Quitanieves y camiones esparcidores de sal: cuchillas, alas, esparcidores y las normas que los nombran
Un camión esparcidor lleva un esparcidor y un camión quitanieves una cuchilla sobre una placa de montaje. Cifras de tolvas, depósitos y cuchillas, las normas y lo que dice la ley británica y alemana.
Un camión esparcidor de sal es un camión que lleva un esparcidor: una tolva de sal o gravilla, un transportador que alimenta un disco esparcidor y, en muchas versiones, depósitos de salmuera. Un camión quitanieves es un camión con una cuchilla sobre una placa de montaje. Ninguno de los dos es un modelo de camión: el equipo procede de sus propios fabricantes, entre ellos Aebi Schmidt en Suiza y Henderson Products en Estados Unidos, y se monta en vehículos portadores que van desde pick-ups hasta camiones de tres ejes. Los esparcidores para camiones de Aebi Schmidt tienen tolvas de 4 a 12 m³ y sus quitanieves Tarron bordes de corte de 2.700 a 4.003 mm. En el Reino Unido, ambos vehículos figuran en la lista de vehículos exentos de la ley británica del impuesto sobre vehículos, y en Inglaterra y Gales una autoridad de carreteras tiene un deber, en la medida en que sea razonablemente practicable, relativo a la nieve y el hielo en la vía.
Situación a 5 de noviembre de 2026. Leídos ese día: la section 41 de la Highways Act 1980 y el Schedule 2 de la Vehicle Excise and Registration Act 1994 en legislation.gov.uk; los §§ 35 y 38 de la StVO alemana; la entrada de catálogo del organismo de normalización estonio para la EN 15597-1; fichas técnicas de Aebi Schmidt creadas el 10 de julio de 2026; folletos de Henderson Products fechados entre mayo de 2020 y marzo de 2024; y páginas de producto de Aebi Schmidt, Henderson, Fisher, Western y Boschung.
Las palabras inglesas: gritter, spreader, plough, plow
La ley británica (Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, paragraph 20J) usa Gritters como epígrafe, para un vehículo «constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow» (construido o adaptado, y utilizado, únicamente para transportar maquinaria destinada a esparcir material en las carreteras contra la helada, el hielo o la nieve). Los fabricantes escriben spreader: Aebi Schmidt para su gama Schmidt, Henderson para sus esparcidores de arena y sal. La norma europea de estas máquinas se titulaba «Spreading machines (gritting machines)» (máquinas esparcidoras) en su edición de 2009 y «Spreading and spraying machines» (máquinas esparcidoras y pulverizadoras) en su edición de 2020.
Plough es la grafía de la ley británica y de Aebi Schmidt. Henderson, Fisher y Western escriben plow y llaman moldboard a la placa curva de la cuchilla. Para el trabajo en sí, Aebi Schmidt escribe tanto winter service como winter maintenance (vialidad invernal), y Henderson snow and ice control; los títulos de las normas europeas llevan winter maintenance y, en la EN 13021, winter service.
Cuchillas quitanieves
| Tipo | Qué es | Dónde lo nombra el fabricante |
|---|---|---|
| Multisegmento | Una cuchilla dividida en segmentos, cada uno capaz de ceder ante un obstáculo y volver a su sitio por resorte | Aebi Schmidt Tarron y Cirron; Boschung MF, para obstáculos de hasta 150 mm de altura |
| Reversible | Un moldboard de una pieza que dos cilindros de inversión orientan hacia cualquiera de los lados; tres longitudes y tres alturas | Henderson RSP, para vías urbanas, rurales e interestatales |
| De un sentido (one-way) | Una cuchilla que se eleva desde una punta baja de 29 a 40 in hasta un extremo de descarga alto de 53 a 64 in, y que hace rodar la nieve hacia un lado | Henderson One-Way, para despeje en vías rurales e interestatales |
| Diagonal | Baja a la izquierda, alta a la derecha, orientada 40° a la derecha; el fabricante dice que el lado bajo cabe bajo las barandillas y da al conductor una visibilidad más despejada | Aebi Schmidt Tellefsdal D70 |
| V o Vario | Según la describe Aebi Schmidt, dos rejas que giran con independencia una de otra, desde una punta en V hasta una posición paralela | Aebi Schmidt Tellefsdal V90; Fisher XV2, con posiciones en V, de cuchara (scoop) y de cuchilla recta |
| Expressway | Descarga a ambos lados y, según lo describe el fabricante, un diseño para velocidades de autopista interestatal | Henderson Expressway |
| Ala (wing) | Una segunda cuchilla sujeta por un mástil delantero y un tirante trasero; Henderson dice de su ala extensible que amplía el alcance de cada pasada | Henderson HWS, con un borde de corte de 6 a 13 ft y un mástil delantero por delante o por detrás de la cabina |
| Rascador bajo chasis (underbody scraper) | Un rascador debajo del camión, en versiones de ángulo fijo, reversibles y oscilantes | Henderson |
El catálogo de Aebi Schmidt nombra además quitanieves rectos, laterales y de chasis. Henderson describe su severe-duty leveling wing como un ala que retira la nieve pesada o la retranquea (benching it back).
