UD Trucks Quon

El UD Trucks Quon es una gama de camiones que UD Trucks presenta en su sitio global entre los pesados, junto al UD Trucks Quester. La página de especificaciones cuenta 13 modelos: diez con el motor GH11 de 11 litros y tres con el GH8F de 8 litros, indicados para FMCG, plataforma basculante y volquete, para aplicaciones B-double y como tractora de semirremolque. Esta página se basa en las propias páginas del Quon de UD Trucks en udtrucks.com, en la vista de mercado Global del sitio: la página de especificaciones, leída el 4 de noviembre de 2026, y las de presentación, motor de 8 litros, conducción, eficiencia de combustible, productividad y seguridad, leídas el 14 de noviembre de 2026. Ninguna indica una fecha propia. Las páginas llaman al camión «the Quon with new features» y «the New Quon»; ningún documento consultado da su año de lanzamiento ni describe generaciones anteriores.

Presentación y gama

La página de presentación encabeza la gama con «Innovation that puts people first», y la página de especificaciones dice que esta «next-generation of trucks» incorpora mejoras de diseño en cinco áreas principales.

La página de especificaciones indica la norma de emisiones de cada modelo: Post Post New Long Term en los CD 25 400, CD 25 360, GW 26 430 y GW 26 460; Post Post New Long Term y Euro VI en los CG 32 400 y CG 30 360; pPNLT / Euro VI en los CG 32 460, CG 32 430, CW 26 430 y GK 17 430; y Post New Long Term en los CW 26 400, CW 25 360 y CW 26 460. Cómo se escriben las fórmulas de ruedas se trata en configuraciones de ejes explicadas.

La página del motor de 8 litros describe tres versiones para Australia: el CD25 360VAA para carga general FMCG en camión rígido y carga refrigerada; el CW25 360LAA para administraciones locales, residuos, recolectores compactadores de carga trasera y volquete para paisajismo urbano; y el CG30 360, que UD Trucks llama «tailor made for the Australian market», con un bastidor de chasis de acero de alta resistencia, para residuos y hormigoneras.

Cabina

Ningún documento consultado nombra las versiones de cabina del Quon ni da dimensiones de la cabina. La página del motor de 8 litros menciona un modelo de cabina corta y dice que permite cargas de una longitud legal de más de 10 metros en la plataforma de carga; la página de conducción menciona cabinas dormitorio. UD Trucks dice que el diseño exterior conduce el flujo de aire de forma suave desde la cara frontal plana hacia las esquinas, lo que según la marca reduce la resistencia aerodinámica. Se accede por una entrada y salida ancha de dos peldaños con un asidero largo de acceso a la cabina; la página de seguridad sitúa el asidero largo en el lado del conductor.

La página de conducción describe un volante de cuatro radios con mandos para funciones e información, y una pantalla multifunción LCD en color de 5 pulgadas en el centro del panel de instrumentos, con la información organizada en zonas según la prioridad de los avisos, la más importante arriba; una pantalla secundaria figura entre las partes rotuladas del panel. El salpicadero está acabado en negro y plata, y sus mandos se iluminan al usarse y de noche. El Belt-in Seat (BIS) integra el cinturón de seguridad en el cuerpo del asiento y sigue el movimiento de la suspensión del asiento; UD Trucks lo indica como opción para las cabinas dormitorio.

Motores

La página de especificaciones indica dos motores: el GH11 en los diez modelos de 11 litros, con 400, 430 y 460 PS, y el GH8F en los tres modelos de 8 litros, con 360 PS. Ningún documento consultado da cifras en kilovatios, número de cilindros ni una cilindrada más exacta que los nombres de 11 litros y 8 litros.

La página de presentación dice que el GH11 usa las tecnologías de inyector bomba y common rail para un par elevado a bajo régimen, con un sistema de inyección de combustible avanzado y un diseño de combustión optimizado. La página de eficiencia de combustible añade un turbocompresor ligero de geometría variable (Variable Geometry Turbo Charger, VGT) y dice que el GH11 ofrece una mejora de la eficiencia de combustible de hasta el 2,5 %.

La página del motor de 8 litros llama al motor GH8, donde la página de especificaciones escribe GH8F. Describe un motor de cilindrada reducida, ligero y compacto, de estructura más sencilla, que genera un par elevado en un amplio margen de revoluciones. Dice que el motor GH8 cumple la normativa japonesa de gases de escape de 2016 y que todos los modelos de alta carga útil logran una mejora del 5 % respecto a las normas actuales de eficiencia de combustible. Cómo se relacionan las cifras en PS, kW y de par se expone en leer las cifras de potencia.

