UD Trucks Quon

L’UD Trucks Quon è una gamma di autocarri che UD Trucks elenca tra i pesanti sul proprio sito globale, insieme all’UD Trucks Quester. La pagina delle specifiche conta 13 modelli: dieci con il motore GH11 da 11 litri e tre con il GH8F da 8 litri, elencati per il trasporto FMCG, il pianale basculante e il ribaltabile, per le applicazioni B-double e come trattore per semirimorchio. Questa pagina si basa sulle pagine Quon di UD Trucks su udtrucks.com, nella selezione di mercato Global del sito: la pagina delle specifiche, consultata il 4 novembre 2026, e le pagine di panoramica, del motore da 8 litri, sulla guidabilità, sull’efficienza dei consumi, sulla produttività e sulla sicurezza, consultate il 14 novembre 2026. Nessuna riporta una data propria. Le pagine chiamano il camion «the Quon with new features» e «the New Quon»; nessun documento consultato ne indica l’anno di lancio o descrive generazioni precedenti.

Panoramica e gamma

La pagina di panoramica intitola la gamma «Innovation that puts people first», e la pagina delle specifiche afferma che questa «next-generation of trucks» presenta miglioramenti di design in cinque aree principali.

La pagina delle specifiche riporta la normativa sulle emissioni di ogni modello: Post Post New Long Term sul CD 25 400, sul CD 25 360, sul GW 26 430 e sul GW 26 460; Post Post New Long Term ed Euro VI sul CG 32 400 e sul CG 30 360; pPNLT / Euro VI sul CG 32 460, sul CG 32 430, sul CW 26 430 e sul GK 17 430; e Post New Long Term sul CW 26 400, sul CW 25 360 e sul CW 26 460. Il modo in cui si scrivono le formule delle ruote è illustrato in configurazioni degli assi.

La pagina del motore da 8 litri descrive tre versioni per l’Australia: il CD25 360VAA per il trasporto con autocarro rigido di merci generiche FMCG e di carichi refrigerati; il CW25 360LAA per le amministrazioni locali, i rifiuti, i compattatori a carico posteriore e il ribaltabile per la sistemazione del verde in area metropolitana; e il CG30 360, che UD Trucks definisce «tailor made for the Australian market», con un telaio in acciaio ad alta resistenza, per rifiuti e autobetoniere.

Cabina

Nessun documento consultato nomina le versioni di cabina del Quon o ne indica le dimensioni. La pagina del motore da 8 litri cita un modello a cabina corta e afferma che consente di trasportare sul pianale di carico merci con una lunghezza legale superiore a 10 metri; la pagina sulla guidabilità cita le cabine con cuccetta. UD Trucks afferma che il design esterno guida il flusso d’aria in modo regolare dal frontale piatto verso gli spigoli, il che a suo dire riduce la resistenza aerodinamica. L’accesso avviene da un ampio ingresso/uscita a due gradini con una lunga maniglia di accesso alla cabina; la pagina sulla sicurezza colloca la maniglia lunga sul lato del conducente.

La pagina sulla guidabilità descrive un volante a quattro razze con comandi per funzioni e informazioni e un display multifunzione LCD a colori da 5 pollici al centro del quadro strumenti, con le informazioni disposte in zone secondo la priorità degli avvisi, le più importanti in alto; un display secondario figura tra le parti contrassegnate del quadro. La plancia è rifinita in nero e argento e i suoi interruttori si illuminano quando sono in uso e di notte. Il Belt-in Seat (BIS) integra la cintura di sicurezza nel corpo del sedile e segue il movimento della sospensione del sedile; UD Trucks lo elenca come optional per le cabine con cuccetta.

Motori

La pagina delle specifiche elenca due motori: il GH11 sui dieci modelli da 11 litri, a 400, 430 e 460 PS, e il GH8F sui tre modelli da 8 litri, a 360 PS. Nessun documento consultato indica valori in kilowatt, il numero di cilindri o una cilindrata più precisa dei nomi 11 litri e 8 litri.

La pagina di panoramica afferma che il GH11 usa le tecnologie dell’iniettore pompa e del common rail per una coppia elevata ai bassi regimi, con un sistema di iniezione avanzato e un design della combustione ottimizzato. La pagina sull’efficienza dei consumi aggiunge un Variable Geometry Turbo Charger (VGT) leggero e afferma che il GH11 offre fino al 2,5% di miglioramento dell’efficienza dei consumi.

La pagina del motore da 8 litri chiama il motore GH8, dove la pagina delle specifiche scrive GH8F. Descrive un motore a cilindrata ridotta, leggero e compatto, con una struttura più semplice, che genera una coppia elevata in un ampio intervallo di regimi. Afferma che il motore GH8 è conforme alle normative giapponesi sui gas di scarico del 2016 e che tutti i modelli ad alto carico utile ottengono un miglioramento del 5% rispetto agli attuali standard di efficienza dei consumi. Il rapporto tra i valori in PS, in kW e di coppia è illustrato in kW, CV e Nm: la potenza dei camion.

