Yutong T15E

T15E — 15-метровый аккумуляторный туристический автобус компании Yutong Bus Co., Ltd. Страница продукта Yutong озаглавливает его «T15E 15m premium battery electric coach», а заголовок самой страницы гласит «Yutong T15E | 63-Seater Long-Range Electric Coach». Значения на этой странице взяты из собственных документов Yutong на её международном англоязычном сайте en.yutong.com: страницы характеристик T15E (без даты, прочитана 14 ноября 2026 года), страницы продукта T15E (без даты, в копии, сохранённой 4 ноября 2026 года) и двух пресс-релизов Yutong от 27 декабря 2024 года и 25 сентября 2025 года. Сводная таблица выше следует странице характеристик. На странице продукта Yutong сказано: «Product availability varies by country.» Место Yutong среди производителей, продающих в Европе автобусы и туристические автобусы, описано в материале кто производит автобусы в Европе.

Модельный ряд и знак отличия Busworld 2023

Страница продукта сообщает: «The Yutong T15E, winner of the 2023 Busworld Design and Ecology Awards, stands out with its sleek lines and distinctive smiling front, combining award-winning design with premium battery-electric performance.» Ниже та же страница называет награду «DESIGN LABEL» выставки Busworld 2023. Релиз Yutong от 25 сентября 2025 года говорит: «At Busworld 2023, Yutong’s T15E became the only battery electric coach to win a label, also making Yutong the only Chinese brand honored that year.» Тот же релиз сообщает: «Yutong T15E, the award-winner at Busworld 2023, is now in operation in Finland.» Ни перевозчика, ни числа машин он не называет.

Страница продукта относит автобус к серии T компании Yutong и говорит: «Yutong T series offers a premium travel experience redefined.» Релиз от 25 сентября 2025 года сообщает, что Busworld Europe 2025 должна открыться в Брюсселе 3 октября 2025 года, и среди продуктов, которые Yutong собиралась там впервые показать, перечисляет «the Intercity Bus IC12E and the Tourist Bus T14E»; значений для T14E он не приводит. У IC12E есть собственная страница — Yutong IC12E. Ни один открытый документ не называет даты премьеры, начала серийного производства или предыдущего поколения T15E.

Батарея и зарядка

Страница характеристик приводит «Battery capacity (kWh) 621/704», и в шапке страницы продукта указано то же «621/704». Ни один из этих двух документов не говорит, являются ли два значения двумя исполнениями, какое из них стандартное и идёт ли речь об установленной или полезной ёмкости; разница между установленной и полезной ёмкостью объясняется в материале установленная и полезная ёмкость батареи. Страница продукта называет «High-energy-density traction battery».

Релиз Yutong от 27 декабря 2024 года приводит другое значение: «Its next-generation high-energy-density battery, with a capacity of 630 kWh, is coupled with an advanced liquid cooling and heating management system that optimizes efficiency in low temperatures.» Документы не согласуют 630 кВт·ч из релиза с 621/704 кВт·ч со страницы характеристик.

О зарядке тот же релиз говорит: «Equipped with megawatt-level fast charging capabilities, the T15E supports full recharging in just over one hour and is compatible with mainstream charging stations throughout Europe». Ни один открытый документ не называет мощности зарядки, зарядного разъёма, химии элементов или напряжения системы.

Зимние испытания в Финляндии

Релиз от 27 декабря 2024 года сообщает, что Yutong «has completed an extreme cold endurance challenge for its high-end electric coach, the T15E, in Finland», «in temperatures plummeting to -20°C». Он описывает два пробега.

Релиз приводит слова Виктора Вана, инженера по продукту Yutong Bus: «The over-600-kilometer range meets the diverse needs of long-distance premium coach services.» На странице продукта есть заголовок «Ultra-Long Driving Range to Easily Cope with Long Travel» без какого-либо значения. Помимо этого высказывания, ни один открытый документ не приводит заявленного запаса хода или испытательного цикла, на котором он основан.

Электропривод

Страница характеристик печатает одну строку о приводе: «Motor rated power (kW) 250/500;430/700». Она не говорит, что разделяют косые черты и точка с запятой, и не называет ни производителя двигателя, ни числа двигателей, ни крутящего момента. Релиз от 27 декабря 2024 года говорит: «The permanent magnet synchronous motor achieves peak efficiency of up to 97.5%», и называет «Yutong’s self-developed efficient braking energy recovery»; как определяется и описывается рекуперация энергии торможения у грузовиков и автобусов, объясняется в материале рекуперативное торможение грузовиков и автобусов. Страница продукта называет «High-efficiency traction motor». Ни один открытый документ не называет коробку передач.

