Ebusco 3.0

L’Ebusco 3.0 è l’autobus urbano elettrico a batteria del costruttore olandese Ebusco, con materiali compositi nella struttura principale della carrozzeria. La pagina prodotto di Ebusco riporta i dati tecnici di una versione da 12 metri e di una versione snodata da 18 metri; una versione da 13,5 metri compare in un comunicato stampa di Ebusco del novembre 2022. I dati di questa pagina provengono dai documenti in inglese di Ebusco: la pagina prodotto dell’Ebusco 3.0, priva di data e consultata l’8 novembre 2026; la brochure dell’Ebusco 3.0 contrassegnata «EN - V2», il cui foglio dati è datato maggio 2023 e il cui file PDF è stato creato il 2 aprile 2025; e i comunicati stampa di Ebusco del 2 dicembre 2021, del 22 novembre 2022, del 16 dicembre 2022 e del 19 giugno 2023. Gli autobus urbani elettrici a batteria in generale sono descritti nell’articolo sugli autobus elettrici; Ebusco, con sede a Deurne nei Paesi Bassi, è tra i costruttori descritti in chi produce autobus e pullman in Europa.

Versioni e dimensioni

La pagina prodotto elenca due versioni, «12-meter» e «18-meter», e il foglio dati della brochure le stesse due come «12M» e «18M». Il 12 metri è indicato come «Low entry / Low floor» con «2 / 3 doors», il 18 metri come «Low floor» con «3 / 4 doors». Le configurazioni a pianale ribassato e low entry sono spiegate nell’articolo sull’accessibilità degli autobus.

I due documenti concordano su tutte le righe tranne la capacità passeggeri. La pagina prodotto indica 100 persone per il 12 metri e 140 per il 18 metri e reca in testa «Max. 140 PAX»; il foglio dati del maggio 2023 indica «Up to 110 persons» e «Up to 150 persons». Il comunicato stampa del 16 dicembre 2022 attribuisce al 18 metri «a maximum capacity of 150 passengers». Nessun documento consultato indica per il 12 metri o per il 18 metri un numero di posti a sedere o di posti in piedi, un passo, gli sbalzi, un diametro di volta o una massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico. I limiti di lunghezza e di massa degli autobus sono trattati in dimensioni di autobus e pullman e in quanto pesa un autobus e quanti posti ha.

Carrozzeria, pavimento e massa

Ebusco descrive il 3.0 come un «Composite bus», costruito «using composite materials in the main structure of the body». La pagina prodotto lo indica come «substantially lighter (27% | 9.950 kg)»; la brochure riporta «WEIGHT REDUCTION UP TO 5,000 KG DUE TO THE USE OF COMPOSITE MATERIALS». Nessuno dei due documenti indica il veicolo rispetto al quale è misurata la riduzione. Entrambi i documenti attribuiscono al 12 metri una massa in ordine di marcia di 9 950 kg e al 18 metri di 14 900 kg; il comunicato stampa del 16 dicembre 2022 attribuisce al 18 metri «a starting weight of just 14,500 kg».

La brochure elenca un «FULLY FLAT FLOOR» con «BATTERIES INCORPORATED», un «900 MM WIDE AISLE» e «INSULATED WALLS», e il suo disegno della carrozzeria riporta «LOW CENTRE OF GRAVITY» con «860 MM» e «HEIGHT» con «3,190 MM». Secondo la pagina prodotto le batterie montate nel pavimento «free up roof space for customizations like solar panels». Il comunicato sul 18 metri afferma che nelle pareti laterali in composito viene iniettata una schiuma che garantisce un elevato isolamento termico e che, grazie alla struttura leggera, tutti gli assi possono essere dotati di pneumatici singoli, il che lascia spazio a un corridoio largo 90 centimetri dall’anteriore al posteriore.

Ebusco attribuisce all’autobus una vita operativa «up to 25 years» nella pagina prodotto e nella brochure; il comunicato sull’omologazione del 2 dicembre 2021 parla di «an extended estimated average life span of 25 years».

Trazione elettrica e assi

Entrambi i documenti elencano l’autonomia massima sotto «Electric drive»; le altre righe della trazione elettrica sono identiche per entrambe le lunghezze in entrambi i documenti: una tensione nominale «AC 3-phase 400V», una potenza massima «2x125 kW» (stampata «2x 125 kW» sul foglio dati) e una coppia di trazione massima di 22 000 Nm. Nessun documento consultato indica il costruttore, il tipo o la posizione del motore, una potenza continua o una velocità massima, né nomina una trasmissione.

La pagina «AXLE CONFIGURATIONS» della brochure, con il sottotitolo «LESS ROLLING RESISTANCE AND REDUCED USE OF MATERIALS», attribuisce al primo asse di entrambe le lunghezze «Indepentent front suspension» (scritto così), all’asse motore di entrambe «Standard single tyres» e al terzo asse del 18 metri «Optional steering system». Ebusco non stampa una formula delle ruote. La pagina prodotto indica per entrambe le lunghezze cerchi 22.5 x 7.5 / 22.5 x 11.75 e pneumatici 275 70 R22.5 / 385 55 R22.5, senza assegnarli agli assi.

Batterie, autonomia e ricarica

La pagina prodotto aggiunge alla chimica LFP «(inherent fireproof battery)», e la brochure elenca «NON-FLAMMABLE LFP BATTERIES» alla voce sicurezza. Secondo il comunicato sul 18 metri Ebusco «again opts for cobalt-free LFP batteries because of safety, ethical and durability considerations»; il comunicato indica «battery packs of 350+ and 500+ kWh» e «a range of up to 700 kilometers on a single charge». Le chimiche delle batterie in generale sono descritte nell’articolo sulle chimiche delle batterie.

