Nooteboom MCOS

Обзор и поколения

MCOS — это гидравлически управляемая половина программы SMART компании Nooteboom. Другая половина — OSDS, тот же трёх- и четырёхосный полуприцеп-тяжеловоз с самоустанавливающимися осями, и брошюра Nooteboom представляет MCOS как гидравлическое управление, добавленное ко всей этой программе. По собственному описанию Nooteboom от февраля 2015 года, переход с самоустанавливающихся осей на гидравлическое управление до этого «required considerably more investment» [требовал значительно больших вложений], а в рамках программы SMART Nooteboom, по её словам, сделала этот переход «a much more attractive proposition» [гораздо более привлекательным предложением]. Та же новость, в абзаце про MCOS одного заказчика, построенный для дорожно-строительной техники KWS Infra, говорит, что управление на этом полуприцепе было доработано до большего угла 45 градусов «without using a steering quickener» [без использования ускорителя поворота]; ни брошюра, ни нынешняя страница товара этой формулировки не повторяют, поэтому здесь она читается как отдельное свидетельство 2015 года об этом угле поворота, а не как утверждение, относящееся ко всей программе. Та же новость от февраля 2015 года уже называет свой предмет «the latest generation MCOS semi low-loaders» [новейшим поколением полуприцепов-тяжеловозов MCOS] и говорит, что доля рынка этой машины «has increased significantly» [значительно выросла] с момента её внедрения, так что самое раннее датированное свидетельство производителя, которым располагает эта страница, уже относится к периоду после запуска; ни один из упомянутых здесь документов не называет год введения, поэтому он не указывается.

Собственное описание Nooteboom, из той же новости от февраля 2015 года, представляет MCOS как «the optimal transport solution for the transport of medium-weight machinery (up to 47 tonnes)» [оптимальное транспортное решение для перевозки техники средней массы]. Её брошюра печатала шесть именованных типов с таблицей масс для каждого — нагрузка на сцепное устройство, нагрузка на заднюю ось, полная масса, снаряжённая масса и грузоподъёмность; высоту сцепки брошюра словами не указывает. Этой брошюры больше нет на сайте Nooteboom; эта страница использует копию, которую Internet Archive сохранил 9 июня 2026 года, а нынешняя страница товара Nooteboom, объединяющая теперь MCO и MCOS, приводит список опций, но ни одной таблицы масс. Нынешняя страница описывает MCOS как машину, делающую гидравлическое управление доступным широкому кругу операторов. Изготавливаемый под заказ MCO, которому та же страница предлагает гидравлическое управление на 2–8 осях вместо трёх или четырёх, получает список опций с техническими нагрузками на ось 8, 10 или 12 т при 80 км/ч и никакой другой массы: ни снаряжённой массы, ни полной массы, ни грузоподъёмности, ни нагрузки на сцепное устройство. Среди документов, на которые ссылается эта страница, массы MCO встречаются только в архивной брошюре Nooteboom OptiCAT, для четырёхосных версий MCO-73-04, построенных для перевозки техники во Франции; они описывают именно эту версию для конкретного рынка, а не MCO в целом, поэтому здесь не приводится никакая грузоподъёмность MCO.

Шесть именованных типов и их массы

Сначала трёхосные. Брошюра давала MCOS-41-03(EB) нагрузку на сцепное устройство 14,0T, задние оси 3x9,0T, полную массу 41,0T, снаряжённую массу 9,1T и грузоподъёмность 31,9T. MCOS-48-03(EB) — тип, на который опирается таблица этой страницы, — читался как 18,0T, 3x10,0T, 48,0T, 9,5T и 38,5T. Исполнение Access Platform того же MCOS-48-03(EB) несло те же характеристики при снаряжённой массе 12,7T и грузоподъёмности 35,3T, а односторонне выдвижной MCOS-48-03V — при 11,0T и 37,0T.

Дальше четырёхосные. MCOS-58-04(EB) читался как 18,0T на сцепном устройстве, 4x10,0T на задних осях, 58,0T полной массы, 11,5T снаряжённой массы и 46,5T грузоподъёмности; выдвижной MCOS-58-04V — 12,5T и 45,5T при тех же характеристиках.

Две оговорки принадлежат самому Nooteboom. В каждой таблице была строка с заголовком 80km/h и вторая строка с заголовком §70, повторявшая те же цифры без изменений; брошюра не раскрывает, что такое §70, и читать это как норму немецкого исключения было бы уже нашим домыслом. А в подвале каждой таблицы стояла оговорка массы зависят от исполнения, без указания, какой из пяти столбцов массы она охватывает и какое оснащение их меняет; единственное утверждение такого рода в брошюре — то, что алюминиевые навесные рампы снижают снаряжённую массу.

