Irizar i8

El i8 es el autocar de lujo de Irizar. La página de modelo actual de Irizar lo llama «A Premium coach for long haul services, regular lines or other special uses» [un autocar premium para servicios de largo recorrido, líneas regulares u otros usos especiales], y la lista de modelos de Irizar dice: «It is available in integral and conventional versions in lengths from 12.4 metres to 15 metres.» [Está disponible en versiones integral y convencional en longitudes de 12,4 a 15 metros.] En su versión integral, el i8 es uno de los autocares completos de Irizar; en la versión sobre chasis, la carrocería de Irizar se construye sobre el chasis de otro fabricante. La página del i8 integral de Irizar llevaba la nota «Available in integral and chassis versions» [Disponible en versiones integral y sobre chasis], y las preguntas frecuentes de su lista de modelos, ante la pregunta de si los autobuses Irizar se fabrican sobre chasis propio o sobre los de otros fabricantes, responden que están disponibles en versión integral «as well as with all chassis types available on the market» [así como con todos los tipos de chasis disponibles en el mercado]. Irizar presentó el i8 en la feria Busworld de Kortrijk en octubre de 2015; su nota de prensa del 16 de octubre de 2015 lo llama «the new flagship of the brand and the model that replaces the Irizar Pb» [el nuevo buque insignia de la marca y el modelo que sustituye al Irizar Pb]. El autocar i6S de Irizar tiene su propia página.

Esta página se basa en documentos de Irizar leídos el 8 y el 9 de noviembre de 2026: el catálogo técnico Tecnico-i8_EN.pdf, con el encabezado «Technical specifications» [Especificaciones técnicas], que Irizar aloja en su carpeta de subidas 2017/11 y que su índice de fichas técnicas enlazaba en una captura de Internet Archive del 3 de agosto de 2025; las páginas de modelo del i8 integral y del i8 sobre chasis en su sitio world.irizar.com, leídas en sus capturas de Internet Archive del mismo día; la página del i8, la lista de modelos y la página de historia del sitio actual de Irizar; las notas de prensa de Irizar del 16 de octubre de 2015 y del 9 de junio de 2016 y su nota sobre el Coach of the Year (carpeta de subidas 2017/10); y noticias de Irizar del 18 de octubre de 2015, del 22 de enero de 2016 y del 5 de marzo de 2026, además de una sin fecha sobre un autocar de donación de sangre. Ningún documento de Irizar consultado da una masa máxima autorizada, una masa en vacío, cargas por eje, un volumen de depósito de combustible o de AdBlue, medidas de neumáticos, qué motor se combina con qué caja de cambios ni datos técnicos del i8 Efficient.

Longitudes y dimensiones

La tabla «General information (integral vehicle)» [Información general (vehículo integral)] del catálogo da cuatro longitudes. Las cuatro miden 3.980 mm de alto y 2.550 mm de ancho, con un voladizo delantero de 2.690 mm. El autocar de 12,4 m tiene dos ejes; los tres más largos tienen un tercer eje direccional, y la fila del catálogo «Distance between axles (drive-third steering axle)» [Distancia entre ejes (eje motriz-tercer eje direccional)] indica 1.500 mm en cada uno de ellos.

En las cuatro longitudes, las puertas delantera y trasera miden 900 mm de ancho, la altura libre del pasillo es de 2.010 mm y el primer escalón tiene 360 mm de altura. El volumen de maletero se reduce en aproximadamente 1 m³ con WC y en 1,8 m³ con litera del conductor. Una nota bajo la tabla dice «Configurations may vary depending on the selected country» [Las configuraciones pueden variar según el país seleccionado].

La página del i8 integral de Irizar, en su captura del 3 de agosto de 2025, imprime las mismas longitudes, altura, anchura, anchos de puerta, altura libre del pasillo, primer escalón y volúmenes de maletero en cuatro paneles encabezados 12,4m, 13,22m, 14,07m y 14,98m, y ningún voladizo ni distancia entre ejes. La página del i8 sobre chasis del mismo día imprime las mismas cifras de carrocería para las mismas cuatro longitudes, y ningún diámetro de giro, distancia entre ejes, voladizo ni motor. Cómo expone tales cifras una ficha técnica de autocar se explica en cómo leer una ficha técnica de autocar.

