Volvo D17 motoru: 17 litrelik dizel, güç kademeleri, yakıtlar ve kamyonlar

Volvo D17, Volvo Trucks’ın 17 litrelik dizel motorudur: Volvo Trucks UK’nin teknik özellikler sayfalarının verdiği şekliyle altı silindir, 17,3 dm³ silindir hacmi ve Euro 6 emisyon standardı. Volvo onu 30 Ocak 2024’te “a new 17-litre engine for its FH16 truck” (FH16 kamyonu için yeni bir 17 litrelik motor) olarak üç güç kademesinde duyurdu: 3.000 Nm ile 600 hp, 3.400 Nm ile 700 hp ve 3.800 Nm ile 780 hp. Volvo onu Volvo FH16 ve FH16 Aero’da sunar; FH16’da Volvo’nun 16 litrelik motorlarının ardından geldi. Volvo satışların başlangıcı için 2024 ortasını, üretimin başlangıcı için 2024’ün ikinci yarısını verdi.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. Volvo Trucks’ın motor gamı sayfası ve küresel FH16 sayfası, Volvo Trucks UK’nin FH16 ve FH16 Aero teknik özellikler sayfaları, FH16 ve FH16 Aero bilgi föyleri ve Volvo’nun 2011, 2020 ve 2024 tarihli bültenleri 26 Ekim 2026’da okundu. Rakamlar, Volvo’nun verdiği şekliyle hp ve Nm cinsinden, güç kademeleri için Volvo’nun kendi kW rakamlarıyla verilir; bu birimlerin birbiriyle ilişkisi kW, hp ve Nm: bir kamyonun güç verileri nasıl okunur yazısında anlatılıyor.

D17 nedir

Volvo, motoru tanımlayan ve okunan her belgede onu D17 olarak adlandırır. Volvo Trucks UK’nin teknik özellikler sayfaları motor tablolarına “D17 – power/torque” (D17 – güç/tork) başlığını koyar ve güç kademelerini “D17 600 hp (441 kW)”, “D17 700 hp (515 kW)” ve “D17 780 hp (574 kW)” olarak listeler; belgelerin hiçbiri ada bir harf ya da nesil kodu eklemez. FH16 ve FH16 Aero teknik özellikler sayfaları aynı temel verileri verir:

Egzoz freninin ve motor freninin ne olduğu ve mevzuatın bunları retarderlerle birlikte nasıl grupladığı Retarder nedir? yazısında anlatılıyor.

Volvo’nun 30 Ocak 2024 tarihli bülteni D17’yi tek bir turboşarj, Volvo’nun “patented wave piston design” (patentli dalga pistonu tasarımı) ve bir “new injection system” (yeni enjeksiyon sistemi) ile tanımlar.

Yakıtlar

D17 bir dizel motordur. Volvo Trucks UK’nin teknik özellikler sayfaları yakıt ön koşullarını, en çok 10 ppm kükürtle EN590’a uygun kükürtsüz yakıt ve EN15940’a uygun “Bio-diesel generation 2” (2. nesil biyodizel) olarak verir; EN 15940 standardının neyi kapsadığı HVO yakıt nedir? yazısında anlatılıyor.

Volvo’nun 30 Ocak 2024 tarihli bültenine göre D17 “is certified to run on HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) in all power ratings” (tüm güç kademelerinde HVO, yani hidrojenle işlenmiş bitkisel yağ ile çalışmak üzere sertifikalıdır); 700 hp’lik sürüm ise “is also certified to run on 100% biodiesel (B100)” (%100 biyodizelle, yani B100 ile çalışmak üzere de sertifikalıdır). Volvo Trucks UK’nin FH16 teknik özellikler sayfası 700 hp’lik kademeyi “available with B100, biodiesel” (B100, biyodizel ile sunulur) notuyla işaretler; FH16 Aero teknik özellikler sayfasında böyle bir işaret yoktur.

Emisyon sınıfı

Volvo Trucks UK, D17’nin emisyon standardını Euro 6 olarak listeler; Volvo’nun 30 Ocak 2024 tarihli bülteni de onu “new 17-litre Euro 6 engine” (yeni 17 litrelik Euro 6 motor) olarak adlandırır. Okunan belgeler motorun Euro 6 aşamasını adlandırmaz; aşamalar kamyonlar için Euro VI (Euro 6) ve Euro 7 yazısında anlatılıyor.