Размеры и массы

Четыре массы

Снаряжённая масса — это то, сколько полуприцеп весит пустым, и она меняется вместе со спецификацией, по которой построен конкретный полуприцеп. Полная масса — это гружёная масса, на которую его рассчитывает производитель. Нагрузка на заднюю ось — это техническое номинальное значение Nooteboom на одну ось, которое на нынешней странице компания называет технической нагрузкой на ось. Нагрузка на сцепное устройство — это доля заявленной полной массы, которую брошюра относит на гусиную шею, то есть то, что полуприцеп передаёт тягачу при нагрузке до паспортного значения. Чем различаются эти четыре цифры, изложено в статье полная масса транспортного средства и полная масса автопоезда.

На MCOS-48-03(EB) они сходятся точно, и это наша арифметика, а не строка из брошюры: 18,0 на сцепном устройстве плюс 3x10,0 на задних осях дают 48,0T полной массы, а 48,0 минус снаряжённая масса 9,5T дают 38,5T грузоподъёмности, которые печатала брошюра. Просуммированные, задние оси в сумме дают 30,0 т на тележку — и это сложение тоже наше: брошюра печатала 3x10,0T и не приводила итог по тележке, поэтому в таблице характеристик выше строка нагрузки на ось оставлена пустой. Эквивалентные суммы — 27,0 т у -41-03(EB) и 40,0 т у обоих четырёхосных типов.

48,0T полной массы — это паспортное значение Nooteboom для полуприцепа, а не то, с чем можно ехать: дорожный предел применяется к автопоезду, в состав которого входит ещё и тягач, и 48 тонн одного лишь полуприцепа уже превышают 40 тонн, которые пункт 2.2.2 приложения I к Директиве Совета 96/53/ЕС разрешает сочленённому транспортному средству с пятью или шестью осями в международном сообщении — в тексте, который legislation.gov.uk хранит в редакции по состоянию на 31 декабря 2020 года. Тот же пункт добавляет массу технологии на альтернативном топливе или технологии с нулевым выбросом — до 1 и 2 тонн соответственно — и допускает 42 или 44 тонны для контейнеров или съёмных кузовов длиной до 45 футов в интермодальных перевозках; ни один из этих случаев не достигает 48 тонн. Против того же предела в 40 тонн даже у самого лёгкого табулированного типа — MCOS-41-03(EB) — снаряжённая масса 9,1T оставляет 30,9 т на тягач и груз вместе, что всё ещё меньше его собственной паспортной грузоподъёмности 31,9T; это вычитание — наше. Число осей — часть этого предела: трёхосный MCOS за двух- или трёхосным тягачом — это именно то транспортное средство, которое описывает пункт 2.2.2, тогда как четырёхосный MCOS-58-04 даёт шесть осей за двухосным тягачом и семь за трёхосным, а ни один из этих случаев не входит в перечень того же пункта. Нагрузка на ось подчиняется пределу того же рода: при расстоянии между осями 1360 мм, указанном на нынешней странице Nooteboom, пункт 3.3.2 того же приложения, в том же тексте, устанавливает 24 тонны для трёхосной тележки прицепа или полуприцепа в международном сообщении — против 30,0 т, то есть нашей суммы номинала 3x10,0T. Возможно ли такое движение вообще и при каком разрешении — решается на национальном уровне.

В брошюре выдвижные V-типы платят за это снаряжённой массой по сравнению со своими эквивалентами с фиксированным полом: 11,0T у MCOS-48-03V против 9,5T у обычного MCOS-48-03(EB) — на 1,5 тонны больше, а 12,5T у MCOS-58-04V против 11,5T у MCOS-58-04(EB) — на 1,0 тонну больше; оба сопоставления — наши, на основе собственных цифр брошюры. Брошюра также табулировала исполнение Access Platform MCOS-48-03(EB) со снаряжённой массой 12,7T против 9,5T у стандартного типа, при идентичных характеристиках нагрузки на сцепное устройство, оси и полной массы.

Наибольшая грузоподъёмность, которую табулировала брошюра, — 46,5T, у MCOS-58-04(EB) при 80 км/ч; 58,0T у этого же типа — его полная масса, а не грузоподъёмность. Каждая табулированная грузоподъёмность — паспортная цифра, полная масса за вычетом снаряжённой, и все они предполагают, что полуприцеп идёт по полной массе. Нынешняя страница Nooteboom описывает запас по грузоподъёмности MCOS как действующий «within legal limits and for permit-based transport» [в рамках законных пределов и для перевозок по разрешению].

