Ограничения скорости для грузовиков и автобусов в Европе по странам и правило ЕС об ограничителях скорости

Ограничения скорости для грузовиков и автобусов в Европе устанавливаются на национальном уровне: каждая страна задаёт их по типу дороги и часто по массе транспортного средства, и значения различаются. На страницах Европейской комиссии для 27 стран ЕС, Лихтенштейна, Норвегии и Швейцарии скорость тяжёлых грузовых автомобилей свыше 3,5 тонны в большинстве стран ограничена на автомагистралях 80 или 90 км/ч, вне населённых пунктов — значениями в основном от 60 до 90 км/ч, а в населённых пунктах — обычно 50 км/ч; автобусам и туристическим автобусам во многих из этих стран разрешено 100 км/ч на автомагистралях. Директива Совета 92/6/ЕЭС оставляет эти ограничения на дорогах государствам-членам. Регулирует же она ограничитель скорости: в редакции Директивы 2002/85/ЕС она предусматривает, что грузовики категорий N2 и N3 могут эксплуатироваться на дорогах только с ограничителем, настроенным так, что их скорость не может превышать 90 км/ч, а автобусы и туристические автобусы категорий M2 и M3 — только с ограничителем, настроенным так, что их скорость не может превышать 100 км/ч. Великобритания устанавливает свои ограничения в милях в час, а у Турции есть собственная таблица и собственные значения настройки ограничителя.

Состояние на 27 октября 2026 года. В этот день прочитаны: Директива Совета 92/6/ЕЭС и Директива 2002/85/ЕС в текстах Официального журнала; страницы Your Europe Европейской комиссии «Road rules and safety» (Правила дорожного движения и безопасность) для 27 стран ЕС, Лихтенштейна, Норвегии и Швейцарии; правило 124 британского Highway Code на GOV.UK; приложение 6 (Schedule 6) к Road Traffic Regulation Act 1984 на legislation.gov.uk. Турецкий Регламент дорожного движения прочитан в консолидированной редакции 28 сентября 2026 года. В записях Бюро публикаций ЕС, запрошенных 28 сентября 2026 года, обе директивы значились как действующие.

Что устанавливает право ЕС: ограничитель скорости

Директива Совета 92/6/ЕЭС от 10 февраля 1992 года касается «the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community» (установки и использования устройств ограничения скорости на некоторых категориях механических транспортных средств в Сообществе). Ограничения скорости на дорогах она оставляет государствам-членам: по словам последнего пункта её преамбулы, Директива «does not affect Member States’ prerogatives as regards speed restriction provisions for traffic» (не затрагивает прерогатив государств-членов в отношении положений об ограничении скорости движения). Один из предшествующих пунктов преамбулы фиксирует, почему некоторые государства-члены уже сделали эти устройства обязательными: ради охраны окружающей среды, а также потому, что мощность двигателя, необходимая тяжёлым грузовым автомобилям и автобусам для преодоления подъёмов, «enables them to be driven on level roads at excessive speeds that are not compatible with the specifications of other components of those vehicles such as brakes and tyres» (позволяет им двигаться по ровным дорогам с чрезмерной скоростью, несовместимой с характеристиками других узлов этих транспортных средств, таких как тормоза и шины).

Директива 2002/85/ЕС от 5 ноября 2002 года заменила статьи 1–5. Она распространила сферу действия, охватывавшую только самые тяжёлые транспортные средства, «to motor vehicles of category M2, to vehicles of category M3 having a maximum mass of more than 5 tonnes but not exceeding 10 tonnes and to vehicles of category N2» (на механические транспортные средства категории M2, на транспортные средства категории M3 с максимальной массой более 5 тонн, но не более 10 тонн, и на транспортные средства категории N2; пункт 5 преамбулы). В этой редакции Директива охватывает любое механическое транспортное средство, «falling within category M2, M3, N2 or N3, intended for use on the road and having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h» (относящееся к категории M2, M3, N2 или N3, предназначенное для использования на дорогах, имеющее не менее четырёх колёс и максимальную конструктивную скорость более 25 км/ч; статья 1). Что входит в эти четыре категории, описано на странице категории транспортных средств M, N и O.