Nesiller ve tarihler

30 Ocak 2024’te duyurulan D17. Volvo’nun o günkü bülteni “The new engine is available in the all-new Volvo FH16 Aero and the latest version of the Volvo FH16” (Yeni motor, tamamen yeni Volvo FH16 Aero’da ve Volvo FH16’nın en son sürümünde sunuluyor) der; satışların başlangıcı için 2024 ortasını, üretimin başlangıcı için 2024’ün ikinci yarısını verir. Volvo’nun 11 Haziran 2024 tarihli bülteni tarihleri yineler: D17’li FH16 ve FH16 Aero “will be available for ordering as from mid-2024” (2024 ortasından itibaren sipariş edilebilecek). Okunan belgeler D17’nin tek bir neslini tanımlar; hiçbiri daha sonraki bir sürümü duyurmaz.

D17’den önce: Volvo’nun 16 litrelik motorları. FH16’da D17, Volvo’nun 16 litrelik motor serisinin ardından gelir. Volvo’nun 8 Eylül 2011 tarihli haberi bu seriyi, Volvo’nun 470 hp’lik ilk 16 litrelik motorunu taşıyan 1987 tarihli Volvo F16’ya dayandırır ve o zamandan bu yana atılan adımları sıralar: 1993’te 520 hp; “Ten years later an all-new engine arrived, producing 610 hp” (On yıl sonra 610 hp üreten tamamen yeni bir motor geldi); 2008’de 700 hp; 2011’de de 750 hp; Avrupa pazarı için ilk 750 hp’lik FH16 kamyonlarının üretimi 2012’nin başında başlayacaktı. Volvo’nun 27 Şubat 2020 tarihli bülteni, o gün piyasaya sürülen FH16 neslinin 16 litrelik motorunu Euro 6 Step D, 550, 650 ve 750 hp’lik D16K olarak adlandırır. Volvo’nun 11 Haziran 2024 tarihli bülteni önceki kamyonu “predecessor” (selef) olarak adlandırır ve motorunu “D16 750 hp” olarak verir. Kamyonun kendi tarihçesi Volvo FH16 sayfasında anlatılıyor.

Volvo’nun belirttiği şekliyle güç kademeleri

Volvo’nun motor gamı sayfası aynı üç güç seviyesini, “600 hp, 700 hp, or 780 hp” (600 hp, 700 hp ya da 780 hp), ve en üst kademe için “up to 3800 Nm of torque” (3.800 Nm’ye kadar tork) verir. FH16 bilgi föyü aynı kademeler için başka motor devirleri verir: 600 hp için azami güç 1.380–1.700 d/dk’da, azami tork 900–1.380 d/dk’da; 700 hp için 1.700 ve 938–1.400 d/dk; 780 hp için 1.700 ve 1.008–1.400 d/dk. Belgeler farkı açıklamaz.

Volvo’nun küresel FH16 sayfası üç D17 güç kademesini “Choose between 600 hp, 700 hp and 780 hp” (600 hp, 700 hp ve 780 hp arasında seçim yapın) ifadesiyle listeler ve D17 bölümünü “Available in selected markets” (seçili pazarlarda sunulur) ifadesiyle kapatır. Aynı sayfa kamyonun güç aralığını “dependent on market” (pazara bağlı) kaydıyla 540–780 hp olarak verir; okunan belgelerin hiçbiri 540 hp’lik bir D17 kademesi listelemez.

Bu sitede Volvo D17 kullanan kamyonlar ve otobüsler

Tüm kayıtlar kamyondur; bu sitedeki hiçbir otobüs D17 kaydetmez. Rakamlar, her modelin kendi sayfasının ve o sayfanın atıf yaptığı kaynağın rakamlarıdır; sitenin kayıtlarının tuttuğu şekliyle kilovat ve newtonmetre cinsindendir.

Volvo FH16 sayfası, Volvo Trucks UK’nin aynı üç D17 güç kademesiyle listelediği FH16 Aero’yu da kapsar.