Irizar i8

Der i8 ist der Luxusreisebus von Irizar. Irizars aktuelle Modellseite nennt ihn „A Premium coach for long haul services, regular lines or other special uses“ [einen Premium-Reisebus für den Fernverkehr, für Linienverkehre oder für andere Sondereinsätze], und Irizars Modellliste besagt: „It is available in integral and conventional versions in lengths from 12.4 metres to 15 metres.“ [Er ist in integraler und konventioneller Ausführung in Längen von 12,4 bis 15 Metern erhältlich.] In seiner Integralausführung ist der i8 einer der Komplettreisebusse von Irizar; in der Ausführung auf Fahrgestell wird Irizars Aufbau auf dem Fahrgestell eines anderen Herstellers aufgebaut. Irizars Integral-Seite trug den Hinweis „Available in integral and chassis versions“ [In integraler und in Fahrgestellausführung erhältlich], und die FAQ seiner Modellliste antwortet auf die Frage, ob Irizar-Busse auf eigenen Fahrgestellen oder auf denen anderer Hersteller gebaut werden, sie seien in der Integralausführung erhältlich, „as well as with all chassis types available on the market“ [sowie mit allen auf dem Markt erhältlichen Fahrgestelltypen]. Irizar stellte den i8 im Oktober 2015 auf der Messe Busworld in Kortrijk vor; seine Pressemitteilung vom 16. Oktober 2015 nennt ihn „the new flagship of the brand and the model that replaces the Irizar Pb“ [das neue Flaggschiff der Marke und das Modell, das den Irizar Pb ablöst]. Irizars Reisebus i6S hat eine eigene Seite.

Diese Seite beruht auf Irizar-Dokumenten, gelesen am 8. und 9. November 2026: dem technischen Katalog Tecnico-i8_EN.pdf mit der Überschrift „Technical specifications“ [Technische Daten], den Irizar in seinem Upload-Ordner 2017/11 bereitstellt und den sein Index der technischen Daten in einer Internet-Archive-Momentaufnahme vom 3. August 2025 verlinkte; Irizars Modellseiten zum i8 integral und zum i8 auf Fahrgestell auf seiner Website world.irizar.com, gelesen in ihren Internet-Archive-Momentaufnahmen desselben Tages; der i8-Seite, der Modellliste und der Geschichtsseite von Irizars aktueller Website; Irizars Pressemitteilungen vom 16. Oktober 2015 und vom 9. Juni 2016 sowie seiner Mitteilung zum Coach of the Year (Upload-Ordner 2017/10); und Irizar-Meldungen vom 18. Oktober 2015, vom 22. Januar 2016 und vom 5. März 2026 sowie einer undatierten über einen Blutspendebus. Kein geöffnetes Irizar-Dokument nennt ein zulässiges Gesamtgewicht, ein Leergewicht, Achslasten, ein Kraftstoff- oder AdBlue-Tankvolumen, Reifengrößen, welcher Motor mit welchem Getriebe kombiniert wird, oder technische Daten für den i8 Efficient.

Längen und Abmessungen

Die Tabelle „General information (integral vehicle)“ [Allgemeine Angaben (Integralfahrzeug)] des Katalogs nennt vier Längen. Alle vier sind 3.980 mm hoch und 2.550 mm breit, mit einem vorderen Überhang von 2.690 mm. Der 12,4-m-Reisebus hat zwei Achsen; die drei längeren haben eine dritte, gelenkte Achse, und die Katalogzeile „Distance between axles (drive-third steering axle)“ [Achsabstand (Antriebsachse – gelenkte dritte Achse)] gibt bei jedem von ihnen 1.500 mm an.

Bei allen vier Längen sind Vorder- und Hintertür 900 mm breit, die Stehhöhe im Gang beträgt 2.010 mm und die erste Stufe ist 360 mm hoch. Das Gepäckvolumen verringert sich mit Toilette um ungefähr 1 m³ und mit Fahrerliege um 1,8 m³. Eine Anmerkung unter der Tabelle lautet „Configurations may vary depending on the selected country“ [Die Konfigurationen können je nach gewähltem Land variieren].

