Yutong T15E

Der T15E ist ein batterieelektrischer 15-Meter-Reisebus der Yutong Bus Co., Ltd. Yutongs Produktseite überschreibt ihn mit „T15E 15m premium battery electric coach“, und der Titel der Seite lautet „Yutong T15E | 63-Seater Long-Range Electric Coach“. Die Angaben auf dieser Seite stammen aus Yutongs eigenen Dokumenten auf seiner internationalen englischsprachigen Website en.yutong.com: der Datenseite des T15E (undatiert, gelesen am 14. November 2026), der Produktseite des T15E (undatiert, in einer am 4. November 2026 gespeicherten Kopie) und zwei Pressemitteilungen von Yutong vom 27. Dezember 2024 und vom 25. September 2025. Das Übersichtsraster oben folgt der Datenseite. Yutongs Produktseite sagt „Product availability varies by country.“ Yutongs Platz unter den Herstellern, die in Europa Busse und Reisebusse verkaufen, behandelt wer Busse und Reisebusse in Europa baut.

Modellreihe und das Busworld-Label 2023

Die Produktseite sagt: „The Yutong T15E, winner of the 2023 Busworld Design and Ecology Awards, stands out with its sleek lines and distinctive smiling front, combining award-winning design with premium battery-electric performance.“ Weiter unten nennt dieselbe Seite die Auszeichnung „DESIGN LABEL“ der Busworld 2023. Yutongs Mitteilung vom 25. September 2025 sagt: „At Busworld 2023, Yutong’s T15E became the only battery electric coach to win a label, also making Yutong the only Chinese brand honored that year.“ Dieselbe Mitteilung sagt: „Yutong T15E, the award-winner at Busworld 2023, is now in operation in Finland.“ Sie nennt keinen Betreiber und keine Fahrzeugzahl.

Die Produktseite ordnet den Reisebus Yutongs T-Baureihe zu und sagt: „Yutong T series offers a premium travel experience redefined.“ Die Mitteilung vom 25. September 2025 sagt, die Busworld Europe 2025 werde am 3. Oktober 2025 in Brüssel eröffnet, und führt unter den Produkten, die Yutong dort erstmals vorstellen werde, „the Intercity Bus IC12E and the Tourist Bus T14E“ auf; Angaben zum T14E macht sie nicht. Der IC12E hat eine eigene Seite, Yutong IC12E. Kein geöffnetes Dokument nennt einen Vorstellungstermin, einen Serienstart oder eine frühere Generation des T15E.

Batterie und Laden

Die Datenseite führt „Battery capacity (kWh) 621/704“, und der Kopfbereich der Produktseite nennt dieselben „621/704“. Keines der beiden Dokumente sagt, ob die beiden Werte zwei Ausführungen sind, welcher davon Serie ist oder ob es sich um installierte oder nutzbare Kapazitäten handelt; den Unterschied zwischen installierter und nutzbarer Kapazität erklärt installierte und nutzbare Batteriekapazität. Die Produktseite nennt eine „High-energy-density traction battery“.

Yutongs Mitteilung vom 27. Dezember 2024 nennt einen anderen Wert: „Its next-generation high-energy-density battery, with a capacity of 630 kWh, is coupled with an advanced liquid cooling and heating management system that optimizes efficiency in low temperatures.“ Die Dokumente bringen die 630 kWh der Mitteilung nicht mit den 621/704 kWh der Datenseite in Einklang.

Zum Laden sagt dieselbe Mitteilung: „Equipped with megawatt-level fast charging capabilities, the T15E supports full recharging in just over one hour and is compatible with mainstream charging stations throughout Europe“. Kein geöffnetes Dokument nennt eine Ladeleistung, einen Ladeanschluss, eine Zellchemie oder eine Systemspannung.

Der Wintertest in Finnland

Die Mitteilung vom 27. Dezember 2024 berichtet, Yutong „has completed an extreme cold endurance challenge for its high-end electric coach, the T15E, in Finland“, „in temperatures plummeting to -20°C“. Sie beschreibt zwei Fahrten.

Die Mitteilung zitiert Victor Wang, Produktingenieur bei Yutong Bus: „The over-600-kilometer range meets the diverse needs of long-distance premium coach services.“ Die Produktseite trägt die Überschrift „Ultra-Long Driving Range to Easily Cope with Long Travel“ ohne einen Wert. Über diese Äußerung hinaus nennt kein geöffnetes Dokument eine angegebene Reichweite oder den Prüfzyklus dahinter.

Elektroantrieb

Die Datenseite druckt eine Antriebszeile: „Motor rated power (kW) 250/500;430/700“. Sie sagt nicht, was die Schrägstriche und das Semikolon trennen, und nennt keinen Motorhersteller, keine Zahl der Motoren und kein Drehmoment. Die Mitteilung vom 27. Dezember 2024 sagt: „The permanent magnet synchronous motor achieves peak efficiency of up to 97.5%“, und nennt „Yutong’s self-developed efficient braking energy recovery“; wie die Rückgewinnung von Bremsenergie bei Lkw und Bussen definiert und beschrieben wird, behandelt Rekuperation bei Lkw und Bussen. Die Produktseite nennt einen „High-efficiency traction motor“. Kein geöffnetes Dokument nennt ein Getriebe.

