Длинные автопоезда: road train, B-double, Gigaliner и LCV

Единого определения длинного автопоезда и единого предела не существует. В ЕС Директива 96/53/ЕС устанавливает 16,50 м для сочленённого транспортного средства и 18,75 м для автопоезда (road train в английском тексте) и позволяет государству-члену идти дальше для определённых национальных перевозок; национальные тексты, прочитанные для этой страницы, допускают до 25,25 м в Германии, 32 м в Испании и 34,5 м в Швеции — на перечисленных маршрутах, опубликованных сетях или назначенных дорогах. В Австралии road train — это транспортное средство, буксирующее два прицепа или более, с пределом длины 53,5 м, а у B-double предел 25 м. В Соединённых Штатах longer combination vehicle, или LCV, определяется по массе: седельный тягач с двумя прицепами или более свыше 80 000 фунтов в Interstate System, разрешённый только так, как указано в приложении, сохраняющем значения 1991 года.

Состояние на 4 ноября 2026 года. Прочитаны в этот день: консолидированный текст Директивы 96/53/ЕС от 14 августа 2019 года; немецкое постановление об исключениях для транспортных средств с превышением длины; испанский Reglamento General de Vehículos, консолидированный по 26 июня 2026 года; шведский Trafikförordning с изменениями по SFS 2026:1052; нидерландский Regeling voertuigen в редакции, действующей с 1 июля 2026 года; страница Finlex о финском постановлении 1257/1992; шесть страниц австралийского National Heavy Vehicle Regulator (NHVR); и 23 CFR Part 658 в издании от 1 апреля 2024 года, более поздние поправки не читались. Тексты других стран не читались.

Одни и те же слова, разные транспортные средства

Это видно на выражении road train. Статья 2 Директивы определяет «a road train consisting of a motor vehicle coupled to a trailer» (автопоезд, состоящий из автотранспортного средства, сцеплённого с прицепом). NHVR пишет, что road train в Австралии «consist of a motor vehicle towing two or more trailers (excluding converter dollies supporting a trailer)» (состоят из автотранспортного средства, буксирующего два прицепа или более, не считая converter dollies, на которые опирается прицеп). Два предела, 18,75 м и 53,5 м, относятся к разным транспортным средствам.

Названия Gigaliner, EuroCombi, Rocky Mountain double, turnpike double и pup trailer ни в одном из этих текстов не встречаются. Кузова самих прицепов описаны на странице «Типы полуприцепов».

Пределы по странам

Что допускает право ЕС

Статья 4(1) Директивы 96/53/ЕС запрещает государствам-членам разрешать обычное движение грузовых транспортных средств или составов, не соответствующих, среди прочего, длинам приложения I. Эти длины и размер от шкворня, стоящий за полуприцепом 13,62 м, изложены на странице «Размеры полуприцепа».

Согласно статье 4(4), государство-член может разрешить транспортным средствам, которые «carry out certain national transport operations that do not significantly affect international competition in the transport sector» (выполняют определённые национальные перевозки, не оказывающие существенного влияния на международную конкуренцию в транспортном секторе), двигаться с размерами, отличающимися от приложения I. Этот критерий считается выполненным при одном из двух условий:

• Специализированные транспортные средства (a): перевозки, которые выполняют специализированные транспортные средства в обстоятельствах, в которых транспортные средства из других государств-членов их обычно не выполняют, «e.g. operations linked to logging and the forestry industry» (например, перевозки, связанные с лесозаготовками и лесной промышленностью).
• Модульная концепция (b): государство-член также разрешает «motor vehicles, trailers and semi-trailers which comply with the dimensions laid down in Annex I to be used in such combinations as to achieve at least the loading length authorized in that Member State, so that every operator may benefit from equal conditions of competition (modular concept)» (использовать автотранспортные средства, прицепы и полуприцепы, соответствующие размерам, установленным в приложении I, в таких сочетаниях, чтобы достигать как минимум погрузочной длины, разрешённой в этом государстве-члене, с тем чтобы каждый оператор мог пользоваться равными условиями конкуренции (модульная концепция)).

Директива не называет для грузового состава значения выше 18,75 м. 25,25 м, 32 м и 34,5 м в таблице взяты из национальных текстов. Статья 4(5) добавляет испытания: транспортные средства, «incorporating new technologies or new concepts» (использующие новые технологии или новые концепции), могут выполнять «certain local transport operations for a trial period» (определённые местные перевозки в течение испытательного периода), с уведомлением Комиссии.

Массы рассматриваются отдельно. Статья 4(2) позволяет государству-члену разрешать в национальных грузовых перевозках транспортные средства, не соответствующие, среди прочего, пунктам 2 и 3 приложения I — массам транспортных средств и нагрузкам на оси.

