Ebusco 3.0

Ebusco 3.0 to autobus miejski o napędzie bateryjnym holenderskiego producenta Ebusco, z materiałami kompozytowymi w głównej konstrukcji nadwozia. Strona produktu Ebusco podaje dane techniczne wersji 12-metrowej i przegubowej wersji 18-metrowej; wersja 13,5-metrowa pojawia się w komunikacie prasowym Ebusco z listopada 2022 r. Dane na tej stronie pochodzą z własnych anglojęzycznych dokumentów Ebusco: ze strony produktu Ebusco 3.0, która nie nosi daty i została odczytana 8 listopada 2026 r.; z broszury Ebusco 3.0 oznaczonej „EN - V2”, której karta danych technicznych jest datowana na maj 2023 r., a plik PDF utworzono 2 kwietnia 2025 r.; oraz z komunikatów prasowych Ebusco z 2 grudnia 2021 r., 22 listopada 2022 r., 16 grudnia 2022 r. i 19 czerwca 2023 r. Autobusy miejskie o napędzie bateryjnym w ogólności opisuje artykuł o autobusach elektrycznych; Ebusco z siedzibą w Deurne w Holandii należy do producentów opisanych w artykule kto produkuje autobusy w Europie.

Wersje i wymiary

Strona produktu wymienia dwie wersje, „12-meter” i „18-meter”, a karta danych technicznych w broszurze te same dwie jako „12M” i „18M”. Wersja 12-metrowa jest opisana jako „Low entry / Low floor” z „2 / 3 doors”, wersja 18-metrowa jako „Low floor” z „3 / 4 doors”. Układy niskopodłogowy i niskowejściowy wyjaśnia artykuł o dostępności autobusów.

Oba dokumenty są zgodne we wszystkich wierszach z wyjątkiem liczby pasażerów. Strona produktu podaje 100 osób dla wersji 12-metrowej i 140 dla 18-metrowej, a w jej nagłówku widnieje „Max. 140 PAX”; karta danych technicznych z maja 2023 r. podaje „Up to 110 persons” i „Up to 150 persons”. Komunikat prasowy z 16 grudnia 2022 r. przypisuje wersji 18-metrowej „a maximum capacity of 150 passengers”. Żaden otwarty dokument nie podaje dla wersji 12-metrowej ani 18-metrowej liczby miejsc siedzących ani stojących, rozstawu osi, zwisów, średnicy zawracania ani maksymalnej masy całkowitej. Limity długości i masy autobusów omawiają artykuły wymiary autobusów i autokarów oraz ile waży autobus i ile ma miejsc.

Nadwozie, podłoga i masa

Ebusco opisuje model 3.0 jako „Composite bus”, zbudowany „using composite materials in the main structure of the body”. Strona produktu określa go jako „substantially lighter (27% | 9.950 kg)”; broszura podaje „WEIGHT REDUCTION UP TO 5,000 KG DUE TO THE USE OF COMPOSITE MATERIALS”. Żaden z dokumentów nie wskazuje pojazdu, względem którego mierzona jest ta redukcja. Oba dokumenty podają masę własną 9 950 kg dla wersji 12-metrowej i 14 900 kg dla 18-metrowej; komunikat prasowy z 16 grudnia 2022 r. podaje dla wersji 18-metrowej „a starting weight of just 14,500 kg”.

Broszura wymienia „FULLY FLAT FLOOR” z „BATTERIES INCORPORATED”, „900 MM WIDE AISLE” i „INSULATED WALLS”, a na rysunku nadwozia podaje „LOW CENTRE OF GRAVITY” z „860 MM” i „HEIGHT” z „3,190 MM”. Według strony produktu baterie zamontowane w podłodze „free up roof space for customizations like solar panels”. Komunikat o wersji 18-metrowej podaje, że w kompozytowe ściany boczne wtryskiwana jest pianka zapewniająca wysoką izolację termiczną oraz że dzięki lekkiej konstrukcji wszystkie osie mogą mieć pojedyncze opony, co daje miejsce na przejście o szerokości 90 centymetrów od przodu do tyłu.