Irizars Integral-Seite druckt in ihrer Momentaufnahme vom 3. August 2025 dieselben Längen, Höhe, Breite, Türbreiten, Stehhöhe im Gang, erste Stufe und Gepäckvolumen auf vier Feldern mit den Überschriften 12,4m, 13,22m, 14,07m und 14,98m ab, aber keinen Überhang und keinen Radstand. Die Seite zum i8 auf Fahrgestell desselben Tages druckt für dieselben vier Längen dieselben Aufbaumaße ab, aber keinen Wendekreis, keinen Radstand, keinen Überhang und keinen Motor. Wie ein Reisebus-Datenblatt solche Angaben darstellt, steht in wie man ein Reisebus-Datenblatt liest.

Motoren

Die Tabelle „Powertrain information (integral vehicle)“ [Angaben zum Antriebsstrang (Integralfahrzeug)] des Katalogs führt drei Motoren auf, einen MX11 mit 10,8 l und zwei MX13-Stufen mit 12,9 l. Alle drei sind Sechszylinder-Reihenmotoren mit 24 Ventilen, Common-Rail-Einspritzung und Turbine mit variabler Geometrie, und alle sind als „EURO 6“ deklariert. Irizars Integral-Seite druckt in ihrer Momentaufnahme vom 3. August 2025 dieselben drei Motoren auf ihren Feldern für 13,22, 14,07 und 14,98 m ab, wo die 340-kW-Stufe als „460 cv“ erscheint, gegenüber den 462 PS des Katalogs, und drei andere Stufen auf ihrem Feld für 12,4 m.

Weder der Katalog noch die Modellseiten nennen den Hersteller der Motoren. Irizars Launch-Mitteilung vom 16. Oktober 2015 besagt: „The new generation of DAF EURO VI engines with reduced internal friction, modified fuel injection system and other refinements, very significantly reduce fuel consumption.“ [Die neue Generation der DAF-EURO-VI-Motoren mit verringerter innerer Reibung, geänderter Kraftstoffeinspritzung und weiteren Verbesserungen senkt den Kraftstoffverbrauch sehr deutlich.] Der Katalog gibt die Höchstleistung für ein Drehzahlband an, nicht für eine einzelne Nenndrehzahl. Was kW- und PS-Angaben ausdrücken, steht in Leistungsangaben lesen.

Getriebe, Achsen, Federung und Bremsen

Der Katalog bietet zwei ZF-Getriebe an. Das ZF Ecolife ist ein „6-speed automatic transmission with torque converter“ [6-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler], „Capable of transmitting torques of up to 2,300Nm“ [fähig, Drehmomente von bis zu 2.300 Nm zu übertragen], mit einem „Inbuilt ZF Power Retarder with 3 brake points“ [eingebauten ZF Power Retarder mit 3 Bremsstufen]. Das ZF AS Tronic ist ein „Fully automated 12-speed manual transmission“ [vollautomatisiertes 12-Gang-Schaltgetriebe], fähig zu bis zu 2.700 Nm, mit einem „Inbuilt ZF Power Intarder with 3 brake points“ [eingebauten ZF Power Intarder mit 3 Bremsstufen]. Beide werden als „Electronic with advanced software for optimal fuel consumption“ [elektronisch, mit fortschrittlicher Software für optimalen Kraftstoffverbrauch] beschrieben. Die Felder der Integral-Seite für 13,22, 14,07 und 14,98 m nennen dasselbe Paar; ihr Feld für 12,4 m nennt an Stelle des AS Tronic ein Traxon, „Fully automated 12 speed manual transmission“ [vollautomatisiertes 12-Gang-Schaltgetriebe], für bis zu 2.700 Nm. Retarder und Intarder werden in Retarder und Motorbremse erklärt beschrieben.

Die Launch-Mitteilung von 2015 führt unter den Maßnahmen, mit denen Irizar den Verbrauch senkte, „The software of the automated 12-speed gearboxes, aerodynamics with a low coefficient of air friction due to a narrower front with less air intake, the spare wheel cowling, reduced weight by using high-tensile steels, and the alloy wheels“ [die Software der automatisierten 12-Gang-Getriebe, eine Aerodynamik mit niedrigem Luftwiderstandsbeiwert dank einer schmaleren Front mit weniger Lufteinlass, die Ersatzradverkleidung, ein durch hochfeste Stähle verringertes Gewicht und die Leichtmetallfelgen] auf.