| Serie | Cuchillas o segmentos | Altura del quitanieves | Longitud en el borde de corte | Anchura de despeje | Peso | Portadores nombrados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SNK 18.2 a 34.2 | 4 a 8 segmentos | 800 o 1.180 mm | 1.800–3.400 mm | 1.550–2.940 mm a 30° | 150–545 kg | Vehículos de vía estrecha, combis, pick-ups, Unimog, camiones |
| Cirron SL 27 a 40 | 3 a 5 cuchillas | 930 mm | 2.700–4.000 mm | 2.290–3.390 mm a 32°; 2.180–3.240 mm a 36° | 700–965 kg | Unimog, camiones, tractores |
| Tarron MS 27.1 a 40.1 | 3 o 4 cuchillas | Derecha 1.200–1.290 mm; izquierda 1.060–1.140 mm | 2.700–4.003 mm | 2.290–3.394 mm a 32°; 2.180–3.240 mm a 36° | 870–1.155 kg | Camiones, Unimog, tractores, cargadoras de ruedas |
| Tellefsdal D70-3400 y 3700 | — | Derecha 1.560–1.595 mm; izquierda 860–880 mm | — | 2.623 y 2.852 mm a 40° | 1.090–1.165 kg; versiones S 1.230–1.315 kg | Vehículos con placas de montaje |
| Tellefsdal V90-2800 a 3700 | 2 rejas | Centro 955 mm; lados 1.162–1.250 mm | 2.890–3.700 mm | 2.400–3.020 mm a 31°; 2.458–3.171 mm en V; 2.795–3.530 mm en cuña | 1.142–1.295 kg | Vehículos con placas de montaje o con dispositivo de elevación propio, como cargadoras de ruedas y tractores |
El texto de la hoja de producto del V90 da una cuchilla de 1.200 mm de altura y tamaños de 2.890 a 3.790 mm, y la galería de la hoja de producto del Tarron da al MS 27.1 una anchura de trabajo de 2.740 mm; las tablas de esos mismos documentos dan las cifras anteriores.
La anchura de despeje es menor que la cuchilla, y los fabricantes la indican con la cuchilla en ángulo. El Tarron MS 30.1 tiene un borde de corte de 3.000 mm y despeja 2.540 mm a 32° y 2.430 mm a 36°. Henderson expresa la misma relación en pies: su RSP de 12 ft tiene una trayectoria de corte de 9 ft 10 in a 35°.
Los fabricantes indican también un ángulo de ataque: 7° en el Cirron, 25° en el Tarron, 70° en el D70 y 90° en el V90; aproximadamente 5°, 10° y 20° como ajustes en el Henderson RSP, y 45° con un borde de corte estándar o 30° con uno de carburo en el Henderson One-Way; 70° en el Fisher XV2 y 65° en el Western Pro Plus HD. Solo el documento del D70 dice respecto a qué se mide su ángulo: la calzada.
El borde de corte existe en varios materiales. Aebi Schmidt describe el acero para nieve dura o compactada, la goma para nieve fundente y para calles del centro urbano y aparcamientos, los bordes combi de acero, goma y cerámica, los bordes GK de acero, goma y corindón, y el TUCA SX, con soportes de tungsteno en goma entre placas de acero. Henderson enumera en el RSP un borde de corte de una pieza como estándar, con carburo y goma como opciones. Para salvar obstáculos, las cuchillas de Aebi Schmidt usan segmentos con resorte o lo que el fabricante llama un sistema de override; Henderson ofrece un disparo de toda la cuchilla (full moldboard trip) o del borde de corte (cutting edge trip).
