Pługi odśnieżne i solarki: lemiesze, skrzydła, posypywarki i przepisy, które je wymieniają

Solarka to ciężarówka z posypywarką: zasobnik soli lub piasku, przenośnik podający materiał na talerz rozsypujący i, w wielu wersjach, zbiorniki solanki. Ciężarówka z pługiem to ciężarówka z lemieszem na płycie montażowej. Żadna z nich nie jest modelem ciężarówki: wyposażenie pochodzi od własnych producentów, w tym Aebi Schmidt ze Szwajcarii i Henderson Products ze Stanów Zjednoczonych, i trafia na pojazdy bazowe od pick-upów po ciężarówki z trzema osiami. Posypywarki Aebi Schmidt do ciężarówek mają zasobniki od 4 do 12 m³, a pługi Tarron krawędzie skrawające od 2 700 do 4 003 mm. W Zjednoczonym Królestwie oba pojazdy są wymienione w wykazie pojazdów zwolnionych w ustawie o podatku od pojazdów, a w Anglii i Walii organ zarządzający drogą ma obowiązek, o ile jest to racjonalnie wykonalne, dotyczący śniegu i lodu na drodze.

Stan na 5 listopada 2026 r. Tego dnia przeczytano: section 41 Highways Act 1980 i Schedule 2 do Vehicle Excise and Registration Act 1994 w serwisie legislation.gov.uk; §§ 35 i 38 niemieckiego StVO; wpis w katalogu estońskiego organu normalizacyjnego dotyczący EN 15597-1; karty danych Aebi Schmidt utworzone 10 lipca 2026 r.; ulotki Henderson Products z okresu od maja 2020 r. do marca 2024 r.; oraz strony produktów Aebi Schmidt, Henderson, Fisher, Western i Boschung.

Gritter, spreader, plough, plow

Ustawa brytyjska używa Gritters jako nagłówka dla pojazdu „constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow” (zbudowanego lub przystosowanego i używanego wyłącznie do przewozu maszyn rozsypujących materiał na drogach w celu zwalczania szronu, lodu lub śniegu) (Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, paragraf 20J). Producenci piszą spreader (posypywarka): Aebi Schmidt w odniesieniu do swojej gamy Schmidt, Henderson w odniesieniu do swoich posypywarek piasku i soli. Norma europejska dotycząca tych maszyn nosiła w wydaniu z 2009 r. tytuł „Spreading machines (gritting machines)” (maszyny do posypywania, maszyny do posypywania materiałami uszorstniającymi), a w wydaniu z 2020 r. „Spreading and spraying machines” (maszyny do posypywania i zraszania).

Plough to pisownia ustawy brytyjskiej i Aebi Schmidt. Henderson, Fisher i Western piszą plow, a wygiętą płytę lemiesza nazywają moldboard. Na określenie samej pracy Aebi Schmidt pisze zarówno winter service, jak i winter maintenance (służba zimowa, utrzymanie zimowe), a Henderson snow and ice control (zwalczanie śniegu i lodu); w tytułach norm europejskich występuje winter maintenance, a w EN 13021 winter service.

Lemiesze pługów

Katalog Aebi Schmidt wymienia też pługi proste, boczne i podwoziowe. Henderson opisuje swoje skrzydło wyrównujące do ciężkiej pracy jako usuwające ciężki śnieg lub spychające go w tył (benching back).

Tekst karty produktu V90 podaje lemiesz o wysokości 1 200 mm i rozmiary od 2 890 do 3 790 mm, a galeria karty produktu Tarron podaje dla MS 27.1 szerokość roboczą 2 740 mm; tabele w tych samych dokumentach podają powyższe wartości.

Szerokość odśnieżania jest mniejsza niż lemiesz, a producenci podają ją przy lemieszu ustawionym pod kątem. Tarron MS 30.1 ma krawędź skrawającą 3 000 mm i odśnieża 2 540 mm przy 32° i 2 430 mm przy 36°. Henderson podaje tę samą zależność w stopach: jego RSP 12 ft ma szerokość roboczą 9 ft 10 in przy 35°.

Producenci podają też kąt natarcia: 7° w Cirronie, 25° w Tarronie, 70° w D70 i 90° w V90; około 5°, 10° i 20° jako nastawy w Henderson RSP oraz 45° ze standardową lub 30° z węglikową krawędzią skrawającą w Henderson One-Way; 70° w Fisher XV2 i 65° w Western Pro Plus HD. Tylko dokument D70 mówi, względem czego mierzy się kąt: względem drogi.