Die Achsen sind von ZF: „RL82EC front axle and A132 rear axle. In case of three axles, RL82EC third steering axle.“ [RL82EC-Vorderachse und A132-Hinterachse. Bei drei Achsen RL82EC als gelenkte dritte Achse.] Die Federung der Vorderachse und der dritten Achse ist serienmäßig als Einzelradaufhängung ausgeführt, auf elektronisch geregelter Luftfederung (ECAS), die das Glossar des Katalogs mit einer Funktion „Kneeling“ und manueller Höhenverstellung als Serienausstattung beschreibt sowie mit einer Steuerung der Drittachsfederung „based on weight distribution to the drive shaft in order to provide optimal traction at all times“ [auf Grundlage der Gewichtsverteilung auf die Antriebswelle, um jederzeit optimale Traktion zu bieten]. Die Bremsanlage ist „equipped with ABS, ASR, ESC and BFD… electronically controlled by EBS“ [mit ABS, ASR, ESC und BFD ausgestattet … elektronisch über EBS geregelt], mit „Disc brakes on all wheels“ [Scheibenbremsen an allen Rädern]. Alcoa-Aluminiumfelgen sind serienmäßig, Alcoa-Durabright-Felgen (black tag) eine Option.

Bestuhlung und Innenraumaufteilungen

Der Katalog nennt für jede Länge des Integralreisebusses vier Sitzaufteilungen, und seine Spalte PRM lautet bei jeder davon „No“ [Nein]. Jede Zelle unten gibt die Sitzplatzzahl und den Mindestabstand („Min. Dist.“) wie gedruckt an.

Unter jeder Tabelle vermerkt der Katalog: „Some of the distribution options shown may not be available depending on the selected powertrain.“ [Einige der gezeigten Aufteilungsoptionen sind je nach gewähltem Antriebsstrang möglicherweise nicht verfügbar.]

Die Seite zum i8 auf Fahrgestell druckt in ihrer Momentaufnahme vom 3. August 2025 für jede Länge vier eigene Aufteilungen ab, mit dem Mindestabstand ohne Einheit und durchgehend „No“ unter PRM.

Irizars Integral-Seite und die Seite zum i8 auf Fahrgestell sagen beide: „I8 is offering in four lengths, three types of washroom, new seats with two upholstery designs, options of 2+2, 2+1 and 1+1 seating thanks to the level floor, a variety of entertainment systems, and new interior fabrics in huge range of colours and finishes.“ [Der i8 wird in vier Längen angeboten, mit drei Arten von Waschräumen, neuen Sitzen mit zwei Polsterdesigns, dank des ebenen Bodens mit Bestuhlungsoptionen 2+2, 2+1 und 1+1, einer Vielzahl von Unterhaltungssystemen und neuen Innenraumstoffen in einer großen Auswahl an Farben und Ausführungen.] Irizars aktuelle i8-Seite nennt „22” high resolution monitors, LED lighting on the roof and capacitive lamps and switches“ [hochauflösende 22-Zoll-Monitore, LED-Beleuchtung an der Decke und kapazitive Leuchten und Schalter], Einzel- und Multimediabildschirme sowie „exclusive seats with 220V and USB outlets, built-in monitors, tables, coat racks“ [exklusive Sitze mit 220-V- und USB-Anschlüssen, eingebauten Monitoren, Tischen, Garderobenhaken]. Sie führt Sonderaufteilungen auf: „Meeting rooms and recreation spaces, travelling exhibitions, fully equipped kitchens, exclusive spaces for athletes, blood extraction“ [Besprechungsräume und Freizeitbereiche, Wanderausstellungen, voll ausgestattete Küchen, exklusive Bereiche für Sportler, Blutentnahme].

Ein solcher Aufbau wird in einer undatierten Irizar-Meldung beschrieben: „The Syddanmark Region in Denmark has purchased an integral 14m Irizar i8 bus designed specifically for blood donation“ [Die Region Syddanmark in Dänemark hat einen integralen 14-m-Bus Irizar i8 gekauft, der eigens für die Blutspende ausgelegt ist]. Er ist in einen Warte- und Gesprächsbereich, einen Spendebereich, einen Küchenbereich und einen abgetrennten Bereich für das medizinische Personal unterteilt, mit vier Sitzen für das medizinische Team und einem Lift am Heck, vier hydraulischen Stützen zur Stabilisierung des Busses, einem Anschluss an das Stromnetz des Krankenhauses oder der Gemeinde, einem Generator und drei Betriebsarten für Spende, Fahrt und Nacht.

