Schmitz Cargobull S.KI SOLID

Un semirimorchio non ha motore. Non ha potenza, né cambio, né massa massima della combinazione; il foglio dati dell’S.KI SOLID indica invece una massa complessiva ammessa, un carico sul gruppo d’assi, un carico sulla ralla, un’altezza della ralla, un piano di carico e una carrozzeria, ma nessuna tara.

Panoramica e generazioni

L’S.KI SOLID è il semirimorchio ribaltabile a scarico posteriore di Schmitz Cargobull con cassone arrotondato in acciaio, che il costruttore vende come soluzione di trasporto universale per i materiali da costruzione e definisce «perfect for abrasive materials»; il suo comunicato per il bauma dell’aprile 2025 cita sabbia e ghiaia e definisce l’S.KI «ideal for frequent tipping operations, even over short distances». S.KI è un nome di famiglia in casa Schmitz Cargobull: accanto alla versione SOLID con cassone in acciaio descritta in questa pagina, la gamma comprende anche l’S.KI LIGHT, costruito con un cassone squadrato in alluminio; i due non sono lo stesso veicolo. Il comunicato di Schmitz Cargobull per l’IAA Transportation 2022 annunciava l’attuale generazione, con l’avvio della produzione previsto per la fine del primo trimestre del 2023, e il suo comunicato per il MATEXPO dell’agosto 2023 descrive un S.KI con la nuova generazione di telaio, prodotto nel suo stabilimento dei ribaltabili di Gotha. Rispetto a un veicolo di riferimento indicato per nome – l’S.KI SOLID 7.2 con sponde alte 1 460 mm, una combinazione di spessori di pavimento e pareti laterali di 5/4 mm e una sponda posteriore esterna – quel comunicato IAA quantifica il risparmio di peso della nuova generazione in un massimo di 280 kg: 50 kg dallo chassis, 180 kg dalla carrozzeria e 50 kg dal telaio. Alla sola riprogettazione del telaio quel comunicato IAA attribuisce da 45 a 110 kg a seconda della lunghezza e del tipo di telaio; il comunicato del costruttore per il MATEXPO dell’agosto 2023 ripete quasi parola per parola la stessa frase, ma con un estremo inferiore diverso, da 53 a 110 kg, per cui i due documenti di Schmitz Cargobull non concordano sul valore del solo telaio, anche se nessuno dei due è superato. Il comunicato del settembre 2022 offriva il telaio riprogettato nelle versioni Standard, Light e Heavy-Duty; l’attuale pagina prodotto elenca gli chassis EXTRA LIGHT, Standard e Heavy-duty. Sono valori del costruttore per il suo veicolo di riferimento indicato per nome, non per ogni allestimento.

Schmitz Cargobull pubblica quattro lunghezze di sistema per l’S.KI SOLID – 7.2, 8.2, 9.6 e 10.5 – e due fogli dati, entrambi per la 7.2. Uno è l’S.KI 24 SL 7.2 SR, un semirimorchio ribaltabile a scarico posteriore a tre assi con cassone tondo in acciaio, i cui valori coprono tre pareti posteriori: una sponda posteriore interna con scivolo, un portellone pendolare sovrapposto e una porta combinata. L’altro è il gemello coibentato di quel veicolo, che elenca solo le profondità del cassone di 1 460 e 1 660 mm e, per queste, ripete identici ogni peso, altezza della ralla, sbalzo e lunghezza utile; la sua colonna tecnica indica pneumatici 425/65 R 22.5 dove il foglio della versione non coibentata indica 385/65 R 22.5. I pesi, le altezze, le dimensioni e i volumi per allestimento riportati di seguito sono quelli del primo foglio. L’elenco dei materiali della pagina prodotto offre un unico foglio, «Data sheet S.KI SOLID 7.2»; di seguito non è indicato alcun valore per le lunghezze 8.2, 9.6 o 10.5, né per la versione a due assi che la pagina prodotto elenca anch’essa.