• Автобусы и туристические автобусы, M2 и M3. Они «may be used on the road only if equipped with a speed limitation device set in such a way that their speed cannot exceed 100 kilometres per hour» (могут эксплуатироваться на дорогах, только если оснащены устройством ограничения скорости, настроенным так, что их скорость не может превышать 100 километров в час; статья 2). Транспортные средства M3 с максимальной массой более 10 тонн, зарегистрированные до 1 января 2005 года, «may continue to be equipped with devices on which the maximum speed is set at 100 kilometres per hour» (могут и далее оснащаться устройствами, на которых максимальная скорость установлена на 100 километров в час).
• Грузовики, N2 и N3. Устройство должно быть «set in such a way that their speed cannot exceed 90 kilometres per hour» (настроено так, что их скорость не может превышать 90 километров в час; статья 3(1)).
• Опасные грузы. Государства-члены могут требовать, чтобы устройство на транспортных средствах, «registered in their territory and used exclusively for the transport of dangerous goods» (зарегистрированных на их территории и используемых исключительно для перевозки опасных грузов), было настроено так, чтобы эти транспортные средства «cannot exceed a maximum speed of less than 90 kilometres per hour» (не могли превышать максимальную скорость менее 90 километров в час; статья 3(2)).

Статья 6, которую Директива 2002 года оставила в силе, освобождает механические транспортные средства, «used by armed forces, civil defence, fire and other emergency services and forces responsible for maintaining public order» (используемые вооружёнными силами, гражданской обороной, пожарными и другими экстренными службами и силами, ответственными за поддержание общественного порядка), а также транспортные средства, которые по своей конструкции не могут ехать быстрее, чем предусмотрено статьями 2 и 3, используются для научных испытаний на дорогах или «used only for public services in urban areas» (используются только для оказания общественных услуг в городских районах). Государства-члены должны были ввести в действие законы, подзаконные и административные акты, необходимые для выполнения изменяющей Директивы, не позднее 1 января 2005 года (статья 2 Директивы 2002/85/ЕС).

Текст 1992 года охватывал только транспортные средства M3 свыше 10 тонн и транспортные средства N3. Об устройстве для N3 он добавлял: «bearing in mind the technical tolerance which is allowed, at the present state of technology, between the regulating value and the actual speed of traffic, the maximum speed on this device shall be set at 85 km/h» (с учётом технического допуска, разрешённого при нынешнем уровне техники между установленным значением и фактической скоростью движения, максимальная скорость на этом устройстве устанавливается на 85 км/ч; в первоначально опубликованном английском тексте было указано 86 км/ч, позднее это было исправлено), а для транспортных средств, используемых исключительно для перевозки опасных грузов, допускал настройку ниже 85 км/ч. Ни одного из этих значений нет в тексте в редакции 2002 года.

С какого момента применяется ограничитель

В течение не более трёх лет с 1 января 2005 года любое государство-член могло освобождать «category M2 vehicles and category N2 vehicles with a maximum mass of more than 3,5 tonnes but not exceeding 7,5 tonnes, registered in the national register and not travelling on the territory of another Member State» (транспортные средства категории M2 и транспортные средства категории N2 с максимальной массой более 3,5 тонны, но не более 7,5 тонны, зарегистрированные в национальном реестре и не передвигающиеся по территории другого государства-члена; статья 4(3)).

Тяжёлые грузовые автомобили свыше 3,5 т по странам

Значения для стран ЕС, Лихтенштейна, Норвегии и Швейцарии — это «Standard speed limits (unless otherwise stated by traffic signs)» (стандартные ограничения скорости, если дорожными знаками не установлено иное), которые Европейская комиссия публикует на своём портале Your Europe, в классе «Heavy goods vehicles over 3.5 t» (тяжёлые грузовые автомобили свыше 3,5 т). Страница Бельгии называет этот класс «Heavy-duty motor vehicles» (тяжёлые механические транспортные средства), страница Греции — «Lorries (N2/N3)» (грузовые автомобили, N2/N3), а страница Латвии приводит только «Vehicles over 7.5 t» (транспортные средства свыше 7,5 т). Каждая страница сообщает, что её содержание «is provided by the national authorities according to Article 8(1) of Directive (EU) 2015/413/EU» (предоставлено национальными органами в соответствии со статьёй 8(1) Директивы (ЕС) 2015/413) и что Комиссия «does not assume liability for this content or its accuracy» (не несёт ответственности за это содержание или его точность). У страниц есть собственные даты «Last checked» (последняя проверка): 18 сентября 2024 года у 24 из них, более поздние даты — у Австрии, Дании, Германии, Греции, Литвы и Испании. Строки для Великобритании и Турции взяты из национальных текстов, описанных в разделах ниже.

