Ebusco 3.0

Der Ebusco 3.0 ist der batterieelektrische Stadtbus des niederländischen Herstellers Ebusco, mit Verbundwerkstoffen in der Hauptstruktur seiner Karosserie. Ebuscos Produktseite nennt technische Daten für eine 12-Meter-Version und eine 18-Meter-Gelenkversion; eine 13,5-Meter-Version erscheint in einer Ebusco-Pressemitteilung vom November 2022. Die Zahlen dieser Seite stammen aus Ebuscos eigenen englischen Dokumenten: der Produktseite des Ebusco 3.0, die kein Datum trägt und am 8. November 2026 gelesen wurde; der mit „EN - V2“ bezeichneten Broschüre des Ebusco 3.0, deren Datenblatt auf Mai 2023 datiert ist und deren PDF-Datei am 2. April 2025 erstellt wurde; und Ebusco-Pressemitteilungen vom 2. Dezember 2021, 22. November 2022, 16. Dezember 2022 und 19. Juni 2023. Batterieelektrische Stadtbusse allgemein beschreibt Elektrobusse erklärt; Ebusco mit Sitz in Deurne in den Niederlanden gehört zu den Herstellern in Wer baut Busse und Reisebusse in Europa.

Versionen und Abmessungen

Die Produktseite führt zwei Versionen auf, „12-meter“ und „18-meter“, und das Datenblatt der Broschüre dieselben zwei als „12M“ und „18M“. Die 12-Meter-Version ist als „Low entry / Low floor“ mit „2 / 3 doors“ angegeben, die 18-Meter-Version als „Low floor“ mit „3 / 4 doors“. Niederflur- und Low-Entry-Bauweisen erklärt Barrierefreiheit von Bussen.

Die beiden Dokumente stimmen in jeder Zeile außer der Fahrgastkapazität überein. Die Produktseite gibt 100 Personen für die 12-Meter-Version und 140 für die 18-Meter-Version an und überschreibt die Seite mit „Max. 140 PAX“; das Datenblatt vom Mai 2023 nennt „Up to 110 persons“ und „Up to 150 persons“. Die Pressemitteilung vom 16. Dezember 2022 gibt der 18-Meter-Version „a maximum capacity of 150 passengers“. Kein geöffnetes Dokument nennt für die 12-Meter- oder die 18-Meter-Version eine Sitzplatzzahl oder eine Stehplatzzahl, einen Radstand, Überhänge, einen Wendekreis oder ein zulässiges Gesamtgewicht. Die Längen- und Gewichtsgrenzen für Busse behandeln Bus- und Reisebus-Abmessungen und Gewicht und Sitzplätze von Bussen.

Karosserie, Boden und Gewicht

Ebusco beschreibt den 3.0 als „Composite bus“, gebaut „using composite materials in the main structure of the body“. Die Produktseite führt ihn als „substantially lighter (27% | 9.950 kg)“; die Broschüre nennt „WEIGHT REDUCTION UP TO 5,000 KG DUE TO THE USE OF COMPOSITE MATERIALS“. Keines der beiden Dokumente nennt das Fahrzeug, an dem die Gewichtsersparnis gemessen wird. Beide Dokumente geben der 12-Meter-Version ein Leergewicht von 9.950 kg und der 18-Meter-Version 14.900 kg; die Pressemitteilung vom 16. Dezember 2022 nennt für die 18-Meter-Version „a starting weight of just 14,500 kg“.

Die Broschüre führt einen „FULLY FLAT FLOOR“ mit „BATTERIES INCORPORATED“, einen „900 MM WIDE AISLE“ und „INSULATED WALLS“ auf, und ihre Zeichnung der Karosserie nennt „LOW CENTRE OF GRAVITY“ mit „860 MM“ und „HEIGHT“ mit „3,190 MM“. Die Produktseite sagt, dass im Boden montierte Batterien „free up roof space for customizations like solar panels“. Die Pressemitteilung zur 18-Meter-Version sagt, dass in die Seitenwände aus Verbundwerkstoff ein Schaum injiziert wird, der eine hohe Wärmedämmung bietet, und dass dank der leichten Struktur alle Achsen mit Einzelbereifung ausgerüstet werden können, was Platz für einen 90 Zentimeter breiten Gang von vorn bis hinten schafft.