Carrozzeria

La lunghezza interna utile è di 7 300 mm con la sponda con scivolo, 7 480 mm con il portellone pendolare sovrapposto e da 7 660 a 7 690 mm con la porta combinata, che il foglio non riporta per il cassone da 1 300 mm; in questo foglio la parete posteriore cambia il piano di carico. La profondità del cassone della 7.2 è disponibile in quattro misure – 1 300, 1 460, 1 560 e 1 660 mm. L’altezza dalla ralla al fondo del cassone è di 285 mm, lo sbalzo posteriore è di 2 714 mm con lo scivolo, 2 686 mm con il portellone pendolare e 2 745 mm con la porta combinata, e lo sbalzo anteriore con il solo cassone è di 900 mm. Il raggio di ingombro posteriore in curva secondo ISO 1726 è indicato su due righe, «ohne E-Rad» e «mit E-Rad»: 2 300 mm senza ruota di scorta e 2 120 mm con la ruota di scorta, costante per tutte e quattro le profondità del cassone. L’angolo massimo di ribaltamento è di 48,2 gradi. Gli pneumatici indicati nel foglio sono 385/65 R 22.5.

Il cassone può essere ordinato anche con una copertura, e il foglio dati attribuisce a quella copertura dimensioni proprie anziché includerle nei valori del cassone nudo riportati sopra. Un telone avvolgibile con passerella («Rollplane und Podest») aggiunge allo sbalzo anteriore un valore costante di 1 678 mm per tutte e quattro le profondità del cassone, mentre una copertura scorrevole («Schiebeverdeck») aggiunge invece 1 185 / 1 243 / 1 279 / 1 316 mm, crescenti con la profondità del cassone. L’altezza totale a vuoto e in piano è indicata in tre modi sullo stesso foglio, sempre per profondità del cassone (1 300 / 1 460 / 1 560 / 1 660 mm): 2 765 / 2 925 / 3 025 / 3 125 mm senza copertura, 3 235 / 3 395 / 3 495 / 3 595 mm con il telone avvolgibile e 2 795 / 2 955 / 3 055 / 3 155 mm con la copertura scorrevole. Il foglio indica anche l’altezza totale a cassone sollevato («angekippt»), che va da 7 887 mm a 8 092 mm senza copertura e da 8 205 mm a 8 410 mm con l’una o l’altra copertura montata. La larghezza totale non compare in questo foglio dati in nessuna configurazione.

Il volume è il punto in cui i documenti del costruttore smettono di concordare tra loro. Il foglio dati lo indica per la 7.2 per profondità del cassone e per tipo di sponda posteriore: 21,3 / 24,0 / 25,8 / 27,5 m³ con lo scivolo, 21,8 / 24,6 / 26,4 / 28,2 con il portellone pendolare e 25,2 / 26,9 / 28,6 con la porta combinata. Oltre a ciò, due documenti attuali non concordano sul modello nel suo insieme: la pagina prodotto e il comunicato per il bauma dell’aprile 2025 indicano entrambi 22–32 m³, mentre la panoramica delle applicazioni dell’aprile 2025 indica 22–35 m³, e i 25,2–26,4 m³ che la stessa panoramica indica per la 7.2 a 1 560 mm non corrispondono ai tre valori per tipo di sponda che il foglio dati riporta per quella profondità, che vanno da 25,8 a 26,9. Un terzo valore, 21–36 m³, non è un intervallo attuale del modello: lo indicava la brochure del 2019, precedente all’attuale generazione, per l’S.KI SOLID di allora, e il comunicato per il bauma lo indica solo per la versione con sponda posteriore idraulica. Questa pagina cita i valori per allestimento del foglio dati e indica per ogni intervallo il documento da cui proviene. All’interno della 7.2 sono la profondità e la parete posteriore a cambiare il volume; sull’intera gamma, la panoramica delle applicazioni dell’aprile 2025 indica la lunghezza di sistema, l’altezza delle sponde laterali e la variante di chiusura posteriore come i tre modi con cui un cliente può influire sul volume di un cassone ribaltabile, e i suoi stessi esempi arrivano a circa 28 m³ sia con una 7.2 a 1 660 mm sia con una 8.2 a 1 460 mm, entrambe con parete posteriore fissa, e attribuiscono alla versione corta e alta «lower weight».

La stessa panoramica distingue due tipi di usura – materiale asportato dai materiali sfusi a grana fine e ammaccature causate dai materiali sfusi a grana grossa – e per i materiali a grana grossa riporta: «Choose higher wall thicknesses / round steel tipper if necessary». La pagina prodotto aggiunge che gli spessori del pavimento e delle pareti laterali sono adeguati all’impiego. Gli argomenti propri della pagina prodotto a favore del cassone in acciaio sono resistenza all’usura, durata, ridotta manutenzione e mantenimento del valore.