Автобусы и туристические автобусы по странам

Значения для автобусов взяты с тех же страниц, где класс озаглавлен «Buses» (автобусы; Греция: «Buses (M2/M3)»). Страница Латвии их не приводит.

Национальные ограничения выше значений настройки ограничителя

Некоторые значения для государств — членов ЕС в двух таблицах выше скоростей, которые допускают ограничители, требуемые Директивой 92/6/ЕЭС. Для тяжёлых грузовых автомобилей это 100 км/ч на автомагистралях в Болгарии и, для транспортных средств до 12 т, в Италии, а также 110 км/ч на автомагистралях в Румынии. Для автобусов это 110 км/ч на автомагистралях в Румынии, а также 110 км/ч на скоростных дорогах и 130 км/ч на автомагистралях в Чехии. Статьи 2 и 3 Директивы не называют никакого типа дорог: транспортные средства, на которые они распространяются, «may be used on the road only if equipped with a speed limitation device» (могут эксплуатироваться на дорогах, только если оснащены устройством ограничения скорости), настроенным так, что их скорость не может превышать 100 км/ч для M2 и M3 и 90 км/ч для N2 и N3.

Великобритания: ограничения в милях в час

В Великобритании ограничения для классов транспортных средств содержатся в приложении 6 (Schedule 6) к Road Traffic Regulation Act 1984, которое legislation.gov.uk отмечает как распространяющееся на Англию, Уэльс и Шотландию. Правило 124 Highway Code сводит их в таблицу, с километрами в час в скобках, и указывает в качестве правового основания «RTRA sects 81, 86, 89 & sched 6 as amended by MV(VSL)(E&W), RR(20)O» (разделы 81, 86 и 89 RTRA и приложение 6 к нему с изменениями, внесёнными MV(VSL)(E&W) и RR(20)O). Оно добавляет, что ограничение 30 mph (48 км/ч), «or 20mph (32km/h) in Wales, generally applies to all roads with street lights (excluding motorways) unless signs show otherwise» (или 20 mph (32 км/ч) в Уэльсе, как правило, действует на всех дорогах с уличным освещением (кроме автомагистралей), если знаки не указывают иное).

Классы определяет приложение 6. Позиция 1 охватывает пассажирское транспортное средство, автодом или транспортное средство двойного назначения без прицепа «with an unladen weight exceeding 3·05 tonnes or adapted to carry more than 8 passengers» (с массой без нагрузки более 3·05 тонны или приспособленное для перевозки более 8 пассажиров): 70 mph на автомагистралях, 60 mph на дорогах с двумя проезжими частями и 50 mph на прочих дорогах при общей длине до 12 метров и 60, 60 и 50 mph при большей длине. Позиция 5 охватывает грузовые транспортные средства в зависимости от максимальной массы в нагруженном состоянии, от того, являются ли они седельными автопоездами, и от прицепов; для грузового транспортного средства, буксирующего более одного прицепа, ограничение составляет 40 mph на автомагистралях и 20 mph на всех прочих дорогах. Транспортное средство, подпадающее под два или более класса, «shall be treated as falling within the class for which the lower or lowest speed limit is specified» (рассматривается как относящееся к классу, для которого установлено более низкое или самое низкое ограничение скорости; часть IV, пункт 4(1)).