Cambio

Ogni modello nella pagina delle specifiche elenca l’ESCOT-VI, che la pagina sull’efficienza dei consumi descrive come un cambio manuale automatizzato a 12 marce; il CG 30 360 elenca anche un automatico Allison a 6 marce. UD Trucks afferma che il controllo hardware e software dell’ESCOT-VI offre cambi di marcia rapidi e precisi e contiene le oscillazioni dei consumi, e che le prestazioni sono migliorate su superfici irregolari e strade fangose. La leva del cambio ha uno schema di innesto lineare con le posizioni R (retromarcia), N (folle), D (marcia avanti) e M (manuale) e un pulsante +/- sul lato destro per salire e scalare di marcia. La pagina sull’efficienza dei consumi nomina una funzione di previsione delle marce basata sul GPS, Foretrack. Nessun documento consultato indica i rapporti del cambio. Il principio di questi cambi è illustrato in cambi manuali automatizzati.

Telaio e sospensioni

La pagina sulla produttività afferma che il Quon usa freni a disco e lamiere in acciaio ad alta resistenza per il telaio principale per ridurre la massa del veicolo, e presenta il telaio come progettato per il massimo carico utile, con la nota «Up to +200kg depending on the model». Descrive una funzione di compensazione del carico non uniforme che mantiene la resistenza del telaio e soluzioni del telaio che privilegiano l’efficienza di montaggio dell’allestimento, ed elenca carrozzerie in alluminio con porte ad ala di gabbiano, una carrozzeria ad ala di gabbiano con gruppo frigorifero a trascinamento diretto e allestimenti ribaltabili e betoniera. La pagina del motore da 8 litri attribuisce al CG30 360 un telaio in acciaio ad alta resistenza.

Una nuova sospensione pneumatica ha un campo di regolazione dell’altezza aumentato, con un’escursione di +140 mm verso l’alto dalla posizione neutra, per le banchine di carico e l’aggancio dei rimorchi. Sui camion con la nuova sospensione pneumatica, la funzione di compensazione del carico non uniforme regola automaticamente le differenze di altezza laterali, il che secondo UD Trucks migliora la movimentazione durante il carico dal lato. La pagina sull’efficienza dei consumi elenca una nuova scatola del differenziale dell’asse. Nessun documento consultato indica portate degli assi, rapporti al ponte o la sospensione di ciascun modello. Il modo in cui la sospensione pneumatica mantiene e cambia l’altezza di marcia è illustrato in sospensioni pneumatiche ECAS.

Freni

La pagina sulla guidabilità afferma che i freni a disco sono disponibili su tutti i modelli e nomina la miscelazione della frenata (brake blending) e l’Emergency Braking System (EBS) tra i sistemi che combina per il comfort di frenata. La pagina sulla sicurezza descrive i freni a disco come dotati di elevata dissipazione del calore e resistenza al fading ed elenca il Safe Brake Blending, che bilancia freno di servizio e freno ausiliario attraverso il pedale del freno. Descrive la funzione UD Extra Engine Braking (UD EEB) sul motore GH11, che mantiene alto il regime del motore per la frenatura ausiliaria; nella pagina delle specifiche l’UD Extra Engine Brake compare nelle righe dei freni dei due modelli da 8 litri CD 25 360 e CW 25 360. La pagina sulla sicurezza elenca anche un Emergency Brake Signal, che in caso di arresto d’emergenza avverte gli utenti della strada che seguono con le luci di arresto lampeggianti rapidamente. Il funzionamento di questi freni ausiliari è illustrato in che cos’è il retarder.

Dimensioni e masse

Le masse sulle pagine Quon di UD Trucks sono quelle della tabella in Panoramica e gamma: GVW da 17,0 Ton sul GK 17 430 4x2 a 35,3 Ton sui modelli CG 32 8x4 e GCW di 55,00 Ton sul GW 26 430 e di 60,00 Ton sui modelli CG 32 e sul GW 26 460. Le righe del CW 26 430 e del CW 26 460 indicano GCW 26,00-55,00 Ton e GCW 26,00-60,00 Ton, e la riga del CD 25 360 GVW 22,0-25,0 Ton. La pagina delle specifiche stampa «Ton» senza definirlo.

La pagina del motore da 8 litri offre la versione con cassone ad ali per merci secche (dry wing) in due tipi di carrozzeria, standard e ad alto carico utile, e afferma che il modello ad alto carico utile, con un telaio più leggero, ha un carico utile aumentato di circa 500-700 kg; la sua nota recita «Comparison to UD GH11 engine mounted truck». Sotto il titolo «Improved payload of more than 500 kg» elenca 14 600 kg per il modello standard e 14 800 kg per il modello ad alto carico utile del CD 6×2, e 14 500 kg e 14 700 kg per il CG 8×4, senza dire di quale massa si tratti. Nessun documento di UD Trucks consultato indica dimensioni esterne, passi, una massa in ordine di marcia, portate degli assi o volumi dei serbatoi. Il significato dei termini relativi alle masse è illustrato in masse dei camion, GVW e GCW.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

UD Trucks raggruppa i sistemi di sicurezza del Quon in attivi, passivi e di base e afferma che il Quon con le nuove funzioni incarna la sua ambizione di raggiungere «Vision Zero: a future with zero injuries or fatalities from road collisions».

