UD Trucks Quon

UD Trucks Quon — это гамма грузовиков, которую UD Trucks на своём глобальном сайте относит к тяжёлым, наряду с UD Trucks Quester. На странице характеристик насчитывается 13 моделей: десять с 11-литровым двигателем GH11 и три с 8-литровым GH8F; они указаны для перевозки FMCG, работы с наклонной платформой и самосвальных работ, для применения в составе B-double и в качестве седельного тягача. Эта страница составлена по собственным страницам Quon компании UD Trucks на udtrucks.com в рыночном представлении сайта Global: странице характеристик, прочитанной 4 ноября 2026 г., а также обзорной странице и страницам о 8-литровом двигателе, управляемости, топливной экономичности, производительности и безопасности, прочитанным 14 ноября 2026 г. Ни на одной нет собственной даты. Страницы называют грузовик «the Quon with new features» и «the New Quon»; ни в одном открытом документе нет года начала выпуска и описания предыдущих поколений.

Обзор и гамма

Обзорная страница озаглавливает гамму «Innovation that puts people first», а страница характеристик сообщает, что это «next-generation of trucks» с конструктивными улучшениями в пяти основных областях.

Страница характеристик указывает для каждой модели экологические нормы: Post Post New Long Term на CD 25 400, CD 25 360, GW 26 430 и GW 26 460; Post Post New Long Term и Euro VI на CG 32 400 и CG 30 360; pPNLT / Euro VI на CG 32 460, CG 32 430, CW 26 430 и GK 17 430; и Post New Long Term на CW 26 400, CW 25 360 и CW 26 460. О записи колёсных формул рассказано в статье колёсные формулы.

Страница о 8-литровом двигателе описывает три версии для Австралии: CD25 360VAA — одиночный грузовик для генеральных грузов FMCG и рефрижераторных грузов; CW25 360LAA — для муниципальных служб, вывоза отходов, мусоровозов с задней загрузкой и городских ландшафтных работ с самосвалом; и CG30 360, который UD Trucks называет «tailor made for the Australian market», с рамой шасси из высокопрочной стали, для вывоза отходов и автобетоносмесителей.

Кабина

Ни в одном открытом документе не названы варианты кабины Quon и не приведены размеры кабины. Страница о 8-литровом двигателе упоминает модель с короткой кабиной и сообщает, что она позволяет размещать на грузовой платформе груз допустимой по закону длины более 10 метров; страница об управляемости упоминает спальные кабины. По словам UD Trucks, внешний дизайн плавно направляет воздушный поток от плоской передней поверхности к углам, что, по её словам, снижает аэродинамическое сопротивление. Вход в кабину — по широким двум ступеням для входа и выхода, с длинным поручнем у входа в кабину; страница о безопасности располагает длинный поручень со стороны водителя.

Страница об управляемости описывает рулевое колесо с четырьмя спицами и переключателями функций и информации и 5-дюймовый цветной ЖК-мультидисплей в центре панели приборов; информация на нём расположена по зонам в порядке приоритета предупреждений, самая важная — вверху; среди подписанных элементов панели есть дополнительный дисплей. Панель приборов выполнена в чёрном и серебристом цветах, а её переключатели подсвечиваются при использовании и ночью. Сиденье Belt-in Seat (BIS) объединяет ремень безопасности с корпусом сиденья и следует за ходом подвески сиденья; UD Trucks указывает его как опцию для спальных кабин.

Двигатели

Страница характеристик называет два двигателя: GH11 на десяти 11-литровых моделях, мощностью 400, 430 и 460 PS, и GH8F на трёх 8-литровых моделях, мощностью 360 PS. Ни в одном открытом документе нет значений в киловаттах, числа цилиндров и рабочего объёма точнее обозначений 11-литровый и 8-литровый.

Обзорная страница сообщает, что GH11 использует технологии насос-форсунок и Common Rail для высокого крутящего момента на низких оборотах, с усовершенствованной системой впрыска топлива и оптимизированной организацией сгорания. Страница о топливной экономичности добавляет лёгкий турбокомпрессор с изменяемой геометрией (Variable Geometry Turbo Charger, VGT) и сообщает, что GH11 обеспечивает улучшение топливной экономичности до 2,5%.

Страница о 8-литровом двигателе называет двигатель GH8, тогда как страница характеристик пишет GH8F. Она описывает двигатель уменьшенного рабочего объёма, лёгкий и компактный, более простой конструкции, развивающий высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. По её словам, двигатель GH8 соответствует японским нормам по выхлопным газам 2016 года, а все модели с повышенной грузоподъёмностью достигают улучшения на 5% по сравнению с современными стандартами топливной экономичности. О связи показателей в PS, кВт и крутящего момента рассказано в статье как читать показатели мощности.

