Chasse-neige et saleuses : lames, ailes, épandeuses et les textes qui les nomment
Une saleuse porte une épandeuse et un camion chasse-neige une lame sur une plaque de montage. Chiffres des constructeurs pour trémies, réservoirs et lames, normes, droits britannique et allemand.
Une saleuse est un camion portant une épandeuse : une trémie de sel ou de gravillons, un convoyeur qui alimente un disque d’épandage et, sur de nombreuses versions, des réservoirs de saumure. Un camion chasse-neige est un camion équipé d’une lame sur une plaque de montage. Aucun des deux n’est un modèle de camion : l’équipement vient de ses propres constructeurs, parmi lesquels Aebi Schmidt en Suisse et Henderson Products aux États-Unis, et se monte sur des véhicules porteurs allant du pick-up au camion à trois essieux. Les épandeuses pour camions d’Aebi Schmidt ont des trémies de 4 à 12 m³ et ses chasse-neige Tarron des couteaux de 2 700 à 4 003 mm. Au Royaume-Uni, les deux véhicules figurent dans la liste des véhicules exonérés de la loi britannique sur la taxe sur les véhicules, et en Angleterre et au pays de Galles, une autorité routière a un devoir, dans la mesure où cela est raisonnablement réalisable, concernant la neige et la glace sur la route.
État au 5 novembre 2026. Lus ce jour-là : la section 41 du Highways Act 1980 et le Schedule 2 du Vehicle Excise and Registration Act 1994 sur legislation.gov.uk ; les §§ 35 et 38 de la StVO allemande ; la notice de catalogue de l’organisme estonien de normalisation pour l’EN 15597-1 ; des fiches techniques d’Aebi Schmidt créées le 10 juillet 2026 ; des dépliants de Henderson Products datés de mai 2020 à mars 2024 ; et des pages produit d’Aebi Schmidt, Henderson, Fisher, Western et Boschung.
Les mots anglais : gritter, spreader, plough, plow
La loi britannique (Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, paragraph 20J) emploie Gritters comme intitulé, pour un véhicule « constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow » (construit ou adapté, et utilisé, uniquement pour transporter des machines destinées à épandre des produits sur les routes contre le gel, la glace ou la neige). Les constructeurs écrivent spreader : Aebi Schmidt pour sa gamme Schmidt, Henderson pour ses épandeuses de sable et de sel. La norme européenne de ces machines s’intitulait « Spreading machines (gritting machines) » (machines d’épandage) dans son édition de 2009 et « Spreading and spraying machines » (machines d’épandage et de pulvérisation) dans son édition de 2020.
Plough est la graphie de la loi britannique et d’Aebi Schmidt. Henderson, Fisher et Western écrivent plow et appellent moldboard la plaque incurvée de la lame. Pour le travail lui-même, Aebi Schmidt écrit à la fois winter service et winter maintenance (viabilité hivernale), et Henderson snow and ice control ; les titres des normes européennes portent winter maintenance et, pour l’EN 13021, winter service.
Lames de chasse-neige
| Type | Ce que c’est | Où le constructeur le nomme |
|---|---|---|
| Multisegment | Une lame divisée en segments, chacun pouvant s’effacer devant un obstacle et revenir par ressort | Aebi Schmidt Tarron et Cirron ; Boschung MF, pour des obstacles jusqu’à 150 mm de haut |
| Réversible (reversible) | Un moldboard d’une seule pièce orienté d’un côté ou de l’autre par deux vérins d’inversion ; trois longueurs et trois hauteurs | Henderson RSP, pour les routes urbaines, rurales et interstate |
| À sens unique (one-way) | Une lame montant d’un nez bas de 29 à 40 in à une extrémité de décharge haute de 53 à 64 in, qui roule la neige d’un seul côté | Henderson One-Way, pour le déneigement des routes rurales et interstate |
| Diagonale | Basse à gauche, haute à droite, orientée à 40° vers la droite ; le constructeur dit que le côté bas passe sous les garde-corps et donne au conducteur une visibilité plus dégagée | Aebi Schmidt Tellefsdal D70 |
| V ou Vario | Selon la description d’Aebi Schmidt, deux socs qui pivotent indépendamment l’un de l’autre, d’une pointe en V à une position parallèle | Aebi Schmidt Tellefsdal V90 ; Fisher XV2, avec des positions en V, en godet (scoop) et en lame droite |
| Expressway | Décharge des deux côtés et, selon la description du constructeur, une conception pour les vitesses d’autoroute interstate | Henderson Expressway |
| Aile (wing) | Une seconde lame tenue par un mât avant et un bras arrière ; Henderson dit de son aile extensible qu’elle étend la portée de chaque passage | Henderson HWS, avec un couteau de 6 à 13 ft et un mât avant devant ou derrière la cabine |
| Racleur sous châssis (underbody scraper) | Un racleur sous le camion, en versions à angle fixe, réversibles et oscillantes | Henderson |
Le catalogue d’Aebi Schmidt nomme aussi des chasse-neige droits, latéraux et de châssis. Henderson décrit son severe-duty leveling wing comme une aile qui enlève la neige lourde ou la repousse en gradin (benching it back).