La SAFES CABIN è costruita con una scocca rigida e barre nelle porte laterali e devia l’energia dell’urto verso la parte posteriore. Ha cinture di sicurezza con pretensionatori, airbag SRS e volante e piantone ad assorbimento d’urto, e UD Trucks afferma che è conforme alla prova ECE R29. Sul frontale è montata una protezione antincastro. La pagina del motore da 8 litri afferma che il Quon da 8 litri ha le stesse funzioni di quello da 11 litri e nomina Traffic Eye Brake, UD Stability Control e il Lane Departure Warning System.

Funzioni per l’efficienza dei consumi e servizi connessi

La pagina sull’efficienza dei consumi afferma che la modalità ECO, l’ESCOT Roll, l’Acceleration Limiter, il Soft Cruise Control e altre funzioni si attivano automaticamente quando il motore è in moto. L’ESCOT Roll si attiva automaticamente in modalità ECO quando la leva del cambio è in D, l’interruttore del freno sullo scarico è disinserito e il camion procede per inerzia in 7ª marcia o superiore su strada piana; UD Trucks afferma che riduce il consumo di carburante dovuto alla riaccelerazione durante la marcia per inerzia, e si disattiva automaticamente se il camion va troppo veloce con il Traffic Eye Cruise Control inserito. L’Acceleration Limiter limita le accelerazioni brusche oltre un certo livello e si disattiva con l’interruttore ECO OFF sul volante, e il Soft Cruise Control contiene le accelerazioni brusche quando si torna alla velocità impostata. L’Idle Shut Down spegne il motore dopo alcuni minuti di minimo durante la sosta.

Il Nenpi Coach analizza lo stile di guida in un periodo stabilito e mostra consigli sull’efficienza dei consumi sul display multifunzione; invia le informazioni sui consumi dal camion all’UD Information Service, che fornisce risultati mensili sui consumi e valutazioni della guida per ciascun veicolo. UD Connect, parte dell’UD Information Service, fornisce dati operativi del veicolo e informazioni sulla posizione. La pagina sull’efficienza dei consumi nomina inoltre una catena cinematica migliorata, un trasmettitore del livello carburante potenziato e gli strumenti e le lezioni UD Driver Development per i conducenti, e la pagina di panoramica nomina UD Extra Mile Support e UD Road Support.

Note sulle fonti

Pagine Quon globali di UD Trucks, senza data; la pagina delle specifiche consultata il 4 novembre 2026, le altre il 14 novembre 2026. La pagina delle specifiche elenca 13 modelli. Con il motore GH11 da 11 litri: CD 25 400 6x2 (GVW 27,6 Ton, 400 PS); CG 32 460, CG 32 430 e CG 32 400 8x4 (GVW 35,3 Ton, GCW 60,00 Ton; 460, 430 e 400 PS); GW 26 430 6x4 (GVW 26,0 Ton, GCW 55,00 Ton, 430 PS); GW 26 460 6x4 (GVW 26,0 Ton, GCW 60,00 Ton, 460 PS); CW 26 400 6x4 (GVW 26,0 Ton, 400 PS); CW 26 430 6x4 (GCW 26,00-55,00 Ton, 430 PS); CW 26 460 6x4 (GCW 26,00-60,00 Ton, 460 PS) e GK 17 430 4x2 (GVW 17,0 Ton, 430 PS, trattore per semirimorchio). Con il motore GH8F da 8 litri a 360 PS: CD 25 360 6x2 (GVW 22,0-25,0 Ton), CG 30 360 8x4 (GVW 31,4 Ton) e CW 25 360 6x4 (GVW 20,0 Ton). Le coppie non riportano alcuna unità: 2 000 a 400 PS; 2 200 sul CG 32 430, 2 000 sul GW 26 430 e sul GK 17 430 e 1 900 sul CW 26 430, tutti a 430 PS; 2 250 a 460 PS; 1 428 sul GH8F. Ogni modello elenca il cambio manuale automatizzato ESCOT-VI, che la pagina sull’efficienza dei consumi indica a 12 marce; il CG 30 360 elenca anche un automatico Allison a 6 marce. Le righe delle emissioni riportano, secondo il modello, Post New Long Term, Post Post New Long Term, pPNLT o Euro VI; la pagina del motore da 8 litri chiama il motore GH8 e afferma che è conforme alle normative giapponesi sui gas di scarico del 2016. Nessun documento di UD Trucks consultato indica valori in kilowatt, il numero di cilindri, un anno di lancio, generazioni precedenti, dimensioni esterne, passi, masse in ordine di marcia, portate degli assi o volumi dei serbatoi.