Motores

La tabla «Powertrain information (integral vehicle)» [Información del grupo motopropulsor (vehículo integral)] del catálogo recoge tres motores, un MX11 de 10,8 l y dos escalones del MX13 de 12,9 l. Los tres son motores de seis cilindros en línea con 24 válvulas, alimentación common rail y turbina de geometría variable, y todos se declaran «EURO 6». La página del i8 integral de Irizar, en su captura del 3 de agosto de 2025, imprime los mismos tres motores en sus paneles de 13,22, 14,07 y 14,98 m, donde el escalón de 340 kW figura como «460 cv» frente a los 462 CV del catálogo, y otros tres escalones en su panel de 12,4 m.

Ni el catálogo ni las páginas de modelo nombran al fabricante de los motores. La nota de lanzamiento de Irizar del 16 de octubre de 2015 dice: «The new generation of DAF EURO VI engines with reduced internal friction, modified fuel injection system and other refinements, very significantly reduce fuel consumption.» [La nueva generación de motores DAF EURO VI, con menor fricción interna, sistema de inyección de combustible modificado y otras mejoras, reduce de forma muy significativa el consumo de combustible.] El catálogo da la potencia máxima frente a una banda de régimen, no frente a un único régimen nominal. Lo que expresan las cifras en kW y en CV se explica en leer las cifras de potencia.

Cajas de cambios, ejes, suspensión y frenos

El catálogo ofrece dos cajas de cambios ZF. La ZF Ecolife es una «6-speed automatic transmission with torque converter» [transmisión automática de 6 velocidades con convertidor de par], «Capable of transmitting torques of up to 2,300Nm» [capaz de transmitir pares de hasta 2.300 Nm], con un «Inbuilt ZF Power Retarder with 3 brake points» [ZF Power Retarder incorporado con 3 puntos de frenado]. La ZF AS Tronic es una «Fully automated 12-speed manual transmission» [transmisión manual de 12 velocidades totalmente automatizada], capaz de hasta 2.700 Nm, con un «Inbuilt ZF Power Intarder with 3 brake points» [ZF Power Intarder incorporado con 3 puntos de frenado]. Ambas se describen como «Electronic with advanced software for optimal fuel consumption» [electrónicas, con software avanzado para un consumo de combustible óptimo]. Los paneles de 13,22, 14,07 y 14,98 m de la página integral nombran la misma pareja; su panel de 12,4 m nombra, en lugar de la AS Tronic, una Traxon, «Fully automated 12 speed manual transmission» [transmisión manual de 12 velocidades totalmente automatizada], para hasta 2.700 Nm. Los ralentizadores y los intarders se describen en ralentizadores y freno motor.

La nota de lanzamiento de 2015 enumera, entre las medidas que Irizar tomó para reducir el consumo, «The software of the automated 12-speed gearboxes, aerodynamics with a low coefficient of air friction due to a narrower front with less air intake, the spare wheel cowling, reduced weight by using high-tensile steels, and the alloy wheels» [el software de las cajas de cambios automatizadas de 12 velocidades, una aerodinámica con un bajo coeficiente de rozamiento con el aire gracias a un frontal más estrecho con menos entrada de aire, el carenado de la rueda de repuesto, un peso reducido mediante aceros de alta resistencia y las llantas de aleación].

Los ejes son ZF: «RL82EC front axle and A132 rear axle. In case of three axles, RL82EC third steering axle.» [Eje delantero RL82EC y eje trasero A132. En caso de tres ejes, tercer eje direccional RL82EC.] La suspensión delantera y la del tercer eje son independientes de serie, sobre suspensión neumática de control electrónico (ECAS), que el glosario del catálogo describe con una función «Kneeling» [arrodillamiento] y regulación manual de altura de serie, y con un control de la suspensión del tercer eje «based on weight distribution to the drive shaft in order to provide optimal traction at all times» [basado en el reparto del peso sobre el árbol motriz para proporcionar una tracción óptima en todo momento]. El sistema de frenos está «equipped with ABS, ASR, ESC and BFD… electronically controlled by EBS» [equipado con ABS, ASR, ESC y BFD… controlado electrónicamente por EBS], con «Disc brakes on all wheels» [frenos de disco en todas las ruedas]. Las llantas de aluminio Alcoa son de serie, y las llantas Alcoa Durabright (black tag), una opción.

Asientos y distribuciones interiores

El catálogo da cuatro distribuciones de asientos para cada longitud del autocar integral, y su columna PRM indica «No» en todas ellas. Cada celda de abajo da el número de asientos y la distancia mínima («Min. Dist.») tal como se imprimen.

Bajo cada tabla, el catálogo indica: «Some of the distribution options shown may not be available depending on the selected powertrain.» [Algunas de las opciones de distribución mostradas pueden no estar disponibles según el grupo motopropulsor seleccionado.]