Ebusco podaje okres eksploatacji autobusu „up to 25 years” na stronie produktu i w broszurze; komunikat o homologacji typu z 2 grudnia 2021 r. mówi o „an extended estimated average life span of 25 years”.

Napęd elektryczny i osie

Oba dokumenty podają maksymalny zasięg w sekcji „Electric drive”; pozostałe wiersze napędu elektrycznego są w obu dokumentach takie same dla obu długości: napięcie znamionowe „AC 3-phase 400V”, moc maksymalna „2x125 kW” (na karcie danych technicznych zapisana jako „2x 125 kW”) i maksymalny moment napędowy 22 000 Nm. Żaden otwarty dokument nie podaje producenta, typu ani położenia silnika, mocy ciągłej ani prędkości maksymalnej, ani nie wymienia skrzyni biegów.

Strona broszury „AXLE CONFIGURATIONS” z podtytułem „LESS ROLLING RESISTANCE AND REDUCED USE OF MATERIALS” podaje dla pierwszej osi obu długości „Indepentent front suspension” (taka pisownia w oryginale), dla osi napędowej obu „Standard single tyres”, a dla trzeciej osi wersji 18-metrowej „Optional steering system”. Ebusco nie podaje formuły kół. Strona produktu podaje dla obu długości obręcze 22.5 x 7.5 / 22.5 x 11.75 i opony 275 70 R22.5 / 385 55 R22.5, nie przypisując ich do osi.

Baterie, zasięg i ładowanie

Strona produktu dodaje do chemii LFP „(inherent fireproof battery)”, a broszura wymienia „NON-FLAMMABLE LFP BATTERIES” w sekcji bezpieczeństwa. Według komunikatu o wersji 18-metrowej Ebusco „again opts for cobalt-free LFP batteries because of safety, ethical and durability considerations”; komunikat podaje „battery packs of 350+ and 500+ kWh” i „a range of up to 700 kilometers on a single charge”. Chemię baterii w ogólności opisuje artykuł o chemii baterii.

Nagłówek strony produktu brzmi „700 KM RANGE”, a wśród zalet autobusu strona wymienia „Only overnight charging needed”; broszura podaje „RANGE UP TO 700 KM” z „DRIVING A FULL OPERATION ON A SINGLE CHARGE”. Komunikat o homologacji typu z 2 grudnia 2021 r. podawał, że autobus „reaches a substantial longer single-charge range of up to 575 kilometers”, bez wskazania długości. Żaden otwarty dokument nie podaje cyklu testowego dla tych zasięgów, pojemności użytkowej baterii, mocy ładowania ani złącza ładowania, ani nie wspomina o pantografie.

Bezpieczeństwo i wyposażenie

Strona produktu wymienia „Innovative Camera System” wśród argumentów za Ebusco 3.0, nie opisując go. Broszura grupuje cechy autobusu pod hasłami „COMFORT” („SPACIOUS, ACCESSIBLE AND LUXURIOUS”), „SAFETY” („NON-FLAMMABLE LFP BATTERIES”) i „RELIABILITY” („REAL-TIME MONITORING SYSTEM FOR PREVENTIVE MAINTENANCE”). Strona główna Ebusco opisuje Ebusco Live jako „the real-time monitoring system for all buses”, który pokazuje „among other things the battery status and the average efficiency”. Żaden otwarty dokument nie wymienia systemów wspomagania kierowcy, układu hamulcowego ani rodzaju zawieszenia poza niezależnym zawieszeniem przednim.

Wersja 13,5-metrowa

22 listopada 2022 r. Ebusco ogłosiło kontrakt z holenderskim przewoźnikiem EBS na 31 autobusów Ebusco 3.0 w wersji 13,5-metrowej, z dostawą zaplanowaną na koniec 2023 r. Komunikat nazywa wersję 13,5-metrową „a new addition to the line-up of the innovative, lightweight Ebusco 3.0”, która „reaches the maximum length on one rear axle”. Autobusy dla EBS miały mieć w pełni elektryczny system ogrzewania i „an optimal combination of 49 seats for regional transport and additional standing places for urban transport”. Obecna strona produktu wymienia tylko wersję 12-metrową i 18-metrową, a żaden otwarty dokument nie podaje dalszych danych dla wersji 13,5-metrowej.