Ebusco gibt für den Bus auf der Produktseite und in der Broschüre eine Nutzungsdauer von „up to 25 years“ an; die Pressemitteilung zur Typgenehmigung vom 2. Dezember 2021 spricht von „an extended estimated average life span of 25 years“.

Elektroantrieb und Achsen

Beide Dokumente führen die maximale Reichweite unter „Electric drive“; die übrigen Zeilen des Elektroantriebs sind in beiden Dokumenten für beide Längen gleich: eine Nennspannung von „AC 3-phase 400V“, eine Höchstleistung von „2x125 kW“ (im Datenblatt als „2x 125 kW“ gedruckt) und ein maximales Antriebsdrehmoment von 22.000 Nm. Kein geöffnetes Dokument nennt Hersteller, Typ oder Lage des Motors, gibt eine Dauerleistung oder eine Höchstgeschwindigkeit an oder nennt ein Getriebe.

Die Seite „AXLE CONFIGURATIONS“ der Broschüre mit der Unterzeile „LESS ROLLING RESISTANCE AND REDUCED USE OF MATERIALS“ gibt der ersten Achse beider Längen „Indepentent front suspension“ (so geschrieben), der Antriebsachse beider Längen „Standard single tyres“ und der dritten Achse der 18-Meter-Version ein „Optional steering system“. Ebusco druckt keine Radformel. Die Produktseite nennt für beide Längen Felgen 22.5 x 7.5 / 22.5 x 11.75 und Reifen 275 70 R22.5 / 385 55 R22.5, ohne sie Achsen zuzuordnen.

Batterien, Reichweite und Laden

Die Produktseite ergänzt die LFP-Chemie um „(inherent fireproof battery)“, und die Broschüre führt „NON-FLAMMABLE LFP BATTERIES“ unter Sicherheit auf. Die Pressemitteilung zur 18-Meter-Version sagt, dass Ebusco „again opts for cobalt-free LFP batteries because of safety, ethical and durability considerations“, und nennt „battery packs of 350+ and 500+ kWh“ und „a range of up to 700 kilometers on a single charge“. Batteriechemien allgemein beschreibt Batteriechemie im schweren Lkw.

Die Produktseite ist mit „700 KM RANGE“ überschrieben und führt „Only overnight charging needed“ unter den Vorteilen des Busses auf; die Broschüre nennt „RANGE UP TO 700 KM“ mit „DRIVING A FULL OPERATION ON A SINGLE CHARGE“. Die Pressemitteilung zur Typgenehmigung vom 2. Dezember 2021 sagte, dass der Bus „reaches a substantial longer single-charge range of up to 575 kilometers“, ohne eine Länge zu nennen. Kein geöffnetes Dokument nennt einen Prüfzyklus für diese Reichweiten, gibt eine nutzbare Batteriekapazität, eine Ladeleistung oder einen Ladeanschluss an oder erwähnt einen Pantografen.

Sicherheit und Ausstattung

Die Produktseite führt unter den Gründen für den Ebusco 3.0 ein „Innovative Camera System“ auf, ohne es zu beschreiben. Die Broschüre ordnet die Merkmale des Busses unter „COMFORT“ („SPACIOUS, ACCESSIBLE AND LUXURIOUS“), „SAFETY“ („NON-FLAMMABLE LFP BATTERIES“) und „RELIABILITY“ („REAL-TIME MONITORING SYSTEM FOR PREVENTIVE MAINTENANCE“). Ebuscos Startseite beschreibt Ebusco Live als „the real-time monitoring system for all buses“, das „among other things the battery status and the average efficiency“ anzeigt. Kein geöffnetes Dokument führt Fahrerassistenzsysteme, die Bremsanlage oder die Art der Federung über die Einzelradaufhängung vorn hinaus auf.

Die 13,5-Meter-Version

Am 22. November 2022 gab Ebusco einen Vertrag mit dem niederländischen Verkehrsunternehmen EBS über 31 Busse Ebusco 3.0 13,5-Meter bekannt, deren Auslieferung für Ende 2023 geplant war. Die Pressemitteilung nennt die 13,5-Meter-Version „a new addition to the line-up of the innovative, lightweight Ebusco 3.0“, die „reaches the maximum length on one rear axle“. Die Busse für EBS sollten eine vollelektrische Heizung und „an optimal combination of 49 seats for regional transport and additional standing places for urban transport“ erhalten. Die aktuelle Produktseite führt nur die 12-Meter- und die 18-Meter-Version auf, und kein geöffnetes Dokument nennt weitere Zahlen für die 13,5-Meter-Version.

