Balayeuses de voirie et camions-citernes à eau sur châssis de camion : EN 17106, label PM10, châssis et carrossiers

Une balayeuse de voirie montée sur camion est un châssis de camion équipé d’une carrosserie de balayage : des balais, une turbine d’aspiration, un caisson pour les matériaux balayés et un réservoir d’eau pour l’abattage des poussières. La carrosserie est entraînée par son propre moteur auxiliaire ou par le moteur du camion, au moyen d’une prise de force ou d’un entraînement hydrostatique. Un camion-citerne à eau lave les chaussées ou abat les poussières au moyen d’une pompe ; en turc, le mot arazöz désigne à la fois une telle citerne à eau municipale et un camion-citerne d’incendie. Cette page présente les normes et les règles qui s’appliquent, ce que publient les constructeurs de camions et les carrossiers, et les balayeuses électriques en service. Elle ne classe ni ne recommande aucun d’entre eux.

Normes

L’EN 13019, l’ancienne norme de sécurité des machines de nettoyage de la surface des chaussées, a été retirée et remplacée par l’EN 17106-1:2021 (exigences générales) et l’EN 17106-2:2021 (exigences spécifiques aux machines de nettoyage de la surface des chaussées). L’EN 17106-1 s’applique aux machines de nettoyage de la surface des chaussées, aux équipements de viabilité hivernale et aux machines de fauchage et de débroussaillage, et traite des équipements montés à demeure sur des véhicules porteurs ainsi que des équipements interchangeables ; elle ne traite pas des véhicules porteurs eux-mêmes, tels que les camions, ni des véhicules de curage d’égouts ou des bennes à ordures ménagères. Les deux parties sont harmonisées au titre de la directive Machines et figurent dans la décision d’exécution (UE) 2023/1586, qui a retiré la référence de l’EN 13019 avec effet au 2 février 2025. La VDMA, la fédération allemande de la construction mécanique, mentionne dans sa liste de novembre 2025 une révision de l’EN 17106, sans en indiquer les dates.

La série EN 15429 couvre les balayeuses en quatre parties : classification et terminologie (2007), exigences de performance et méthodes d’essai (2012), un essai de l’efficacité avec laquelle une balayeuse collecte les particules PM10 et PM2,5 (2015), et symboles des commandes de l’opérateur (2015). La partie 3 ne fixe aucun critère de réussite ou d’échec et laisse de côté les balayeuses configurées en machines d’arrosage ; aucune partie de l’EN 15429 n’est harmonisée. L’ISO 24147:2023 donne des spécifications commerciales pour les balayeuses et définit une machine de lavage de voirie, qui projette sur la chaussée de l’eau sous pression provenant d’un réservoir embarqué, et une machine d’arrosage de voirie, qui le fait sans pression ; nous n’en avons trouvé aucune adoption européenne.

La classification la plus connue en matière de particules est un label sectoriel, et non une norme. EUnited, l’association européenne des fabricants d’équipements municipaux, décerne trois ou quatre étoiles sur la base d’un essai qu’elle dit aligné sur la DIN EN 15429-3:2015, aux seules machines de ses membres ; sa liste du 30 avril 2026 compte 211 machines, dont 60 montées sur camion. Pour les camions-citernes à eau et les carrosseries de lavage de voirie, nous n’avons trouvé aucune norme EN ; la question de savoir si une telle carrosserie relève des machines de nettoyage de la surface des chaussées au sens de l’EN 17106 dépend d’une définition qui n’est pas publique.

Réception par type et droit des machines

Dans la réception par type de l’UE, le règlement (UE) 2018/858, dans sa version publiée en 2018, ne prévoit de catégorie de véhicule à usage spécial pour aucun de ces deux véhicules. Ses compléments de carrosserie à deux chiffres comprennent « 19 Balayeuse, véhicules de nettoyage et véhicules de curage de canalisations » et « 11 Citerne » ; le règlement ne dit pas quel code porte une citerne de lavage de voirie. La même liste range les bennes basculantes sous le 10 et les bennes à ordures ménagères sous le 18 ; voir camions-bennes, camions-poubelles et camions hydrocureurs. Le règlement (UE) 2023/1230 sur les machines s’applique à partir du 20 janvier 2027 ; nous n’avons encore trouvé aucune liste de normes harmonisées à son titre.

