Schneepflüge und Streufahrzeuge: Schilde, Seitenflügel, Streuer und die Vorschriften, die sie nennen

Ein Streufahrzeug ist ein Lkw mit einem Streuer: einem Behälter für Salz oder Splitt, einem Förderer, der einen Streuteller speist, und bei vielen Ausführungen Soletanks. Ein Schneepflug-Lkw ist ein Lkw mit einem Schild an einer Anbauplatte. Keines von beiden ist ein Lkw-Modell: Die Ausrüstung stammt von eigenen Herstellern, darunter Aebi Schmidt in der Schweiz und Henderson Products in den Vereinigten Staaten, und kommt auf Trägerfahrzeuge vom Pick-up bis zum dreiachsigen Lkw. Die Lkw-Streuer von Aebi Schmidt haben Behälter von 4 bis 12 m³ und seine Tarron-Pflüge Räumleisten von 2.700 bis 4.003 mm. Im Vereinigten Königreich sind beide Fahrzeuge in der Liste der befreiten Fahrzeuge des britischen Kfz-Steuergesetzes genannt, und in England und Wales hat eine Straßenbehörde, soweit vernünftigerweise durchführbar, eine Pflicht in Bezug auf Schnee und Eis auf der Straße.

Stand 5. November 2026. An diesem Tag gelesen: section 41 des Highways Act 1980 und Schedule 2 des Vehicle Excise and Registration Act 1994 auf legislation.gov.uk; §§ 35 und 38 der deutschen StVO; der Katalogeintrag der estnischen Normungsstelle zu EN 15597-1; Datenblätter von Aebi Schmidt, erstellt am 10. Juli 2026; Prospekte von Henderson Products mit Daten zwischen Mai 2020 und März 2024; und Produktseiten von Aebi Schmidt, Henderson, Fisher, Western und Boschung.

Die englischen Wörter: gritter, spreader, plough, plow

Das britische Gesetz (Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, paragraph 20J) verwendet Gritters als Überschrift, für ein Fahrzeug, das „constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow“ ist (gebaut oder umgerüstet und ausschließlich dazu verwendet, Maschinen zum Ausbringen von Material auf Straßen gegen Frost, Eis oder Schnee zu befördern). Die Hersteller schreiben spreader: Aebi Schmidt für seine Schmidt-Reihe, Henderson für seine Sand- und Salzstreuer. Die europäische Norm für diese Maschinen hieß in der Ausgabe 2009 „Spreading machines (gritting machines)“ (Streumaschinen) und in der Ausgabe 2020 „Spreading and spraying machines“ (Streu- und Sprühmaschinen).

Plough ist die Schreibweise des britischen Gesetzes und von Aebi Schmidt. Henderson, Fisher und Western schreiben plow und nennen die gewölbte Platte des Schilds moldboard. Für die Arbeit selbst schreibt Aebi Schmidt sowohl winter service als auch winter maintenance (Winterdienst) und Henderson snow and ice control; die Titel der europäischen Normen haben winter maintenance und, bei EN 13021, winter service.

Pflugschilde

Der Katalog von Aebi Schmidt nennt außerdem Gerad-, Seiten- und Fahrgestellpflüge. Henderson beschreibt seinen severe-duty leveling wing so, dass er schweren Schnee abräumt oder zurücksetzt (benching it back).

Der Text des V90-Datenblatts nennt ein 1.200 mm hohes Schild und Größen von 2.890 bis 3.790 mm, und die Galerie des Tarron-Datenblatts gibt dem MS 27.1 eine Arbeitsbreite von 2.740 mm; die Tabellen in denselben Dokumenten geben die obigen Werte.

Die Räumbreite ist geringer als das Schild, und die Hersteller geben sie bei schräg gestelltem Schild an. Der Tarron MS 30.1 hat eine 3.000 mm lange Räumleiste und räumt 2.540 mm bei 32° und 2.430 mm bei 36°. Henderson nennt dasselbe Verhältnis in Fuß: Sein RSP mit 12 ft hat einen Räumweg von 9 ft 10 in bei 35°.

Die Hersteller nennen auch einen Anstellwinkel: 7° beim Cirron, 25° beim Tarron, 70° beim D70 und 90° beim V90; etwa 5°, 10° und 20° als Einstellungen beim Henderson RSP und 45° mit einer Standard- oder 30° mit einer Hartmetall-Räumleiste beim Henderson One-Way; 70° beim Fisher XV2 und 65° beim Western Pro Plus HD. Nur das D70-Dokument sagt, worauf sich sein Winkel bezieht: auf die Fahrbahn.