Assi, sospensioni e freni

La pagina prodotto indica come rodiggio il ROTOS con sospensioni pneumatiche MRH – Multi-Ride-Height – e l’informativa sintetica definisce l’asse una produzione propria di Schmitz Cargobull. La brochure del 2019, precedente all’attuale generazione, elencava freni a disco e un disco freno da 430 mm sul mozzo da 22,5 pollici come una delle due misure di disco offerte per il ribaltabile. L’attuale pagina prodotto rende di serie un asse sollevabile e un ausilio allo spunto su tutti i semirimorchi ribaltabili S.KI a tre assi, e descrive un freno per vibrofinitrice che regola la pressione di frenatura mentre una vibrofinitrice spinge il complesso.

Il gruppo d’assi è un gruppo di tre assi e non una formula delle ruote nel senso illustrato dalla spiegazione delle configurazioni degli assi: nessuno di questi assi è motore.

Dimensioni e masse

Il foglio dati riporta i pesi in due colonne, zulässig e technisch – ammesso e tecnico – e non si tratta dello stesso valore. La massa complessiva ammessa è di 36 000 kg contro i 39 000 kg tecnici. Il carico sul gruppo d’assi è di 24 000 kg contro i 27 000 kg tecnici. Il carico sulla ralla è di 12 000 kg in entrambe le colonne.

La massa complessiva ammessa è quanto può pesare il semirimorchio carico; il carico sul gruppo d’assi è il valore del foglio per i suoi tre assi insieme, inferiore alla massa complessiva perché il resto passa attraverso il perno di ralla al trattore; il carico sulla ralla è la quota che il semirimorchio può scaricare sulla ralla del trattore. Come i valori di un rimorchio si collocano accanto a quelli di un camion è spiegato nell’articolo sulla massa complessiva del veicolo e della combinazione.

Il foglio riporta un’unica colonna di valori ammessi per entrambe le distanze tra gli assi, 1 210 e 1 310 mm, e non dice a quale delle due si riferisca. La direttiva 96/53/CE, che fissa i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale all’interno dell’UE, stabilisce all’allegato I, punto 3.3, che la somma dei pesi per asse di un tridem di un rimorchio o semirimorchio «non deve superare» 21 tonnellate se la distanza tra gli assi è pari o inferiore a 1,3 m, e 24 tonnellate se è superiore a 1,3 m e fino a 1,4 m. Il § 34 della StVZO tedesca fissa gli stessi due limiti.

La colonna dei valori ammessi torna, e la somma è nostra e non del costruttore: 24 000 kg sul gruppo d’assi più 12 000 kg sulla ralla danno la massa complessiva di 36 000 kg, e la colonna tecnica funziona allo stesso modo, 27 000 più 12 000 fanno 39 000. Nessuna delle due somme compare nel documento. Il foglio dati non ha una riga per la tara.

Il foglio dati pubblica un’altezza della ralla indicata come «min. Empfehlung bis max. zulässig» – da un minimo raccomandato a un massimo ammesso – di 1 140–1 265 mm a carico e 1 170–1 295 mm a vuoto. L’altezza alla quale il semirimorchio sta in piano è indicata a parte, 1 150 mm a carico e 1 180 mm a vuoto. Nella formulazione dello stesso foglio l’estremo inferiore di ogni intervallo è una raccomandazione e solo quello superiore un limite. L’altezza della ralla e il carico sulla ralla di 12 000 kg sono due dei quattro dati che ralla e perno di ralla illustra per abbinare un trattore a un semirimorchio.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

La brochure del 2019, precedente all’attuale generazione, elencava EBS e RSP (Roll Stability Program) come sistemi di assistenza di serie per il ribaltabile; che cosa chiedono le norme alle funzioni di frenatura e di stabilità di un rimorchio pesante è spiegato nell’articolo sugli impianti frenanti dei rimorchi.

Il comunicato IAA afferma che il paraincastro pieghevole «meets all the criteria set out in ECE-R58.03» e indica 728 mm di altezza libera dal suolo a paraincastro ripiegato, che secondo il comunicato consente di manovrare agevolmente fino alla vibrofinitrice; l’attuale pagina prodotto afferma che il paraincastro «already meets the legal requirements according to ECE-R58.03».