La página del i8 sobre chasis, en su captura del 3 de agosto de 2025, imprime cuatro distribuciones propias para cada longitud, con la distancia mínima sin unidad y «No» bajo PRM en todas.

Las páginas del i8 integral y del i8 sobre chasis de Irizar dicen ambas: «I8 is offering in four lengths, three types of washroom, new seats with two upholstery designs, options of 2+2, 2+1 and 1+1 seating thanks to the level floor, a variety of entertainment systems, and new interior fabrics in huge range of colours and finishes.» [El i8 se ofrece en cuatro longitudes, con tres tipos de aseo, nuevos asientos con dos diseños de tapicería, opciones de asientos 2+2, 2+1 y 1+1 gracias al piso plano, una variedad de sistemas de entretenimiento y nuevas telas interiores en una amplia gama de colores y acabados.] La página actual del i8 de Irizar nombra «22” high resolution monitors, LED lighting on the roof and capacitive lamps and switches» [monitores de alta resolución de 22 pulgadas, iluminación LED en el techo y lámparas e interruptores capacitivos], pantallas individuales y multimedia, y «exclusive seats with 220V and USB outlets, built-in monitors, tables, coat racks» [asientos exclusivos con tomas de 220 V y USB, monitores integrados, mesas, percheros]. Enumera distribuciones especiales: «Meeting rooms and recreation spaces, travelling exhibitions, fully equipped kitchens, exclusive spaces for athletes, blood extraction» [salas de reuniones y espacios de ocio, exposiciones itinerantes, cocinas totalmente equipadas, espacios exclusivos para deportistas, extracción de sangre].

Una de esas versiones se describe en una noticia de Irizar sin fecha: «The Syddanmark Region in Denmark has purchased an integral 14m Irizar i8 bus designed specifically for blood donation» [la Región de Syddanmark, en Dinamarca, ha adquirido un autobús Irizar i8 integral de 14 m diseñado específicamente para la donación de sangre]. Está dividido en una zona de espera y entrevista, una zona de donación, una zona de cocina y una zona privada para el personal médico, con cuatro asientos para el equipo médico y un elevador en la parte trasera, cuatro patas hidráulicas para estabilizar el autobús, una conexión a la red eléctrica del hospital o municipal, un generador y tres modos de funcionamiento para donación, conducción y noche.

Puesto del conductor

La nota de lanzamiento describe un salpicadero con «joystick control, rapid access buttons to menus and a colour touch-screen» [mando por joystick, botones de acceso rápido a los menús y una pantalla táctil en color], y una consola central con un menú de acceso rápido «(cameras, GPS, media, telephone, climate…)» [(cámaras, GPS, multimedia, teléfono, climatización…)] que «integrates all the electronic systems» [integra todos los sistemas electrónicos]; también nombra la «multiplexed architecture and CAN communication protocol that harmonises all the coach electronics» [arquitectura multiplexada y el protocolo de comunicación CAN que armoniza toda la electrónica del autocar]. En la tabla de equipamiento del catálogo, un sistema multiplexado y una pantalla táctil HMI, que «integrates: clima, audio, video, medias, cameras, Sat Nav, bluetooth, settings, etc.» [integra: climatización, audio, vídeo, multimedia, cámaras, navegador, bluetooth, ajustes, etc.], son de serie en las cuatro longitudes.

De serie en la sección «Driver and guide» [Conductor y guía] en las cuatro longitudes: un asiento de conductor y guía en moqueta, un micrófono montado en el asiento del conductor, un micrófono para el guía, un maletero superior con cierre para el conductor y el guía, un sistema de control con sensores de presión y temperatura de neumáticos, un retrovisor calefactado, una caja fuerte para el conductor, un frigorífico en el salpicadero, espacio de almacenamiento sobre el frigorífico y junto al guía, y un sensor de lluvia. Opcionales: asientos de conductor y guía en piel negra, un asiento de conductor calefactado, un volante multifunción en piel, un tercer limpiaparabrisas, un micrófono inalámbrico para el guía, una luz de lectura flexible para el conductor y un parabrisas calefactado; la luz de lectura flexible del guía está marcada como «According to Country Standard» (ACS) [según la normativa del país]. Un reposabrazos del asiento del conductor está marcado como opcional en 12,4, 13,22 y 14,07 m y no lleva ninguna marca en 14,98 m.

Sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción

El glosario del catálogo define EBS, ABS, ACC, ASR, AEBS, BFD, ECAS, ESC, LDWS y TPMS. El EBS se describe allí como un «Electronic brake control system equipped with ABS, ASR, ESC, BFD…» [sistema electrónico de control de frenos equipado con ABS, ASR, ESC, BFD…]; la tabla de equipamiento no tiene ninguna fila para ACC, AEBS ni LDWS. La tabla de equipamiento marca el sistema de control con sensores de presión y temperatura de neumáticos como de serie y un sistema de aviso de fatiga del conductor como opcional.

La nota de lanzamiento de 2015 dice que «the Irizar i8 complies with the R.66.02 safety regulation» [el Irizar i8 cumple el reglamento de seguridad R.66.02], la norma sobre vuelco descrita en la resistencia al vuelco según el UN R66, y nombra «The AEB-LDW driving-aid systems» [los sistemas de ayuda a la conducción AEB-LDW]. La nota de Irizar sobre el Coach of the Year enumera «FULL LED headlights» [faros FULL LED] y «AEBS, LDW, TPTMS, ACC and DFT as options» [AEBS, LDW, TPTMS, ACC y DFT como opciones], y dice que el autocar «meets R 66.02» [cumple el R 66.02]. Los requisitos de la UE para estos sistemas se exponen en sistemas de asistencia obligatorios.

Un sistema de detección de incendios en el compartimento del motor es de serie en las cuatro longitudes y un sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor es una opción; el aseo central hundido o el trasero montado en el piso y la litera del conductor son opciones, cada una de las cuales figura con un detector de humo. Las normas contra incendios para autobuses se tratan en seguridad contra incendios en autobuses. Los cinturones de seguridad de dos puntos en los asientos son de serie y los de tres puntos, una opción. Una cámara sobre el hueco de escalones central es de serie; una cámara de carretera, una cámara trasera y sensores de aparcamiento son opciones.

Equipamiento

La tabla de equipamiento del catálogo marca cada elemento igual en las cuatro longitudes, salvo el reposabrazos del asiento del conductor. Bajo calefacción y ventilación, un sistema de climatización bizona y un sistema de calefacción son de serie; un «Artic Heating/Isolation system», un precalentador programable y un ventilador de convector en el WC están marcados como ACS.

Bajo electricidad y electrónica son de serie un equipo de audio Bosch de la línea Professional, un navegador por satélite integrado (mapas Tele Atlas), un limpiaparabrisas con sensor de lluvia, manos libres Bluetooth, un reloj digital, iluminación LED interior y exterior y una puerta delantera de accionamiento eléctrico con llave y pulsador. Opciones: una pantalla frontal de 22 pulgadas, segunda y tercera pantallas de 15 o 18,5 pulgadas, un monitor abatible Bosch de 19 pulgadas, un sintonizador de TV digital, GPS enlazado con las pantallas, letreros de destino frontal, lateral y trasero, conexión a internet Wi-Fi, una plataforma elevadora para silla de ruedas, apertura y alarma por control remoto, y sensores de contacto en los maleteros superiores.

En la zona de pasajeros son de serie los pasamanos de acero inoxidable, los asientos i8 en tejido de moqueta (diseño vertical u horizontal), «2 hand bar in seats rear» [2 asideros en la trasera de los asientos], el aire acondicionado y la iluminación LED individuales, el «i8 exclusive wooden effect floor» [suelo exclusivo i8 con efecto madera], papeleras en la entrada y en la puerta central, un grifo con sensor y componentes de acero inoxidable en el aseo. Opciones: asientos i6 con detalles en piel, un colgador, una mesa, una red portarrevistas, un reposabrazos central, un reposapiés, tapas para los maleteros superiores, la «i8 exclusive carpet» [moqueta exclusiva i8] para el pasillo, la zona del conductor y la trasera, enchufes USB y de 220 V para cada par de asientos y sistemas de entretenimiento individual; los asientos con acolchado extra están marcados como ACS. El catálogo marca como de serie los asientos i8 con reposacabezas de piel sintética; las dos páginas de modelo archivadas los marcan como opción.

Bajo «Others» [Otros] son de serie un escalón retráctil en la puerta central, faros delanteros, cristales laterales extratintados, maleteros neumáticos y un compartimento para esquís sobre el paso de rueda trasero; los cristales dobles están marcados como ACS. Opciones: un aspirador, una cocina junto a la entrada central, una estructura de acero inoxidable, cristales laterales tintados en negro, un sistema purificador de aire, depósitos de combustible adicionales, un gancho de remolque y un sistema de fijación para baca portaesquís. La página del i8 sobre chasis no tiene fila de gancho de remolque, y ninguna de las dos páginas de modelo archivadas tiene fila de sensores de aparcamiento.