| Série | Lames ou segments | Hauteur du chasse-neige | Longueur au couteau | Largeur de déneigement | Poids | Porteurs nommés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SNK 18.2 à 34.2 | 4 à 8 segments | 800 ou 1 180 mm | 1 800–3 400 mm | 1 550–2 940 mm à 30° | 150–545 kg | Véhicules à voie étroite, combis, pick-up, Unimog, camions |
| Cirron SL 27 à 40 | 3 à 5 lames | 930 mm | 2 700–4 000 mm | 2 290–3 390 mm à 32° ; 2 180–3 240 mm à 36° | 700–965 kg | Unimog, camions, tracteurs |
| Tarron MS 27.1 à 40.1 | 3 ou 4 lames | Droite 1 200–1 290 mm ; gauche 1 060–1 140 mm | 2 700–4 003 mm | 2 290–3 394 mm à 32° ; 2 180–3 240 mm à 36° | 870–1 155 kg | Camions, Unimog, tracteurs, chargeuses sur pneus |
| Tellefsdal D70-3400 et 3700 | — | Droite 1 560–1 595 mm ; gauche 860–880 mm | — | 2 623 et 2 852 mm à 40° | 1 090–1 165 kg ; versions S 1 230–1 315 kg | Véhicules à plaques de montage |
| Tellefsdal V90-2800 à 3700 | 2 socs | Centre 955 mm ; côtés 1 162–1 250 mm | 2 890–3 700 mm | 2 400–3 020 mm à 31° ; 2 458–3 171 mm en V ; 2 795–3 530 mm en coin | 1 142–1 295 kg | Véhicules à plaques de montage ou à dispositif de levage propre, tels que chargeuses sur pneus et tracteurs |
Le texte de la fiche produit du V90 donne une lame de 1 200 mm de haut et des tailles de 2 890 à 3 790 mm, et la galerie de la fiche produit du Tarron donne au MS 27.1 une largeur de travail de 2 740 mm ; les tableaux des mêmes documents donnent les chiffres ci-dessus.
La largeur de déneigement est inférieure à la lame, et les constructeurs l’indiquent avec la lame orientée. Le Tarron MS 30.1 a un couteau de 3 000 mm et dégage 2 540 mm à 32° et 2 430 mm à 36°. Henderson énonce le même rapport en pieds : son RSP de 12 ft a une trajectoire de coupe de 9 ft 10 in à 35°.
Les constructeurs indiquent aussi un angle d’attaque : 7° sur le Cirron, 25° sur le Tarron, 70° sur le D70 et 90° sur le V90 ; environ 5°, 10° et 20° comme réglages sur le Henderson RSP, et 45° avec un couteau standard ou 30° avec un couteau en carbure sur le Henderson One-Way ; 70° sur le Fisher XV2 et 65° sur le Western Pro Plus HD. Seul le document du D70 dit par rapport à quoi son angle est mesuré : la route.