La pagina prodotto è intitolata «700 KM RANGE» ed elenca «Only overnight charging needed» tra i vantaggi dell’autobus; la brochure riporta «RANGE UP TO 700 KM» con «DRIVING A FULL OPERATION ON A SINGLE CHARGE». Il comunicato sull’omologazione del 2 dicembre 2021 affermava che l’autobus «reaches a substantial longer single-charge range of up to 575 kilometers», senza indicare una lunghezza. Nessun documento consultato indica un ciclo di prova per queste autonomie, una capacità utile della batteria, una potenza di ricarica o un connettore di ricarica, né menziona un pantografo.

Sicurezza ed equipaggiamento

La pagina prodotto elenca un «Innovative Camera System» tra i motivi a favore dell’Ebusco 3.0, senza descriverlo. La brochure raggruppa le caratteristiche dell’autobus sotto «COMFORT» («SPACIOUS, ACCESSIBLE AND LUXURIOUS»), «SAFETY» («NON-FLAMMABLE LFP BATTERIES») e «RELIABILITY» («REAL-TIME MONITORING SYSTEM FOR PREVENTIVE MAINTENANCE»). La home page di Ebusco descrive Ebusco Live come «the real-time monitoring system for all buses», che mostra «among other things the battery status and the average efficiency». Nessun documento consultato elenca sistemi di assistenza alla guida, l’impianto frenante o il tipo di sospensioni oltre alle sospensioni anteriori indipendenti.

Il 13,5 metri

Il 22 novembre 2022 Ebusco ha annunciato un contratto con l’operatore olandese EBS per 31 autobus Ebusco 3.0 da 13,5 metri, con consegna prevista per la fine del 2023. Il comunicato definisce il 13,5 metri «a new addition to the line-up of the innovative, lightweight Ebusco 3.0» che «reaches the maximum length on one rear axle». Gli autobus per EBS avrebbero dovuto avere un impianto di riscaldamento interamente elettrico e «an optimal combination of 49 seats for regional transport and additional standing places for urban transport». L’attuale pagina prodotto elenca soltanto il 12 metri e il 18 metri, e nessun documento consultato fornisce altri dati sul 13,5 metri.

Gamma e date

L’archivio delle notizie di Ebusco contiene un video intitolato «How it’s made: Ebusco 3.0», pubblicato il 10 ottobre 2019. Il 2 dicembre 2021 Ebusco ha annunciato l’omologazione UE del tipo di veicolo per l’Ebusco 3.0 con il sottotitolo «First composite bus to obtain such approval». Il comunicato affermava che l’autobus era «currently manufactured exclusively in the Netherlands, at the company’s facility in Deurne» e che la prima consegna era attesa nelle settimane successive.

Il 16 dicembre 2022 Ebusco ha presentato il 18 metri: «Today marks the reveal of the first produced Ebusco 3.0 18-meter.» Il comunicato cita ordini «for Oslo, Orebro Lan, Rouen and Vaxjo» e afferma che nel 2023 Ebusco avrebbe aumentato la produzione con una linea dedicata ai modelli di autobus snodati.

Il 19 giugno 2023 Ebusco ha annunciato l’avvio delle consegne dei primi Ebusco 3.0 dalla produzione di serie, autobus da 12 metri per Transdev nella regione di Hilversum, nei Paesi Bassi; a causa di problemi nella catena di approvvigionamento, «the buses had been waiting for the final parts since the end of last year». Lo stesso comunicato afferma che il primissimo Ebusco 3.0 circolava allora da oltre un anno e mezzo sulla linea 100 nel centro di Monaco di Baviera, con un consumo di energia inferiore di oltre il 30% a quello del suo predecessore, l’Ebusco 2.2. Il menu degli autobus elettrici di Ebusco elenca due modelli, l’Ebusco 2.2 e l’Ebusco 3.0.

Note sulle fonti

I dati della panoramica sono quelli del 12 metri e provengono dalla pagina prodotto e dal foglio dati del maggio 2023, che concordano su di essi. La potenza massima è indicata come 2x125 kW con una coppia di trazione massima di 22 000 Nm; nessun documento nomina il motore o indica una potenza continua. L’autonomia di 700 km è un valore massimo, indicato come autonomia massima nella pagina prodotto e come fino a 700 km sul foglio dati. I pacchi batteria sono indicati nella pagina prodotto come superiori a 250 o superiori a 350 kWh, con una versione a lunga autonomia superiore a 500 kWh, e sul foglio dati come superiori a 250, 350 o 500 kWh; nessun documento consultato indica una capacità utile o una potenza di ricarica. Il 12 metri trasporta 100 persone secondo la pagina prodotto e fino a 110 secondo il foglio dati. Il 18 metri è lungo 18 000 mm, ha 3 o 4 porte e una massa in ordine di marcia di 14 900 kg; il comunicato stampa del 16 dicembre 2022 gli attribuisce una massa di partenza di 14 500 kg. La pagina prodotto attribuisce al 18 metri 140 persone e un’autonomia massima di 550 km, il foglio dati fino a 150 persone e fino a 700 km. Le portate degli assi differiscono tra i due documenti: la pagina prodotto indica 8 200 kg all’anteriore, 13 000 kg al posteriore del 12 metri, e 10 500 kg al posteriore e 8 200 kg sul terzo asse del 18 metri; il foglio dati indica 8 165 kg sul primo asse, un massimo di 11 500 kg (12 metri) o 10 350 kg (18 metri) sull’asse motore e 8 165 kg sul terzo asse del 18 metri. Le celle sono LFP, da 104 Ah e 3,2 V nella pagina prodotto, da 105 Ah e 3,2 V sul foglio dati. Una versione da 13,5 metri è stata annunciata nel novembre 2022 con un ordine di 31 autobus da 49 posti a sedere.