Fahrerplatz

Die Launch-Mitteilung beschreibt ein Armaturenbrett mit „joystick control, rapid access buttons to menus and a colour touch-screen“ [Joystick-Steuerung, Schnellzugriffstasten zu den Menüs und einem Farb-Touchscreen] sowie eine Mittelkonsole mit einem Schnellzugriffsmenü „(cameras, GPS, media, telephone, climate…)“ [(Kameras, GPS, Medien, Telefon, Klima …)], die „integrates all the electronic systems“ [alle elektronischen Systeme integriert]; sie nennt außerdem die „multiplexed architecture and CAN communication protocol that harmonises all the coach electronics“ [Multiplex-Architektur und das CAN-Kommunikationsprotokoll, das die gesamte Elektronik des Reisebusses aufeinander abstimmt]. In der Ausstattungstabelle des Katalogs sind ein Multiplexsystem und ein HMI-Touchscreen, der „integrates: clima, audio, video, medias, cameras, Sat Nav, bluetooth, settings, etc.“ [integriert: Klima, Audio, Video, Medien, Kameras, Navigation, Bluetooth, Einstellungen usw.], bei allen vier Längen serienmäßig.

Serienmäßig im Abschnitt „Driver and guide“ [Fahrer und Reiseleiter] bei allen vier Längen: ein Fahrer- und Reiseleitersitz in Möbelstoff, ein am Fahrersitz montiertes Mikrofon, ein Reiseleitermikrofon, ein Gepäckablagefach für Fahrer und Reiseleiter, ein Überwachungssystem mit Reifendruck- und Hitzesensoren, ein beheizter Spiegel, ein Fahrertresor, ein Kühlschrank im Armaturenbrett, Stauraum über dem Kühlschrank und neben dem Reiseleiterplatz sowie ein Regensensor. Optional: schwarze Leder-Fahrer- und Reiseleitersitze, ein beheizter Fahrersitz, ein Multifunktionslenkrad in Leder, ein dritter Scheibenwischer, ein drahtloses Mikrofon für den Reiseleiter, eine flexible Kartenleuchte für den Fahrer und eine beheizte Windschutzscheibe; die flexible Kartenleuchte für den Reiseleiter ist mit „According to Country Standard“ (ACS) [gemäß Länderstandard] markiert. Eine Fahrersitz-Armlehne ist unter 12,4, 13,22 und 14,07 m als optional markiert und trägt unter 14,98 m keine Markierung.

Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme

Das Glossar des Katalogs definiert EBS, ABS, ACC, ASR, AEBS, BFD, ECAS, ESC, LDWS und TPMS. EBS wird dort als „Electronic brake control system equipped with ABS, ASR, ESC, BFD…“ [elektronisches Bremsregelsystem mit ABS, ASR, ESC, BFD …] beschrieben; die Ausstattungstabelle hat keine Zeile für ACC, AEBS oder LDWS. Die Ausstattungstabelle markiert das Überwachungssystem mit Reifendruck- und Hitzesensoren als serienmäßig und ein Müdigkeitswarnsystem für den Fahrer als optional.

Die Launch-Mitteilung von 2015 besagt, „the Irizar i8 complies with the R.66.02 safety regulation“ [der Irizar i8 erfüllt die Sicherheitsvorschrift R.66.02], die Überschlagsvorschrift, die in Überschlagfestigkeit nach UN R66 beschrieben wird, und nennt „The AEB-LDW driving-aid systems“ [die Fahrassistenzsysteme AEB-LDW]. Irizars Mitteilung zum Coach of the Year führt „FULL LED headlights“ [Voll-LED-Scheinwerfer] und „AEBS, LDW, TPTMS, ACC and DFT as options“ [AEBS, LDW, TPTMS, ACC und DFT als Optionen] auf und besagt, der Reisebus „meets R 66.02“ [erfüllt R 66.02]. Die EU-Anforderungen an solche Systeme stehen in vorgeschriebene Fahrassistenzsysteme.