Нагрузка на сцепное устройство

На всех типах, которые табулировала брошюра, кроме MCOS-41-03(EB) с его 14,0T, нагрузка на сцепное устройство составляла 18,0T. Как нагрузку на сцепное устройство согласуют с тягачом, изложено в статье шкворень и сцепное устройство. Со стороны тягача для неё действуют два отдельных предела: значение U самой сцепки и собственная разрешённая нагрузка тягача на ось под ней.

Нагрузка на сцепное устройство ложится на собственную разрешённую нагрузку тягача; компоновки осей тягачей изложены в статье о конфигурации осей.

Платформа

Брошюра давала регулировку погрузочной платформы MCOS от 810 до 1030 мм, а нынешняя страница Nooteboom приводит высоту нагруженной платформы около 860 мм в ездовом положении. Брошюра указывала ширину 2520 мм в стандартном исполнении, расширяющуюся до 3020 мм за счёт выдвижных балок, встроенных в оба боковых лонжерона, с твердодеревянными брусьями, которые можно было установить между ними; нынешняя страница по-прежнему приводит платформу 2520 мм и выдвижные уширители, но без цифры 3020 мм. Подпись к пиктограмме в брошюре указывает погрузочный пол как оцинкованную решётку, «also available with hardwood floor» [также доступную с полом из твёрдой древесины]; нынешняя страница товара повторяет этот выбор как «load floor from hardwood or galvanised steel grate» [погрузочный пол из твёрдой древесины или оцинкованной стальной решётки]. Расстояние между осями — 1360 мм, на осях SAF с технической нагрузкой 9 т или 10 т на ось при 80 км/ч, на шинах 235/75R17.5 или 245/70R17.5.

2520 мм — это ширина погрузочной платформы, а не общая ширина машины; разница между размером платформы и размером машины изложена в статье размеры полуприцепа.

Оси, подвеска и тормоза

Гидравлическое управление работает с максимальным углом 45 градусов, на самых задних осях. Нынешняя страница Nooteboom предлагает гидравлическое управление на двух, трёх или четырёх самых задних осях. Её страница программы SMART от июля 2017 года давала три оси с гидравлическим управлением на MCOS-48-03V и MCOS-58-04 и четыре на MCOS-58-04V; для MCOS-41-03 и MCOS-48-03 французская версия той же страницы даёт две или три, печатая «2 ou3 x hydr.» (английская версия печатает «2 of 3 x hydr.»). В собственных таблицах масс брошюры столбца управления нет. Нынешняя страница товара также перечисляет среди опций MCOS ручное управление с дистанционным пультом, наряду с гидравлическим.

Брошюра описывает центральный блок управления, расположенный под погрузочной платформой, который объединяет гидравлические и электрические функции полуприцепа: функцию подъёма и опускания пневматической подвески, стояночный тормоз и манометр нагрузки на ось.

Брошюра указывала пневматическую подвеску Weweler с функцией подъёма и опускания и общим вертикальным ходом 220 мм, а также EBS Wabco с ALR, ABS и RSS; законодательство, регулирующее такую систему, прослеживается в статье тормоза прицепа и EBS. Нынешняя страница Nooteboom называет оси SAF и пневматическую подвеску с функцией подъёма/опускания, но не называет ни марку подвески, ни марку тормозов; она указывает расстояние между осями 1360 мм и техническую нагрузку 9 т или 10 т на ось при 80 км/ч, на шинах 235/75R17.5 или 245/70R17.5.

Оснащение и опции

Брошюра перечисляла гидравлическую рампу 3 м примерно под 15 градусов, автоматически складывающиеся гидравлические рампы 4 м примерно под 11 градусов и 5 м «just 9 degrees» [всего под 9 градусами], а также алюминиевые навесные рампы 2400 мм примерно под 18 градусов. Брошюра представляла рампу 5 м как самую удобную для заезда и съезда груза и указывала, что алюминиевые навесные рампы — альтернатива для случаев, когда рампы используются лишь изредка, — снижают снаряжённую массу; массы для отдельных рамп брошюра не давала. Она также называла гидравлическую рампу на гусиной шее, ящики для хранения и ящики для инструментов, съёмный держатель стрелы и твердодеревянные брусья, которые можно установить между выдвижными уширителями, и не давала веса ни для одного из них. Нынешняя страница больше не перечисляет рампы по отдельности, только «a wide range of ramps» [широкий выбор рамп]. Брошюра описывала крепёжные кольца как сертифицированные TÜV; нынешняя страница о крепёжных кольцах вообще не упоминает. Как используется рассчитанная точка крепления — тема статьи крепление груза на прицепах. Брошюра также называет электрическую лебёдку, размещённую в ящике для инструментов; нынешняя страница товара перечисляет лебёдку «with remote control and accessories» [с дистанционным управлением и принадлежностями]. Оба документа указывают, что шасси в стандартном исполнении покрыто методом горячего цинкования; брошюра называет это горячим металлическим цинковым напылением, нанесённым в стандартной комплектации, а нынешняя страница — шасси, полностью покрытым горячим цинковым напылением.