Le couteau existe en plusieurs matériaux. Aebi Schmidt décrit l’acier pour la neige dure ou compactée, le caoutchouc pour la neige fondante et pour les rues de centre-ville et les parkings, les couteaux combinés en acier, caoutchouc et céramique, les couteaux GK en acier, caoutchouc et corindon, et le TUCA SX avec des supports en tungstène dans du caoutchouc entre des plaques d’acier. Henderson indique sur le RSP un couteau d’une seule pièce en standard, avec le carbure et le caoutchouc en option. Pour franchir les obstacles, les lames d’Aebi Schmidt utilisent des segments à ressort ou ce que le constructeur appelle un système d’override ; Henderson propose un déclenchement de toute la lame (full moldboard trip) ou du couteau (cutting edge trip).
Montage et véhicules porteurs
Les Tarron, Cirron et D70 d’Aebi Schmidt ont un dispositif ou une plaque de montage réglable en hauteur pour s’adapter à différentes plaques de véhicule ; le Cirron se fixe sur des plaques DIN forme A ou B, et Boschung dit que des plaques à toutes les normes sont disponibles pour sa série MF. Sur les Tarron, Cirron et D70, un relevage trois points avec compensation automatique de l’inclinaison transversale lève et abaisse la lame, et deux vérins d’orientation à double effet l’orientent sur le Tarron et le D70. Le levage, la descente et l’orientation du SNK sont hydrauliques, depuis l’hydraulique du véhicule ou depuis un groupe électrohydraulique compact sur la plaque de montage qui n’a besoin que d’une alimentation électrique. Henderson compte plus de 90 combinaisons de chasse-neige, de cadre de poussée et d’attelage.
Les constructeurs de camions publient leur part. La fiche chasse-neige d’International cite un essieu avant et une extension du châssis, présentés sur la page International MV Series, et le Mercedes-Benz Unimog tout-terrain extrême a des raccords hydrauliques à l’avant et à l’arrière pour des équipements dont font partie les chasse-neige. Les prises de force en général sont traitées dans prise de force du camion, et les pneus et les chaînes du camion lui-même dans pneus hiver et chaînes.
Les constructeurs nord-américains indiquent le porteur par classe de GVWR. Les pages chasse-neige de Henderson indiquent des châssis de class 3 à class 8 et intitulent les pages RSP, One-Way et Expressway Class 8 municipal. Les dépliants de Henderson la désignent comme une division de Douglas Dynamics, et les pages de Fisher et de Western portent une ligne de copyright de Douglas Dynamics. Les chiffres ci-dessous sont dans les unités publiées (1 ft vaut 305 mm, 1 in vaut 25,4 mm, 1 lb vaut 0,454 kg).
| Constructeur et modèle | Lame | Poids | Largeur de déneigement | Convient à, tel que publié |
|---|---|---|---|---|
| Western Defender | 6 ft 8 in, 7 ft 2 in | 287,5 et 294,5 lb | 5 ft 11 in, 6 ft 5 in | Jeep et pick-up de taille moyenne |
| Fisher HDX | 8 ft, 9 ft | 861, 902 lb | 7 ft 2 in, 8 ft 1 in | Truck Class 2 à 5, chargeuses compactes, tracteurs |
| Fisher XV2 | 8 ft 6 in, 9 ft 6 in, 10 ft 6 in | 972, 1 059, 1 322 lb | 7 ft 2 in à 9 ft 11 in | Truck Class 2 à 7, tracteurs |
| Western Pro Plus HD | 9 ft, 10 ft | 1 039, 1 076 lb | 7 ft 9 in, 8 ft 9 in | Truck Class 5 à 7 (low-end) ; le texte de la page dit aussi Class 4 à 6 |
| Henderson RSP | 10, 11, 12 ft ; 36, 42 ou 48 in de haut | 1 750–1 925 lb | 8 ft 2 in, 9 ft, 9 ft 10 in à 35° | Class 8 municipal |
| Henderson One-Way | Couteau 11, 12 ft | 1 850–2 030 lb | 116, 126 in | Class 8 municipal |
L’épandeuse
Aebi Schmidt construit son Stratos à partir d’une trémie, d’un convoyeur à tapis ou à vis, d’un équipement de pré-mouillage, d’un système de distribution, d’un entraînement et d’un système de commande, avec un système de montage ou de dépose qui les maintient sur le véhicule porteur.
- Convoyeur. Un tapis ou une vis amène le produit à la goulotte. Sur le Stratos D, deux vis à fonctionnement séparé vident une trémie partagée en un tiers et deux tiers, de sorte que deux produits peuvent être appliqués ensemble, dans des proportions variables ou séparément.
