Spartineve e spargisale: lame, ali, spanditori e le norme che li nominano

Un camion spargisale è un camion che porta uno spanditore: una tramoggia di sale o graniglia, un trasportatore che alimenta un disco di spargimento e, in molte versioni, serbatoi di salamoia. Un camion spartineve è un camion con una lama su una piastra di attacco. Nessuno dei due è un modello di camion: l’attrezzatura viene dai suoi costruttori, tra cui Aebi Schmidt in Svizzera e Henderson Products negli Stati Uniti, e va su veicoli portanti dai pick-up ai camion a tre assi. Gli spanditori Aebi Schmidt per camion hanno tramogge da 4 a 12 m³ e i suoi spartineve Tarron taglienti da 2 700 a 4 003 mm. Nel Regno Unito entrambi i veicoli sono nominati nell’elenco dei veicoli esenti della legge sulla tassa di circolazione, e in Inghilterra e Galles un’autorità stradale ha un dovere, per quanto ragionevolmente possibile, riguardo a neve e ghiaccio sulla strada.

Situazione al 5 novembre 2026. Letti in quella data: la section 41 dell’Highways Act 1980 e la Schedule 2 del Vehicle Excise and Registration Act 1994 su legislation.gov.uk; i §§ 35 e 38 della StVO tedesca; la voce del catalogo dell’ente di normazione estone per la EN 15597-1; le schede dati Aebi Schmidt create il 10 luglio 2026; i pieghevoli di Henderson Products datati tra maggio 2020 e marzo 2024; e le pagine di prodotto di Aebi Schmidt, Henderson, Fisher, Western e Boschung.

Gritter, spreader, plough, plow

La legge britannica usa Gritters come intestazione, per un veicolo «constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow» (costruito o adattato, e usato, esclusivamente per il trasporto di macchinari che spargono materiale sulle strade per contrastare gelo, ghiaccio o neve) (Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, paragrafo 20J). I costruttori scrivono spreader (spanditore): Aebi Schmidt per la sua gamma Schmidt, Henderson per i suoi spanditori di sabbia e sale. La norma europea per queste macchine era intitolata «Spreading machines (gritting machines)» (macchine spanditrici, macchine spargisale) nell’edizione del 2009 e «Spreading and spraying machines» (macchine per spargimento e irrorazione) nell’edizione del 2020.

Plough è la grafia della legge britannica e di Aebi Schmidt. Henderson, Fisher e Western scrivono plow e chiamano moldboard la piastra curva della lama. Per il lavoro in sé Aebi Schmidt scrive sia winter service sia winter maintenance (servizio invernale, manutenzione invernale), e Henderson snow and ice control (controllo di neve e ghiaccio); i titoli delle norme europee hanno winter maintenance e, nella EN 13021, winter service.

Lame spartineve

Il catalogo di Aebi Schmidt nomina anche spartineve dritti, laterali e da telaio. Henderson descrive la sua ala livellatrice per impieghi gravosi come capace di rimuovere la neve pesante o di spingerla indietro (benching back).

Il testo della scheda prodotto del V90 riporta una lama alta 1 200 mm e misure da 2 890 a 3 790 mm, e la galleria della scheda prodotto del Tarron riporta per l’MS 27.1 una larghezza di lavoro di 2 740 mm; le tabelle degli stessi documenti riportano i dati qui sopra.

La larghezza di sgombero è minore della lama, e i costruttori la indicano con la lama inclinata. Il Tarron MS 30.1 ha un tagliente da 3 000 mm e sgombera 2 540 mm a 32° e 2 430 mm a 36°. Henderson indica lo stesso rapporto in piedi: il suo RSP da 12 ft ha una fascia di taglio di 9 ft 10 in a 35°.

I costruttori indicano anche un angolo di attacco: 7° sul Cirron, 25° sul Tarron, 70° sul D70 e 90° sul V90; circa 5°, 10° e 20° come regolazioni sull’Henderson RSP, e 45° con tagliente standard o 30° con tagliente in carburo sull’Henderson One-Way; 70° sul Fisher XV2 e 65° sul Western Pro Plus HD. Solo il documento del D70 dice rispetto a che cosa è misurato l’angolo: la strada.

