Barredoras y cisternas de baldeo sobre chasis de camión: EN 17106, etiqueta PM10, chasis y carroceros

Una barredora montada sobre camión es un chasis de camión con un equipo de barrido: cepillos, un ventilador de aspiración, una tolva para lo barrido y un depósito de agua para evitar el polvo. El equipo lo mueve un motor auxiliar propio o el motor del camión, mediante una toma de fuerza (TDF) o un accionamiento hidrostático. Una cisterna de baldeo lava las calles o asienta el polvo con una bomba; en turco, la palabra arazöz designa tanto esa cisterna municipal como una autobomba cisterna de bomberos. Esta página expone qué normas y reglas se aplican, qué publican los fabricantes de camiones y los carroceros, y qué barredoras eléctricas están en servicio. No clasifica ni recomienda a ninguno.

Normas

La EN 13019, la antigua norma de seguridad de las máquinas de limpieza de calzadas, ha sido anulada y sustituida por la EN 17106-1:2021 (requisitos generales) y la EN 17106-2:2021 (requisitos específicos para máquinas de limpieza de calzadas). La EN 17106-1 se aplica a las máquinas de limpieza de calzadas, al equipo de vialidad invernal y a las máquinas de corte de hierba y matorral, y trata el equipo montado de forma permanente en vehículos portadores y el equipo intercambiable; no trata los vehículos portadores en sí, como los camiones, ni los vehículos de limpieza de alcantarillado ni los de recogida de residuos. Ambas partes están armonizadas con la Directiva de máquinas e incluidas en la Decisión de Ejecución (UE) 2023/1586, que retiró la referencia a la EN 13019 con efecto desde el 2 de febrero de 2025. La asociación alemana de fabricantes de maquinaria VDMA recoge, a noviembre de 2025, una revisión de la EN 17106 sin fechas.

La serie EN 15429 trata las barredoras en cuatro partes: clasificación y terminología (2007), requisitos de prestaciones y métodos de ensayo (2012), un ensayo de la eficacia con que una barredora recoge partículas PM10 y PM2,5 (2015) y símbolos de los mandos (2015). La parte 3 no fija criterios de aprobado o suspenso y excluye las barredoras configuradas como baldeadoras; ninguna parte de la EN 15429 está armonizada. La ISO 24147:2023 da especificaciones comerciales de barredoras y define una máquina de lavado de calles, que aplica agua a presión sobre la calzada desde un depósito a bordo, y una máquina de baldeo, que lo hace sin presión; no encontramos ninguna adopción europea de ella.

La calificación de partículas más conocida es una etiqueta sectorial, no una norma. EUnited, la asociación europea de fabricantes de equipos municipales, concede tres o cuatro estrellas según un ensayo que, según dice, está alineado con la DIN EN 15429-3:2015, y solo a máquinas de sus miembros; su lista del 30 de abril de 2026 tiene 211 máquinas, 60 de ellas montadas sobre camión. Para las cisternas de agua y los equipos de baldeo no encontramos ninguna norma EN; que uno de esos equipos cuente como máquina de limpieza de calzadas según la EN 17106 depende de una definición que no es pública.

Homologación de tipo y legislación de máquinas

En la homologación de tipo de la UE, el Reglamento (UE) 2018/858, en su versión publicada en 2018, no prevé ninguna categoría de vehículo especial para ninguno de los dos. Entre sus suplementos de carrocería de dos cifras figuran «19 Street sweeper, cleansing and drain clearing» y «11 Tank»; el Reglamento no dice qué cifra lleva una cisterna de baldeo. La misma lista recoge los volquetes con el 10 y los camiones de basura con el 18; véanse camiones volquete, camiones de basura y camiones de succión y limpieza de alcantarillado. El Reglamento de máquinas (UE) 2023/1230 se aplica a partir del 20 de enero de 2027; todavía no encontramos ninguna lista de normas armonizadas con él.