Eine Branderkennungsanlage im Motorraum ist bei allen vier Längen serienmäßig und eine Feuerlöschanlage im Motorraum eine Option; die zentrale versenkte oder die im Heckboden montierte Toilette und die Fahrerliege sind Optionen, die jeweils mit einem Rauchmelder gelistet werden. Brandschutzregeln für Busse behandelt Brandschutz im Bus. Zweipunktgurte an den Sitzen sind serienmäßig, Dreipunktgurte eine Option. Eine Kamera über dem mittleren Einstieg ist serienmäßig; eine Straßenkamera, eine Rückfahrkamera und Einparksensoren sind Optionen.

Ausstattung

Die Ausstattungstabelle des Katalogs markiert jede Position bei den vier Längen gleich, mit Ausnahme der Fahrersitz-Armlehne. Unter Heizung und Belüftung sind eine zweizonige Klimaanlage und eine Heizungsanlage serienmäßig; ein „Artic Heating/Isolation system“, eine programmierbare Standheizung und ein Konvektorlüfter in der Toilette sind mit ACS markiert.

Unter Elektrik und Elektronik sind eine Bosch-Audioanlage der Professional-Linie, eine integrierte Satellitennavigation (Tele-Atlas-Karten), ein Scheibenwischer mit Regensensor, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, eine Digitaluhr, LED-Innen- und Außenbeleuchtung sowie eine elektrisch betätigte Vordertür mit Schlüssel und Taster serienmäßig. Optionen: ein 22-Zoll-Frontbildschirm, Zweit- und Drittbildschirme mit 15 oder 18,5 Zoll, ein Bosch-19-Zoll-Klappmonitor, ein digitaler TV-Tuner, mit den Bildschirmen verbundenes GPS, Front-, Seiten- und Heckzielschilder, ein WLAN-Internetzugang, ein Rollstuhllift, eine Fernbedienung für Öffnung und Alarm sowie Kontaktsensoren an den Gepäckablagen.

Im Fahrgastraum sind Haltestangen aus Edelstahl, i8-Sitze in Möbelstoff (vertikales oder horizontales Design), „2 hand bar in seats rear“ [2 Haltegriffe an der Sitzrückseite], individuelle Klimatisierung und LED-Beleuchtung, der „i8 exclusive wooden effect floor“ [exklusiver i8-Boden in Holzoptik], Abfalleimer am Einstieg und an der Mitteltür, ein Sensorwasserhahn und Edelstahlkomponenten in der Toilette serienmäßig. Optionen: i6-Sitze mit Ledereinsätzen, ein Kleiderhaken, ein Tisch, ein Zeitschriftennetz, eine Mittelarmlehne, eine Fußstütze, Gepäckablage-Fachdeckel, der „i8 exclusive carpet“ [exklusiver i8-Teppich] für Gang, Fahrerbereich und Heck, USB- und 220-V-Steckdosen für jedes Sitzpaar sowie individuelle Unterhaltungssysteme; zusätzlich gepolsterte Sitze sind mit ACS markiert. Der Katalog markiert i8-Sitze mit Kunstlederkopfstützen als serienmäßig; beide archivierten Modellseiten markieren sie als Option.

Unter „Others“ [Sonstiges] sind eine ausfahrbare Stufe an der Mitteltür, Frontscheinwerfer, stärker getönte Seitenfenster, pneumatische Gepäckablagen und ein Skifach über dem hinteren Radkasten serienmäßig; doppelt verglaste Fenster sind mit ACS markiert. Optionen: ein Staubsauger, eine Küche neben dem Mitteleinstieg, eine Edelstahlstruktur, schwarz getönte Seitenfenster, ein Luftreinigungssystem, Zusatztanks für Kraftstoff, ein Abschlepphaken und ein Skibox-Befestigungssystem. Die Seite zum i8 auf Fahrgestell hat keine Zeile für den Abschlepphaken, und keine der beiden archivierten Modellseiten hat eine Zeile für Einparksensoren.