Il tagliente esiste in diversi materiali. Aebi Schmidt descrive l’acciaio per neve dura o compatta, la gomma per neve bagnata e per strade dei centri urbani e parcheggi, taglienti combi in acciaio, gomma e ceramica, taglienti GK in acciaio, gomma e corindone, e il TUCA SX con supporti in tungsteno nella gomma tra piastre d’acciaio. Henderson elenca come standard sull’RSP un tagliente in un solo pezzo, con carburo e gomma come opzioni. Per superare gli ostacoli, le lame Aebi Schmidt usano segmenti a molla o quello che il costruttore chiama sistema di override; Henderson offre uno sgancio dell’intero moldboard (full moldboard trip) o uno sgancio del tagliente (cutting edge trip).

Attacco e veicoli portanti

Tarron, Cirron e D70 di Aebi Schmidt hanno un dispositivo o una piastra di attacco regolabile in altezza per adattarsi a diverse piastre dei veicoli; il Cirron si collega a piastre secondo DIN Form A o B, e Boschung dice che per la sua serie MF sono disponibili piastre secondo tutte le norme. Su Tarron, Cirron e D70 un sollevatore a tre punti con compensazione automatica dell’inclinazione trasversale alza e abbassa la lama, e due cilindri di rotazione a doppio effetto su Tarron e D70 la inclinano. Sollevamento, abbassamento e rotazione dell’SNK sono idraulici, dall’impianto idraulico del veicolo o da un’unità elettroidraulica compatta sulla piastra di attacco che richiede solo un’alimentazione elettrica. Henderson conta più di 90 combinazioni di lama, telaio di spinta e attacco.

I costruttori di camion pubblicano la loro parte. La scheda spartineve di International elenca un asse anteriore e un’estensione del telaio, illustrati nella pagina International MV Series, e il Mercedes-Benz Unimog per fuoristrada estremo ha connessioni idrauliche a innesto anteriori e posteriori per attrezzature che comprendono gli spartineve. Le prese di potenza in generale sono trattate in presa di potenza, e i pneumatici e le catene del camion stesso in pneumatici invernali e catene da neve.

I costruttori nordamericani indicano il veicolo portante per classe GVWR. Le pagine delle lame di Henderson dicono telai da class 3 a class 8 e intestano le pagine RSP, One-Way ed Expressway Class 8 municipal. I pieghevoli di Henderson la definiscono una divisione di Douglas Dynamics, e le pagine di Fisher e Western riportano una riga di copyright Douglas Dynamics. I dati qui sotto sono nelle unità pubblicate (1 ft corrisponde a 305 mm, 1 in a 25,4 mm, 1 lb a 0,454 kg).

Lo spanditore

Aebi Schmidt costruisce il suo Stratos con una tramoggia, un trasportatore a nastro o a coclea, un’attrezzatura di preumidificazione, un sistema di distribuzione, un azionamento e un sistema di controllo, con un sistema di montaggio o smontaggio che li tiene sul veicolo portante.

• Trasportatore. Un nastro o una coclea porta il materiale allo scivolo. Sullo Stratos D due coclee a funzionamento separato svuotano una tramoggia divisa per un terzo e due terzi, così che due materiali possano essere applicati insieme, in rapporti variabili o separatamente.
• Distribuzione. Il materiale cade su un disco di spargimento, che i pieghevoli di Henderson chiamano spinner. Sullo Stratos un disco da 490 mm dà una larghezza da 2 a 10 m, un disco da 660 mm da 3 a 12 m e un disco da 700 mm da 4 a 14 m, con schema simmetrico o asimmetrico.
• Preumidificazione. I serbatoi laterali contengono salamoia, che il sistema di distribuzione mescola al materiale secco. Quando la salamoia viene attivata, i sistemi Aebi Schmidt riducono automaticamente il materiale secco. I suoi documenti scrivono la miscela come FS 30, e da FS 25 a FS 35 sullo Stratos, senza definire la notazione; la scheda prodotto del Galeox NT indica i serbatoi in circa il 30 % del volume della tramoggia. Henderson dice che la preumidificazione riduce la dispersione e le dosi di spargimento.
• Azionamento. Aebi Schmidt offre l’impianto idraulico del veicolo portante, una ruota che gira nella parte posteriore del camion, il Rotopower, che prende la potenza dal mozzo della ruota posteriore, e un motore diesel integrato nello spanditore.
• Controllo. I pannelli in cabina impostano il dosaggio in funzione della velocità su strada. I moduli aggiuntivi nominati per lo Stratos comprendono GPS, assistenza al percorso guidata da GPS e dosaggio in funzione della temperatura. Gli unici dati sulla dose in questi documenti riguardano il Traxos montato su trattore: da 5 a 40 g/m² per i materiali disgelanti e da 40 a 300 g/m² per i materiali abrasivi.

