Ebusco 3.0

El Ebusco 3.0 es el autobús urbano eléctrico de batería del fabricante neerlandés Ebusco, con materiales compuestos en la estructura principal de su carrocería. La página de producto de Ebusco da especificaciones para una versión de 12 metros y una versión articulada de 18 metros; una versión de 13,5 metros aparece en un comunicado de prensa de Ebusco de noviembre de 2022. Las cifras de esta página proceden de los propios documentos en inglés de Ebusco: la página de producto del Ebusco 3.0, que no lleva fecha y se consultó el 8 de noviembre de 2026; el folleto del Ebusco 3.0 marcado «EN - V2», cuya ficha técnica está fechada en mayo de 2023 y cuyo archivo PDF se creó el 2 de abril de 2025; y comunicados de prensa de Ebusco del 2 de diciembre de 2021, el 22 de noviembre de 2022, el 16 de diciembre de 2022 y el 19 de junio de 2023. Los autobuses urbanos eléctricos de batería en general se describen en autobuses eléctricos explicados; Ebusco, con sede en Deurne (Países Bajos), figura entre los fabricantes de quién fabrica autobuses y autocares en Europa.

Versiones y dimensiones

La página de producto enumera dos versiones, «12-meter» y «18-meter», y la ficha técnica del folleto las mismas dos como «12M» y «18M». La versión de 12 metros figura como «Low entry / Low floor» con «2 / 3 doors», y la de 18 metros como «Low floor» con «3 / 4 doors». Las configuraciones de piso bajo y de entrada baja se explican en la accesibilidad de los autobuses.

Los dos documentos coinciden en todas las filas salvo en la capacidad de pasajeros. La página de producto da 100 personas para la versión de 12 metros y 140 para la de 18 metros y encabeza la página con «Max. 140 PAX»; la ficha técnica de mayo de 2023 da «Up to 110 persons» y «Up to 150 persons». El comunicado del 16 de diciembre de 2022 atribuye a la versión de 18 metros «a maximum capacity of 150 passengers». Ningún documento consultado da un número de asientos ni de plazas de pie para la versión de 12 metros o la de 18 metros, ni una distancia entre ejes, voladizos, un diámetro de giro o una masa máxima autorizada. Los límites de longitud y de peso de los autobuses se tratan en dimensiones de autobuses y autocares y en peso y plazas de autobuses y autocares.

Carrocería, piso y peso

Ebusco describe el 3.0 como «Composite bus», construido «using composite materials in the main structure of the body». La página de producto lo presenta como «substantially lighter (27% | 9.950 kg)»; el folleto indica «WEIGHT REDUCTION UP TO 5,000 KG DUE TO THE USE OF COMPOSITE MATERIALS». Ninguno de los dos documentos nombra el vehículo respecto al cual se mide la reducción. Ambos documentos dan a la versión de 12 metros una tara de 9.950 kg y a la de 18 metros, 14.900 kg; el comunicado del 16 de diciembre de 2022 da a la versión de 18 metros «a starting weight of just 14,500 kg».

El folleto enumera un «FULLY FLAT FLOOR» con «BATTERIES INCORPORATED», un «900 MM WIDE AISLE» e «INSULATED WALLS», y su dibujo de la carrocería da «LOW CENTRE OF GRAVITY» con «860 MM» y «HEIGHT» con «3,190 MM». La página de producto dice que las baterías montadas en el piso «free up roof space for customizations like solar panels». El comunicado de la versión de 18 metros dice que en las paredes laterales de material compuesto se inyecta una espuma que proporciona un alto aislamiento térmico, y que, gracias a la estructura ligera, todos los ejes pueden equiparse con rueda simple, lo que deja sitio para un pasillo de 90 centímetros de ancho de delante a atrás.

Ebusco da al autobús una vida útil operativa de «up to 25 years» en la página de producto y en el folleto; el comunicado de la homologación de tipo del 2 de diciembre de 2021 habla de «an extended estimated average life span of 25 years».

Tracción eléctrica y ejes

Ambos documentos dan la autonomía máxima bajo «Electric drive»; las demás filas de la tracción eléctrica son iguales para las dos longitudes en los dos documentos: una tensión nominal de «AC 3-phase 400V», una potencia máxima de «2x125 kW» (impresa «2x 125 kW» en la ficha técnica) y un par de tracción máximo de 22.000 Nm. Ningún documento consultado nombra el fabricante, el tipo ni la posición del motor, ni da una potencia continua o una velocidad máxima, ni nombra una transmisión.

La página «AXLE CONFIGURATIONS» del folleto, con el subtítulo «LESS ROLLING RESISTANCE AND REDUCED USE OF MATERIALS», da al primer eje de las dos longitudes «Indepentent front suspension» (así escrito), al eje motriz de ambas «Standard single tyres» y al tercer eje de la versión de 18 metros un «Optional steering system». Ebusco no imprime fórmula de ruedas. La página de producto da llantas de 22.5 x 7.5 / 22.5 x 11.75 y neumáticos 275 70 R22.5 / 385 55 R22.5 para las dos longitudes, sin asignarlos a los ejes.

Baterías, autonomía y carga

La página de producto añade «(inherent fireproof battery)» a la química LFP, y el folleto incluye «NON-FLAMMABLE LFP BATTERIES» en el apartado de seguridad. El comunicado de la versión de 18 metros dice que Ebusco «again opts for cobalt-free LFP batteries because of safety, ethical and durability considerations», y da «battery packs of 350+ and 500+ kWh» y «a range of up to 700 kilometers on a single charge». Las químicas de batería en general se describen en química de las baterías en camiones pesados.

