Seecontainer-Maße: 20 Fuß, 40 Fuß, High Cube und 45 Fuß, innen und außen

Die Außenmaße eines Seecontainers legt ISO 668 fest, die internationale Norm für Frachtcontainer der Reihe 1, in ihrer siebten Ausgabe vom Januar 2020. Jeder Container der Reihe 1 ist 2.438 mm (8 Fuß) breit. Ein 20-Fuß-Container ist 6.058 mm lang, ein 40-Fuß-Container 12.192 mm und ein 45-Fuß-Container 13.716 mm, und zu den Höhen der Norm gehören 2.591 mm (8 Fuß 6 Zoll) und 2.896 mm (9 Fuß 6 Zoll), die Höhe, die die Reedereien High Cube nennen. Für das Innere gibt die Norm Mindestmaße vor. Innenmaße, Türöffnungen und Gewichte veröffentlichen die Reedereien für die Container ihrer Flotten: Ocean Network Express (ONE), Hapag-Lloyd und Maersk geben für einen 40-Fuß-Trockencontainer jeweils 12.032 mm Innenlänge an, bei 2.350 oder 2.352 mm Breite und 2.390 bis 2.395 mm Höhe, und ONE und Maersk nennen für einen 40-Fuß-High-Cube 2.695 und 2.697 mm Höhe. ONE und Hapag-Lloyd schreiben, dass einzelne Container von den veröffentlichten Werten abweichen können, und das Kühlcontainer-Datenblatt von Maersk sagt, dass die Maße innerhalb einer Containerserie variieren.

Stand: 28. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: die Seite mit Containerinformationen von ONE und die konsolidierte Fassung vom 14. August 2019 der Richtlinie 96/53/EG des Rates. Am 14. Oktober 2026 gelesen: die Vorschauseiten von ISO 668:2020 mit Abschnitt 4 und den Tabellen 1 bis 3, die Seiten „20’ Standard“ und „40’ Standard“ von Hapag-Lloyd und seine Broschüre Container Specification vom März 2016, die Ausrüstungsdatenblätter von Maersk für Trocken- und Kühlcontainer (PDF-Dateien, erstellt am 7. Februar 2014), die Broschüre des Containervermieters Seaco zum 45-Fuß-Pallet-Wide-Container vom März 2023 und die Seite von P&O Ferrymasters zu seinen 45-Fuß-Containern.

Außenmaße: was ISO 668 festlegt

ISO 668:2020 trägt den Titel Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings (Frachtcontainer der Reihe 1 — Klassifikation, Maße und maximale Bruttomassen). Ihr Abschnitt zur Klassifikation beginnt bei der Breite: „Series 1 freight containers have a uniform width of 2 438 mm (8 ft).“ (Frachtcontainer der Reihe 1 haben eine einheitliche Breite von 2.438 mm [8 Fuß].) Tabelle 1 nennt die Nennlängen: 45 Fuß (13,7 m) für 1EEE und 1EE, 40 Fuß (12,2 m) für die Bezeichnungen 1A, 30 Fuß (9,1 m) für die Bezeichnungen 1B und 20 Fuß (6,1 m) für die Bezeichnungen 1C. Abschnitt 4 ordnet die Höhen zu: 2.896 mm (9 Fuß 6 Zoll) für 1EEE, 1AAA und 1BBB; 2.591 mm (8 Fuß 6 Zoll) für 1EE, 1AA, 1BB und 1CC; 2.438 mm (8 Fuß) für 1A, 1B, 1C und 1D; und weniger als 2.438 mm für 1AX, 1BX, 1CX und 1DX, wobei das X nach dem Wortlaut der Norm außer dieser Höhe „no specific connotation“ (keine besondere Bedeutung) hat. Die Tabellen 1 bis 3 führen außerdem einen 1CCC auf, einen 20-Fuß-Container mit 2.896 mm Höhe.

Tabelle 3 legt die Mindest-Innenhöhe als Nenn-Außenhöhe minus 241 mm fest; das ergibt 2.655 mm für einen 2.896 mm hohen Container, 2.350 mm für einen 2.591 mm hohen und 2.197 mm für einen 2.438 mm hohen. Tabelle 2 gibt die Toleranzen der Außenmaße als null und einen negativen Wert an, zum Beispiel 0 und −10 mm bei der Länge von 1EEE und 1EE, 0 und −6 mm bei der Länge der Bezeichnungen 1C, 0 und −5 mm bei Breite und Höhe. Als Bruttomasse setzt sie für jede Bezeichnung 30.480 kg (67.200 lb) an, ausgenommen 1D mit 10.160 kg (22.400 lb), und die Werte von 30.480 kg tragen die Fußnote „Higher values are permissible under certain conditions.“ (Höhere Werte sind unter bestimmten Bedingungen zulässig.)

