Наклейки «мёртвые зоны» во Франции: обязательная маркировка транспортных средств свыше 3,5 т (angles morts)

С 1 января 2021 года транспортные средства во Франции, разрешённая максимальная масса которых (poids total autorisé en charge, PTAC) превышает 3,5 тонны, должны нести знаки, обозначающие расположение их мёртвых зон и видимые сбоку и сзади; освобождены лишь несколько категорий, например сельскохозяйственные машины. Эта обязанность установлена статьёй R. 313-32-1 Code de la route, которую ввёл décret № 2020-1396 от 17 ноября 2020 года. Arrêté от 5 января 2021 года устанавливает образец — знак высотой 25 см и шириной 17 см — и его расположение на грузовиках, автобусах и туристических автобусах, прицепах и полуприцепах. Министерство указывает, что обязанность распространяется на тяжёлые транспортные средства, движущиеся по территории Франции. Водитель, нарушивший её, совершает правонарушение четвёртого класса (contravention de la quatrième classe), фиксированный штраф за которое составляет 135 €.

Состояние на 6 октября 2026 года. Décret, arrêté и статьи R. 313-32-1, L. 313-1, R. 130-6 и R. 311-1 Code de la route прочитаны 6 октября 2026 года в официальных XML-файлах Journal officiel и консолидированного кодекса, которые Direction de l’information légale et administrative (DILA) публикует в виде открытых данных. На эту дату Légifrance показывал arrêté в редакции, действующей с 7 января 2021 года, без изменений в каких-либо статьях, статьи R. 313-32-1, L. 313-1 и R. 130-6 — в редакциях, действующих с 1 января 2021 года, а статью R. 311-1 — в редакции от 25 июля 2026 года, которая не изменила ни одного из используемых здесь определений. Пресс-релиз министерства, Service-Public.fr, инструкция Министерства внутренних дел и страница TfL прочитаны в тот же день; сайт Sécurité routière не отвечал, поэтому его руководство по применению и новостная страница прочитаны в копиях Internet Archive за июнь 2021 года и ноябрь 2024 года. Страница DREAL Normandie 6 октября была закрыта на техническое обслуживание и цитируется по копии, прочитанной 30 сентября 2026 года.

Правовые акты

Обязанность вытекает из закона о мобильности 2019 года. Как сказано в пояснительной части décret, статья L. 313-1 Code de la route, введённая статьёй 55 Закона № 2019-1428 от 24 декабря 2019 года о мобильности (loi d’orientation des mobilités), требует оснащать транспортные средства массой более 3,5 тонны знаком, обозначающим расположение мёртвых зон и размещённым так, чтобы он был как можно лучше виден, в частности велосипедистам, пешеходам и пользователям средств индивидуальной мобильности.

Статья R. 313-32-1 устанавливает, что транспортные средства, PTAC которых превышает 3,5 тонны, должны нести знак, обозначающий расположение мёртвых зон, — «visible sur les côtés ainsi qu’à l’arrière du véhicule» (видимый по бокам и сзади транспортного средства). Второй абзац статьи оставляет образец и порядок его нанесения на усмотрение совместного arrêté министров, отвечающих за транспорт и за безопасность дорожного движения. Arrêté от 5 января 2021 года и есть этот текст; в его преамбуле записано, что он был нотифицирован Европейской комиссии в соответствии с Директивой (ЕС) 2015/1535 как уведомление 2020/425/F 2 июля 2020 года.

Какие транспортные средства должны нести знаки

Критерий статьи R. 313-32-1 — только PTAC: при PTAC свыше 3,5 тонны транспортному средству нужны знаки, если оно не относится к освобождённой категории. Статья не разделяет грузовые и пассажирские транспортные средства. Sécurité routière перечисляет затронутые транспортные средства как «poids-lourds, bus, cars» — тяжёлые грузовики, автобусы и туристические автобусы, — а страница DREAL Normandie говорит о транспортных средствах для перевозки грузов и транспортных средствах для перевозки пассажиров. Руководство по применению показывает два варианта знака: один для грузовых перевозок, другой для общественного пассажирского транспорта.