Montaje y vehículos portadores
Los Tarron, Cirron y D70 de Aebi Schmidt tienen un dispositivo o placa de montaje regulable en altura para adaptarse a distintas placas de vehículo; el Cirron se fija a placas según DIN forma A o B, y Boschung dice que para su serie MF hay placas disponibles según todas las normas. En los Tarron, Cirron y D70, un elevador de tres puntos con compensación automática de la inclinación transversal sube y baja la cuchilla, y dos cilindros de giro de doble efecto la orientan en el Tarron y el D70. La elevación, el descenso y el giro del SNK son hidráulicos, desde la hidráulica del vehículo o desde una unidad electrohidráulica compacta en la placa de montaje que solo necesita alimentación eléctrica. Henderson cuenta más de 90 combinaciones de quitanieves, bastidor de empuje y enganche.
Los fabricantes de camiones publican su parte. La ficha de quitanieves de International enumera un eje delantero y una extensión del bastidor, expuestos en la página International MV Series, y el Mercedes-Benz Unimog todoterreno extremo tiene conexiones hidráulicas de enchufe delante y detrás para equipos entre los que figuran los quitanieves. Las tomas de fuerza en general se tratan en toma de fuerza del camión, y los neumáticos y cadenas del propio camión en neumáticos de invierno y cadenas.
Los fabricantes norteamericanos indican el portador por clase de GVWR. Las páginas de quitanieves de Henderson indican chasis de class 3 a class 8 y encabezan las páginas de RSP, One-Way y Expressway con Class 8 municipal. Los folletos de Henderson la llaman división de Douglas Dynamics, y las páginas de Fisher y Western llevan una línea de copyright de Douglas Dynamics. Las cifras siguientes están en las unidades publicadas (1 ft son 305 mm, 1 in son 25,4 mm, 1 lb son 0,454 kg).
| Fabricante y modelo | Cuchilla | Peso | Anchura de despeje | Se adapta a, según lo publicado |
|---|---|---|---|---|
| Western Defender | 6 ft 8 in, 7 ft 2 in | 287,5 y 294,5 lb | 5 ft 11 in, 6 ft 5 in | Jeeps y pickups medianas |
| Fisher HDX | 8 ft, 9 ft | 861, 902 lb | 7 ft 2 in, 8 ft 1 in | Truck Class 2 a 5, minicargadoras, tractores |
| Fisher XV2 | 8 ft 6 in, 9 ft 6 in, 10 ft 6 in | 972, 1.059, 1.322 lb | 7 ft 2 in a 9 ft 11 in | Truck Class 2 a 7, tractores |
| Western Pro Plus HD | 9 ft, 10 ft | 1.039, 1.076 lb | 7 ft 9 in, 8 ft 9 in | Truck Class 5 a 7 (low-end); el texto de la página dice también Class 4 a 6 |
| Henderson RSP | 10, 11, 12 ft; 36, 42 o 48 in de altura | 1.750–1.925 lb | 8 ft 2 in, 9 ft, 9 ft 10 in a 35° | Class 8 municipal |
| Henderson One-Way | Borde de corte 11, 12 ft | 1.850–2.030 lb | 116, 126 in | Class 8 municipal |
El esparcidor
Aebi Schmidt construye su Stratos con una tolva, un transportador de cinta o de sinfín, un equipo de prehumectación, un sistema de distribución, un accionamiento y un sistema de control, además de un sistema de montaje o desmontaje que los sujeta al vehículo portador.
- Transportador. Una cinta o un sinfín lleva el material hasta el conducto de caída. En el Stratos D, dos sinfines que funcionan por separado vacían una tolva dividida en un tercio y dos tercios, de modo que dos materiales pueden aplicarse juntos, en proporciones variables o por separado.
- Distribución. El material cae sobre un disco esparcidor, que los folletos de Henderson llaman spinner. En el Stratos, un disco de 490 mm da una anchura de 2 a 10 m, uno de 660 mm de 3 a 12 m y uno de 700 mm de 4 a 14 m, con patrón simétrico o asimétrico.