Krawędź skrawająca występuje w kilku materiałach. Aebi Schmidt opisuje stal do twardego lub ubitego śniegu, gumę do błota pośniegowego oraz na drogi w centrach miast i parkingi, krawędzie combi ze stali, gumy i ceramiki, krawędzie GK ze stali, gumy i korundu oraz TUCA SX z wolframowymi uchwytami w gumie między stalowymi płytami. Henderson wymienia dla RSP jednoczęściową krawędź skrawającą jako standard, a węglikową i gumową jako opcje. Do pokonywania przeszkód lemiesze Aebi Schmidt wykorzystują segmenty sprężynowe lub to, co producent nazywa systemem override; Henderson oferuje wychylanie całego moldboardu (full moldboard trip) lub wychylanie krawędzi skrawającej (cutting edge trip).

Montaż i pojazdy bazowe

Tarron, Cirron i D70 Aebi Schmidt mają urządzenie lub płytę montażową z regulacją wysokości, aby pasowały do różnych płyt pojazdów; Cirron mocuje się do płyt zgodnych z DIN Form A lub B, a Boschung podaje, że dla serii MF dostępne są płyty według wszystkich norm. W Tarronie, Cirronie i D70 układ podnoszenia w trzech punktach z automatyczną kompensacją przechyłu poprzecznego podnosi i opuszcza lemiesz, a w Tarronie i D70 dwa siłowniki obrotu dwustronnego działania ustawiają go pod kątem. Podnoszenie, opuszczanie i obrót w SNK są hydrauliczne, z hydrauliki pojazdu lub z kompaktowego agregatu elektrohydraulicznego na płycie montażowej, który potrzebuje tylko zasilania elektrycznego. Henderson liczy ponad 90 kombinacji pługa, ramy pchającej i zaczepu.

Producenci ciężarówek publikują swoją część tych informacji. Karta danych International dla pługów śnieżnych wymienia oś przednią i przedłużenie ramy, opisane na stronie International MV Series, a Mercedes-Benz Unimog do ekstremalnego terenu ma z przodu i z tyłu hydrauliczne złącza wtykowe do urządzeń, wśród których są pługi śnieżne. Przystawki odbioru mocy w ogólności opisuje strona przystawka odbioru mocy, a opony i łańcuchy samej ciężarówki strona opony zimowe i łańcuchy śniegowe.

Producenci z Ameryki Północnej podają pojazd bazowy według klasy GVWR. Strony pługów Hendersona mówią o podwoziach od class 3 do class 8, a strony RSP, One-Way i Expressway mają nagłówek Class 8 municipal. Ulotki Hendersona nazywają go oddziałem Douglas Dynamics, a strony Fisher i Western mają notę o prawach autorskich Douglas Dynamics. Poniższe wartości podano w opublikowanych jednostkach (1 ft to 305 mm, 1 in to 25,4 mm, 1 lb to 0,454 kg).

Posypywarka

Aebi Schmidt buduje Stratosa z zasobnika, przenośnika taśmowego lub ślimakowego, wyposażenia do zwilżania wstępnego, układu rozsypującego, napędu i układu sterowania, z systemem montażu lub demontażu, który utrzymuje je na pojeździe bazowym.

• Przenośnik. Taśma lub ślimak przenosi materiał do zsypu. W Stratosie D dwa niezależnie pracujące ślimaki opróżniają zasobnik podzielony w proporcji jedna trzecia do dwóch trzecich, dzięki czemu dwa materiały można stosować razem, w różnych proporcjach lub oddzielnie.
• Rozsypywanie. Materiał spada na talerz rozsypujący, który ulotki Hendersona nazywają spinner. W Stratosie talerz 490 mm daje szerokość od 2 do 10 m, talerz 660 mm od 3 do 12 m, a talerz 700 mm od 4 do 14 m, przy rozkładzie symetrycznym lub asymetrycznym.
• Zwilżanie wstępne. Zbiorniki boczne zawierają solankę, którą układ rozsypujący miesza z suchym materiałem. Po włączeniu solanki systemy Aebi Schmidt automatycznie zmniejszają ilość suchego materiału. Dokumenty producenta zapisują mieszaninę jako FS 30, a w Stratosie FS 25 do FS 35, nie definiując tego oznaczenia; karta produktu Galeox NT określa zbiorniki na około 30 % objętości zasobnika. Henderson podaje, że zwilżanie wstępne ogranicza rozrzut i dawki posypywania.
• Napęd. Aebi Schmidt oferuje hydraulikę pojazdu bazowego, koło toczące się z tyłu ciężarówki, Rotopower, który pobiera moc z piasty tylnego koła, oraz silnik wysokoprężny wbudowany w posypywarkę.
• Sterowanie. Panele w kabinie ustawiają dawkę zależnie od prędkości jazdy. Moduły dodatkowe wymienione dla Stratosa to m.in. GPS, prowadzenie po trasie z pomocą GPS i dawkowanie zależne od temperatury. Jedyne wartości dawki w tych dokumentach dotyczą montowanego na ciągniku Traxosa: od 5 do 40 g/m² dla materiałów odladzających i od 40 do 300 g/m² dla materiałów uszorstniających.