Les châssis que proposent les constructeurs

Par ordre alphabétique, tels que chaque constructeur les présente ; BMC n’a pas de page consacrée aux balayeuses ou aux citernes à eau municipales, et sa seule citerne à eau, un 8x2 de 20 000 l, figure dans sa gamme défense :

• DAF. DAF a lancé le XB, de 7,5 à 19 t, avec des implantations de châssis prédéfinies pour les balayeuses de voirie et les bennes basculantes, dans lesquelles les réservoirs de carburant, l’échappement, les batteries et les réservoirs d’air sont déplacés. Sa fiche technique du XB 190 en version balayeuse de 16 t indique un empattement de 3,26 m, un connecteur d’application pour la balayeuse, une prise de force moteur arrière en option pour l’entraînement d’une pompe et un poids à vide de 3 991 kg.
• Ford Trucks. Les pages turques de Ford proposent des balayeuses aspiratrices 4x2 de voirie et de pistes de 7 à 9 m³ sur le 1833 DC, et des camions-citernes à eau en 4x2, 6x2, 8x2, 6x4 et 8x4 avec des citernes de 8 000 à 18 000 l.
• Iveco. Iveco propose des solutions de montage d’usine pour les carrosseries de balayeuse sur l’Eurocargo de 15 et 16 t, avec des empattements courts de 3 350 à 3 690 mm et les batteries, réservoirs et échappement déplacés derrière la cabine, et le présente comme le seul véhicule de sa catégorie doté d’une configuration de châssis dédiée aux balayeuses GNC ; son tableau des missions donne pour le modèle Road-Sweeper une plage de 7,5 à 19 t.
• MAN. Le TipMatic SWEEPER de MAN adapte les points de passage des rapports et le régime moteur de la boîte MAN TipMatic au mode de conduite et de nettoyage d’une balayeuse à entraînement entièrement hydraulique, et MAN propose un TGM à transmission intégrale offrant la garde au sol nécessaire aux équipements de balayage et d’aspiration placés sous le cadre.
• Mercedes-Benz. Mercedes-Benz cite les équipements de balayage frontaux et carrossés ainsi que les citernes à eau parmi ses applications municipales, sans chiffres pour les balayeuses ; Koluman construit sa balayeuse KRS 60 sur un Atego 1518 4x2.
• Renault Trucks. Renault propose dans sa gamme D des modèles spécifiques aux balayeuses, avec une traverse et des longerons dégagés pour laisser la place aux balais, à l’aspiration et au souffleur, ainsi qu’un pare-chocs en acier pour les balayeuses-laveuses.
• Scania. Scania a présenté à l’IFAT 2026 une balayeuse de voirie électrique à batterie sur un 4x2 à cabine P, sans chiffres.
• Volvo. Le guide produit 2018 de Volvo propose le FL préparé en usine pour les balayeuses à 12 ou 16 t, avec réservoirs, coffre à batteries et échappement déplacés ; en 2022, Volvo UK a fait état d’une commande de 39 FE 250 4x2 de 18 t équipés de carrosseries de balayeuse Bucher Municipal.

Carrosseries de balayeuse et carrossiers

Bucher indique une note EUnited à quatre étoiles pour la V65, et Aebi Schmidt pour la Street King 660 ; Bucher mesure le volume de son caisson en « voided volume » selon l’EN 15429, et Dulevo en volume brut. Les carrossiers turcs publient des gammes d’environ 3,5 à 12 m³, parmi lesquelles la CityRay de Çeksan et sa CityEagle de 4 m³, la série KDM de Kademe et Erdemli ; Çeksan affirme que ses carrosseries conviennent à presque tous les modèles de véhicules.

Camions-citernes à eau

Toutes les carrosseries de citerne à eau que nous avons trouvées figurent sur les pages de carrossiers turcs. Kademe indique de 8 000 à 18 000 l sur sa page consacrée aux citernes à eau, alors que son tableau des modèles commence à 3 000 l ; les citernes sont en acier avec un revêtement époxy ou inox, la pompe est généralement entraînée par la prise de force, un moteur auxiliaire est proposé en option, et des buses sont placées à l’avant, à l’arrière et sur les côtés. Son tableau des modèles mentionne une pompe de 1 500 l/min à 10 bar. KARBA construit des citernes à eau jusqu’à 20 000 l avec une pompe centrifuge entraînée par le moteur du camion, généralement de 1 500 l/min à 10 bar, et Teknik Tanker utilise une pompe entraînée par une prise de force intercalée (split-shaft), de 1 500 l/min à 8–10 bar. Les balayeuses peuvent aussi laver : Bucher propose un orifice de transfert du caisson pour le lavage des rues, et FAUN des systèmes haute pression jusqu’à 300 bar, ou 400 bar sur les VIAJET 9 et 14.

Balayeuses électriques

La page produit de Bucher indique pour la V65e une recharge en courant continu jusqu’à 130 kW en 60 minutes de 20 à 80 %, tandis que sa fiche technique de 2023 indique jusqu’à 150 kW en moins de deux heures ; nous n’avons pas résolu cet écart. La façon dont sont déclarés l’autonomie et les chiffres de batterie est expliquée dans notre article sur la déclaration de l’autonomie des camions électriques.