Новость Nooteboom от февраля 2015 года описывает программу MCOS как имеющую разные исполнения, построенные под требования конкретных отраслей, и в качестве примера приводит MCOS одного заказчика, построенный для перевозки дорожно-строительной техники, с платформой, специально усиленной под машины с сильно сконцентрированной нагрузкой, такие как дорожные фрезы. Собственное исполнение Access Platform брошюры, описанное выше в разделе о массах, — второй именованный пример версии, построенной под конкретное применение.

Примечания к источникам

Массы выше относятся к MCOS-48-03(EB) — трёхосному типу с нераздвижной платформой — при 80 км/ч и взяты из англоязычной брошюры Nooteboom по MCOS, которой больше нет на сайте Nooteboom; здесь она прочитана по копии Internet Archive от 9 июня 2026 года. Дата издания в брошюре не указана, а её PDF-файл создан в январе 2022 года. Брошюра повторяет ту же строку под заголовком «§70», не расшифровывая его, и снабжает все шесть своих таблиц примечанием «Weights depending on version», не уточняя, к каким из пяти столбцов масс оно относится, поэтому ни одна масса здесь не приводится как неизменное свойство модели. Приведённая выше общая масса 48 000 кг — это полная масса, на которую этот тип рассчитан по брошюре, а не масса, разрешённая для движения по дорогам. Грузоподъёмность этого типа по брошюре — 38,5T, то есть эта расчётная масса за вычетом снаряжённой, а не то, что можно перевозить без исключения из правил или специального разрешения. Нынешняя страница продукта MCO(S) у Nooteboom не публикует таблицы масс ни для одного типа. По модельному ряду брошюра приводит полную массу 41,0T, 48,0T и 58,0T, нагрузку на ССУ 14,0T у -41-03(EB) и 18,0T у всех остальных типов (долю расчётной полной массы, приходящуюся на гусиную шею, то есть то, что полуприцеп, загруженный до расчётной массы, передаёт тягачу) и снаряжённые массы 9,1T, 9,5T, 11,0T, 11,5T, 12,5T и 12,7T. Значение для задних осей в брошюре — техническая расчётная нагрузка на одну ось («3x10.0T» у этого типа); суммарной нагрузки на тележку брошюра не приводит, поэтому строка нагрузок на оси пуста. В сумме эта расчётная нагрузка составляет 30,0 т (27,0 т у -41-03(EB), 40,0 т у четырёхосных типов) — это наше сложение технических расчётных значений, а не разрешённая нагрузка на оси. Пункт 3.3.2 приложения I к Директиве Совета 96/53/ЕС в редакции, действовавшей на 31 декабря 2020 года, устанавливает для трёхосной тележки полуприцепа при данном расстоянии между осями, 1360 мм, 24 тонны в международном сообщении. Год появления MCOS Nooteboom не называет ни в одном из цитируемых здесь документов; в новости февраля 2015 года они уже названы «the latest generation», поэтому строка о начале производства пуста. Брошюра указывала регулируемую высоту погрузочной площадки от 810 до 1030 мм, стандартную ширину платформы 2520 мм с уширением до 3020 мм на выдвижных уширителях, гидравлическое управление осями с углом поворота до 45 градусов, пневмоподвеску Weweler с полным вертикальным ходом 220 мм и Wabco EBS с ALR, ABS и RSS. Нынешняя страница продукта указывает высоту платформы под нагрузкой около 860 мм в транспортном положении, оси SAF с технической нагрузкой 9 т или 10 т на ось при 80 км/ч, расстояние между осями 1360 мм, шины 235/75R17.5 или 245/70R17.5, погрузочную площадку 2520 мм, угол поворота 45 градусов, гидравлическое управление 2, 3 или 4 задними осями и пневмоподвеску с функцией подъёма и опускания, но не называет марку ни подвески, ни тормозов. Программа рамп в брошюре включает гидравлическую рампу длиной 3 м с углом около 15 градусов, автоматические гидравлические складные рампы длиной 4 м и 5 м с углом около 11 и «just 9» градусов и навесные алюминиевые рампы 2400 мм с углом около 18 градусов; масса рамп не указана. На чертежах брошюры есть размерные линии без подписей — линия 13050 на каждом чертеже типа с нераздвижной платформой (на чертеже Access Platform за ней продолжается ещё линия ~5000 до конца рампы) и 12800+6800=19600 на двух V-типах, — но ни длины погрузочной площадки, ни высоты ССУ, ни габаритных размеров машины ни для одного типа MCOS Nooteboom словами не указывает ни в одном из цитируемых здесь документов, поэтому эти строки пусты.