Die Räumleiste gibt es in mehreren Werkstoffen. Aebi Schmidt beschreibt Stahl für harten oder verdichteten Schnee, Gummi für Schneematsch und für innerstädtische Straßen und Parkplätze, Kombileisten aus Stahl, Gummi und Keramik, GK-Leisten aus Stahl, Gummi und Korund sowie die TUCA SX mit Wolframhaltern in Gummi zwischen Stahlplatten. Henderson führt beim RSP eine einteilige Räumleiste als Standard, mit Hartmetall und Gummi als Optionen. Um Hindernisse zu passieren, nutzen die Schilde von Aebi Schmidt gefederte Segmente oder das, was der Hersteller ein Override-System nennt; Henderson bietet eine Auslösung des ganzen Schilds (full moldboard trip) oder der Räumleiste (cutting edge trip) an.

Anbau und Trägerfahrzeuge

Tarron, Cirron und D70 von Aebi Schmidt haben eine höhenverstellbare Anbauvorrichtung oder -platte, die zu unterschiedlichen Fahrzeugplatten passt; der Cirron wird an Platten nach DIN Form A oder B befestigt, und Boschung sagt, dass für seine MF-Reihe Platten nach allen Normen verfügbar sind. Bei Tarron, Cirron und D70 hebt und senkt ein Dreipunkt-Hubwerk mit automatischem Querneigungsausgleich das Schild, und zwei doppeltwirkende Schwenkzylinder stellen es bei Tarron und D70 schräg. Heben, Senken und Schwenken des SNK sind hydraulisch, über die Fahrzeughydraulik oder über eine kompakte elektrohydraulische Einheit an der Anbauplatte, die nur eine Stromversorgung braucht. Henderson zählt mehr als 90 Kombinationen aus Pflug, Schubrahmen und Anbaukupplung (hitch).

Die Lkw-Hersteller veröffentlichen ihren Teil. Das Schneepflug-Datenblatt von International führt eine Vorderachse und eine Rahmenverlängerung auf, dargestellt auf der Seite International MV Series, und der hochgeländegängige Mercedes-Benz Unimog hat vorn und hinten hydraulische Steckanschlüsse für Geräte, zu denen Schneepflüge gehören. Nebenabtriebe im Allgemeinen stehen unter Nebenabtrieb am Lkw, die Reifen und Ketten des Lkw selbst unter Winterreifen und Schneeketten.

Nordamerikanische Hersteller geben das Trägerfahrzeug nach GVWR-Klasse an. Die Pflug-Seiten von Henderson nennen Fahrgestelle von Class 3 bis Class 8 und überschreiben die Seiten zu RSP, One-Way und Expressway mit Class 8 municipal. Die Prospekte von Henderson bezeichnen das Unternehmen als Geschäftsbereich von Douglas Dynamics, und die Seiten von Fisher und Western tragen einen Copyright-Vermerk von Douglas Dynamics. Die folgenden Werte stehen in den veröffentlichten Einheiten (1 ft sind 305 mm, 1 in sind 25,4 mm, 1 lb sind 0,454 kg).

Der Streuer

Aebi Schmidt baut seinen Stratos aus einem Behälter, einem Band- oder Schneckenförderer, einer Vorbefeuchtungsausrüstung, einem Verteilsystem, einem Antrieb und einer Steuerung, dazu einem Montage- oder Absetzsystem, das sie auf dem Trägerfahrzeug hält.

• Förderer. Ein Band oder eine Schnecke fördert das Material zur Schurre. Beim Stratos D leeren zwei getrennt arbeitende Schnecken einen Behälter, der im Verhältnis ein Drittel zu zwei Dritteln geteilt ist, sodass zwei Materialien zusammen, in wechselnden Verhältnissen oder getrennt ausgebracht werden können.
• Verteilung. Das Material fällt auf einen Streuteller, den die Prospekte von Henderson spinner nennen. Beim Stratos ergibt ein Teller mit 490 mm eine Breite von 2 bis 10 m, ein Teller mit 660 mm 3 bis 12 m und ein Teller mit 700 mm 4 bis 14 m, mit symmetrischem oder asymmetrischem Streubild.
• Vorbefeuchtung. Seitentanks enthalten Sole, die das Verteilsystem mit dem trockenen Material mischt. Wird die Sole zugeschaltet, verringern die Systeme von Aebi Schmidt das trockene Material automatisch. Seine Dokumente schreiben die Mischung als FS 30 und beim Stratos als FS 25 bis FS 35, ohne die Schreibweise zu definieren; das Datenblatt des Galeox NT setzt die Tanks mit etwa 30 % des Behältervolumens an. Henderson sagt, dass die Vorbefeuchtung das Verstreuen und die Streumengen verringert.
• Antrieb. Aebi Schmidt bietet die Hydraulik des Trägerfahrzeugs, ein am Heck des Lkw mitlaufendes Rad, Rotopower, das seine Kraft von der Hinterradnabe bezieht, und einen in den Streuer eingebauten Dieselmotor an.
• Steuerung. Bedienpulte im Fahrerhaus stellen die Dosierung in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit ein. Für den Stratos genannte Zusatzmodule sind unter anderem GPS, GPS-gestützte Routenassistenz und temperaturabhängige Dosierung. Die einzigen Werte für die Streumenge in diesen Dokumenten stehen beim traktorgetragenen Traxos: 5 bis 40 g/m² für Taustoffe und 40 bis 300 g/m² für abstumpfende Stoffe.