- Distribution. Le produit tombe sur un disque d’épandage, que les dépliants de Henderson appellent spinner. Sur le Stratos, un disque de 490 mm donne une largeur de 2 à 10 m, un disque de 660 mm de 3 à 12 m et un disque de 700 mm de 4 à 14 m, avec une répartition symétrique ou asymétrique.
- Pré-mouillage. Les réservoirs latéraux contiennent de la saumure, que le système de distribution mélange au produit sec. Lorsque la saumure est activée, les systèmes d’Aebi Schmidt réduisent automatiquement le produit sec. Ses documents écrivent le mélange FS 30, et FS 25 à FS 35 sur le Stratos, sans définir cette notation ; la fiche produit du Galeox NT situe les réservoirs à environ 30 % du volume de la trémie. Henderson dit que le pré-mouillage réduit la dispersion et les doses d’épandage.
- Entraînement. Aebi Schmidt propose l’hydraulique du porteur, une roue roulant à l’arrière du camion, Rotopower, qui prélève sa puissance sur le moyeu de la roue arrière, et un moteur diesel intégré à l’épandeuse.
- Commande. Des pupitres en cabine règlent le dosage en fonction de la vitesse du véhicule. Parmi les modules complémentaires nommés pour le Stratos figurent le GPS, l’assistance d’itinéraire guidée par GPS et le dosage selon la température. Les seuls chiffres de dose dans ces documents concernent le Traxos porté par tracteur : 5 à 40 g/m² pour les fondants et 40 à 300 g/m² pour les abrasifs.
| Série | Trémie | Réservoirs de pré-mouillage | Convoyeur | Largeur d’épandage | Montage | Poids à vide | Porteurs nommés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Traxos | 0,5–1,8 m³ | 430 l (Traxos 12, 15) ; sinon — | Vis | 2–6 m ou 2–8/10 m | Attelage trois points | 320–625 kg | Tracteurs, chargeuses sur pneus, chargeuses-pelleteuses |
| Stratos F | 0,6–1,7 m³ | — | Double vis | 2–6 m | Béquilles de dépose | 300–495 kg | Véhicules à voie étroite |
| Syntos | 0,8–1,7 m³ | 400–850 l, intégrés à la trémie | Tapis ou vis | 2–6 m ou 1–6 m | Béquilles de dépose | 369–522 kg | Plateaux, pick-up, véhicules à voie étroite, tracteurs |
| Stratos D | 4–6 m³ | 2 200 l | Double vis | 2–10 m ou 3–12 m | RoRo, béquilles de dépose, ampliroll, fixe | 1 223–1 311 kg | Unimog, camions |
| Galeox NT | 4–9 m³ | 1 850–2 400 l | Tapis | 2–8/10 m | RoRo, béquilles de dépose, fixe | 1 000–1 285 kg | Camions à deux ou trois essieux |
| Stratos 40 à 120 | 4–12 m³ | 1 850–3 000 l | Tapis ou vis ; tapis seul sur 100 et 120 | 2–14 m selon le disque | RoRo, béquilles de dépose, ampliroll, fixe ; multibenne jusqu’au Stratos 90 | 1 015–1 700 kg | La plupart des tracteurs et véhicules porteurs |
| Stratos Lava | 7–12 m³ | 3 000 l d’eau | Tapis | 2–10 m | Ampliroll, fixe, RoRo | 2 204–2 335 kg | Non indiqués |
Les Stratos 100 et 120 sont indiqués avec l’hydraulique du véhicule seule ; les Stratos 40 à 90 ont les quatre entraînements. Il existe des versions tractées : les Stratos A40K et A50K, de 4 et 5 m³, pesant 2 415 et 2 440 kg, et le Syntos A, de 0,8 à 1,7 m³, pesant de 790 à 1 200 kg.