- Prehumectación. Los depósitos laterales contienen salmuera, que el sistema de distribución mezcla con el material seco. Cuando se activa la salmuera, los sistemas de Aebi Schmidt reducen automáticamente el material seco. Sus documentos escriben la mezcla como FS 30, y FS 25 a FS 35 en el Stratos, sin definir la notación; la hoja de producto del Galeox NT sitúa los depósitos en torno al 30 % del volumen de la tolva. Henderson dice que la prehumectación reduce la dispersión y las dosis de esparcido.
- Accionamiento. Aebi Schmidt ofrece la hidráulica del portador, una rueda que rueda en la parte trasera del camión, Rotopower, que toma su potencia del cubo de la rueda trasera, y un motor diésel integrado en el esparcidor.
- Control. Los paneles de la cabina fijan la dosis en relación con la velocidad de marcha. Entre los módulos adicionales nombrados para el Stratos figuran GPS, asistencia de ruta guiada por GPS y dosificación según la temperatura. Las únicas cifras de dosis en estos documentos están en el Traxos montado en tractor: de 5 a 40 g/m² para materiales fundentes y de 40 a 300 g/m² para materiales abrasivos.
| Serie | Tolva | Depósitos de prehumectación | Transportador | Anchura de esparcido | Montaje | Peso en vacío | Portadores nombrados |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Traxos | 0,5–1,8 m³ | 430 l (Traxos 12, 15); si no, — | Sinfín | 2–6 m o 2–8/10 m | Enganche de tres puntos | 320–625 kg | Tractores, cargadoras de ruedas, retroexcavadoras |
| Stratos F | 0,6–1,7 m³ | — | Doble sinfín | 2–6 m | Patas de desmontaje | 300–495 kg | Vehículos de vía estrecha |
| Syntos | 0,8–1,7 m³ | 400–850 l, integrados en la tolva | Cinta o sinfín | 2–6 m o 1–6 m | Patas de desmontaje | 369–522 kg | Plataformas, pick-ups, vehículos de vía estrecha, tractores |
| Stratos D | 4–6 m³ | 2.200 l | Doble sinfín | 2–10 m o 3–12 m | RoRo, patas de desmontaje, gancho, fijo | 1.223–1.311 kg | Unimog, camiones |
| Galeox NT | 4–9 m³ | 1.850–2.400 l | Cinta | 2–8/10 m | RoRo, patas de desmontaje, fijo | 1.000–1.285 kg | Camiones de dos o tres ejes |
| Stratos 40 a 120 | 4–12 m³ | 1.850–3.000 l | Cinta o sinfín; solo cinta en 100 y 120 | 2–14 m según el disco | RoRo, patas de desmontaje, gancho, fijo; portacontenedores de cadenas hasta el Stratos 90 | 1.015–1.700 kg | La mayoría de los tractores y vehículos portadores |
| Stratos Lava | 7–12 m³ | 3.000 l de agua | Cinta | 2–10 m | Gancho, fijo, RoRo | 2.204–2.335 kg | No indicados |
Los Stratos 100 y 120 figuran solo con hidráulica del vehículo; los Stratos 40 a 90 tienen los cuatro accionamientos. Existen versiones remolcadas: los Stratos A40K y A50K, de 4 y 5 m³, con 2.415 y 2.440 kg, y el Syntos A, de 0,8 a 1,7 m³, con 790 a 1.200 kg.
El Stratos Lava añade un método distinto. Aebi Schmidt lo describe para nieve compactada y hielo en los que la sal húmeda, la salmuera y la sal seca ya no tienen ningún efecto: un calentador diésel calienta el agua, el agua caliente se pulveriza sobre arena o piedras pequeñas, y la mezcla caliente se esparce y se hunde en parte en la superficie helada. La hoja de producto da 45 grados para el agua antes de esparcirla y hasta 90 grados para la mezcla de arena y agua, sin nombrar ninguna escala. El fabricante dice que la superficie conserva su agarre durante al menos una semana. La hoja de producto dice que el Lava también sirve para la vialidad invernal normal, y da un esparcido de hasta 3 m en modo Lava y de hasta 10 m en modo normal.
Henderson divide el trabajo con líquidos en anti-ice, pre-wet y slurry. Su opción Hi-Tech Wedge Tank da los tres al MuniBody de piso plano, con una cobertura anti-ice de hasta tres carriles.