Lanzamiento, entregas y el i8 Efficient

La nota de lanzamiento nombra el Irizar Pb como el modelo al que sustituye el i8. La página de historia de Irizar fecha el «Irizar pb» en 2001, recoge que en 2009 Irizar decidió «to become a manufacturer of complete coaches» [convertirse en fabricante de autocares completos] y que «In 2011 the Irizar brand of complete coaches was launched» [en 2011 se lanzó la marca Irizar de autocares completos], y dice: «In 2015, Irizar presented the Irizar i8, which is a new high-end coach» [en 2015, Irizar presentó el Irizar i8, un nuevo autocar de alta gama]. La nota de lanzamiento dice que el estand de Irizar en Busworld 2015, en Kortrijk, mostraría «two units of this new model» [dos unidades de este nuevo modelo]. Una noticia de Irizar del 18 de octubre de 2015 informa de nuevas presentaciones en Ormaiztegi el 23 de octubre y en Madrid el 26 de octubre, y otra del 22 de enero de 2016 informa de que el i8 fue elegido Autocar del Año 2016 en España.

La nota de prensa de Irizar del 9 de junio de 2016 lleva el título «Irizar delivers the first 100 luxury coaches of the new Irizar i8 model» [Irizar entrega los primeros 100 autocares de lujo del nuevo modelo Irizar i8] y dice que «The delivered vehicles include fully equipped and on chassis version coaches» [entre los vehículos entregados hay autocares totalmente equipados y autocares en versión sobre chasis]. Añade que el i8 se introdujo en México «towards the end of November» [hacia finales de noviembre] y que allí había generado «nearly one thousand orders» [casi mil pedidos]. La nota de Irizar sobre el Coach of the Year informa del Coach Euro Test celebrado en Linköping (Suecia) y dice que un jurado de periodistas de 22 países europeos «decided to award the prize to Irizar I8» [decidió conceder el premio al Irizar I8]; el autocar participante era «a 3-axle, 14-metre version» [una versión de 3 ejes y 14 metros].

La lista de modelos de Irizar dice en sus preguntas frecuentes que «the Irizar i8 Efficient has been developed for the Mexican market» [el Irizar i8 Efficient se ha desarrollado para el mercado mexicano], y la noticia de Irizar del 5 de marzo de 2026 incluye un Irizar i8 Efficient entre los vehículos que Irizar Mexico mostró en Expo Foro 2026.

Notas de las fuentes

La tabla anterior describe el autocar integral de dos ejes de 12,4 m tal como lo imprime el catálogo técnico de Irizar Tecnico-i8_EN.pdf. El catálogo da cuatro longitudes integrales, 12.400, 13.220, 14.070 y 14.980 mm, todas de 3.980 mm de alto y 2.550 mm de ancho; los tres autocares más largos tienen un tercer eje direccional 1.500 mm por detrás del eje motriz. Su tabla del grupo motopropulsor recoge un MX11 de 10,8 litros con 320 kW y 2.100 Nm y un MX13 de 12,9 litros con 340 o 375 kW y 2.300 o 2.500 Nm, todos Euro 6. La página de modelo de la versión integral de Irizar, en su captura de Internet Archive del 3 de agosto de 2025, repite esos tres motores en sus paneles de 13,22, 14,07 y 14,98 m, mientras que su panel de 12,4 m da un MX11 330 y un MX13 355 y 390: 330, 355 y 390 kW con 2.300, 2.500 y 2.600 Nm. La caja de cambios es una automática ZF Ecolife de 6 velocidades para hasta 2.300 Nm o una automatizada ZF AS Tronic de 12 velocidades para hasta 2.700 Nm; el panel de 12,4 m de la página nombra una Traxon en lugar de la AS Tronic. Los ejes son ZF, RL82EC delantero y A132 trasero, con un tercer eje direccional RL82EC en los autocares de tres ejes, sobre suspensión neumática de control electrónico, con frenos de disco en todas las ruedas bajo EBS. La página sobre chasis de la misma captura imprime las mismas longitudes, altura, anchura y volúmenes de maletero con sus propias distribuciones de asientos, y ningún motor. Ningún documento de Irizar consultado da una masa máxima autorizada, una masa en vacío, cargas por eje ni un volumen de depósito de combustible.