Aufbaukehrmaschinen und Wassertankwagen auf Lkw: EN 17106, PM10-Label, Fahrgestelle und Aufbauhersteller

Eine Aufbaukehrmaschine ist ein Lkw-Fahrgestell mit Kehraufbau: Besen, ein Sauggebläse, ein Behälter für das Kehrgut und ein Wassertank zur Staubbindung. Der Aufbau wird von einem eigenen Hilfsmotor oder vom Motor des Lkw angetrieben, über einen Nebenabtrieb oder einen hydrostatischen Antrieb. Ein Wassertankwagen wäscht Straßen oder bindet Staub mit einer Pumpe; im Türkischen bezeichnet das Wort arazöz sowohl einen solchen kommunalen Wassertankwagen als auch ein Tanklöschfahrzeug der Feuerwehr. Dieser Beitrag zeigt, welche Normen und Regeln gelten, was Lkw-Hersteller und Aufbauhersteller veröffentlichen und welche elektrischen Kehrmaschinen im Einsatz sind. Er bewertet und empfiehlt keinen von ihnen.

Normen

EN 13019, die frühere Sicherheitsnorm für Maschinen zur Straßenreinigung, ist zurückgezogen und wurde durch EN 17106-1:2021 (allgemeine Anforderungen) und EN 17106-2:2021 (spezifische Anforderungen an Kehrmaschinen) ersetzt. EN 17106-1 gilt für Maschinen zur Straßenreinigung, Winterdienstgeräte und Maschinen zum Gras- und Gehölzschnitt und behandelt fest auf Trägerfahrzeugen aufgebaute sowie austauschbare Ausrüstung; die Trägerfahrzeuge selbst wie Lkw behandelt sie nicht, ebenso wenig Kanalreinigungsfahrzeuge und Abfallsammelfahrzeuge. Beide Teile sind unter der Maschinenrichtlinie harmonisiert und im Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1586 gelistet, der die Fundstelle der EN 13019 mit Wirkung vom 2. Februar 2025 gestrichen hat. Der Maschinenbauverband VDMA führt mit Stand November 2025 eine Überarbeitung der EN 17106, ohne Termine.

Die Reihe EN 15429 behandelt Kehrmaschinen in vier Teilen: Klassifizierung und Terminologie (2007), Leistungsanforderungen und Prüfverfahren (2012), eine Prüfung, wie wirksam eine Kehrmaschine PM10- und PM2,5-Partikel aufnimmt (2015), und Symbole für Bedienelemente (2015). Teil 3 legt keine Bestehens- oder Durchfallkriterien fest und schließt Kehrmaschinen aus, die als Spülmaschinen konfiguriert sind; kein Teil der EN 15429 ist harmonisiert. ISO 24147:2023 enthält kommerzielle Spezifikationen für Kehrmaschinen und definiert eine Straßenwaschmaschine, die Wasser aus einem Bordtank unter Druck auf die Fahrbahn bringt, und eine Straßenspülmaschine, die das ohne Druck tut; eine europäische Übernahme haben wir nicht gefunden.

Die bekannteste Feinstaubbewertung ist ein Branchenlabel, keine Norm. EUnited, der europäische Verband der Hersteller von Kommunaltechnik, vergibt drei oder vier Sterne nach einer Prüfung, die laut EUnited mit DIN EN 15429-3:2015 übereinstimmt, und nur an Maschinen seiner Mitglieder; die Liste vom 30. April 2026 umfasst 211 Maschinen, davon 60 Aufbaukehrmaschinen. Für Wassertankwagen und Straßenwaschaufbauten haben wir keine EN-Norm gefunden; ob ein solcher Aufbau nach EN 17106 als Maschine zur Straßenreinigung gilt, hängt von einer Definition ab, die nicht öffentlich ist.

Typgenehmigung und Maschinenrecht

In der EU-Typgenehmigung sieht die Verordnung (EU) 2018/858 in ihrer Fassung von 2018 für keines der beiden Fahrzeuge eine Klasse der Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung vor. Zu ihren zweistelligen Aufbau-Ergänzungen gehören „19 Street sweeper, cleansing and drain clearing“ und „11 Tank“; welche Ziffer ein Straßenwaschwagen trägt, sagt die Verordnung nicht. Dieselbe Liste führt Kipper unter 10 und Abfallsammelfahrzeuge unter 18; siehe Kipper-Lkw, Müllfahrzeuge und Saug- und Spülfahrzeuge. Die Maschinenverordnung (EU) 2023/1230 gilt ab dem 20. Januar 2027; eine Liste harmonisierter Normen darunter haben wir noch nicht gefunden.