Carrocerías desmontables y combinadas
Los esparcidores para camiones de Aebi Schmidt pueden ser fijos o desmontables. El Stratos se ofrece en dos variantes básicas, una para patas de desmontaje, ganchos y montaje fijo y otra para ro-ro, y ambas pueden desmontarse con la tolva y los depósitos de salmuera llenos; el Galeox NT, con la tolva vacía y los depósitos llenos. Los ganchos y portacontenedores de cadenas se tratan en camiones de gancho y portacontenedores.
El folleto de Henderson encabeza el MuniBody como hybrid spreader and dump body system (sistema híbrido de esparcidor y caja volquete). El fabricante llama a la versión de piso plano una carrocería para todo el año, entre una caja volquete y una carrocería combinada, con insertos de compuerta de invierno y de verano; las carrocerías basculantes en general se tratan en camiones volquete. Su BCS (body conveyor spreader), que según el fabricante convierte cualquier caja volquete en un esparcidor, se ofrece en longitudes de 10 a 15 ft con 520 o 900 gal de líquido.
| Carrocería | Longitud | Capacidad, cu yd, laterales/extremos | Líquido, máximo | Chasis |
|---|---|---|---|---|
| MuniBody FF (piso plano) | 10–16 ft | 7,9/10,6 a 18,4/22,6 | 520 gal con 10 ft, 900 gal con 16 ft | Class 6 a 8 |
| MuniBody 22° | 10–17 ft | 6,1/8,7 a 11,2/15,7 | 150 gal con 10 ft, 300 gal con 17 ft | Class 7 y 8 |
| MuniBody 35° | 10–17 ft | 5,4/8,0 a 9,6/14,2 | 230 gal con 10 ft, 460 gal con 17 ft | Class 7 y 8 |
Otras carrocerías municipales sobre chasis de camión tienen sus propias páginas: barredoras y cisternas de baldeo y camiones de basura.
Normas europeas
| Norma | Título | Estado en el catálogo |
|---|---|---|
| EN 15583-1:2009 | Snow ploughs, Part 1: Product description and requirements (Quitanieves, parte 1: descripción del producto y requisitos) | Versión más reciente, válida desde el 3 de diciembre de 2009 |
| EN 15583-2:2012 | Snow ploughs, Part 2: Testing criteria and their requirements (Quitanieves, parte 2: criterios de ensayo y sus requisitos) | Versión más reciente, válida desde el 4 de abril de 2012 |
| EN 15597-1:2020 | Spreading and spraying machines, Part 1: General requirements and definitions (Máquinas esparcidoras y pulverizadoras, parte 1: requisitos generales y definiciones) | Versión más reciente, válida desde el 2 de abril de 2020 |
| EN 15597-1:2009 | Spreading machines (gritting machines), Part 1: General requirements and definitions for spreading machines (Máquinas esparcidoras, parte 1: requisitos generales y definiciones para máquinas esparcidoras) | Retirada desde el 2 de abril de 2020 |
| CEN/TS 15597-2:2012 | Spreading machines (gritting machines), Part 2: Requirements for distribution and its test (Máquinas esparcidoras, parte 2: requisitos de distribución y su ensayo) | Retirada desde el 16 de diciembre de 2019 |
| EN 13021:2003+A1:2009 | Winter service machines: Safety requirements (Máquinas de vialidad invernal: requisitos de seguridad) | Retirada desde el 1 de noviembre de 2021 |
El alcance que figura en el catálogo es el de la edición retirada de 2009 de la EN 15597-1: esparcidores a granel, de remolque y arrastrados con esparcido en función de la velocidad para la vialidad invernal, agentes de esparcido con o sin agente prehumectado, agentes abrasivos o salmuera. Excluye la matriculación y la homologación y los requisitos de los fabricantes de automóviles, y dejaba la seguridad a la EN 13021. El alcance de la edición de 2020 no se leyó. La parte general de la serie de seguridad EN 17106, la EN 17106-1, se aplica también al equipo de vialidad invernal y se expone en la página barredoras y cisternas de baldeo.