Zwei Stellen in Tabelle 2 betreffen die Fahrzeuge, die Container befördern. Die Höhen von 2.896 mm und 2.591 mm tragen die Fußnote „Legal limitations to the overall height of vehicle and load can exist in certain countries“ (In bestimmten Ländern kann es gesetzliche Beschränkungen der Gesamthöhe von Fahrzeug und Ladung geben), mit dem Schienen- und Straßenverkehr als Beispiel. Eine Anmerkung zu Tabelle 2 sagt, dass es schwierig sein kann, einen 1CCC-Container mit einem Schwanenhalstunnel zu versehen, und dass 1CCC-Container ohne diesen Tunnel auf der Straße auf Containerchassis mit geradem Rahmen „can meet height problems in some countries“ (in einigen Ländern auf Höhenprobleme stoßen können). Skelett-Containerchassis sind zusammen mit den anderen Aufliegeraufbauten unter Sattelauflieger-Typen beschrieben.

Innenmaße: was die Reedereien veröffentlichen

Die Reedereien veröffentlichen Innenmaße, Türöffnungen und Gewichte der Container ihrer Flotten: ONE auf seiner Seite mit Containerinformationen, Hapag-Lloyd auf Webseiten zu einzelnen Containertypen und in seiner Broschüre Container Specification vom März 2016 und Maersk in Ausrüstungsdatenblättern, die die Innenhöhe als „height to load line“ (Höhe bis zur Ladelinie) angeben.

Jede Reederei versieht ihre Werte mit einem Vorbehalt. ONE schreibt, sie seien „for reference only“ (nur zur Orientierung), und fügt hinzu: „Individual containers may have different specifications from the measurement shown above.“ (Einzelne Container können andere Spezifikationen haben als die oben gezeigten Maße.) Die Broschüre von Hapag-Lloyd sagt, die abgedruckten Maße „are nominal figures“ (sind Nennwerte) und wegen der Fertigungstoleranzen sei „a difference in measurement is possible“ (eine Maßabweichung möglich), mit einer maximalen Abweichung von 10 mm in Länge, Breite und Höhe, und die gezeigten Serien „only represent a sample of the entire fleet“ (stellen nur eine Auswahl aus der gesamten Flotte dar). Das Kühlcontainer-Datenblatt von Maersk sagt: „Dimensions vary within container series.“ (Die Maße variieren innerhalb einer Containerserie.)

Die Seite „40’ Standard“ von Hapag-Lloyd gibt die Tara als „3.750“ an. Das Bruttogewicht von 32.500 kg und die Nutzlast von 28.750 kg auf derselben Seite liegen 3.750 kg auseinander, und die Broschüre führt eine 40-Fuß-Serie mit dieser Tara und dieser Nutzlast auf.

Die Broschüre enthält außerdem eine Tabelle mit der Überschrift „External and minimum internal dimensions (according to ISO)“ (Außen- und Mindestinnenmaße [nach ISO]). Ihre Außenmaße sind die der ISO-Tabelle oben; mehrere ihrer Mindestmaße weichen von denen in ISO 668:2020 ab. Für einen 40-Fuß-Container nennt sie eine Mindest-Innenlänge von 12.029 mm, eine Mindest-Innenbreite von 2.350 mm und eine Mindestbreite der Türöffnung von 2.337 mm, wo Tabelle 3 der Ausgabe 2020 11.998 mm, 2.330 mm und 2.286 mm angibt. Die Broschüre stammt vom März 2016.

Kühlcontainer (Reefer)

ONE gibt die Außenmaße seines 20-Fuß-Kühlcontainers mit 6.058 × 2.438 × 2.591 mm an und die seines 40-Fuß-High-Cube-Kühlcontainers mit 12.192 × 2.438 × 2.896 mm, die Werte von ISO 668 für 1CC und 1AAA. Die Broschüre von Hapag-Lloyd hat in ihren Kühlcontainer-Tabellen neben der Innenhöhe eine Spalte für die maximale Stauhöhe und sagt auf ihrer Seite zu 40-Fuß-Kühlcontainern, die maximale Stauhöhe sei „indicated by red line inside the container in order to ensure proper air circulation“ (durch eine rote Linie im Container markiert, um eine ausreichende Luftzirkulation sicherzustellen). Maersk gibt die Höhen seiner Kühlcontainer bis zur Ladelinie an.

Der Eintrag von ONE für den 40-Fuß-High-Cube-Kühlcontainer nennt eine Nutzlast von 30.510 kg neben einem maximalen Bruttogewicht von 34.000 kg und einer Tara von 4.490 kg; 34.000 kg minus 4.490 kg sind 29.510 kg.

Open-Top- und Flat-Rack-Container

ONE veröffentlicht auch Werte für seine Open-Top- und Flat-Rack-Container. Bei den Open-Top-Containern nennt es zusätzlich die Dachöffnung. Bei den Flat Racks misst es die Innenlänge zwischen den Eckpfosten und die Breite zwischen den Seitenträgern und gibt die Außenmaße mit 6.058 oder 12.192 mm Länge, 2.438 mm Breite und 2.591 mm Höhe an, bei der High-Cube-Ausführung mit 2.896 mm.