Stratos 100 i 120 są wymienione tylko z hydrauliką pojazdu; Stratos 40 do 90 mają wszystkie cztery napędy. Istnieją wersje przyczepowe: Stratos A40K i A50K, 4 i 5 m³, o masie 2 415 i 2 440 kg, oraz Syntos A, od 0,8 do 1,7 m³, o masie od 790 do 1 200 kg.

Stratos Lava wprowadza inną metodę. Aebi Schmidt opisuje ją dla ubitego śniegu i lodu, na które mokra sól, solanka i sucha sól już nie działają: nagrzewnica diesla podgrzewa wodę, gorącą wodę natryskuje się na piasek lub drobne kamienie, a ciepła mieszanina jest rozsypywana i częściowo wnika w oblodzoną nawierzchnię. Karta produktu podaje 45 stopni dla wody przed rozsypywaniem i do 90 stopni dla mieszaniny piasku z wodą, nie wskazując skali. Producent podaje, że nawierzchnia zachowuje przyczepność przez co najmniej tydzień. Karta produktu podaje, że Lava nadaje się też do normalnego zimowego utrzymania dróg, i podaje rozsypywanie do 3 m w trybie Lava i do 10 m w trybie normalnym.

Henderson dzieli pracę z cieczą na anti-ice (zapobieganie oblodzeniu), pre-wet (zwilżanie wstępne) i slurry (zawiesina). Opcja Hi-Tech Wedge Tank daje MuniBody z płaską podłogą wszystkie trzy, z pokryciem anti-ice do trzech pasów ruchu.

Zabudowy demontowalne i kombinowane

Posypywarki Aebi Schmidt do ciężarówek mogą być stałe lub demontowalne. Stratos występuje w dwóch podstawowych wariantach, jednym do nóg demontażowych, hakowców i montażu stałego, drugim do ro-ro, i oba można zdemontować z pełnym zasobnikiem i pełnymi zbiornikami solanki; Galeox NT z pustym zasobnikiem i pełnymi zbiornikami. Hakowce i bramowce opisuje strona hakowce i bramowce.

Ulotka Hendersona nadaje MuniBody nagłówek hybrid spreader and dump body system (hybrydowy system posypywarki i zabudowy wywrotki). Producent nazywa wersję z płaską podłogą całoroczną zabudową pośrednią między zabudową wywrotki a zabudową kombinowaną, z zimowymi i letnimi wkładami do klapy; zabudowy wywrotne w ogólności opisuje strona wywrotki. Jego BCS body conveyor spreader, który według producenta zamienia każdą wywrotkę w posypywarkę, występuje w długościach od 10 do 15 ft z 520 lub 900 gal cieczy.

Inne zabudowy komunalne na podwoziach ciężarówek mają własne strony: zamiatarki ulic i cysterny na wodę oraz śmieciarki.

Normy europejskie

Zakres podany w katalogu to zakres wycofanego wydania EN 15597-1 z 2009 r.: posypywarki masowe (bulk), przyczepowe i holowane z rozsypywaniem zależnym od prędkości do utrzymania zimowego, środki do posypywania ze środkiem zwilżającym lub bez, środki uszorstniające lub solanka. Wyłącza on rejestrację i homologację oraz wymagania producentów samochodów, a bezpieczeństwo pozostawiał normie EN 13021. Zakresu wydania z 2020 r. nie przeczytano. Część ogólna serii norm bezpieczeństwa EN 17106, EN 17106-1, ma zastosowanie także do sprzętu do utrzymania zimowego i jest opisana na stronie o zamiatarkach ulic i cysternach na wodę.

Co mówią teksty krajowe

Te pojazdy wymieniają dwa londyńskie programy, każdy na własnej stronie: Direct Vision Standard i Low Emission Zone na stronie clean air zones and lorries (strefy czystego powietrza i ciężarówki).