Статья 3(1) не позволяет государству-члену отказывать транспортному средству из другого государства-члена по причинам, связанным с размерами, «provided that such vehicles comply with the limit values specified in Annex I» (при условии что такие транспортные средства соответствуют предельным значениям, указанным в приложении I). Статья 7 сохраняет возможность местных ограничений «where the infrastructure is not suitable for long and heavy vehicles, such as city centres, small villages or places of special natural interest» (где инфраструктура не подходит для длинных и тяжёлых транспортных средств, например центры городов, небольшие деревни или места особого природного значения).

Другие пути к дополнительной длине не являются длинными автопоездами в этом смысле. Неделимые грузы перевозятся по специальным разрешениям согласно статье 4(3), это рассмотрено на странице «Низкорамные тралы и негабаритные грузы». Аэродинамические кабины и задние устройства могут превышать максимальную длину без увеличения грузоподъёмности или погрузочной длины, а статья 10c добавляет 15 см для 45-футовых контейнеров и съёмных кузовов в интермодальной перевозке; то и другое рассмотрено на странице «Аэродинамические кабины и правила длины ЕС».

Национальные тексты в Германии, Испании и Швеции

Германия. Постановление об исключениях LKWÜberlStVAusnV перечисляет в § 3 пять типов и допускает 25,25 м для седельного автопоезда с прицепом с центральной осью, грузовика с подкатной осью (dolly) и полуприцепом и седельного автопоезда со вторым полуприцепом; 24,00 м для грузовика с одним прицепом; и 17,88 м для одиночного седельного автопоезда, с 13,38 м от оси шкворня до заднего края (§ 4; абзац 1 называет также два типа 25,25 м, построенные на седельном автопоезде). Его параграфы устанавливают длины и условия эксплуатации, и ни один из них не устанавливает большей полной массы. Согласно § 13(1), положения для одиночного типа 17,88 м — § 2(2), § 3, предложение 1, номер 1, § 4(1) и § 12 — после 31 декабря 2026 года больше не применяются; текст, прочитанный 4 ноября 2026 года, по-прежнему называет эту дату.

Испания. Таблицы 2 и 3 приложения IX к Reglamento General de Vehículos дают евромодульным составам 72 тонны и 32 м, а пункт 3.2.2 позволяет радиусам их поворота достигать 14,50 м и 6,5 м. Пункт 6 ограничивает их сетями маршрутов, которые определяет каждый орган управления движением и которые публикуются в Boletín Oficial del Estado, после обязательного заключения владельцев дорог. Их груз не может выступать за проекцию транспортных средств в плане, а опасные грузы, требующие табличек ADR, исключены. Технические требования оставлены на резолюцию Jefatura Central de Tráfico, которая для этой страницы не читалась.

Швеция. Глава 4, § 17 Trafikförordning устанавливает 24,0 м на дорогах, кроме частных, для автотранспортного средства, кроме автобуса, со сцеплённым транспортным средством или без него. Автопоезд может достигать 25,25 м при соблюдении одиннадцати условий, среди которых не более 12,0 м для каждого автотранспортного средства и каждого прицепа, кроме полуприцепа, и не более 21,86 м погрузочной длины за кабиной. Согласно § 17 f, Trafikverket или муниципалитет, если он является владельцем дороги, может предписать, что на определённой дороге, части дороги или участке автопоезд может двигаться длиной до 34,5 м вместе с грузом. Среди условий — не более 29,25 м погрузочной длины за кабиной и требования к конструкции и оборудованию, установленные Transportstyrelsen, которые для этой страницы не читались.

Австралия: road train и B-double

NHVR делит доступ на General Access Vehicles, которые «do not require a notice or permit» (не требуют уведомления или разрешения), и Restricted Access Vehicles, которые работают по одному из них. B-double и road train — тяжёлые транспортные средства класса 2 и должны соответствовать установленным требованиям к массе и размерам. Определение road train в классе 2 не называет максимального числа прицепов.

B-double может иметь длину до 26 м, если расстояние от передней точки сочленения самого переднего полуприцепа до задней части не превышает 20,6 м и у седельного тягача есть переднее противоподкатное устройство, кабина, соответствующая Правилам ООН № 29, если он изготовлен после 31 декабря 2005 года, и нет зоны, построенной для перевозки грузов, кроме B-double-автовоза.

Доступ работает прежде всего через уведомления. «A road train permit is required for travel on a road that is not authorised under notice» (разрешение на road train требуется для движения по дороге, не допущенной уведомлением), и основное уведомление — National Class 2 Road Train Authorisation Notice 2026 (No.2), для Нового Южного Уэльса, Квинсленда, Южной Австралии и Виктории. Для B-double разрешение требуется вне утверждённой сети, а National Class 2 B-double Authorisation Notice 2026 (No.1) охватывает Австралийскую столичную территорию, Новый Южный Уэльс, Квинсленд, Южную Австралию, Тасманию и Викторию. Для движения в пределах Северной территории и Западной Австралии заявки подаются напрямую в местный орган автомобильного транспорта.