La página de producto lleva el encabezado «700 KM RANGE» y enumera «Only overnight charging needed» entre las ventajas del autobús; el folleto da «RANGE UP TO 700 KM» con «DRIVING A FULL OPERATION ON A SINGLE CHARGE». El comunicado de la homologación de tipo del 2 de diciembre de 2021 decía que el autobús «reaches a substantial longer single-charge range of up to 575 kilometers», sin nombrar una longitud. Ningún documento consultado nombra un ciclo de ensayo para estas autonomías, ni da una capacidad de batería utilizable, una potencia de carga o un conector de carga, ni menciona un pantógrafo.

Seguridad y equipamiento

La página de producto incluye un «Innovative Camera System» entre las razones a favor del Ebusco 3.0, sin describirlo. El folleto agrupa las características del autobús bajo «COMFORT» («SPACIOUS, ACCESSIBLE AND LUXURIOUS»), «SAFETY» («NON-FLAMMABLE LFP BATTERIES») y «RELIABILITY» («REAL-TIME MONITORING SYSTEM FOR PREVENTIVE MAINTENANCE»). La página de inicio de Ebusco describe Ebusco Live como «the real-time monitoring system for all buses», que muestra «among other things the battery status and the average efficiency». Ningún documento consultado enumera sistemas de asistencia al conductor, el sistema de frenos ni el tipo de suspensión más allá de la suspensión delantera independiente.

La versión de 13,5 metros

El 22 de noviembre de 2022 Ebusco anunció un contrato con el operador neerlandés EBS para 31 autobuses Ebusco 3.0 de 13,5 metros, con la entrega prevista para finales de 2023. El comunicado llama a la versión de 13,5 metros «a new addition to the line-up of the innovative, lightweight Ebusco 3.0» que «reaches the maximum length on one rear axle». Los autobuses para EBS iban a tener una calefacción totalmente eléctrica y «an optimal combination of 49 seats for regional transport and additional standing places for urban transport». La página de producto actual enumera solo las versiones de 12 y de 18 metros, y ningún documento consultado da más cifras para la de 13,5 metros.

Gama y fechas

El archivo de noticias de Ebusco contiene un vídeo titulado «How it’s made: Ebusco 3.0», publicado el 10 de octubre de 2019. El 2 de diciembre de 2021 Ebusco anunció la homologación de tipo de la UE del Ebusco 3.0 con el subtítulo «First composite bus to obtain such approval». Según el comunicado, el autobús era «currently manufactured exclusively in the Netherlands, at the company’s facility in Deurne», y la primera entrega se esperaba en las semanas siguientes.

El 16 de diciembre de 2022 Ebusco presentó la versión de 18 metros: «Today marks the reveal of the first produced Ebusco 3.0 18-meter.» El comunicado menciona pedidos «for Oslo, Orebro Lan, Rouen and Vaxjo» y dice que en 2023 Ebusco ampliaría la producción con una línea dedicada a los modelos de autobús articulado.

El 19 de junio de 2023 Ebusco anunció que iniciaba la entrega de los primeros Ebusco 3.0 de producción en serie, autobuses de 12 metros para Transdev en la región de Hilversum (Países Bajos); por problemas en la cadena de suministro, «the buses had been waiting for the final parts since the end of last year». El mismo comunicado dice que el primerísimo Ebusco 3.0 llevaba para entonces más de año y medio circulando en la línea 100 del centro de Múnich, con un consumo de energía más de un 30 % inferior al de su predecesor, el Ebusco 2.2. El menú de autobuses eléctricos de Ebusco enumera dos modelos, el Ebusco 2.2 y el Ebusco 3.0.

Notas de las fuentes

Las cifras del resumen son las de la versión de 12 metros, de la página de producto y de la ficha técnica de mayo de 2023, que coinciden en ellas. La potencia máxima se da como 2x125 kW con un par de tracción máximo de 22.000 Nm; ningún documento nombra el motor ni da una potencia continua. La autonomía de 700 km es un máximo, dado como autonomía máxima en la página de producto y como hasta 700 km en la ficha técnica. Los paquetes de baterías se dan como más de 250 o más de 350 kWh, con una versión de largo alcance de más de 500 kWh, en la página de producto, y como más de 250, 350 o 500 kWh en la ficha técnica; ningún documento consultado da una capacidad utilizable ni una potencia de carga. La versión de 12 metros lleva 100 personas según la página de producto y hasta 110 según la ficha técnica. La versión de 18 metros mide 18.000 mm de largo, tiene 3 o 4 puertas y una tara de 14.900 kg; el comunicado del 16 de diciembre de 2022 le da un peso de partida de 14.500 kg. La página de producto da a la versión de 18 metros 140 personas y una autonomía máxima de 550 km, y la ficha técnica hasta 150 personas y hasta 700 km. Las capacidades de los ejes difieren entre los dos documentos: la página de producto da 8.200 kg delante, 13.000 kg detrás en la versión de 12 metros, y 10.500 kg detrás y 8.200 kg en el tercer eje en la de 18 metros; la ficha técnica da 8.165 kg en el primer eje, un máximo de 11.500 kg (12 metros) o 10.350 kg (18 metros) en el eje motriz y 8.165 kg en el tercer eje de la versión de 18 metros. Las celdas son LFP, de 104 Ah y 3,2 V en la página de producto y de 105 Ah y 3,2 V en la ficha técnica. Una versión de 13,5 metros se anunció con un pedido de 31 autobuses de 49 asientos en noviembre de 2022.