MCI J4500

J4500 — 45-футовый туристический автобус семейства J Series компании MCI; J3500 — 35-футовая модель того же семейства. В меню туристических автобусов MCI автобусы J-Series перечислены для «Tour + Charter, Severe Duty, Luxury Ground Transportation & Varsity Transportation», а страница J Series называет семейство «clean-diesel luxury touring coach». В разделе «Our Family» подвал сайта MCI перечисляет NFI Group, Alexander Dennis, ARBOC, New Flyer и NFI Parts.

Эта страница составлена по странице J Series на сайте mcicoach.com в её англоязычной версии. В тексте страницы даты нет; текст был сохранён 4 ноября 2026 года, а 14 ноября 2026 года страница была прочитана повторно. MCI указывает массы в фунтах, длины в футах и дюймах, объёмы в кубических футах и топливо в галлонах США и не приводит ни одного метрического значения. Ни один открытый документ MCI не называет двигатель, коробку передач, снаряжённую массу или дату начала производства.

Платформа J Series

MCI предлагает J Series длиной 35 и 45 футов — как J3500 и J4500. По словам MCI, «The J4500 and J3500 models are built on a shared design platform, keeping electrical and HVAC systems, axles/brakes/suspension, and most frame and body components common.» MCI сообщает, что у обеих моделей интерьеры «designed in collaboration with longtime partner BMW Group’s Designworks», и указывает для семейства «Up to 60 Seats».

Размеры и массы

На странице J Series напечатана таблица основных размеров (Quick measurements) с отдельным столбцом для каждой модели. Столбец J4500 приводит допустимые нагрузки на переднюю, ведущую и поддерживающую оси. Его радиус поворота указан в строке «Turning Radius (to bumper), Steer Tag», а его ячейка в строке без управляемой поддерживающей оси пуста. В строке GVW значения напечатаны без единицы измерения, тогда как допустимые нагрузки на оси и полезная нагрузка указаны в фунтах.

Столбец J3500 той же таблицы приводит GVW 42 000, допустимую нагрузку на переднюю ось 14 500 фунтов и на ведущую ось 27 500 фунтов без значения для поддерживающей оси, полезную нагрузку 11 500 фунтов, длину 35′ 10″, задний свес 123,68″, колёсную базу 228,8″ и радиус поворота по бамперу 32′ 10″, а также 40 мест в стандартной и 44 в оптимальной вместимости, 92,3 куб. фута багажных полок, 285 куб. футов багажных отсеков под полом без подъёмника для инвалидных колясок и 270 куб. футов с задним подъёмником и 164 галлона США используемого топлива. Его ширина, высота, передний свес, высота салона и гарантия такие же, как у J4500.

Допустимые массы транспортного средства и нагрузки на оси описаны в статье о GVWR, GCWR и GAWR, ограничения США по длине и ширине автобусов — в статье Размеры автобусов, а поддерживающие оси — в статье конфигурации осей.

Места, салон и багаж

MCI перечисляет «Exclusive MCI luxury upholstery styles for passenger comfort», устанавливаемые на заводе компоновки сидений 2+1 премиум или VIP, варианты портов USB-A и USB-C у каждого пассажирского сиденья и несколько вариантов водительского сиденья. Вход — «Exclusive Spiral Entry» компании MCI, а страница перечисляет дополнительные фонари на водосточном желобе над входной дверью и передней распределительной коробкой и проводку в багажных полках для систем мониторинга сторонних производителей. Строки таблицы о багажных полках даны для автобуса с туалетом, с подъёмником и без него, а строки о багажных отсеках под полом — с подъёмником для инвалидных колясок и без него; с задним подъёмником объём багажных отсеков J4500 составляет 430 куб. футов вместо 445 куб. футов.

Кузов, топливный бак и электрооборудование

Страница J Series перечисляет «Optimized lower convex mirrors for wider field of view» и «Verified FMVSS-227 rollover safety standards, including updated window operation». В ней также названы улучшенная дверца передней распределительной коробки, модернизированная задняя распределительная коробка и «Larger composite fuel tank with redesigned fuel neck system»; таблица указывает используемую при 95 % ёмкость топливного бака — 200 галлонов США. Изображение камеры заднего вида — «integrated in display & IP».