Сочленённые автобусы и туристические автобусы. Статья 3 arrêté требует, чтобы сочленённые автобусы и туристические автобусы, определённые в пункте 1.8 статьи R. 311-1, несли знаки на каждой из секций, составляющих транспортное средство.

Прицепы и полуприцепы. Статья 2 arrêté устанавливает места размещения для механических и для буксируемых транспортных средств, с отдельными правилами для полуприцепов (пункт 3.6 статьи R. 311-1) и прицепов (пункт 3.5). Порог, установленный décret, — PTAC транспортного средства; в прочитанных текстах отдельно не рассматривается буксируемое транспортное средство массой 3,5 тонны или менее в составе тяжёлого автопоезда. Сами типы кузовов описаны в материале типы полуприцепов, а термины, связанные с массой, — в материале масса грузовика: полная масса транспортного средства и полная масса автопоезда.

Транспортные средства, зарегистрированные за границей. В пресс-релизе министерства от 23 ноября 2020 года указано, что обязанность распространяется на тяжёлые транспортные средства, «circulant sur le territoire national» — движущиеся по территории Франции, — а статья R. 313-32-1 не делает исключения для иностранной регистрации. Третий абзац статьи 1 arrêté добавляет, что транспортные средства, которые несут по бокам и сзади устройство, обозначающее мёртвые зоны в соответствии с законодательством другого государства — члена Европейского союза, считаются отвечающими требованиям arrêté. В прочитанных текстах нет аналогичного положения для устройств, установленных по праву государства за пределами ЕС.

Пожарно-спасательные машины. Инструкция Министерства внутренних дел от 22 февраля 2022 года о транспортных средствах пожарно-спасательных служб указывает, что их тяжёлые машины обязаны соблюдать требования и могут в индивидуальном порядке пользоваться отступлениями, предусмотренными статьёй 4 arrêté.

Исключения

Статья R. 313-32-1 называет три освобождённые категории, каждую со ссылкой на определение в статье R. 311-1 Code de la route. Страница DREAL Normandie вводит тот же перечень словами «Seuls sont exemptés» — освобождены только они.

Arrêté добавляет ещё одно освобождение. Согласно последнему абзацу его статьи 4, механические и буксируемые транспортные средства, для которых установлена конструктивная невозможность, освобождаются от бокового знака, заднего знака или от обоих. В пресс-релизе министерства транспортные средства, исключённые décret, были описаны как не предназначенные для работы в плотной городской застройке.

Знак: образец, размеры и цвета

Образец приведён в приложении к arrêté: «Hauteur : 25 +/- 1 cm ; Largeur : 17 +/- 1 cm», то есть высота 25 см и ширина 17 см, каждая с допуском 1 см. Официальный XML-текст не воспроизводит изображение образца; за полным текстом с изображениями он отсылает читателя к заверенному электронному Journal officiel. Приложение перечисляет цвета по кодам:

Руководство Sécurité routière по применению (версия 04, январь 2021 года) описывает знак: на нём надписи ATTENTION и ANGLES MORTS соответственно на красном и жёлтом фоне — ATTENTION белым по красному, ANGLES MORTS чёрным по жёлтому, — он показывает категорию транспортного средства (перевозка грузов или пассажиров) и очерчивает мёртвые зоны. На странице цветов руководство приводит те же коды Pantone, но RAL 3026 и RAL 1018 там, где в arrêté указаны RAL 3024 для красного и RAL 1021 для жёлтого. Статья R. 313-32-1 оставляет образец на усмотрение arrêté, поэтому кодекс отсылает именно к кодам arrêté.

Статья 1 arrêté допускает крепление каждого знака к транспортному средству наклеиванием, клёпкой или любым другим способом крепления, а также нанесение его на кузов краской или по трафарету.

Где размещаются знаки

Статья 2 arrêté устанавливает стандартные места размещения. Каждый знак, боковой или задний, располагается на высоте от 0,90 м до 1,50 м от земли.

Шкворень, в arrêté — «pivot d’attelage», — это сцепной палец полуприцепа, описанный в материале шкворень и седельно-сцепное устройство. Статья 2 также требует размещать каждый знак так, чтобы он был виден при любых обстоятельствах и не мешал видимости номерных знаков и обязательных надписей транспортного средства, его фонарей и сигнальных устройств, а также полю зрения водителя.