Тяжёлое транспортное средство, которое не соответствует установленным требованиям и не относится к классу 1, относится к классу 3. Среди примеров NHVR — B-double или road train с грузом шире 2,5 м, седельный тягач с полуприцепом, буксирующий converter dolly, и грузовик с жёсткой рамой с 3 или 4 осями, буксирующий dog trailer с 3 или 4 осями, массой более 42,5 т. Транспортные средства Performance Based Standards — это тяжёлые транспортные средства класса 2 в системе с четырьмя уровнями. Прочитанные страницы NHVR дают длины, а не полные массы для road train.

Соединённые Штаты: LCV и заморозка 1991 года

Раздел 658.5 из 23 CFR определяет LCV как «any combination of a truck tractor and two or more trailers or semitrailers which operates on the Interstate System at a gross vehicle weight greater than 80,000 pounds» (любое сочетание седельного тягача и двух прицепов или полуприцепов или более, которое эксплуатируется в Interstate System с полной массой более 80 000 фунтов). Критерий — масса на названной дорожной сети, а не длина; 80 000 фунтов — это около 36,3 т по нашему пересчёту, а федеральные правила о массе изложены на англоязычной странице «how much a semi-truck weighs».

Раздел 658.23 содержит две заморозки. Согласно (a)(1), штат может разрешать LCV в Interstate System «only as listed in appendix C to this part» (только как указано в приложении C к этой части). Согласно (a)(2), штат не может разрешать в National Network состав с двумя грузовыми единицами или более длиннее, чем разрешал закон штата или чем законно эксплуатировалось и указано в Appendix C, на 1 июня 1991 года или раньше. Штат, который ограничивает эти транспортные средства сильнее, уведомляет Federal Highway Administration, которая публикует изменение как поправку к приложению (пункт (e)).

Двойные составы с единицами до 28,5 фута находятся вне заморозки длины. Раздел 658.23(b)(1) допускает в National Network составы «with a maximum length of the individual cargo units of 28.5 feet or less» (с максимальной длиной отдельных грузовых единиц 28,5 фута или менее), а раздел 658.13(b)(4) гласит: «No State shall prohibit commercial motor vehicles operating in truck tractor-semitrailer-trailer combinations» (ни один штат не может запрещать коммерческие автотранспортные средства, работающие в составах из седельного тягача, полуприцепа и прицепа). Минимум 28 футов и отсутствие общего предела описаны на англоязычной странице «semi-truck dimensions».

Appendix C говорит, что массы и размеры «frozen» (заморожены) на указанных в нём значениях, действовавших на 1 июня 1991 года или, для Аляски, на 6 июля 1991 года. В нём перечислены 52 юрисдикции. По нашему подсчёту, у 26 во всех трёх столбцах стоит NO, 26 указывают седельный тягач с двумя буксируемыми единицами и 17 — с тремя.

Примечания приложения уточняют эти записи:

• Примечание a. Максимальная масса не установлена, потому что состав не является LCV по определению ISTEA. Состав Флориды не может двигаться по Interstate System, а составы Гавайев, Миссисипи и Небраски не могут превышать 80 000 фунтов.
• Примечание b. Для состава Нью-Мексико максимальная грузовая длина не установлена. Закон штата ограничивает каждую буксируемую единицу 28,5 фута, поэтому он может двигаться по всем маршрутам National Network независимо от фактической грузовой длины.
• Примечание c. Два значения Миссури относятся не к одному составу: длина 110 футов — для транспортных средств, въезжающих из Оклахомы, ограниченных 90 000 фунтов, а 120 000 фунтов — для транспортных средств, въезжающих из Канзаса, ограниченных 109 футами.

Для Аляски приложение не указывает массу, потому что «There are no highways in the State subject to Interstate System weight limits» (в штате нет дорог, на которые распространяются весовые пределы Interstate System). Самая длинная запись — 115,5 фута у Колорадо, около 35,2 м по нашему пересчёту. Самая большая масса — 164 000 фунтов у Мичигана, около 74,4 т, при 58 футах.

Перечни штатов под таблицей добавляют маршруты и условия. Несколько из них требуют commercial driver’s license «with the appropriate endorsement» (с соответствующей отметкой); федеральная отметка для двойных и тройных прицепов описана на англоязычной странице «CDL classes and endorsements». Запись Индианы о Toll Road требует водителей «at least 26 years old, in good health, and with 5 years of experience» (не моложе 26 лет, с хорошим здоровьем и 5 годами опыта). Массачусетс ограничивает свой состав магистралью I-90 Massachusetts Turnpike от границы штата Нью-Йорк до Exit 18 в Бостоне, и его единицы «shall not leave the Turnpike right-of-way and shall be assembled and disassembled only in designated areas» (не должны покидать полосу отвода Turnpike и должны собираться и разбираться только в специально отведённых местах). Запись Колорадо требует от шести до девяти осей.