 95 % de 200 gallons US et une garantie de 30 mois en milles illimités. La colonne du J3500 donne un GVW de 42000, 14500 lb à l’avant et 27500 lb pour l’essieu moteur sans valeur d’essieu suiveur, une charge utile de 11500 lb, une longueur de 35′ 10″, un porte-à-faux arrière de 123,68″, un empattement de 228,8″, un rayon de braquage au pare-chocs de 32′ 10″, 40 places en capacité standard et 44 en capacité optimale, 92,3 cu ft de porte-bagages, 285 cu ft de soutes sans élévateur et 270 cu ft avec élévateur arrière et 164 gallons US ; sa largeur, sa hauteur, son porte-à-faux avant, sa hauteur intérieure et sa garantie sont celles du J4500. MCI indique que les deux modèles partagent une plateforme de conception avec des systèmes électriques et HVAC communs, des essieux, freins et suspensions communs et la plupart des composants du châssis et de la caisse. La page cite des prises USB-A et USB-C à chaque siège passager, la Spiral Entry, une image de caméra de recul dans l’écran, des normes de sécurité au retournement FMVSS-227 vérifiées, un réservoir de carburant composite plus grand, des configurations de sièges 2+1 premium ou VIP montées en usine, l’atténuation des collisions, un système de surveillance de la pression des pneus et un système automatique d’extinction d’incendie (tous deux marqués MCI Basic), le contrôle électronique de stabilité, la détection numérique en bout de roue, une caméra 360° en option, le module MCI Connect et le système Bendix Wingman Advanced avec les fonctions de Bendix Fusion. Aucun document de MCI consulté ne donne le moteur, la boîte de vitesses, un poids à vide, une valeur métrique ni une date de début de production.