Le Stratos Lava ajoute une autre méthode. Aebi Schmidt la décrit pour la neige tassée et la glace sur lesquelles le sel humide, la saumure et le sel sec n’ont plus d’effet : un réchauffeur diesel chauffe l’eau, l’eau chaude est pulvérisée sur du sable ou de petites pierres, et le mélange chaud est épandu et s’enfonce en partie dans la surface glacée. La fiche produit donne 45 degrés pour l’eau avant l’épandage et jusqu’à 90 degrés pour le mélange de sable et d’eau, sans nommer d’échelle. Le constructeur dit que la surface garde son adhérence pendant au moins une semaine. La fiche produit dit que le Lava convient aussi à la viabilité hivernale normale, et donne un épandage jusqu’à 3 m en mode Lava et jusqu’à 10 m en mode normal.
Henderson divise le travail avec liquide en anti-ice, pre-wet et slurry. Son option Hi-Tech Wedge Tank donne les trois au MuniBody à plancher plat, avec une couverture anti-ice allant jusqu’à trois voies.
Carrosseries démontables et combinées
Les épandeuses pour camions d’Aebi Schmidt peuvent être fixes ou démontables. Le Stratos existe en deux variantes de base, l’une pour béquilles de dépose, ampliroll et montage fixe et l’autre pour ro-ro, et les deux peuvent être déposées avec la trémie et les réservoirs de saumure pleins ; le Galeox NT, avec la trémie vide et les réservoirs pleins. Les ampliroll et les multibennes sont traités dans camions ampliroll et multibenne.
Le dépliant de Henderson intitule le MuniBody hybrid spreader and dump body system (système hybride d’épandeuse et de benne). Le constructeur appelle la version à plancher plat une carrosserie pour toute l’année, entre une benne et une carrosserie combinée, avec des inserts de porte d’hiver et d’été ; les bennes basculantes en général sont traitées dans camions-bennes. Son BCS (body conveyor spreader), qui selon le constructeur transforme toute benne en épandeuse, existe en longueurs de 10 à 15 ft avec 520 ou 900 gal de liquide.
| Carrosserie | Longueur | Capacité, cu yd, côtés/extrémités | Liquide, maximum | Châssis |
|---|---|---|---|---|
| MuniBody FF (plancher plat) | 10–16 ft | 7,9/10,6 à 18,4/22,6 | 520 gal à 10 ft, 900 gal à 16 ft | Class 6 à 8 |
| MuniBody 22° | 10–17 ft | 6,1/8,7 à 11,2/15,7 | 150 gal à 10 ft, 300 gal à 17 ft | Class 7 et 8 |
| MuniBody 35° | 10–17 ft | 5,4/8,0 à 9,6/14,2 | 230 gal à 10 ft, 460 gal à 17 ft | Class 7 et 8 |
D’autres carrosseries municipales sur châssis de camion ont leurs propres pages : balayeuses de voirie et camions-citernes à eau et camions-poubelles.
Normes européennes
| Norme | Titre | Statut dans le catalogue |
|---|---|---|
| EN 15583-1:2009 | Snow ploughs, Part 1: Product description and requirements (Chasse-neige, partie 1 : description du produit et exigences) | Version la plus récente, valable à partir du 3 décembre 2009 |
| EN 15583-2:2012 | Snow ploughs, Part 2: Testing criteria and their requirements (Chasse-neige, partie 2 : critères d’essai et leurs exigences) | Version la plus récente, valable à partir du 4 avril 2012 |
| EN 15597-1:2020 | Spreading and spraying machines, Part 1: General requirements and definitions (Machines d’épandage et de pulvérisation, partie 1 : exigences générales et définitions) | Version la plus récente, valable à partir du 2 avril 2020 |
| EN 15597-1:2009 | Spreading machines (gritting machines), Part 1: General requirements and definitions for spreading machines (Machines d’épandage, partie 1 : exigences générales et définitions pour les machines d’épandage) | Retirée à partir du 2 avril 2020 |
| CEN/TS 15597-2:2012 | Spreading machines (gritting machines), Part 2: Requirements for distribution and its test (Machines d’épandage, partie 2 : exigences relatives à la distribution et à son essai) | Retirée à partir du 16 décembre 2019 |
| EN 13021:2003+A1:2009 | Winter service machines: Safety requirements (Machines de service hivernal : exigences de sécurité) | Retirée à partir du 1er novembre 2021 |
Le domaine d’application figurant au catalogue est celui de l’édition retirée de 2009 de l’EN 15597-1 : épandeuses portées, remorquées et tractées à épandage asservi à la vitesse pour la viabilité hivernale, agents d’épandage avec ou sans agent pré-mouillé, agents abrasifs ou saumure. Il exclut l’immatriculation et l’homologation ainsi que les exigences des constructeurs automobiles, et laissait la sécurité à l’EN 13021. Le domaine d’application de l’édition de 2020 n’a pas été lu. La partie générale de la série de sécurité EN 17106, l’EN 17106-1, s’applique aussi aux équipements de viabilité hivernale et est présentée sur la page balayeuses de voirie et camions-citernes à eau.