Трансмиссия

Каждая модель на странице характеристик имеет коробку ESCOT-VI, которую страница о топливной экономичности описывает как 12-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач; для CG 30 360 указана также 6-ступенчатая автоматическая коробка Allison. По словам UD Trucks, аппаратное и программное управление ESCOT-VI обеспечивает быстрые и точные переключения передач и сглаживает колебания топливной экономичности, а работа на неровных покрытиях и грязных дорогах улучшена. Рычаг селектора имеет прямую схему переключения с положениями R (задний ход), N (нейтраль), D (движение) и M (ручной режим) и кнопку +/- на правой стороне для переключения вверх и вниз. Страница о топливной экономичности называет функцию прогнозирования передач на основе GPS — Foretrack. Ни в одном открытом документе нет передаточных чисел коробки. Принцип работы таких коробок объяснён в статье автоматизированные механические коробки передач.

Шасси и подвеска

Страница о производительности сообщает, что Quon использует дисковые тормоза и листы из высокопрочной стали для основной рамы, чтобы снизить массу автомобиля, и указывает, что шасси рассчитано на максимальную грузоподъёмность, со сноской «Up to +200kg depending on the model». Она описывает функцию выравнивания неравномерной нагрузки, которая сохраняет прочность рамы, и конструкцию шасси с упором на удобство монтажа надстроек и перечисляет алюминиевые кузова с дверями типа «крыло чайки», кузов с дверями типа «крыло чайки» и холодильной установкой с прямым приводом, а также самосвальные кузова и кузова автобетоносмесителей. Страница о 8-литровом двигателе указывает для CG30 360 раму шасси из высокопрочной стали.

Новая пневмоподвеска имеет увеличенный диапазон регулировки высоты, с ходом регулировки +140 мм вверх от нейтрального положения, для погрузочных рамп и сцепки с прицепами. На грузовиках с новой пневмоподвеской функция выравнивания неравномерной нагрузки автоматически компенсирует разницу высоты по сторонам, что, по словам UD Trucks, улучшает удобство работы при погрузке сбоку. Страница о топливной экономичности называет новый картер дифференциала моста. Ни в одном открытом документе нет нагрузок на оси, передаточных чисел осей и подвески каждой модели. Как пневмоподвеска удерживает и изменяет высоту, объяснено в статье пневмоподвеска ECAS.

Тормоза

Страница об управляемости сообщает, что дисковые тормоза доступны на всех моделях, и называет brake blending и Emergency Braking System (EBS) среди систем, объединяемых в ней ради комфорта торможения. Страница о безопасности описывает дисковые тормоза как обладающие высоким теплоотводом и стойкостью к фейдингу и называет Safe Brake Blending, которая уравновешивает основные и вспомогательные тормоза через педаль тормоза. Она описывает функцию UD Extra Engine Braking (UD EEB) на двигателе GH11, которая поддерживает высокие обороты двигателя для вспомогательного торможения; на странице характеристик UD Extra Engine Brake значится в строках тормозов двух 8-литровых моделей, CD 25 360 и CW 25 360. Страница о безопасности также называет Emergency Brake Signal, который при экстренной остановке предупреждает участников движения сзади быстрым миганием стоп-сигналов. Как работают эти вспомогательные тормоза, объяснено в статье ретардеры и моторный тормоз.

Размеры и массы

Массы на страницах Quon компании UD Trucks — это массы из таблицы в разделе «Обзор и гамма»: полная масса от 17,0 Ton на GK 17 430 4x2 до 35,3 Ton на моделях CG 32 8x4 и полная масса автопоезда 55,00 Ton на GW 26 430 и 60,00 Ton на моделях CG 32 и GW 26 460. В строках CW 26 430 и CW 26 460 указана масса автопоезда 26,00-55,00 Ton и 26,00-60,00 Ton, в строке CD 25 360 — полная масса 22,0-25,0 Ton. Страница характеристик печатает «Ton», не определяя это слово.

Страница о 8-литровом двигателе предлагает версию dry wing в двух исполнениях кузова, стандартном и с повышенной грузоподъёмностью, и сообщает, что у модели с повышенной грузоподъёмностью, с более лёгким шасси, грузоподъёмность увеличена примерно на 500-700 кг; её сноска гласит «Comparison to UD GH11 engine mounted truck». Под заголовком «Improved payload of more than 500 kg» она приводит 14 600 кг для стандартной модели и 14 800 кг для модели с повышенной грузоподъёмностью CD 6×2, а также 14 500 кг и 14 700 кг для CG 8×4, не называя, какая это масса. Ни в одном открытом документе UD Trucks нет габаритных размеров, колёсных баз, снаряжённой массы, нагрузок на оси и объёмов баков. Что означают термины, связанные с массой, рассказано в статье полная масса транспортного средства и полная масса автопоезда.