L’attuale pagina prodotto elenca anche sistemi di assistenza opzionali per l’S.KI SOLID. Un sistema di pesatura di bordo, tarato in fabbrica e azionato dallo schermo o dall’app beSmart, determina e documenta, secondo la pagina, il carico utile del veicolo sul luogo di carico senza dover raggiungere una pesa fissa. Un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici con autolocalizzazione assegna il proprio sensore alla corretta posizione dello pneumatico e registra pressione e temperatura degli pneumatici, e un sistema separato di rigonfiaggio controlla la pressione e, se necessario, gonfia automaticamente uno pneumatico. Un indicatore di usura delle pastiglie dei freni segnala, secondo la pagina, con anticipo quando una pastiglia va sostituita. Il comunicato per il bauma dell’aprile 2025 cita un’ulteriore funzione di sicurezza opzionale che non figura nell’elenco dei sistemi di assistenza della pagina prodotto, una funzione di avviso dell’angolo di inclinazione che, secondo il comunicato, «issues an acoustic and visual signal to warn the driver about unfavourable lateral tilt angles».

Equipaggiamento e optional

Il telaio è offerto in più di una versione di peso: il comunicato IAA del settembre 2022 descriveva telai Standard, Light e Heavy-Duty, e l’attuale pagina prodotto elenca gli chassis EXTRA LIGHT, Standard e Heavy-duty. L’attuale pagina prodotto offre come optional la zincatura a caldo del telaio, e il costruttore vi lega una garanzia contro la perforazione da ruggine: dieci anni per il telaio zincato, indicati nell’attuale pagina prodotto e nell’informativa sintetica. L’informativa sintetica indica accanto a questa una seconda garanzia, distinta, su ogni S.KI SOLID e non solo sull’opzione zincata: una garanzia sullo chassis di 500 000 km o 3 anni, parti soggette a usura escluse.

Anche la parete posteriore è una scelta di equipaggiamento con un impiego dichiarato: l’attuale informativa sintetica sulla versione SOLID definisce il portellone pendolare sovrapposto adatto allo scarico parziale, e la brochure del 2019, precedente all’attuale generazione, raccomandava la sponda posteriore interna con scivolo per lo scarico guidato con una vibrofinitrice. La copertura del cassone è un’ulteriore scelta di equipaggiamento, offerta come telone avvolgibile con passerella o come copertura scorrevole; i suoi valori pubblicati di sbalzo anteriore e di altezza totale sono riportati sopra, nella sezione Carrozzeria.