Abmessungen

Der Kopfbereich der Produktseite nennt die Länge mit 15 m. Kein geöffnetes Dokument nennt einen Radstand, die Überhänge, ein Leergewicht oder ein zulässiges Gesamtgewicht. Die Vorschriften der EU und der USA zu Länge, Breite und Höhe von Bussen und Reisebussen behandelt Bus- und Reisebus-Abmessungen.

Achsen, Federung und Reifen

Die Datenseite nennt die Achsen „Three-axle disc type (front ZF, rear ZF, third axle ZF)“ und die Reifen 295/80R22.5. Sie druckt keine Radformel und sagt nicht, welche Achse angetrieben ist.

Die Zeile zur Federung lautet „Airbag suspension, ECAS, with kneeling“, und die Produktseite nennt ein „Highly stable airbag suspension system“. Wie ECAS eine Fahrhöhe hält und einen Bus zum Einsteigen absenkt, erklärt ECAS-Luftfederung.

Fahrgastraum und Fahrerplatz

Die Datenseite nennt „Max. number of passengers 61+1+1“; der Kopfbereich der Produktseite nennt 63 als Höchstzahl der Fahrgäste, und ihr Seitentitel lautet „63-Seater“. Kein Dokument sagt, wofür die beiden Einsen in „61+1+1“ stehen. Die Datenseite hat einen Abschnitt „Seat Maps“ mit der Legende „● standard ○ optional“; ihr Text nennt keine Sitzanordnung. Kein Dokument nennt die Zahl der Türen.

Die Produktseite sagt: „Yutong uses the self-developed ergonomic design template and verification template to ensure that the driver has good seating and operation space.“ Sie führt eine „Ergonomic driving area“, einen „Yutong Premium Electric Full Air-Suspension Driver’s Seat“ und einen „Ergonomic passenger seat“ auf. Die Mitteilung vom 27. Dezember 2024 erwähnt gefederte Sitze und eine Ambientebeleuchtung im Innenraum. Zum Aufbau nennt die Produktseite einen „Streamline body“ und eine „Smiling front“.

Heizung und Klimatisierung

Die Datenseite führt eine „Low-temperature heat pump A/C (cooling capacity 34,000Kcal/h, heating capacity 32,000Kcal/h)“. Auch die Mitteilung vom 27. Dezember 2024 nennt ein „low-temperature heat pump AC system“.

Sicherheit, Fahrerassistenz und vernetzte Systeme

Die Mitteilung vom 27. Dezember 2024 nennt „Electronic Braking System (EBS), Electronic Stability Program (ESP), and Lane Departure Warning System (LDWS)“. Kein Dokument kennzeichnet sie als Serie oder Option oder führt weitere Fahrerassistenzsysteme auf. Welche Systeme die EU-Vorschriften für neue Busse und Reisebusse verlangen und ab wann, erklärt vorgeschriebene Fahrassistenzsysteme.

Unter der Überschrift „Intelligent And Connected Technology“ führt die Produktseite Sicherheitsmanagement, Energieverbrauchsmanagement, Lademanagement, intelligente Steuerung und intelligente Disposition auf, ohne weitere Einzelheiten.

Quellennotizen

Die obigen Angaben stammen von Yutongs Datenseite des T15E auf en.yutong.com (undatiert, gelesen am 14. November 2026) und von seiner Produktseite des T15E (undatiert, Kopie gespeichert am 4. November 2026): ein batterieelektrischer Reisebus mit 14.950 mm Länge, 2.550 mm Breite und 3.900 mm Höhe und drei ZF-Achsen, dessen Länge die Produktseite mit 15 m angibt; eine Innenhöhe des Fahrgastraums von 2.030 mm, ein kleinster Wendekreisdurchmesser von 21 m oder weniger, Böschungswinkel vorn und hinten von 7,5 Grad und ein Gepäckraum von 8,5 Kubikmetern; eine mit 621/704 kWh angegebene Batteriekapazität, die die Dokumente nicht in installierte und nutzbare Kapazität aufteilen; eine als 250/500;430/700 kW gedruckte Zeile zur Motornennleistung, die die Datenseite nicht weiter erklärt; Luftfederung mit ECAS und Kneeling; Reifen 295/80R22.5; eine Niedertemperatur-Wärmepumpen-Klimaanlage mit einer Kühlleistung von 34.000 kcal/h und einer Heizleistung von 32.000 kcal/h; und bis zu 61+1+1 Fahrgäste. Bei der Batterie weichen die Dokumente voneinander ab: Die Daten- und die Produktseite nennen 621/704 kWh, Yutongs Mitteilung vom 27. Dezember 2024 dagegen 630 kWh. Dieselbe Mitteilung berichtet von einem Wintertest in Finnland bei -20 °C, darunter 609,8 km von Oulu nach Helsinki, auf denen der Ladezustand von voll auf zwei Prozent sank, bei einem Verbrauch von 0,94 kWh/km, und nennt einen Permanentmagnet-Synchronmotor, Schnellladen im Megawattbereich mit einer vollständigen Aufladung in etwas mehr als einer Stunde, EBS, ESP und ein Spurhaltewarnsystem. Kein Dokument nennt ein Leergewicht, ein zulässiges Gesamtgewicht, einen Radstand, eine angegebene Reichweite, eine Ladeleistung, einen Anschluss, eine Türzahl oder einen Serienstart. Yutong sagt, der T15E habe auf der Busworld 2023 ein Label gewonnen, und seine Mitteilung vom 25. September 2025 sagt, der Reisebus sei in Finnland im Einsatz.