Двигатель Isuzu 4JZ1: дизель 2999 см³, версии, мощность и грузовики

Isuzu 4JZ1 — дизельный двигатель рабочим объёмом 2999 см³, который Isuzu Motors представила в Японии 20 марта 2018 года на ELF, своём лёгком грузовике, сначала для версий полной массой более 7,5 тонны. Пресс-релиз Isuzu того дня называет его вновь разработанным «小排気量高過給エンジン» (в нашем переводе — двигатель малого рабочего объёма с высоким наддувом) с обновлёнными основными компонентами и сочетает его с системой нейтрализации отработавших газов DPD и SCR с мочевиной для соответствия японским нормам выбросов отработавших газов Хэйсэй 28; английская страница Isuzu о Tokyo Motor Show 2019 говорит, что двигатель достиг соответствия японским нормам выбросов Post Post New Long Term (PPNLT). Документы Isuzu называют две версии: 4JZ1-TCS мощностью 110 кВт (150 PS) и, с 22 мая 2018 года, 4JZ1-TCH мощностью 129 кВт (175 PS). Позже Isuzu установила 4JZ1 на гибридный ELF (30 мая 2019 года) и на N-Series полной смены модели, объявленной 7 марта 2023 года. На этом сайте его записывает Isuzu N-series.

Состояние на 26 октября 2026 года. 26 октября 2026 года прочитаны семь документов Isuzu Motors: пять пресс-релизов на японском языке об ELF (20 марта 2018 года, 22 мая 2018 года, 29 октября 2018 года, 30 мая 2019 года и 22 января 2024 года), английский пресс-релиз Isuzu о N-Series и F-Series от 7 марта 2023 года и английская выставочная страница Isuzu о Tokyo Motor Show 2019. Цитаты из японских пресс-релизов приведены на японском языке с нашим переводом. Мощность приведена так, как её печатает Isuzu, — в киловаттах с метрическими лошадиными силами (PS) в скобках; как соотносятся эти единицы, объясняет статья кВт, л.с. и Нм: как читать показатели мощности грузовика.

Что такое 4JZ1

Isuzu Motors Limited называет 4JZ1 вновь разработанным, и в прочитанных документах он встречается только на собственных грузовиках Isuzu. Японские пресс-релизы Isuzu называют грузовик ELF (エルフ); её английский пресс-релиз от 7 марта 2023 года называет гамму N-Series, а её аккумуляторные электрические модели — ELF EV. Один и тот же код модели, 2TG-NJR88AF, появляется с 4JZ1-TCS в этом английском пресс-релизе и в японском пресс-релизе о ELF Space Cab от 22 января 2024 года.

Страница Isuzu о Tokyo Motor Show 2019 связывает двигатель с 4JJ1, входящим в серию дизельных двигателей Isuzu D-CORE, который, по её словам, «was developed for ELF 2007 model onwards» (был разработан для ELF начиная с модели 2007 года), и продолжает: «With ELF 2018 model, D-CORE further evolved and became a basis for the new engine 4JZ1, specially developed for commercial vehicles.» (С моделью ELF 2018 года D-CORE получила дальнейшее развитие и стала основой нового двигателя 4JZ1, специально разработанного для коммерческих автомобилей.) Базовые данные ниже приведены так, как их указывают документы Isuzu; прочерк означает, что ни один из прочитанных документов этих данных не приводит.

Прочитанные документы не объясняют суффиксы TCS и TCH, и ни один из них не упоминает работу 4JZ1 на HVO, биодизеле или газе.

Пресс-релиз от 29 октября 2018 года называет технологии, применённые вместе с двигателем, среди них регулирование количества впрыскиваемого топлива с обратной связью (燃料噴射量フィードバック制御), система изменения фаз выпускных клапанов (排気位相可変バルブ) и управление EGR на основе модели (モデルベース EGR 制御). Страница Tokyo Motor Show 2019 добавляет, что компоновка двигателя позволяет расположить «Diesel Particulate Defuser (DPD)», как его там называет Isuzu, «close-coupled to the engine» (непосредственно у двигателя).

Экологический класс

Прочитанные документы Isuzu указывают для 4JZ1 только японский стандарт выбросов. Пресс-релиз от 20 марта 2018 года говорит, что модели ELF полной массой более 7,5 тонны выполнили 平成28年排出ガス規制 (нормы выбросов отработавших газов Хэйсэй 28) благодаря «新型4JZ1エンジンの搭載と後処理装置の改良» (установке нового двигателя 4JZ1 и улучшению системы нейтрализации отработавших газов). Английская страница Isuzu о Tokyo Motor Show 2019 говорит, что двигатель достиг «compliance to the Japan’s Post Post New Long Term (PPNLT) emissions standards» (соответствия японским нормам выбросов Post Post New Long Term), и описывает его как «A new engine 4JZ1 fitted with urea SCR» (новый двигатель 4JZ1 с SCR с мочевиной). Как работает SCR с мочевиной и что европейское законодательство обязывает такую систему обнаруживать, объясняет статья SCR и AdBlue.