Note sulle fonti

Quale veicolo. Ogni valore della panoramica è quello del foglio dati dell’S.KI 24 SL 7.2 SR: tre assi, lunghezza di sistema 7.2, cassone tondo in acciaio. La lunghezza di carico è quella con la sponda posteriore interna con scivolo, l’altezza della ralla è l’intervallo a carico dal minimo raccomandato al massimo ammesso, e nessun valore è stato verificato per la versione a due assi né per le lunghezze di sistema 8.2, 9.6 o 10.5. Pesi. Il foglio dati riporta due colonne, «zulässig» (ammesso) e «technisch» (tecnico), e queste differiscono: massa complessiva di 36 000 kg ammessa contro 39 000 kg tecnici, carico sul gruppo d’assi di 24 000 kg contro 27 000 kg. Il carico sulla ralla è di 12 000 kg in entrambe le colonne. La colonna dei valori ammessi è coerente al suo interno secondo una somma fatta da questo sito – 24 000 kg sul gruppo d’assi più 12 000 kg sulla ralla danno la massa complessiva di 36 000 kg – e lo è anche la colonna tecnica, 27 000 più 12 000 che fanno 39 000. Il foglio riporta un’unica colonna di valori ammessi per entrambe le distanze tra gli assi, 1 210 e 1 310 mm, e non dice a quale delle due si riferisca. La direttiva 96/53/CE, che fissa i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale all’interno dell’UE, stabilisce all’allegato I, punto 3.3, che la somma dei pesi per asse di un tridem di un rimorchio o semirimorchio «non deve superare» 21 tonnellate se la distanza tra gli assi è pari o inferiore a 1,3 m, e 24 tonnellate se è superiore a 1,3 m e fino a 1,4 m; il § 34 della StVZO tedesca fissa gli stessi due limiti. Altezza della ralla. Sattelhöhe, indicata come «min. Empfehlung bis max. zulässig» – da un minimo raccomandato a un massimo ammesso: 1 140-1 265 mm a carico e 1 170-1 295 mm a vuoto. L’altezza alla quale il semirimorchio sta in piano è indicata a parte: 1 150 mm a carico e 1 180 mm a vuoto. Il campo sopra riporta l’intervallo a carico. Carrozzeria. La lunghezza interna utile è di 7 300 mm con la sponda con scivolo, 7 480 mm con il portellone pendolare sovrapposto e 7 660 mm con la porta combinata, quest’ultima con valori che salgono a 7 675 e 7 690 mm sui cassoni più profondi. Per la 7.2 sono offerte quattro profondità del cassone: 1 300, 1 460, 1 560 e 1 660 mm. L’altezza dalla ralla al fondo del cassone è di 285 mm. Lo sbalzo posteriore è di 2 714 mm con lo scivolo, 2 686 mm con il portellone pendolare e 2 745 mm con la porta combinata; lo sbalzo anteriore con il solo cassone è di 900 mm. Il raggio di ingombro posteriore in curva secondo ISO 1726 è indicato su due righe, «ohne E-Rad» e «mit E-Rad»: 2 300 mm senza ruota di scorta e 2 120 mm con la ruota di scorta, entrambi costanti per tutte e quattro le profondità del cassone. Angolo massimo di ribaltamento 48,2 gradi. Pneumatici 385/65 R 22.5. Volume, e il disaccordo del costruttore con sé stesso. Il foglio dati indica il volume della 7.2 per profondità del cassone e per tipo di sponda posteriore: 21,3 / 24,0 / 25,8 / 27,5 m³ con lo scivolo, 21,8 / 24,6 / 26,4 / 28,2 con il portellone pendolare e 25,2 / 26,9 / 28,6 con la porta combinata. Oltre a ciò, due documenti attuali non concordano sull’S.KI SOLID come modello: 22-32 m³ nella pagina prodotto e nel comunicato per il bauma dell’aprile 2025, 22-35 m³ nella panoramica delle applicazioni dell’aprile 2025. Un terzo valore, 21-36 m³, non è un intervallo attuale del modello: la brochure dell’aprile 2019 lo indicava per l’S.KI SOLID della generazione precedente (pagina 6, «Construction bodies with volumes from 21 to 36 m3»), e il comunicato per il bauma lo indica solo per la versione con sponda posteriore idraulica. La panoramica delle applicazioni e il foglio dati sono inoltre in disaccordo su una riga: la panoramica indica 25,2-26,4 m³ per la 7.2 a 1 560 mm, mentre i tre valori per tipo di sponda dello stesso foglio dati vanno da 25,8 a 26,9. Nessun intervallo è qui preferito agli altri. Gli esempi della stessa panoramica arrivano a un volume di circa 28 m³ con una 7.2 con sponde laterali alte 1 660 mm e con una 8.2 a 1 460 mm, entrambe con parete posteriore fissa, e la panoramica attribuisce alla versione corta e alta «lower weight». Generazione. L’anno di inizio indicato, 2023, è quello dell’attuale generazione: il comunicato per l’IAA Transportation 2022 afferma che la produzione «is scheduled to start at the end of the 1st quarter of 2023», e il comunicato per il MATEXPO dell’agosto 2023 mostra un S.KI con la nuova generazione di telaio, prodotto a Gotha, senza data di costruzione. Nessun documento del costruttore consultato