Qué dicen los textos nacionales
| País | Texto | Qué dice | Fuente de la fila |
|---|---|---|---|
| Inglaterra y Gales | Highways Act 1980, section 41(1A), insertada con efecto desde el 31 de octubre de 2003 | «In particular, a highway authority are under a duty to ensure, so far as is reasonably practicable, that safe passage along a highway is not endangered by snow or ice.» (En particular, una autoridad de carreteras tiene el deber de garantizar, en la medida en que sea razonablemente practicable, que la nieve o el hielo no pongan en peligro el paso seguro por una vía.) El apartado no nombra ningún método, vehículo, ruta ni horario. | legislation.gov.uk |
| Reino Unido | Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, paragraph 20H, Snow ploughs (quitanieves) | Un vehículo está exento cuando está «being used» (siendo utilizado), «going to or from the place where it is to be or has been used» (yendo al lugar donde vaya a usarse o se haya usado, o volviendo de él) o «being kept for use» (siendo guardado para su uso), «for the purpose of clearing snow from public roads by means of a snow plough or similar device (whether or not forming part of the vehicle)» (con el fin de retirar la nieve de las vías públicas mediante una cuña quitanieves o un dispositivo similar, forme o no parte del vehículo). | legislation.gov.uk |
| Reino Unido | Mismo Schedule, paragraph 20J, Gritters (esparcidores) | «A vehicle is an exempt vehicle if it is constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow (with or without articles or material used for the purposes of the machinery).» (Un vehículo está exento si está construido o adaptado, y se utiliza, únicamente para transportar maquinaria destinada a esparcir material en las carreteras contra la helada, el hielo o la nieve, con o sin artículos o material utilizados para los fines de la maquinaria.) | legislation.gov.uk |
| Alemania | StVO § 35, apartados 6 y 8 | Los «Fahrzeuge, die dem Bau, der Unterhaltung oder Reinigung der Straßen und Anlagen im Straßenraum oder der Müllabfuhr dienen und durch weiß-rot-weiße Warneinrichtungen gekennzeichnet sind» (vehículos destinados a la construcción, el mantenimiento o la limpieza de las calles y de las instalaciones del espacio viario o a la recogida de basuras, y señalizados con dispositivos de advertencia blanco-rojo-blancos) pueden circular y detenerse en todas las vías, por cualquier lado y en cualquier sentido, en todo momento, en la medida en que lo exija su trabajo. El apartado 8 exige la debida consideración de la seguridad y el orden públicos. Los apartados no usan las palabras Winterdienst, Schnee ni Eis (vialidad invernal, nieve, hielo). | gesetze-im-internet.de |
| Alemania | StVO § 38, apartado 3 | Desde un vehículo, la luz intermitente amarilla solo se permite para advertir de lugares de obras o de accidentes, de vehículos inusualmente lentos o de vehículos o cargas de anchura o longitud inusuales. El apartado no nombra la vialidad invernal. | gesetze-im-internet.de |
| Escocia, Irlanda del Norte | No verificado | La section 41 de la Highways Act está marcada como extensiva a Inglaterra y Gales. | legislation.gov.uk para la extensión; no se leyó ningún texto sobre el deber |
| Francia | No verificado para esta tabla | La definición de las máquinas de vialidad invernal del Code de la route se expone en pegatinas de ángulos muertos en Francia. | Las fuentes de esa página |
| Austria | No verificado | — | Ninguna leída |
| Suiza | No verificado | — | Ninguna leída |
| Estados Unidos | No verificado | — | Ninguna leída |
Dos regímenes de Londres nombran estos vehículos: el Direct Vision Standard y la Low Emission Zone.
Respuestas rápidas
- ¿Qué es un camión esparcidor de sal?
- Un camión que lleva un esparcidor: una tolva de sal o gravilla, un transportador de cinta o de sinfín y un disco esparcidor que lanza el material sobre la calzada, en muchas versiones con depósitos de salmuera. La ley británica usa el epígrafe Gritters para un vehículo «constructed or adapted, and used, solely for the conveyance of machinery for spreading material on roads to deal with frost, ice or snow» (construido o adaptado, y utilizado, únicamente para transportar maquinaria destinada a esparcir material en las carreteras contra la helada, el hielo o la nieve). Aebi Schmidt y Henderson Products llaman al equipo spreader.
- ¿Qué anchura despeja un quitanieves de camión?