Chasis que ofrecen los fabricantes

Por orden alfabético y tal como lo presenta cada fabricante; BMC no tiene página de barredoras ni cisternas municipales, y su única cisterna de agua, un 8x2 de 20.000 l, figura en su gama de defensa:

• DAF. DAF lanzó el XB, de 7,5 a 19 t, con disposiciones de chasis predefinidas para barredoras y volquetes, en las que se reubican los depósitos de combustible, el escape, las baterías y los calderines. Su ficha del XB 190 barredora de 16 t indica una batalla de 3,26 m, un conector de aplicación para la barredora, una toma de fuerza trasera del motor opcional para accionar bombas y una masa en vacío de 3.991 kg.
• Ford Trucks. Las páginas turcas de Ford Trucks ofrecen barredoras de aspiración para calles y pistas de 7 a 9 m³ en 4x2 sobre el 1833 DC, y cisternas de agua en 4x2, 6x2, 8x2, 6x4 y 8x4 con depósitos de 8.000 a 18.000 l.
• Iveco. Iveco ofrece para el Eurocargo de 15 y 16 t soluciones de montaje de fábrica para equipos de barrido, con batallas cortas de 3.350 a 3.690 mm y las baterías, los depósitos y el escape trasladados detrás de la cabina, y lo presenta como el único vehículo de su clase con una configuración de chasis dedicada a barredoras de GNC; en su cuadro de misiones da el modelo Road-Sweeper de 7,5 a 19 t.
• MAN. El programa TipMatic SWEEPER de MAN adapta los puntos de cambio y el régimen del motor de la caja MAN TipMatic al modo de marcha y de barrido de una barredora de accionamiento totalmente hidráulico, y MAN ofrece un TGM de tracción total con altura libre para montar equipos de barrido y aspiración bajo el bastidor.
• Mercedes-Benz. Mercedes-Benz cita barredoras frontales y montadas sobre la carrocería y depósitos de agua entre sus aplicaciones municipales, sin cifras de barredoras; Koluman monta su barredora KRS 60 sobre un Atego 1518 4x2.
• Renault Trucks. Renault ofrece en su gama D modelos específicos para barredora con un travesaño y largueros despejados para dejar sitio a los cepillos, la aspiración y el soplado, y un parachoques de acero para barredoras baldeadoras.
• Scania. Scania presentó en IFAT 2026 una barredora eléctrica de batería con cabina P 4x2, sin cifras.
• Volvo. La guía de producto de Volvo de 2018 ofrece el FL preparado de fábrica para barredora con 12 o 16 t, con los depósitos, la caja de baterías y el escape apartados; Volvo UK informó en 2022 de un pedido de 39 FE 250 4x2 de 18 t con equipos de barrido de Bucher Municipal.

Equipos de barrido y carroceros

Bucher declara una calificación EUnited de cuatro estrellas para la V65 y Aebi Schmidt para la Street King 660; Bucher mide la tolva como volumen libre según la EN 15429 y Dulevo como volumen bruto. Los carroceros turcos publican gamas de unos 3,5 a 12 m³, entre ellas la serie CityRay de Çeksan y su CityEagle de 4 m³, la serie KDM de Kademe y Erdemli; Çeksan afirma que sus equipos se adaptan a casi todos los modelos de vehículo.

Cisternas de baldeo

Todos los equipos cisterna de agua que encontramos están en páginas de carroceros turcos. Kademe da de 8.000 a 18.000 l en su página de cisternas, mientras que su tabla de modelos empieza en 3.000 l; las cisternas son de acero con revestimiento epoxi o inoxidable, la bomba suele accionarse por la toma de fuerza, el motor auxiliar es opcional y las boquillas van delante, detrás y a los lados. Su tabla de modelos indica una bomba de 1.500 l/min a 10 bar. KARBA fabrica cisternas de hasta 20.000 l con una bomba centrífuga accionada por el motor del camión, normalmente de 1.500 l/min a 10 bar, y Teknik Tanker usa una bomba accionada por una toma de fuerza de eje partido de 1.500 l/min a 8–10 bar. Las barredoras también pueden baldear: Bucher ofrece una toma de transferencia en el fondo de la tolva para el lavado de calles, y FAUN sistemas de alta presión de hasta 300 bar, o 400 bar en las VIAJET 9 y 14.

Barredoras eléctricas

La página de producto de Bucher da para la V65e una carga rápida en corriente continua de hasta 130 kW en 60 minutos del 20 al 80 %, mientras que su ficha de 2023 da hasta 150 kW en menos de dos horas; no hemos resuelto la diferencia. Cómo se declaran la autonomía y la batería se explica en autonomía del camión eléctrico: cómo se declara.