Ce que disent les textes nationaux
| Pays | Texte | Ce qu’il dit | Source de la ligne |
|---|---|---|---|
| Angleterre et pays de Galles | Highways Act 1980, section 41(1A), insérée avec effet au 31 octobre 2003 | « In particular, a highway authority are under a duty to ensure, so far as is reasonably practicable, that safe passage along a highway is not endangered by snow or ice. » (En particulier, une autorité routière a le devoir de veiller, dans la mesure où cela est raisonnablement réalisable, à ce que la neige ou la glace ne compromettent pas le passage en sécurité sur une route.) Le paragraphe ne cite ni méthode, ni véhicule, ni itinéraire, ni horaire. | legislation.gov.uk |
| Royaume-Uni | Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, paragraph 20H, Snow ploughs (chasse-neige) | Un véhicule est exonéré lorsqu’il est « being used » (utilisé), « going to or from the place where it is to be or has been used » (en route vers le lieu où il doit être ou a été utilisé, ou en provenance de celui-ci) ou « being kept for use » (gardé pour être utilisé), « for the purpose of clearing snow from public roads by means of a snow plough or similar device (whether or not forming part of the vehicle) » (afin de dégager la neige des voies publiques au moyen d’un chasse-neige ou d’un dispositif similaire, qu’il fasse ou non partie du véhicule). | legislation.gov.uk |
| Royaume-Uni | Même Schedule, paragraph 20J, Gritters (saleuses) | « A vehicle is an exempt vehicle if it is constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow (with or without articles or material used for the purposes of the machinery). » (Un véhicule est exonéré s’il est construit ou adapté, et utilisé, uniquement pour transporter des machines destinées à épandre des produits sur les routes contre le gel, la glace ou la neige, avec ou sans articles ou produits utilisés pour les besoins des machines.) | legislation.gov.uk |
| Allemagne | StVO § 35, alinéas 6 et 8 | Les « Fahrzeuge, die dem Bau, der Unterhaltung oder Reinigung der Straßen und Anlagen im Straßenraum oder der Müllabfuhr dienen und durch weiß-rot-weiße Warneinrichtungen gekennzeichnet sind » (véhicules servant à la construction, à l’entretien ou au nettoyage des routes et des installations de l’espace routier ou à la collecte des ordures, et signalés par des dispositifs d’avertissement blanc-rouge-blanc) peuvent circuler et s’arrêter sur toutes les routes, de chaque côté et dans chaque sens, à tout moment, dans la mesure où leur travail l’exige. L’alinéa 8 exige la prise en compte voulue de la sécurité et de l’ordre publics. Les alinéas n’emploient pas les mots Winterdienst, Schnee ou Eis (viabilité hivernale, neige, glace). | gesetze-im-internet.de |
| Allemagne | StVO § 38, alinéa 3 | Depuis un véhicule, le feu clignotant jaune n’est autorisé que pour avertir de chantiers ou de lieux d’accident, de véhicules inhabituellement lents, ou de véhicules ou de chargements d’une largeur ou d’une longueur inhabituelles. L’alinéa ne nomme pas le service hivernal. | gesetze-im-internet.de |
| Écosse, Irlande du Nord | Non vérifié | La section 41 du Highways Act est indiquée comme s’étendant à l’Angleterre et au pays de Galles. | legislation.gov.uk pour l’étendue ; aucun texte lu pour le devoir |
| France | Non vérifié pour ce tableau | La définition des engins de service hivernal du Code de la route est présentée sur la signalisation des angles morts. | Les sources de cette page |
| Autriche | Non vérifié | — | Aucune lue |
| Suisse | Non vérifié | — | Aucune lue |
| États-Unis | Non vérifié | — | Aucune lue |
Deux dispositifs londoniens nomment ces véhicules : le Direct Vision Standard et la Low Emission Zone.