qui dice quando sia iniziata la produzione di serie. Il nome S.KI SOLID è più vecchio: la brochure dell’aprile 2019 lo usa già. Il comunicato per l’IAA Transportation 2022 quantifica il risparmio di peso del nuovo S.KI in un massimo di 280 kg, suddivisi in 50 kg di chassis, 180 kg di carrozzeria e 50 kg di telaio, rispetto a un veicolo di riferimento indicato per nome: l’S.KI SOLID 7.2 con sponde alte 1 460 mm, una combinazione di spessori di pavimento e pareti laterali di 5/4 mm e una sponda posteriore esterna. Alla sola riprogettazione del telaio sono attribuiti da 45 a 110 kg a seconda della lunghezza e del tipo di telaio, e il comunicato offriva il telaio nelle versioni Standard, Light e Heavy-Duty; l’attuale pagina prodotto elenca gli chassis EXTRA LIGHT, Standard e Heavy-duty. Il comunicato afferma che il paraincastro pieghevole «meets all the criteria set out in ECE-R58.03» e indica 728 mm di altezza libera dal suolo a paraincastro ripiegato. Questi risparmi sono valori del costruttore per il suo veicolo di riferimento, non per ogni allestimento. Rodiggio. Rodiggio ROTOS con sospensioni pneumatiche MRH (Multi-Ride-Height), indicato nell’attuale pagina prodotto alla voce Chassis & running gear. La brochure del 2019, precedente all’attuale generazione, elencava EBS e RSP come sistemi di assistenza di serie, freni a disco e un disco freno da 430 mm sul mozzo da 22,5 pollici come una delle due misure di disco offerte per il ribaltabile. L’attuale pagina prodotto rende di serie l’asse sollevabile e l’ausilio allo spunto su tutti i semirimorchi ribaltabili S.KI a 3 assi e descrive un freno per vibrofinitrice. L’attuale pagina prodotto e il comunicato per il bauma del 2025 indicano entrambi una garanzia di dieci anni contro la perforazione da ruggine per il telaio zincato. L’informativa sintetica (S.KI-SOLID-FLY-DE1GB-10794-1225) indica accanto a questa una seconda garanzia, su ogni S.KI SOLID e non solo sull’opzione zincata: «a chassis warranty of 500,000km or 3 years (wearing parts excluded)». I valori del risparmio di peso del telaio non concordano tra due documenti attuali di Schmitz Cargobull. Il comunicato IAA del settembre 2022 attribuisce alla sola riprogettazione del telaio da 45 a 110 kg a seconda della lunghezza e del tipo di telaio; il comunicato per il MATEXPO dell’agosto 2023 ripete la stessa frase con 53-110 kg al loro posto. Nessuno dei due documenti è superato, per cui sono riportati entrambi i valori invece di preferirne uno. Coperture. Il foglio dati attribuisce alla copertura del cassone dimensioni proprie. Un telone avvolgibile con passerella («Rollplane und Podest») aggiunge allo sbalzo anteriore un valore costante di 1 678 mm per tutte e quattro le profondità del cassone; una copertura scorrevole («Schiebeverdeck») aggiunge invece 1 185 / 1 243 / 1 279 / 1 316 mm, per profondità del cassone (1 300 / 1 460 / 1 560 / 1 660 mm). L’altezza totale a vuoto e in piano è indicata in tre modi, per le stesse quattro profondità del cassone: 2 765 / 2 925 / 3 025 / 3 125 mm senza copertura («ohne Verdeck»), 3 235 / 3 395 / 3 495 / 3 595 mm con il telone avvolgibile e 2 795 / 2 955 / 3 055 / 3 155 mm con la copertura scorrevole. L’altezza totale a cassone sollevato («angekippt») è di 7 887 / 7 905 / 8 000 / 8 092 mm senza copertura e di 8 205 / 8 223 / 8 318 / 8 410 mm con l’una o l’altra copertura montata (il foglio riporta gli stessi quattro valori sia nella riga a cassone sollevato del telone avvolgibile sia in quella della copertura scorrevole). La larghezza totale non compare in questo foglio dati in nessuna configurazione. Sicurezza e sistemi di assistenza opzionali. La sezione «Assist systems» dell’attuale pagina prodotto elenca per l’S.KI SOLID tre voci oltre a EBS/RSP e al paraincastro: un sistema di pesatura di bordo (tarato in fabbrica, azionato dallo schermo o dall’app beSmart, determina e documenta il carico utile sul luogo di carico); sistemi per la pressione degli pneumatici, cioè un TPMS con autolocalizzazione (registra pressione e temperatura degli pneumatici) e un sistema separato di rigonfiaggio (controlla la pressione e la ripristina automaticamente); e un indicatore di usura delle pastiglie dei freni (segnala con anticipo quando una pastiglia va sostituita). Il comunicato per il bauma dell’aprile 2025 cita a parte una funzione opzionale di avviso dell’angolo di inclinazione, «which issues an acoustic and visual signal to warn the driver about unfavourable lateral tilt angles», che non figura nell’elenco dei sistemi di assistenza della pagina prodotto.