Beim 40-Fuß-High-Cube-Flat-Rack sind 58.600 kg minus 6.250 kg 52.350 kg; ONE druckt eine Nutzlast von 52.500 kg ab.

45-Fuß-Pallet-Wide-Container

Die Broschüre von Seaco trägt den Titel „45FT HIGH CUBE (2.5M WIDE) PALLETWIDE CONTAINERS“ (45-Fuß-High-Cube-Palletwide-Container, 2,5 m breit) und nennt unter der Überschrift External dimensions (Außenmaße) 13.716 mm, 2.500 mm und 2.896 mm; ISO 668 gibt Containern der Reihe 1 eine einheitliche Breite von 2.438 mm. P&O Ferrymasters gibt für seine 45-Fuß-High-Cube-Pallet-Wide-Container eine Gesamtbreite von 2,5 m an und schreibt, sie „are ISO type LEG1“ (sind ISO-Typ LEG1).

Seaco gibt außerdem eine Bodenstärke von 28 mm an. Der Palettenrechner zählt Paletten für 20-, 40- und 45-Fuß-Container, einschließlich des palettenbreiten, neben Aufliegern, Wechselbrücken und Kastenwagen.

Bruttomasse, Tara und Nutzlast

Für einen Teil ihrer Container veröffentlichen die Reedereien maximale Bruttogewichte über den 30.480 kg, die ISO 668:2020 ansetzt. In den Tabellen oben geben Hapag-Lloyd und Maersk für ihre 40- und 45-Fuß-Trockencontainer 32.500 kg an, ONE nennt für seinen 40-Fuß-High-Cube und seinen 45-Fuß-Container (beide trocken) sowohl 30.480 als auch 32.500 kg, und alle drei geben für ihre 40-Fuß-High-Cube-Kühlcontainer 34.000 kg an. Für seine drei Flat Racks nennt ONE 38.100, 45.000 und 58.600 kg. Jede Nutzlast in den Tabellen entspricht dem maximalen Bruttogewicht minus Tara, mit 32.500 kg dort, wo ONE zwei Bruttowerte nennt, außer bei den zwei erwähnten Einträgen von ONE. Gewichte und Nutzlast auf der Fahrzeugseite rechnet der Nutzlastrechner durch.

45-Fuß-Container auf Straßen in der EU

Die Richtlinie 96/53/EG des Rates legt für bestimmte Straßenfahrzeuge die höchstzulässigen Abmessungen im innerstaatlichen und grenzüberschreitenden Verkehr und die höchstzulässigen Gewichte im grenzüberschreitenden Verkehr fest. Anhang I bezieht Container in die Abmessungen des Fahrzeugs ein (Nummer 1.4), und Artikel 10c sowie Anhang I Nummer 2.2.2 betreffen Fahrzeuge, die im Rahmen intermodaler Beförderungsvorgänge 45-Fuß-Container befördern.

Nach Artikel 10c gilt für die in Anhang I Nummer 1.1 festgelegten höchstzulässigen Längen und den in Nummer 1.6 festgelegten höchstzulässigen Abstand zwischen der Achse des Sattelzapfens und der hinteren Begrenzung des Sattelanhängers: Sie „können bei Fahrzeugen oder Fahrzeugkombinationen, die Container von 45 Fuß Länge oder Wechselaufbauten von 45 Fuß Länge — leer oder beladen — befördern, um 15 cm überschritten werden, sofern der auf der Straße erfolgende Transport des betreffenden Containers oder Wechselaufbaus Teil eines intermodalen Beförderungsvorgangs ist“. Für ein dreiachsiges Kraftfahrzeug mit zwei- oder dreiachsigem Sattelanhänger, „das im Rahmen intermodaler Beförderungsvorgänge einen oder mehrere Container oder Wechselaufbauten mit einer maximalen Gesamtlänge von bis zu 45 Fuß befördert“, legt Anhang I Nummer 2.2.2 ein Gewicht von 44 t fest, für ein zweiachsiges Kraftfahrzeug mit dreiachsigem Sattelanhänger mit derselben Ladung 42 t; für dieselben beiden Kombinationen legt Nummer 2.2.2 unter den Buchstaben a und b 40 t fest.

Artikel 2 bestimmt den intermodalen Beförderungsvorgang über den kombinierten Verkehr im Sinne der Richtlinie 92/106/EWG oder über Beförderungsvorgänge mit Nutzung des Schiffsverkehrs, deren Vor- oder Nachlauf auf der Straße höchstens 150 km im Gebiet der Union beträgt, vorbehaltlich Ausnahmen. Diese Begriffsbestimmung, die übrigen Bestimmungen der Richtlinie zu Containern und Wechselaufbauten, darunter die Gewichtserklärung des Spediteurs nach Artikel 10f, und der Unterschied zwischen Container und Wechselbrücke sind unter Wechselbrücke erklärt dargestellt; der kombinierte Verkehr selbst unter kombinierter, intermodaler und multimodaler Verkehr und die Längen-, Breiten- und Höhengrenzen von Anhang I unter Sattelauflieger-Maße.