Пресс-релиз от 30 мая 2019 года называет 4JZ1 «平成28年度排出ガス規制に対応したエンジン» (двигатель, соответствующий нормам выбросов Хэйсэй 28). Ни один из прочитанных документов Isuzu не указывает для 4JZ1 класс Евро; европейские ступени — отдельная система, она объяснена в статье Евро VI (Евро 6) и Евро 7 для грузовиков.

Версии и даты

Документы Isuzu не делят 4JZ1 на поколения. Даты ниже — это даты пресс-релизов, в которых появляется двигатель или новое его применение; коды моделей и мощности — это данные моделей, цены которых приводит каждый пресс-релиз.

Появление (20 марта 2018 года). Пресс-релиз Isuzu говорит, что модели ELF полной массой более 7,5 тонны получили новый двигатель 4JZ1, описывает его как «主要コンポーネントを一新した新開発の小排気量高過給エンジン 4JZ1(排気量2,999㏄)» (вновь разработанный двигатель малого рабочего объёма с высоким наддувом и обновлёнными основными компонентами, 4JZ1, рабочий объём 2999 см³) и приводит систему нейтрализации DPD + SCR с мочевиной. Модель, цену которой он приводит, — 2RG-NPR88YN с 4JZ1-TCS «110kw(150PS)».

Второй вариант мощности (22 мая 2018 года). «既存の4JZ1-TCS(最高出力150PS)に加え、新たに4JZ1-TCH(最高出力175PS)を展開しました» (в дополнение к существующему 4JZ1-TCS, максимальная мощность 150PS, представлен новый 4JZ1-TCH, максимальная мощность 175PS). Сноска ограничивает его вариантом «ワイドキャブのMTのみの展開» (только широкая кабина с механической коробкой передач). Для модели, цена которой приведена, указан 4JZ1-TCH «129kw(175PS)».

Обновлённый ELF (29 октября 2018 года). Пресс-релиз описывает 4JZ1 с названными выше технологиями, рабочим объёмом 2999 см³, DPD и SCR с мочевиной и приводит цену 2RG-NPR88AN с 4JZ1-TCS 110kw(150PS).

Гибрид (30 мая 2019 года). Isuzu сообщает, что оснастила гибридный ELF двигателем 4JZ1, который она описывает как полностью обновлённый, с регулированием количества впрыскиваемого топлива с обратной связью среди его технологий. Гибрид, для которого приведена цена, — 2SG-NJR88AN — указан как дизель-гибрид с 4JZ1-TCS 110kW(150PS).

Полная смена модели N-Series (7 марта 2023 года). Английский пресс-релиз Isuzu представляет «The 9-speed dual-clutch (DCT) transmission named Isuzu Smooth Intelligent TransMission (ISIM)» (9-ступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями, DCT, под названием Isuzu Smooth Intelligent TransMission, ISIM), которую он называет «a newly-developed Automated Manual Transmission (AMT)» (вновь разработанной роботизированной коробкой передач, AMT) и которая предлагается с 4JZ1 (как устроены такие коробки, объясняет статья роботизированные коробки передач). Модель, цена которой приведена, — 2TG-NJR88AF — имеет 4JZ1-TCS «110kW(150PS)» с «ISIM(9-speed AMT)».

ELF Space Cab (22 января 2024 года). Таблица характеристик пресс-релиза о Space Cab указывает для 2TG-NJR88AF тип двигателя 4JZ1-TCS, рабочий объём «2,999cc» и коробку передач ISIM (9速AMT).

Прочитанные документы не говорят, будет ли 4JZ1 заменён и когда, а пресс-релизы 2019, 2023 и 2024 годов указывают только 4JZ1-TCS; предлагался ли 4JZ1-TCH после 2018 года, в них не сказано.

Мощность по данным Isuzu

Ни один из прочитанных документов Isuzu не приводит значения крутящего момента или частоты вращения, при которой достигается мощность. Единственный крутящий момент этого двигателя на сайте — тот, что указан в записи Isuzu N-series ниже; он взят из собственного источника той страницы.

Грузовики и автобусы на этом сайте с Isuzu 4JZ1

Одна модель на этом сайте записывает 4JZ1 — грузовик; ни один автобус на этом сайте его не записывает. Цифры взяты со страницы самой модели и из источника, который эта страница цитирует, в киловаттах и ньютон-метрах, как их хранят записи сайта.