Fahrgestelle der Hersteller

In alphabetischer Reihenfolge, so wie jeder Hersteller es darstellt; BMC hat keine Seite für kommunale Kehrmaschinen oder Wassertankwagen, und sein einziger Wassertankwagen, ein 8x2 mit 20.000 l, gehört zum Verteidigungsprogramm:

• DAF. DAF hat den XB mit 7,5 bis 19 t mit vordefinierten Fahrgestell-Layouts für Kehrmaschinen und Kipper eingeführt, bei denen Kraftstofftanks, Abgasanlage, Batterien und Lufttanks versetzt sind. Das Datenblatt des XB 190 als Kehrmaschine mit 16 t nennt 3,26 m Radstand, einen Anwendungsstecker für die Kehrmaschine, einen optionalen hinteren Motornebenabtrieb für den Pumpenantrieb und eine Leermasse von 3.991 kg.
• Ford Trucks. Die türkischen Seiten von Ford Trucks bieten Saugkehrmaschinen für Straßen und Rollfelder mit 7 bis 9 m³ als 4x2 auf dem 1833 DC sowie Wassertankwagen als 4x2, 6x2, 8x2, 6x4 und 8x4 mit Tanks von 8.000 bis 18.000 l an.
• Iveco. Iveco bietet für den Eurocargo mit 15 und 16 t werkseitige Montagelösungen für Kehraufbauten an, mit kurzen Radständen von 3.350 bis 3.690 mm und hinter das Fahrerhaus versetzten Batterien, Tanks und Abgasanlage, und nennt ihn das einzige Fahrzeug seiner Klasse mit einer eigenen Fahrgestellkonfiguration für CNG-Kehrmaschinen; in seiner Einsatzübersicht gibt Iveco das Modell Road-Sweeper mit 7,5 bis 19 t an.
• MAN. MANs TipMatic SWEEPER passt Schaltpunkte und Motordrehzahl des MAN-TipMatic-Getriebes an Fahr- und Kehrbetrieb einer vollhydraulisch angetriebenen Kehrmaschine an, und MAN bietet einen TGM mit Allradantrieb und Bodenfreiheit für Kehr- und Saugaggregate unter dem Rahmen an.
• Mercedes-Benz. Mercedes-Benz nennt Front- und Aufbaukehrmaschinen sowie Wassertanks unter seinen kommunalen Anwendungen, ohne Kehrmaschinenwerte; Koluman baut seine Kehrmaschine KRS 60 auf einem Atego 1518 4x2 auf.
• Renault Trucks. Renault bietet in der Baureihe D spezielle Kehrmaschinenmodelle mit Quertraverse und freigelegten Längsträgern an, die Platz für Besen, Saug- und Gebläseeinheit schaffen, sowie einen Stahlstoßfänger für Kehr- und Waschmaschinen.
• Scania. Scania zeigte auf der IFAT 2026 eine batterieelektrische Kehrmaschine mit P-Fahrerhaus 4x2, ohne Werte.
• Volvo. Volvos Produktleitfaden von 2018 bietet den FL werkseitig für Kehrmaschinen vorbereitet mit 12 oder 16 t an, mit versetzten Tanks, Batteriekasten und Abgasanlage; Volvo UK meldete 2022 einen Auftrag über 39 FE 250 4x2 mit 18 t und Kehraufbauten von Bucher Municipal.

Kehraufbauten und Aufbauhersteller

Bucher nennt für den V65 und Aebi Schmidt für den Street King 660 eine Vier-Sterne-Bewertung von EUnited; Bucher misst den Behälter als Leervolumen nach EN 15429, Dulevo als Bruttovolumen. Türkische Aufbauhersteller veröffentlichen Reihen von etwa 3,5 bis 12 m³, darunter Çeksans CityRay und den CityEagle mit 4 m³, Kademes KDM-Reihe und Erdemli; Çeksan sagt, seine Aufbauten passten auf fast alle Fahrzeugmodelle.

Wassertankwagen

Alle Wassertankaufbauten, die wir gefunden haben, stehen auf Seiten türkischer Aufbauhersteller. Kademe nennt auf seiner Seite für Wassertankwagen 8.000 bis 18.000 l, seine Modelltabelle beginnt aber bei 3.000 l; die Tanks sind aus Stahl mit Epoxid- oder Edelstahlauskleidung, die Pumpe wird meist über den Nebenabtrieb angetrieben, ein Hilfsmotor ist optional, und Düsen sitzen vorn, hinten und seitlich. Die Modelltabelle nennt eine Pumpe mit 1.500 l/min bei 10 bar. KARBA baut Wassertankwagen bis 20.000 l mit einer vom Lkw-Motor angetriebenen Kreiselpumpe, typischerweise mit 1.500 l/min bei 10 bar, und Teknik Tanker verwendet eine Pumpe am Split-Shaft-Nebenabtrieb mit 1.500 l/min bei 8 bis 10 bar. Auch Kehrmaschinen können waschen: Bucher bietet einen Übergabeanschluss im Behälterboden für den Waschbetrieb, FAUN Hochdruckanlagen bis 300 bar, beim VIAJET 9 und 14 bis 400 bar.

Elektrische Kehrmaschinen

Buchers Produktseite gibt für den V65e DC-Laden mit bis zu 130 kW in 60 Minuten von 20 auf 80 % an, das Datenblatt von 2023 dagegen bis zu 150 kW in weniger als zwei Stunden; den Unterschied haben wir nicht aufgelöst. Wie Reichweiten- und Batterieangaben zustande kommen, erklärt Reichweite von Elektro-Lkw: Angaben lesen.