Системы безопасности и помощи водителю

Страница J Series перечисляет технологию смягчения последствий столкновений, систему контроля давления в шинах и автоматическую систему пожаротушения — обе с пометкой «(MCI Basic)», — электронную систему курсовой устойчивости, «Patented digital wheel end sensing systems», опциональную камеру кругового обзора 360° нового поколения и модуль MCI Connect. Правила о системах курсовой устойчивости для автобусов изложены в статье система курсовой устойчивости грузовиков и автобусов.

MCI называет систему адаптивного круиз-контроля и смягчения последствий столкновений Bendix Wingman Advanced, которая помимо радара в переднем бампере использует установленную на ветровом стекле камеру, направленную вперёд. Страница называет три функции Bendix Fusion: Stationary Vehicle Braking, которая с помощью направленного вперёд радара распознаёт крупные металлические объекты; Lane Departure Warning, которая распознаёт разметку полос и предупреждает, если транспортное средство начинает смещаться в другую полосу; и Traffic Sign Recognition, которая распознаёт распространённые дорожные знаки, например знаки ограничения скорости.

Примечания к источникам

Страница J Series сайта MCI приводит J4500 и J3500 в одной таблице основных размеров, в единицах MCI. Столбец J4500 даёт GVW 54000 (единица в строке не указана), допустимые нагрузки на оси 17000 фунтов на переднюю, 23000 фунтов на ведущую и 16500 фунтов на поддерживающую ось, полезную нагрузку 16170 фунтов, длину 45′ 7″, ширину 102″, высоту 141,75″, свесы 78,25″ спереди и 101,25″ сзади, колёсную базу от передней оси до ведущей 315″ и радиус поворота по бамперу 40′ 11″ с управляемой поддерживающей осью (ячейка без управляемой поддерживающей оси пуста), стандартную вместимость по сидячим местам 56 и оптимальную вместимость по сидячим местам 60 пассажиров, высоту салона от пола до потолка 84,25″ спереди и 78,25″ сзади, объём багажных полок с туалетом 131,2 куб. фута с подъёмником или без него, объём багажных отсеков под полом 445 куб. футов без подъёмника для инвалидных колясок и 430 куб. футов с задним подъёмником, используемую при 95 % ёмкость топливного бака в 200 галлонов США и гарантию 30 месяцев без ограничения пробега. Столбец J3500 даёт GVW 42000, 14500 фунтов на переднюю и 27500 фунтов на ведущую ось без значения для поддерживающей оси, полезную нагрузку 11500 фунтов, длину 35′ 10″, задний свес 123,68″, колёсную базу 228,8″, радиус поворота по бамперу 32′ 10″, 40 стандартных и 44 оптимальных места, 92,3 куб. фута багажных полок, 285 куб. футов багажных отсеков без подъёмника и 270 куб. футов с задним подъёмником и 164 галлона США; его ширина, высота, передний свес, высота салона и гарантия — как у J4500. MCI сообщает, что обе модели построены на общей конструктивной платформе с общими электрическими системами и системами HVAC, осями, тормозами и подвеской и большей частью компонентов рамы и кузова. Страница перечисляет порты USB-A и USB-C у каждого пассажирского сиденья, Spiral Entry, изображение камеры заднего вида на дисплее, подтверждённое соответствие стандартам безопасности при опрокидывании FMVSS-227, увеличенный топливный бак из композитного материала, устанавливаемые на заводе компоновки сидений 2+1 премиум или VIP, смягчение последствий столкновений, систему контроля давления в шинах и автоматическую систему пожаротушения (обе с пометкой MCI Basic), электронную систему курсовой устойчивости, цифровые датчики колёсных узлов, опциональную камеру 360°, модуль MCI Connect и систему Bendix Wingman Advanced с функциями Bendix Fusion. Ни один открытый документ MCI не называет двигатель, коробку передач, снаряжённую массу, метрическое значение или дату начала производства.