Системы безопасности и помощи водителю

UD Trucks делит системы безопасности Quon на активные, пассивные и базовые и сообщает, что Quon с новыми функциями воплощает её стремление к «Vision Zero: a future with zero injuries or fatalities from road collisions».

Кабина SAFES CABIN построена с жёстким кузовом и брусьями в боковых дверях и перенаправляет энергию удара назад. Она оснащена ремнями безопасности с преднатяжителями, подушками безопасности SRS и энергопоглощающими рулевым колесом и рулевой колонкой; по словам UD Trucks, она соответствует испытанию ECE R29. Спереди установлена защита от подката. Страница о 8-литровом двигателе сообщает, что 8-литровый Quon имеет те же функции, что и 11-литровый, и называет Traffic Eye Brake, UD Stability Control и Lane Departure Warning System.

Функции топливной экономичности и подключённые сервисы

Страница о топливной экономичности сообщает, что ECO mode, ESCOT Roll, Acceleration Limiter, Soft Cruise Control и другие функции включаются автоматически при работающем двигателе. ESCOT Roll включается автоматически в режиме ECO mode, когда рычаг селектора находится в положении D, выключатель выхлопного тормоза выключен и грузовик движется накатом на 7-й передаче или выше по ровной дороге; по словам UD Trucks, функция снижает расход топлива на повторный разгон при движении накатом и автоматически отключается, если при включённом Traffic Eye Cruise Control грузовик едет слишком быстро. Acceleration Limiter ограничивает резкое ускорение выше определённого уровня и отключается выключателем ECO OFF на рулевом колесе, а Soft Cruise Control сдерживает резкое ускорение при возвращении к заданной скорости. Idle Shut Down глушит двигатель после нескольких минут работы на холостом ходу во время стоянки.

Nenpi Coach анализирует манеру вождения за заданный период и показывает советы по топливной экономичности на мультидисплее; он передаёт данные о топливной экономичности с грузовика в UD Information Service, который предоставляет ежемесячные результаты по топливной экономичности и оценки вождения по каждому автомобилю. UD Connect, часть UD Information Service, предоставляет эксплуатационные данные автомобиля и сведения о его местоположении. Страница о топливной экономичности называет также улучшенную силовую передачу, усовершенствованный датчик уровня топлива и инструменты и занятия UD Driver Development для водителей, а обзорная страница называет UD Extra Mile Support и UD Road Support.

Примечания к источникам

Глобальные страницы Quon компании UD Trucks, без даты; страница характеристик прочитана 4 ноября 2026 г., остальные — 14 ноября 2026 г. Страница характеристик перечисляет 13 моделей. С 11-литровым двигателем GH11: CD 25 400 6x2 (полная масса 27,6 Ton, 400 PS); CG 32 460, CG 32 430 и CG 32 400 8x4 (полная масса 35,3 Ton, масса автопоезда 60,00 Ton; 460, 430 и 400 PS); GW 26 430 6x4 (полная масса 26,0 Ton, масса автопоезда 55,00 Ton, 430 PS); GW 26 460 6x4 (полная масса 26,0 Ton, масса автопоезда 60,00 Ton, 460 PS); CW 26 400 6x4 (полная масса 26,0 Ton, 400 PS); CW 26 430 6x4 (масса автопоезда 26,00-55,00 Ton, 430 PS); CW 26 460 6x4 (масса автопоезда 26,00-60,00 Ton, 460 PS); и GK 17 430 4x2 (полная масса 17,0 Ton, 430 PS, седельный тягач). С 8-литровым двигателем GH8F мощностью 360 PS: CD 25 360 6x2 (полная масса 22,0-25,0 Ton), CG 30 360 8x4 (полная масса 31,4 Ton) и CW 25 360 6x4 (полная масса 20,0 Ton). Значения крутящего момента приведены без единицы измерения: 2000 при 400 PS; 2200 на CG 32 430, 2000 на GW 26 430 и GK 17 430 и 1900 на CW 26 430, все при 430 PS; 2250 при 460 PS; 1428 на GH8F. Каждая модель имеет автоматизированную механическую коробку передач ESCOT-VI, которую страница о топливной экономичности указывает как 12-ступенчатую; для CG 30 360 указана также 6-ступенчатая автоматическая коробка Allison. Строки экологических норм по моделям гласят Post New Long Term, Post Post New Long Term, pPNLT или Euro VI; страница о 8-литровом двигателе называет двигатель GH8 и сообщает, что он соответствует японским нормам по выхлопным газам 2016 года. Ни в одном открытом документе UD Trucks нет значений в киловаттах, числа цилиндров, года начала выпуска, предыдущих поколений, габаритных размеров, колёсных баз, снаряжённых масс, нагрузок на оси и объёмов баков.