Modellreihe und Daten

Ebuscos Nachrichtenarchiv enthält ein Video mit dem Titel „How it’s made: Ebusco 3.0“, veröffentlicht am 10. Oktober 2019. Am 2. Dezember 2021 gab Ebusco die EU-Typgenehmigung für den Ebusco 3.0 bekannt, unter der Unterzeile „First composite bus to obtain such approval“. Laut der Pressemitteilung wurde der Bus „currently manufactured exclusively in the Netherlands, at the company’s facility in Deurne“, und die erste Auslieferung wurde in den kommenden Wochen erwartet.

Am 16. Dezember 2022 stellte Ebusco die 18-Meter-Version vor: „Today marks the reveal of the first produced Ebusco 3.0 18-meter.“ Die Pressemitteilung nennt Bestellungen „for Oslo, Orebro Lan, Rouen and Vaxjo“ und sagt, dass Ebusco 2023 die Produktion mit einer eigenen Linie für Gelenkbusmodelle hochfahren werde.

Am 19. Juni 2023 gab Ebusco bekannt, dass es mit der Auslieferung der ersten Ebusco 3.0 aus der Serienproduktion beginne: 12-Meter-Busse für Transdev in der Region Hilversum in den Niederlanden; wegen Problemen in der Lieferkette „the buses had been waiting for the final parts since the end of last year“. Dieselbe Pressemitteilung sagt, dass der allererste Ebusco 3.0 zu diesem Zeitpunkt seit über anderthalb Jahren auf der Linie 100 in der Münchner Innenstadt fuhr, mit einem um über 30 Prozent niedrigeren Energieverbrauch als sein Vorgänger, der Ebusco 2.2. Ebuscos Menü der Elektrobusse führt zwei Modelle, den Ebusco 2.2 und den Ebusco 3.0.

Quellennotizen

Die Überblickszahlen sind die der 12-Meter-Version, aus der Produktseite und dem Datenblatt vom Mai 2023, die darin übereinstimmen. Die Höchstleistung ist mit 2x125 kW bei einem maximalen Antriebsdrehmoment von 22.000 Nm angegeben; kein Dokument nennt den Motor oder gibt eine Dauerleistung an. Die Reichweite von 700 km ist ein Höchstwert, auf der Produktseite als maximale Reichweite und im Datenblatt als bis zu 700 km angegeben. Die Batteriepakete sind auf der Produktseite mit mehr als 250 oder mehr als 350 kWh angegeben, mit einer Langstreckenversion von mehr als 500 kWh, und im Datenblatt mit mehr als 250, 350 oder 500 kWh; kein geöffnetes Dokument nennt eine nutzbare Kapazität oder eine Ladeleistung. Die 12-Meter-Version fasst auf der Produktseite 100 Personen und im Datenblatt bis zu 110. Die 18-Meter-Version ist 18.000 mm lang, hat 3 oder 4 Türen und ein Leergewicht von 14.900 kg; die Pressemitteilung vom 16. Dezember 2022 nennt für sie ein Ausgangsgewicht von 14.500 kg. Die Produktseite gibt der 18-Meter-Version 140 Personen und eine maximale Reichweite von 550 km, das Datenblatt bis zu 150 Personen und bis zu 700 km. Die Achstragfähigkeiten unterscheiden sich zwischen den beiden Dokumenten: Die Produktseite nennt 8.200 kg vorn und 13.000 kg hinten bei der 12-Meter-Version sowie 10.500 kg hinten und 8.200 kg auf der dritten Achse bei der 18-Meter-Version; das Datenblatt nennt 8.165 kg auf der ersten Achse, höchstens 11.500 kg (12-Meter) oder 10.350 kg (18-Meter) auf der Antriebsachse und 8.165 kg auf der dritten Achse der 18-Meter-Version. Die Zellen sind LFP, mit 104 Ah und 3,2 V auf der Produktseite und 105 Ah und 3,2 V im Datenblatt. Eine 13,5-Meter-Version wurde im November 2022 mit einer Bestellung über 31 Busse mit 49 Sitzplätzen angekündigt.