Значения для грузовых транспортных средств свыше 7,5 тонны на дорогах с двумя проезжими частями и прочих дорогах в Англии и Уэльсе отличаются от шотландских с 6 апреля 2015 года, когда Motor Vehicles (Variation of Speed Limits) (England and Wales) Regulations 2014 (S.I. 2014/3552) заменили их для Англии и Уэльса новыми значениями; в Шотландии они остаются 50 и 40 mph. На участке магистральной дороги M9/A9, указанном в HGV Speed Limit (M9/A9 Trunk Road) Regulations 2014, ограничение для этих транспортных средств составляет «50 miles per hour (rather than 40 miles per hour as specified in column 3(c) of the Table above)» (50 миль в час (а не 40 миль в час, как указано в столбце 3(c) приведённой выше таблицы)); эти слова внесены в приложение 6 для Шотландии с 28 октября 2014 года. Highway Code отмечает, что могут действовать ограничения, установленные на местном уровне, в том числе переменные ограничения, показываемые знаками на некоторых автомагистралях и дорогах с двумя проезжими частями.

Турция

Ограничения Турции содержатся в статье 100 Регламента дорожного движения (Karayolları Trafik Yönetmeliği). Для грузовиков и седельных тягачей категорий N2 и N3 таблица этой статьи указывает 50 км/ч в населённых пунктах, 80 км/ч на междугородных дорогах с двусторонним движением, 85 км/ч на дорогах с разделительной полосой и 90 км/ч на автомагистралях; для автобусов категорий M2 и M3 — 50, 80, 90 и 100 км/ч. С прицепом или полуприцепом максимальная скорость на 10 км/ч ниже, чем для такого же транспортного средства без прицепа. Тракторы на резиновых шинах с прицепом, транспортные средства, перевозящие опасные грузы, и транспортные средства, выезжающие на дорогу с документом о разрешении на перевозку специального груза или со специальным разрешением, исключены из этого правила и имеют в таблице собственные строки.

Статья 99(c) делает ограничитель скорости обязательным для грузовиков и седельных тягачей N2 и N3 и для микроавтобусов и автобусов M2 и M3. Статья 100 в редакции изменения, опубликованного 19 февраля 2014 года, устанавливает настройку ограничителя независимо от типа дороги на 110 км/ч для M2 и M3 и на 99 км/ч для N2 и N3 и требует, чтобы на городских дорогах эти транспортные средства соблюдали максимальные ограничения, установленные для других транспортных средств.

Минимальные скорости и правила выбора полосы, связанные со скоростью

• Бельгия: «Access to motorways is prohibited to drivers of agricultural vehicles and to drivers of vehicles or vehicles with trailers who cannot reach the speed of 70 km/h on a horizontal road» (въезд на автомагистрали запрещён водителям сельскохозяйственных транспортных средств и водителям транспортных средств или транспортных средств с прицепами, которые не могут развить скорость 70 км/ч на горизонтальной дороге), согласно её странице Your Europe.
• Ирландия: согласно её странице Your Europe, водители «must not drive a type of vehicle that is restricted to a maximum vehicle speed limit of 90 km/h or less in the traffic lane nearest the centre median of the motorway (the outside, or overtaking lane), except where the general speed limit is 90km/h or less» (не должны вести транспортное средство такого типа, для которого установлено ограничение максимальной скорости 90 км/ч или ниже, по полосе, ближайшей к центральной разделительной полосе автомагистрали (внешней полосе, или полосе для обгона), за исключением случаев, когда общее ограничение скорости составляет 90 км/ч или ниже).
• Турция: за исключением случаев необходимости, минимальная скорость механических транспортных средств на междугородных дорогах составляет 15 км/ч независимо от типа транспортного средства, а на автомагистралях — 40 км/ч (статья 100).

Что не охватывает эта страница

• Исландия и Северная Ирландия: для этой страницы не прочитан ни один официальный текст, и обе указаны в таблицах как непроверенные. Страны за пределами ЕС, ЕЭЗ, Швейцарии, Соединённого Королевства и Турции не рассматриваются.
• Ограничения, установленные знаками, временные ограничения и ограничения в зависимости от погоды, а также отдельные ограничения для транспортных средств с опасными или негабаритными грузами, кроме случаев, когда они названы в таблицах.
• Санкции за превышение скорости. Правила ЕС о преследовании нарушений, совершённых на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене, описаны на странице трансграничные штрафы за нарушения ПДД в ЕС.
• Дни и часы, когда тяжёлым грузовикам вообще запрещено движение; они описаны на странице запреты движения грузовиков в Европе.
• Интеллектуальная система помощи в соблюдении скорости, описанная на странице обязательные системы помощи водителю.