Если стандартное размещение невозможно

Статья 4 arrêté устанавливает отступления от статей 2 и 3:

• Высота. Если установлено, что требование к высоте технически невыполнимо, знаки размещают как можно ближе к предписанной высоте, но не выше 2,10 м.
• Двери с прямым обзором. Транспортные средства с системами прямого обзора в нижней части дверей или с остеклёнными дверями несут знаки как можно ближе к предписанному расстоянию от передней части, но не дальше 3 м. Предел в 3 м может быть превышен, если конструкция транспортного средства не позволяет разместить знаки, не закрыв часть остекления.
• Задний знак. Критерии размещения заднего знака не применяются к транспортным средствам, для которых существует техническая невозможность. Arrêté называет, в частности, контейнеровозы, автовозы, седельные тягачи для полуприцепов, автоцистерны, транспортные средства с платформой, рычаги для съёмных кузовов-бункеров (bras pour bennes amovibles) и тележки-долли. Эти транспортные средства несут знак на задней поверхности в месте, совместимом с их техническими характеристиками.
• Боковые знаки на буксируемых транспортных средствах. Критерии размещения боковых знаков не применяются к буксируемым транспортным средствам, для которых существует техническая невозможность; они несут боковые знаки в месте, совместимом с их характеристиками.
• Конструктивная невозможность. Транспортные средства, для которых установлена конструктивная невозможность, освобождаются от бокового и/или заднего знака.

Поэтому седельный тягач не освобождён от заднего знака: он несёт его на задней поверхности в месте, которое позволяет его конструкция.

Штраф и контроль

Согласно третьему абзацу статьи R. 313-32-1, любой водитель («tout conducteur»), нарушивший предусмотренную статьёй обязанность по обозначению мёртвых зон или положения, принятые для её применения, «est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe» — наказывается штрафом, предусмотренным для правонарушений четвёртого класса. Нарушение вменяется водителю и охватывает как саму статью, так и принятый на её основании arrêté. Статья предусматривает только штраф; о баллах водительского удостоверения в ней ничего не сказано.

Service-Public.fr указывает, что фиксированный штраф (amende forfaitaire) за правонарушение четвёртого класса по Code de la route составляет 135 €. Он снижается до 90 €, если оплачен сразу сотруднику или в течение 15 дней, и увеличивается до 375 €, если фиксированный штраф не оплачен в течение 45 дней, а при оплате уведомления онлайн банковской картой — в течение 60 дней. Страница DREAL Normandie указывает, что наказанием, связанным со знаками мёртвых зон, является фиксированный штраф 135 евро.

Статья 2 décret добавила R. 313-32-1 в пункт 1° статьи R. 130-6 — перечень правонарушений, которые государственные служащие, отвечающие за контроль наземного транспорта и подчинённые министру транспорта, могут фиксировать в протоколе (procès-verbal).

Переходный период 2021 года

Arrêté был опубликован через пять дней после вступления обязанности в силу. Четвёртый абзац его статьи 1 предоставил транспортным средствам, которые до 31 марта 2021 года были оснащены по бокам и сзади устройством обозначения мёртвых зон, не соответствующим образцу из приложения, срок в 12 месяцев с момента публикации arrêté 6 января 2021 года, в течение которого они считались соответствующими требованиям. Этот срок истёк; в силе остаётся презумпция соответствия для устройств, установленных по законодательству другого государства — члена ЕС.

За пределами Франции: Лондон

HGV Safety Permit Scheme, которую ведёт Transport for London, — это отдельный свод правил, описанный в материале о лондонских Direct Vision Standard и HGV Safety Permit. TfL связывает их в одном пункте: в разделе о транспортных средствах с левосторонним расположением руля указано, что в качестве предупреждающего знака о мёртвых зонах, который требуется на задней части прицепа, «the stickers now legally required for HGVs operating in France (Angles morts) are acceptable.» (допускаются наклейки Angles morts, которые теперь обязательны по закону для тяжёлых грузовиков, работающих во Франции). Запреты движения грузовиков во Франции в выходные, праздники и летом — ещё одна отдельная тема, изложенная в материале запреты движения грузовиков в Европе.