Gama modeli i daty

W archiwum aktualności Ebusco znajduje się film zatytułowany „How it’s made: Ebusco 3.0”, opublikowany 10 października 2019 r. 2 grudnia 2021 r. Ebusco ogłosiło uzyskanie unijnej homologacji typu pojazdu dla Ebusco 3.0 pod podtytułem „First composite bus to obtain such approval”. Komunikat podawał, że autobus jest „currently manufactured exclusively in the Netherlands, at the company’s facility in Deurne”, a pierwsza dostawa jest spodziewana w najbliższych tygodniach.

16 grudnia 2022 r. Ebusco zaprezentowało wersję 18-metrową: „Today marks the reveal of the first produced Ebusco 3.0 18-meter.” Komunikat wymienia zamówienia „for Oslo, Orebro Lan, Rouen and Vaxjo” i podaje, że w 2023 r. Ebusco zwiększy produkcję, uruchamiając osobną linię dla modeli autobusów przegubowych.

19 czerwca 2023 r. Ebusco ogłosiło rozpoczęcie dostaw pierwszych autobusów Ebusco 3.0 z produkcji seryjnej – 12-metrowych autobusów dla Transdev w regionie Hilversum w Holandii; z powodu problemów w łańcuchu dostaw „the buses had been waiting for the final parts since the end of last year”. Ten sam komunikat podaje, że pierwszy Ebusco 3.0 jeździł wówczas od ponad półtora roku na linii 100 w centrum Monachium, a jego zużycie energii było o ponad 30% niższe niż u poprzednika, Ebusco 2.2. Menu autobusów elektrycznych Ebusco wymienia dwa modele: Ebusco 2.2 i Ebusco 3.0.

Uwagi do źródeł

Dane w przeglądzie dotyczą wersji 12-metrowej i pochodzą ze strony produktu i karty danych technicznych z maja 2023 r., które są w nich zgodne. Moc maksymalna jest podana jako 2x125 kW przy maksymalnym momencie napędowym 22 000 Nm; żaden dokument nie wymienia silnika ani nie podaje mocy ciągłej. Zasięg 700 km jest wartością maksymalną, podaną jako maksymalny zasięg na stronie produktu i jako do 700 km na karcie danych technicznych. Pakiety baterii są podane na stronie produktu jako ponad 250 lub ponad 350 kWh, z wersją o wydłużonym zasięgu ponad 500 kWh, a na karcie danych technicznych jako ponad 250, 350 lub 500 kWh; żaden otwarty dokument nie podaje pojemności użytkowej ani mocy ładowania. Wersja 12-metrowa przewozi 100 osób według strony produktu i do 110 według karty danych technicznych. Wersja 18-metrowa ma 18 000 mm długości, 3 lub 4 drzwi i masę własną 14 900 kg; komunikat prasowy z 16 grudnia 2022 r. podaje dla niej masę wyjściową 14 500 kg. Strona produktu podaje dla wersji 18-metrowej 140 osób i maksymalny zasięg 550 km, karta danych technicznych do 150 osób i do 700 km. Nośności osi różnią się w obu dokumentach: strona produktu podaje 8 200 kg z przodu, 13 000 kg z tyłu wersji 12-metrowej oraz 10 500 kg z tyłu i 8 200 kg na trzeciej osi wersji 18-metrowej; karta danych technicznych podaje 8 165 kg na pierwszej osi, maksymalnie 11 500 kg (wersja 12-metrowa) lub 10 350 kg (wersja 18-metrowa) na osi napędowej i 8 165 kg na trzeciej osi wersji 18-metrowej. Ogniwa są typu LFP, 104 Ah i 3,2 V według strony produktu, 105 Ah i 3,2 V według karty danych technicznych. Wersję 13,5-metrową ogłoszono w listopadzie 2022 r. wraz z zamówieniem na 31 autobusów z 49 miejscami siedzącymi.