Markteinführung, Auslieferungen und der i8 Efficient

Die Launch-Mitteilung nennt den Irizar Pb als das Modell, das der i8 ablöst. Irizars Geschichtsseite datiert den „Irizar pb“ auf 2001, hält fest, dass Irizar 2009 beschloss, „to become a manufacturer of complete coaches“ [Hersteller von Komplettreisebussen zu werden], und dass „In 2011 the Irizar brand of complete coaches was launched“ [2011 die Marke Irizar für Komplettreisebusse eingeführt wurde], und besagt: „In 2015, Irizar presented the Irizar i8, which is a new high-end coach“ [2015 stellte Irizar den Irizar i8 vor, einen neuen Reisebus der Oberklasse]. Die Launch-Mitteilung besagt, Irizars Stand auf der Busworld 2015 in Kortrijk werde „two units of this new model“ [zwei Exemplare dieses neuen Modells] zeigen. Eine Irizar-Meldung vom 18. Oktober 2015 berichtet von weiteren Präsentationen in Ormaiztegi am 23. Oktober und in Madrid am 26. Oktober, und eine Meldung vom 22. Januar 2016 berichtet, der i8 sei zum spanischen Reisebus des Jahres 2016 gewählt worden.

Irizars Pressemitteilung vom 9. Juni 2016 ist mit „Irizar delivers the first 100 luxury coaches of the new Irizar i8 model“ [Irizar liefert die ersten 100 Luxusreisebusse des neuen Modells Irizar i8 aus] überschrieben und besagt, „The delivered vehicles include fully equipped and on chassis version coaches“ [zu den ausgelieferten Fahrzeugen gehören komplett ausgestattete Reisebusse und Reisebusse in Fahrgestellausführung]. Sie fügt hinzu, der i8 sei in Mexiko „towards the end of November“ [gegen Ende November] eingeführt worden und habe dort „nearly one thousand orders“ [fast tausend Bestellungen] erzeugt. Irizars Mitteilung zum Coach of the Year berichtet vom Coach Euro Test in Linköping, Schweden, und besagt, eine Jury aus Journalisten aus 22 europäischen Ländern habe „decided to award the prize to Irizar I8“ [beschlossen, den Preis an den Irizar I8 zu vergeben]; der angetretene Reisebus war „a 3-axle, 14-metre version“ [eine 3-achsige 14-Meter-Version].

Irizars Modellliste besagt in ihrer FAQ, „the Irizar i8 Efficient has been developed for the Mexican market“ [der Irizar i8 Efficient wurde für den mexikanischen Markt entwickelt], und Irizars Meldung vom 5. März 2026 führt einen Irizar i8 Efficient unter den Fahrzeugen auf, die Irizar Mexico auf der Expo Foro 2026 zeigte.

Quellennotizen

Die obige Tabelle beschreibt den zweiachsigen 12,4-m-Integralreisebus so, wie ihn Irizars technischer Katalog Tecnico-i8_EN.pdf abdruckt. Der Katalog nennt vier Integrallängen, 12.400, 13.220, 14.070 und 14.980 mm, alle 3.980 mm hoch und 2.550 mm breit; die drei längeren Reisebusse haben eine gelenkte dritte Achse 1.500 mm hinter der Antriebsachse. Seine Antriebsstrangtabelle führt einen 10,8-Liter-MX11 mit 320 kW und 2.100 Nm sowie einen 12,9-Liter-MX13 mit 340 oder 375 kW und 2.300 oder 2.500 Nm auf, alle Euro 6. Irizars Integral-Modellseite wiederholt in ihrer Internet-Archive-Momentaufnahme vom 3. August 2025 diese drei Motoren auf ihren Feldern für 13,22, 14,07 und 14,98 m, während ihr Feld für 12,4 m einen MX11 330 sowie einen MX13 355 und 390 angibt: 330, 355 und 390 kW mit 2.300, 2.500 und 2.600 Nm. Das Getriebe ist ein ZF-Ecolife-6-Gang-Automatikgetriebe für bis zu 2.300 Nm oder ein automatisiertes ZF-AS-Tronic-12-Gang-Getriebe für bis zu 2.700 Nm; das Feld der Seite für 12,4 m nennt an Stelle des AS Tronic ein Traxon. Die Achsen sind von ZF, RL82EC vorn und A132 hinten, mit einer gelenkten dritten Achse RL82EC bei dreiachsigen Reisebussen, auf elektronisch geregelter Luftfederung, mit Scheibenbremsen an allen Rädern unter EBS. Die Fahrgestell-Seite derselben Momentaufnahme druckt dieselben Längen, Höhe, Breite und Gepäckvolumen mit eigenen Sitzaufteilungen ab, aber keinen Motor. Kein geöffnetes Irizar-Dokument nennt ein zulässiges Gesamtgewicht, ein Leergewicht, Achslasten oder ein Kraftstofftankvolumen.