- Menos que la longitud de su cuchilla, y los fabricantes la indican con la cuchilla en ángulo. Aebi Schmidt da al Tarron MS 30.1, con un borde de corte de 3.000 mm, una anchura de despeje de 2.540 mm a 32° y de 2.430 mm a 36°; el MS 40.1, con 4.003 mm, despeja 3.394 mm y 3.240 mm. Henderson da a su RSP de 12 ft una trayectoria de corte de 9 ft 10 in a 35°.
- ¿Cuánto carga un camión esparcidor de sal?
- Los esparcidores Stratos y Galeox NT de Aebi Schmidt para camiones tienen tolvas de 4 a 12 m³ y depósitos laterales de 1.850 a 3.000 l, con un peso en vacío de unos 1.000 a 1.700 kg. Sus Syntos y Stratos F, para pick-ups y vehículos de vía estrecha, admiten de 0,6 a 1,7 m³. El MuniBody de piso plano de Henderson, de 10 a 16 ft de largo, admite de 7,9 a 18,4 cu yd hasta los laterales y hasta 900 gal de líquido.
- ¿Pagan impuesto de circulación en el Reino Unido los esparcidores y los quitanieves?
- El Schedule 2 de la Vehicle Excise and Registration Act 1994 enumera ambos como vehículos exentos. Según el paragraph 20H, un vehículo está exento cuando se usa, va o vuelve del lugar de uso o se mantiene para su uso con el fin de retirar la nieve de las vías públicas mediante una cuña quitanieves o un dispositivo similar. Según el paragraph 20J, un vehículo está exento si está construido o adaptado, y se utiliza, únicamente para transportar maquinaria destinada a esparcir material en las carreteras contra la helada, el hielo o la nieve.
- ¿Están obligados los ayuntamientos a esparcir sal en las carreteras de Inglaterra?
- La section 41(1A) de la Highways Act 1980, que se extiende a Inglaterra y Gales, dice que «a highway authority are under a duty to ensure, so far as is reasonably practicable, that safe passage along a highway is not endangered by snow or ice» (una autoridad de carreteras tiene el deber de garantizar, en la medida en que sea razonablemente practicable, que la nieve o el hielo no pongan en peligro el paso seguro por una vía). El apartado se insertó con efecto desde el 31 de octubre de 2003. No nombra ningún método, vehículo, ruta ni horario.
Modelos citados en este artículo
Fuentes
- Highways Act 1980, section 41 (latest available revised text, up to date with changes known to be in force on or before 4 November 2026) — legislation.gov.uk, The National Archives, United Kingdom
- Vehicle Excise and Registration Act 1994, Schedule 2, Exempt vehicles, paragraphs 20H and 20J (latest available revised text, up to date with changes known to be in force on or before 5 November 2026) — legislation.gov.uk, The National Archives, United Kingdom
- Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 35 Sonderrechte — Federal Ministry of Justice, Germany (gesetze-im-internet.de)
- Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 38 Blaues Blinklicht und gelbes Blinklicht — Federal Ministry of Justice, Germany (gesetze-im-internet.de)
- EVS-EN 15597-1:2009 Winter maintenance equipment — Spreading machines (gritting machines) — catalogue entry with scope, history and related standards — Estonian Centre for Standardisation and Accreditation (EVS)
- Snow ploughs (product category page) — Aebi Schmidt
- Spreaders (product category page) — Aebi Schmidt
- SNK snow plough: technical data (document created on 10 July 2026) — Aebi Schmidt, 10 Jul 2026
- SNK snow plough: product fact sheet (document created on 10 July 2026) — Aebi Schmidt, 10 Jul 2026
- Cirron snow plough: technical data (document created on 10 July 2026) — Aebi Schmidt, 10 Jul 2026
- Cirron snow plough: product fact sheet (document created on 10 July 2026) — Aebi Schmidt, 10 Jul 2026
- Tarron snow plough: technical data (document created on 10 July 2026) — Aebi Schmidt, 10 Jul 2026
- Tarron snow plough: product fact sheet (document created on 10 July 2026) — Aebi Schmidt, 10 Jul 2026
- Tellefsdal D70 snow plough: technical data (document created on 10 July 2026) — Aebi Schmidt, 10 Jul 2026
- Tellefsdal D70 snow plough: product fact sheet (document created on 10 July 2026) — Aebi Schmidt, 10 Jul 2026
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