Размеры

В шапке страницы продукта длина указана как 15 м. Ни один открытый документ не приводит колёсной базы, свесов, снаряжённой массы или полной массы. Требования ЕС и США к длине, ширине и высоте автобусов и туристических автобусов описаны в материале размеры автобусов.

Оси, подвеска и шины

Страница характеристик указывает оси как «Three-axle disc type (front ZF, rear ZF, third axle ZF)», а шины — 295/80R22.5. Колёсной формулы она не приводит и не говорит, какая ось ведущая.

Строка о подвеске гласит «Airbag suspension, ECAS, with kneeling», а страница продукта называет «Highly stable airbag suspension system». Как ECAS удерживает высоту кузова и опускает автобус для посадки пассажиров, объясняется в материале пневмоподвеска ECAS.

Пассажирский салон и рабочее место водителя

Страница характеристик указывает «Max. number of passengers 61+1+1»; в шапке страницы продукта максимальное число пассажиров указано как 63, а в заголовке страницы — «63-Seater». Ни один документ не говорит, что обозначают две единицы в «61+1+1». На странице характеристик есть раздел «Seat Maps» с легендой «● standard ○ optional»; схемы расположения сидений в её тексте нет. Ни один документ не указывает число дверей.

Страница продукта сообщает: «Yutong uses the self-developed ergonomic design template and verification template to ensure that the driver has good seating and operation space.» Она перечисляет «Ergonomic driving area», «Yutong Premium Electric Full Air-Suspension Driver’s Seat» и «Ergonomic passenger seat». Релиз от 27 декабря 2024 года упоминает подрессоренные сиденья и атмосферную подсветку салона. Для кузова страница продукта называет «Streamline body» и «Smiling front».

Отопление и кондиционирование

Страница характеристик приводит «Low-temperature heat pump A/C (cooling capacity 34,000Kcal/h, heating capacity 32,000Kcal/h)». Релиз от 27 декабря 2024 года также называет «low-temperature heat pump AC system».

Безопасность, помощь водителю и подключённые системы

Релиз от 27 декабря 2024 года называет «Electronic Braking System (EBS), Electronic Stability Program (ESP), and Lane Departure Warning System (LDWS)». Ни один документ не отмечает их как стандартные или опциональные и не перечисляет других систем помощи водителю. Какие системы правила ЕС требуют на новых автобусах и туристических автобусах и с какого времени, объясняется в материале обязательные системы помощи водителю.

Под заголовком «Intelligent And Connected Technology» страница продукта перечисляет управление безопасностью, управление энергопотреблением, управление зарядкой, интеллектуальное управление и интеллектуальную диспетчеризацию, без подробностей.

Примечания к источникам

Приведённые выше значения взяты со страницы характеристик T15E компании Yutong на en.yutong.com (без даты, прочитана 14 ноября 2026 года) и с её страницы продукта T15E (без даты, копия сохранена 4 ноября 2026 года): аккумуляторный туристический автобус длиной 14 950 мм, шириной 2550 мм и высотой 3900 мм с тремя осями ZF, длина которого на странице продукта указана как 15 м; высота пассажирского салона 2030 мм, минимальный диаметр разворота 21 м или менее, углы въезда и съезда 7,5 градуса и багажное отделение объёмом 8,5 кубического метра; ёмкость батареи, указанная как 621/704 кВт·ч, которую документы не разделяют на установленную и полезную; строка номинальной мощности двигателя, напечатанная как 250/500;430/700 кВт, которую страница характеристик дальше не поясняет; пневматическая подвеска с ECAS и книлингом; шины 295/80R22.5; низкотемпературный кондиционер с тепловым насосом холодопроизводительностью 34 000 ккал/ч и теплопроизводительностью 32 000 ккал/ч; до 61+1+1 пассажиров. По батарее документы расходятся: страницы характеристик и продукта указывают 621/704 кВт·ч, а релиз Yutong от 27 декабря 2024 года — 630 кВт·ч. Тот же релиз сообщает о зимних испытаниях в Финляндии при -20 °C, включая пробег 609,8 км из Оулу в Хельсинки, за который уровень заряда упал с полного до двух процентов, при расходе 0,94 кВт·ч/км, и называет синхронный двигатель с постоянными магнитами, быструю зарядку мегаваттного уровня с полной зарядкой чуть более чем за один час, EBS, ESP и систему предупреждения о выходе из полосы. Ни один документ не называет снаряжённой массы, полной массы, колёсной базы, заявленного запаса хода, мощности зарядки, разъёма, числа дверей или начала серийного производства. Yutong сообщает, что T15E получил знак отличия на Busworld 2023, а её релиз от 25 сентября 2025 года говорит, что автобус эксплуатируется в Финляндии.