Transmisión

Todos los modelos de la página de especificaciones indican la ESCOT-VI, que la página de eficiencia de combustible describe como una caja manual automatizada de 12 marchas; el CG 30 360 indica además una automática Allison de 6 marchas. UD Trucks dice que el control por hardware y software de la ESCOT-VI da cambios de marcha rápidos y precisos y contiene las fluctuaciones de la eficiencia de combustible, y que el rendimiento mejora en superficies irregulares y caminos embarrados. La palanca de cambios tiene un esquema de cambio recto con las posiciones R (marcha atrás), N (punto muerto), D (conducción) y M (manual), y un botón +/- en su lado derecho para subir y bajar de marcha. La página de eficiencia de combustible nombra una función de predicción de marchas basada en GPS, Foretrack. Ningún documento consultado da relaciones de cambio. El principio de estas cajas se explica en cajas de cambios manuales automatizadas.

Chasis y suspensión

La página de productividad dice que el Quon usa frenos de disco y chapas de acero de alta resistencia en el bastidor principal para reducir el peso del vehículo, y presenta el chasis como diseñado para la máxima carga útil, con la nota «Up to +200kg depending on the model». Describe una función de ajuste de carga desigual que mantiene la resistencia del bastidor y diseños de chasis que priorizan la eficiencia del montaje de carrocerías, y enumera carrocerías de aluminio con puertas de ala de gaviota, una carrocería de ala de gaviota con un equipo frigorífico de accionamiento directo, y carrocerías de volquete y de hormigonera. La página del motor de 8 litros da al CG30 360 un bastidor de chasis de acero de alta resistencia.

Una nueva suspensión neumática tiene un margen de ajuste de altura ampliado, con un recorrido de ajuste de +140 mm hacia arriba desde la posición neutra, para muelles de carga y el acoplamiento de remolques. En los camiones con la nueva suspensión neumática, la función de ajuste de carga desigual corrige automáticamente las diferencias laterales de altura, lo que según UD Trucks mejora la manipulación al cargar por el lateral. La página de eficiencia de combustible indica un nuevo cárter del diferencial del eje. Ningún documento consultado da capacidades de los ejes, relaciones de eje ni la suspensión de cada modelo. Cómo la suspensión neumática mantiene y modifica la altura de marcha se explica en suspensión neumática ECAS.

Frenos

La página de conducción dice que los frenos de disco están disponibles en todos los modelos y nombra el brake blending y el Emergency Braking System (EBS) entre los sistemas que combina para la comodidad de frenado. La página de seguridad describe los frenos de disco con una alta disipación de calor y resistencia al fading y nombra el Safe Brake Blending, que equilibra los frenos principales y auxiliares mediante el pedal de freno. Describe la función UD Extra Engine Braking (UD EEB) del motor GH11, que mantiene altas las revoluciones del motor para el frenado auxiliar; en la página de especificaciones, el UD Extra Engine Brake figura en las filas de frenado de los dos modelos de 8 litros, CD 25 360 y CW 25 360. La página de seguridad nombra también un Emergency Brake Signal, que avisa a los usuarios de la vía que van detrás con un parpadeo rápido de las luces de freno en una parada de emergencia. Cómo funcionan estos frenos auxiliares se explica en ralentizadores y freno motor.

Dimensiones y pesos

Los pesos de las páginas del Quon de UD Trucks son los de la tabla de Presentación y gama: MMA de 17,0 Ton en el GK 17 430 4x2 a 35,3 Ton en los modelos CG 32 8x4, y MMC de 55,00 Ton en el GW 26 430 y de 60,00 Ton en los modelos CG 32 y el GW 26 460. Las filas de los CW 26 430 y CW 26 460 dan MMC 26,00-55,00 Ton y MMC 26,00-60,00 Ton, y la del CD 25 360, MMA 22,0-25,0 Ton. La página de especificaciones imprime «Ton» sin definirlo.

La página del motor de 8 litros ofrece la versión dry wing en dos tipos de carrocería, estándar y de alta carga útil, y dice que el modelo de alta carga útil, con un chasis más ligero, tiene una carga útil aumentada en aproximadamente 500-700 kg; su nota dice «Comparison to UD GH11 engine mounted truck». Bajo el encabezado «Improved payload of more than 500 kg» indica 14.600 kg para el modelo estándar y 14.800 kg para el modelo de alta carga útil del CD 6×2, y 14.500 kg y 14.700 kg para el CG 8×4, sin decir de qué peso se trata. Ningún documento de UD Trucks consultado da dimensiones totales, distancias entre ejes, una tara, capacidades de los ejes ni volúmenes de depósito. Qué significan los términos de peso se expone en pesos del camión, MMA y MMC.

Sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción

UD Trucks agrupa los sistemas de seguridad del Quon en activos, pasivos y básicos, y dice que el Quon con nuevas funciones encarna su ambición de lograr «Vision Zero: a future with zero injuries or fatalities from road collisions».

La SAFES CABIN está construida con una carrocería rígida y barras en las puertas laterales y desvía la energía de un impacto hacia atrás. Tiene cinturones de seguridad con pretensores, airbags SRS y un volante y una columna de dirección que absorben impactos, y UD Trucks dice que cumple el ensayo ECE R29. Lleva protección antiempotramiento delantera. La página del motor de 8 litros dice que el Quon de 8 litros tiene las mismas funciones que el de 11 litros y nombra el Traffic Eye Brake, el UD Stability Control y el Lane Departure Warning System.

Funciones de eficiencia de combustible y servicios conectados

La página de eficiencia de combustible dice que el ECO mode, el ESCOT Roll, el Acceleration Limiter, el Soft Cruise Control y otras funciones se activan automáticamente con el motor en marcha. El ESCOT Roll se activa automáticamente en ECO mode cuando la palanca de cambios está en D, el interruptor del freno de escape está apagado y el camión avanza por inercia en 7.ª marcha o superior por una carretera llana; UD Trucks dice que reduce el consumo de combustible por la reaceleración durante el avance por inercia, y se cancela automáticamente si el camión va demasiado rápido con el Traffic Eye Cruise Control activado. El Acceleration Limiter limita las aceleraciones bruscas por encima de cierto nivel y se desactiva con el interruptor ECO OFF del volante, y el Soft Cruise Control contiene las aceleraciones bruscas al volver a la velocidad fijada. El Idle Shut Down para el motor tras unos minutos al ralentí durante el estacionamiento.

El Nenpi Coach analiza los patrones de conducción durante un periodo determinado y muestra consejos de eficiencia de combustible en la pantalla multifunción; envía información de eficiencia de combustible del camión al UD Information Service, que proporciona resultados mensuales de eficiencia de combustible y evaluaciones de conducción de cada vehículo. UD Connect, parte del UD Information Service, proporciona datos operativos del vehículo e información de su ubicación. La página de eficiencia de combustible nombra también una línea motriz mejorada, una unidad emisora del nivel de combustible mejorada y herramientas y lecciones de UD Driver Development para conductores, y la página de presentación nombra UD Extra Mile Support y UD Road Support.

Notas de las fuentes

Páginas globales del Quon de UD Trucks, sin fecha; la página de especificaciones leída el 4 de noviembre de 2026 y las demás el 14 de noviembre de 2026. La página de especificaciones indica 13 modelos. Con el motor GH11 de 11 litros: CD 25 400 6x2 (MMA 27,6 Ton, 400 PS); CG 32 460, CG 32 430 y CG 32 400 8x4 (MMA 35,3 Ton, MMC 60,00 Ton; 460, 430 y 400 PS); GW 26 430 6x4 (MMA 26,0 Ton, MMC 55,00 Ton, 430 PS); GW 26 460 6x4 (MMA 26,0 Ton, MMC 60,00 Ton, 460 PS); CW 26 400 6x4 (MMA 26,0 Ton, 400 PS); CW 26 430 6x4 (MMC 26,00-55,00 Ton, 430 PS); CW 26 460 6x4 (MMC 26,00-60,00 Ton, 460 PS); y GK 17 430 4x2 (MMA 17,0 Ton, 430 PS, tractora de semirremolque). Con el motor GH8F de 8 litros y 360 PS: CD 25 360 6x2 (MMA 22,0-25,0 Ton), CG 30 360 8x4 (MMA 31,4 Ton) y CW 25 360 6x4 (MMA 20,0 Ton). Las cifras de par no llevan unidad: 2.000 con 400 PS; 2.200 en el CG 32 430, 2.000 en los GW 26 430 y GK 17 430 y 1.900 en el CW 26 430, todos con 430 PS; 2.250 con 460 PS; 1.428 en el GH8F. Todos los modelos indican la caja manual automatizada ESCOT-VI, que la página de eficiencia de combustible da como de 12 marchas; el CG 30 360 indica además una automática Allison de 6 marchas. Las filas de emisiones dicen Post New Long Term, Post Post New Long Term, pPNLT o Euro VI según el modelo; la página del motor de 8 litros llama al motor GH8 y dice que cumple la normativa japonesa de gases de escape de 2016. Ningún documento de UD Trucks consultado da cifras en kilovatios, número de cilindros, año de lanzamiento, generaciones anteriores, dimensiones totales, distancias entre ejes, taras, capacidades de los ejes ni volúmenes de depósito.