Gli Stratos 100 e 120 sono elencati solo con l’impianto idraulico del veicolo; gli Stratos da 40 a 90 hanno tutti e quattro gli azionamenti. Esistono versioni rimorchiate: gli Stratos A40K e A50K, da 4 e 5 m³, con un peso di 2 415 e 2 440 kg, e il Syntos A, da 0,8 a 1,7 m³, con un peso da 790 a 1 200 kg.

Lo Stratos Lava aggiunge un metodo diverso. Aebi Schmidt lo descrive per neve compatta e ghiaccio su cui sale umido, salamoia e sale secco non hanno più effetto: un riscaldatore diesel scalda l’acqua, l’acqua calda viene spruzzata su sabbia o piccole pietre e la miscela calda viene sparsa e penetra in parte nella superficie ghiacciata. La scheda prodotto indica 45 gradi per l’acqua prima dello spargimento e fino a 90 gradi per la miscela di sabbia e acqua, senza nominare una scala. Il costruttore dice che la superficie mantiene l’aderenza per almeno una settimana. La scheda prodotto dice che il Lava è adatto anche alla normale manutenzione invernale delle strade, e indica uno spargimento fino a 3 m in modalità Lava e fino a 10 m in modalità normale.

Henderson divide il lavoro con i liquidi in anti-ice (antighiaccio), pre-wet (preumidificazione) e slurry (sospensione densa). La sua opzione Hi-Tech Wedge Tank dà al MuniBody a pianale piatto tutti e tre, con una copertura anti-ice fino a tre corsie.

Allestimenti smontabili e combinati

Gli spanditori Aebi Schmidt per camion possono essere fissi o smontabili. Lo Stratos esiste in due varianti di base, una per gambe di appoggio, scarrabili a gancio e montaggio fisso e una per ro-ro, ed entrambe possono essere smontate con la tramoggia piena e i serbatoi di salamoia pieni; il Galeox NT con la tramoggia vuota e i serbatoi pieni. Gli scarrabili a gancio e i multibenna sono trattati in camion scarrabili a gancio e multibenna a catene.

Il pieghevole di Henderson intesta il MuniBody hybrid spreader and dump body system (sistema ibrido di spanditore e cassone ribaltabile). Il costruttore definisce la versione a pianale piatto un allestimento per tutto l’anno tra un cassone ribaltabile e un allestimento combinato, con inserti per la sponda invernali ed estivi; i cassoni ribaltabili in generale sono trattati in camion ribaltabili. Il suo BCS body conveyor spreader, che secondo il costruttore trasforma qualsiasi cassone ribaltabile in uno spanditore, esiste in lunghezze da 10 a 15 ft con 520 o 900 gal di liquido.

Altri allestimenti comunali su telaio di camion hanno pagine proprie: spazzatrici stradali e autobotti e veicoli per la raccolta dei rifiuti.

Norme europee

L’ambito nel catalogo è quello dell’edizione ritirata del 2009 della EN 15597-1: spanditori per materiale alla rinfusa (bulk), rimorchiati e trainati con spargimento in funzione della velocità per il servizio invernale, agenti di spargimento con o senza agente preumidificato, agenti abrasivi o salamoia. Esclude immatricolazione e omologazione e i requisiti dei costruttori di automobili, e lasciava la sicurezza alla EN 13021. L’ambito dell’edizione del 2020 non è stato letto. La parte generale della serie sulla sicurezza EN 17106, la EN 17106-1, si applica anche alle attrezzature per la manutenzione invernale ed è illustrata nella pagina spazzatrici stradali e autobotti.

Che cosa dicono i testi nazionali

Due programmi londinesi nominano questi veicoli, ciascuno nella propria pagina: il Direct Vision Standard e la Low Emission Zone in clean air zones and lorries (zone ad aria pulita e camion).