Stratos 100 und 120 sind nur mit Fahrzeughydraulik aufgeführt; Stratos 40 bis 90 haben alle vier Antriebe. Es gibt Anhängerausführungen: die Stratos A40K und A50K mit 4 und 5 m³, bei 2.415 und 2.440 kg, und den Syntos A mit 0,8 bis 1,7 m³, bei 790 bis 1.200 kg.

Der Stratos Lava fügt ein anderes Verfahren hinzu. Aebi Schmidt beschreibt ihn für festgefahrenen Schnee und Eis, bei denen Feuchtsalz, Sole und Trockensalz keine Wirkung mehr haben: Eine Dieselheizung erwärmt das Wasser, das heiße Wasser wird auf Sand oder kleine Steine gesprüht, und die warme Mischung wird ausgebracht und sinkt teilweise in die vereiste Oberfläche ein. Das Datenblatt gibt 45 Grad für das Wasser vor dem Streuen und bis zu 90 Grad für das Sand-Wasser-Gemisch an, ohne eine Skala zu nennen. Der Hersteller sagt, dass die Oberfläche mindestens eine Woche griffig bleibt. Das Datenblatt sagt, dass der Lava auch für den normalen Winterdienst geeignet ist, und nennt eine Streubreite von bis zu 3 m im Lava-Modus und bis zu 10 m im Normalmodus.

Henderson teilt die Arbeit mit Flüssigkeit in anti-ice, pre-wet und slurry ein. Seine Option Hi-Tech Wedge Tank gibt dem MuniBody mit flachem Boden alle drei, mit einer Anti-ice-Abdeckung von bis zu drei Fahrstreifen.

Absetzbare und kombinierte Aufbauten

Die Lkw-Streuer von Aebi Schmidt können fest oder absetzbar sein. Den Stratos gibt es in zwei Grundvarianten, einer für Absetzstützen, Abrollsysteme und feste Montage und einer für Ro-Ro, und beide lassen sich mit vollem Behälter und vollen Soletanks absetzen; den Galeox NT mit leerem Behälter und vollen Tanks. Abrollsysteme und Absetzkipper stehen unter Abrollkipper und Absetzkipper.

Der Prospekt von Henderson überschreibt den MuniBody als hybrid spreader and dump body system (hybrides System aus Streuer und Kippaufbau). Der Hersteller nennt die Ausführung mit flachem Boden einen Ganzjahresaufbau zwischen einem Kippaufbau und einem Kombiaufbau, mit Winter- und Sommereinsätzen für die Klappe; Kippaufbauten im Allgemeinen stehen unter Kipper-Lkw. Sein BCS (body conveyor spreader), der laut Hersteller jeden Kippaufbau in einen Streuer verwandelt, kommt in Längen von 10 bis 15 ft mit 520 oder 900 gal Flüssigkeit.

Andere kommunale Aufbauten auf Lkw-Fahrgestellen haben eigene Seiten: Aufbaukehrmaschinen und Wassertankwagen und Müllfahrzeuge.

Europäische Normen

Der Anwendungsbereich im Katalog ist der der zurückgezogenen Ausgabe 2009 der EN 15597-1: Aufbau-, Anhänge- und gezogene Streumaschinen mit geschwindigkeitsabhängigem Streuen für den Winterdienst, Streustoffe mit oder ohne vorbefeuchtetes Mittel, abstumpfende Mittel oder Sole. Er schließt Zulassung und Genehmigung sowie die Anforderungen der Fahrzeughersteller aus und überließ die Sicherheit der EN 13021. Der Anwendungsbereich der Ausgabe 2020 wurde nicht gelesen. Der allgemeine Teil der Sicherheitsreihe EN 17106, EN 17106-1, gilt auch für Winterdienstgeräte und ist auf der Seite Aufbaukehrmaschinen und Wassertankwagen dargestellt.

Was nationale Texte sagen

Zwei Londoner Regelungen nennen diese Fahrzeuge: der Direct Vision Standard und die Low Emission Zone.