Réponses rapides
- Qu'est-ce qu'une saleuse ?
- Un camion portant une épandeuse : une trémie de sel ou de gravillons, un convoyeur à tapis ou à vis et un disque d'épandage qui projette le produit sur la chaussée, avec sur de nombreuses versions des réservoirs de saumure. La loi britannique emploie l'intitulé Gritters pour un véhicule « constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow » (construit ou adapté, et utilisé, uniquement pour transporter des machines destinées à épandre des produits sur les routes contre le gel, la glace ou la neige). Aebi Schmidt et Henderson Products appellent cet équipement spreader.
- Quelle largeur dégage un chasse-neige de camion ?
- Moins que la longueur de sa lame, et les constructeurs l'indiquent avec la lame orientée. Aebi Schmidt donne pour le Tarron MS 30.1, doté d'un couteau de 3 000 mm, une largeur de déneigement de 2 540 mm à 32° et de 2 430 mm à 36° ; le MS 40.1, avec 4 003 mm, dégage 3 394 mm et 3 240 mm. Henderson donne pour son RSP de 12 ft une trajectoire de coupe de 9 ft 10 in à 35°.
- Combien transporte une saleuse ?
- Les épandeuses Stratos et Galeox NT d'Aebi Schmidt pour camions ont des trémies de 4 à 12 m³ et des réservoirs latéraux de 1 850 à 3 000 l, pour un poids à vide d'environ 1 000 à 1 700 kg. Ses Syntos et Stratos F, pour pick-up et véhicules à voie étroite, contiennent de 0,6 à 1,7 m³. Le MuniBody à plancher plat de Henderson, de 10 à 16 ft de long, contient de 7,9 à 18,4 cu yd jusqu'aux côtés et jusqu'à 900 gal de liquide.
- Les saleuses et les chasse-neige paient-ils la taxe sur les véhicules au Royaume-Uni ?
- Le Schedule 2 du Vehicle Excise and Registration Act 1994 les cite tous deux comme véhicules exonérés. Selon le paragraph 20H, un véhicule est exonéré lorsqu'il est utilisé, se rend sur le lieu d'utilisation ou en revient, ou est gardé pour être utilisé, afin de dégager la neige des voies publiques au moyen d'un chasse-neige ou d'un dispositif similaire. Selon le paragraph 20J, un véhicule est exonéré s'il est construit ou adapté, et utilisé, uniquement pour transporter des machines destinées à épandre des produits sur les routes contre le gel, la glace ou la neige.
- Les collectivités locales doivent-elles saler les routes en Angleterre ?
- La section 41(1A) du Highways Act 1980, qui s'étend à l'Angleterre et au pays de Galles, dit que « a highway authority are under a duty to ensure, so far as is reasonably practicable, that safe passage along a highway is not endangered by snow or ice » (une autorité routière a le devoir de veiller, dans la mesure où cela est raisonnablement réalisable, à ce que la neige ou la glace ne compromettent pas le passage en sécurité sur une route). Le paragraphe a été inséré avec effet au 31 octobre 2003. Il ne cite ni méthode, ni véhicule, ni itinéraire, ni horaire.
Modèles cités dans cet article
Sources
- Highways Act 1980, section 41 (latest available revised text, up to date with changes known to be in force on or before 4 November 2026) — legislation.gov.uk, The National Archives, United Kingdom
- Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, Exempt vehicles, paragraphs 20H and 20J (latest available revised text, up to date with changes known to be in force on or before 5 November 2026) — legislation.gov.uk, The National Archives, United Kingdom
- Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 35 Sonderrechte — Federal Ministry of Justice, Germany (gesetze-im-internet.de)
- Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 38 Blaues Blinklicht und gelbes Blinklicht — Federal Ministry of Justice, Germany (gesetze-im-internet.de)
- EVS-EN 15597-1:2009 Winter maintenance equipment — Spreading machines (gritting machines) — catalogue entry with scope, history and related standards — Estonian Centre for Standardisation and Accreditation (EVS)
- Snow ploughs (product category page) — Aebi Schmidt
- Spreaders (product category page) — Aebi Schmidt
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