FPT Tector 5 motoru: sürümler, güç değerleri ve kullanan araçlar

Tector 5, Iveco’nun Eurocargo’da kullandığı 4,5 litrelik, dört silindirli sıralı bir dizel motordur; Iveco’nun broşürü burada “Tector 5 four-cylinder 4.5 litre” (Tector 5 dört silindirli 4,5 litre) dizel motorlardan söz eder. Iveco Group’un aktarma organı markası FPT Industrial, NEF ailesinin dört silindirli, 4,5 litrelik motorunu N45 olarak listeler; Iveco’nun üç Tector 5 kademesi, FPT’nin N45 kamyon tablosunda aynı güç, anma devri ve torkla yer alır. FPT, N45’i karayolunda kamyonlar ve otobüsler için Euro VI E’ye, yol dışında ise Stage V - Tier 4 Final’e göre sertifikalandırır. Iveco, Euro VI sürümünü yeni Eurocargo Euro VI ile birlikte 28 Kasım 2013 tarihli bir bültenle tanıttı.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. FPT’nin On-Road Engines & Drivelines broşürü (31 Mayıs 2026’da basıldı), On-Road Bus Application tanıtım föyü (30 Eylül 2023’te basıldı), FPT’nin tek tek N45 güç değerlerine ait dört teknik föyü, IVECO’nun Eurocargo MY24 broşürü ve Iveco’nun 28 Kasım 2013 tarihli bülteni 26 Ekim 2026’da okundu.

Motor nedir

FPT, 2026 broşüründe kendini “a brand of Iveco Group, dedicated to the design, production, and sale of powertrains” (Iveco Group’un aktarma organlarının tasarımına, üretimine ve satışına odaklanmış bir markası) olarak tanımlar. Karayolu motorları üç aileden oluşur: F1, NEF ve Cursor. Otobüs tanıtım föyü NEF ailesinin silindir hacmini “4.5-6.7L” olarak verir; broşürün NEF sayfaları ise ailenin motor modellerini “N45 (4 cyl., 4.5 L)”, N67 ve N67 NG olarak listeler.

Tector 5 adı bu sayfa için okunan FPT belgelerinde geçmez; iki Iveco belgesi de N45 adını kullanmaz. Her iki taraf da sıralı dört silindir ve 4,5 litre tanımlar; Iveco’nun Eurocargo broşüründeki üç Tector 5 kademesi, FPT’nin N45 kamyon tablosunda aynı güç, anma devri ve torkla yer alır: 2.200 d/dk’da 118 kW ve 680 Nm, 2.200 d/dk’da 137 kW ve 700 Nm, 2.500 d/dk’da 152 kW ve 750 Nm. Bu sayfa, bu temelde iki adı tek bir motor olarak ele alır.

Karayolu sütunu FPT’nin 2026 broşüründen, otobüs tanıtım föyünden ve 152 kW’lık kamyon güç değerine ait teknik föyden gelir; bu föy motorun boyutlarını 854 x 782 x 910 mm (uzunluk x genişlik x yükseklik) olarak verir. Yol dışı sütunu FPT’nin üç Stage V teknik föyünden gelir. FPT’nin tabloları boyutların ve ağırlığın “can be changed according to engine options” (motor seçeneklerine göre değişebileceğini) ekler. Tablo açıklaması karayolu egzoz arıtma kısaltmalarını dizel oksidasyon katalizörü, “Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration” (pasif rejenerasyonlu dizel partikül filtresi), seçici katalitik indirgeme ve temizleme katalizörü olarak açar.

Yakıt, emisyon sınıfı ve egzoz arıtma

FPT’nin kamyon ve otobüs tablolarındaki her N45 satırı bir dizel satırıdır. FPT’nin otobüs tanıtım föyü “All our three engine families are available both in diesel and natural gas version” (Üç motor ailemizin tümü hem dizel hem doğal gaz sürümüyle sunulur) der; kamyon ve otobüs tablolarında NEF ailesinin doğal gazlı üyesi 6,7 litrelik N67 NG’dir ve hiçbir N45 satırı doğal gaz olarak işaretlenmemiştir. Bu sayfa için okunan FPT ya da Iveco belgelerinin hiçbiri N45 ya da Tector 5 için HVO’dan veya başka bir yenilenebilir dizelden söz etmez; yakıtın kendisi HVO yakıt nedir? yazısında anlatılıyor.

Karayolunda emisyon sınıfı Euro VI E’dir. FPT’nin 152 kW’lık kamyon güç değerine ait teknik föyü ve kamyon ve otobüs tablolarındaki her N45 satırı Euro VI E verir; otobüs tanıtım föyü de motorlarını “Compliant with Euro VI step E emissions” (Euro VI kademe E emisyonlarına uygun) olarak niteler. Euro VI kademelerinin ne olduğu ve her birinin ne zamandan itibaren uygulandığı Euro VI ve Euro 7 sayfamızda anlatılıyor.

FPT egzoz arıtma teknolojisine HI-eSCR adını verir. 2026 broşürü NEF serisinin özellikleri arasında “FPT exclusive HI-eSCR ATS technology” (FPT’ye özgü HI-eSCR egzoz arıtma sistemi teknolojisi) sayar ve bir “EGR-free architecture (for NEF and CURSOR series)” (EGR’siz mimari (NEF ve CURSOR serileri için)) tanımlar. Iveco’nun 2013 bülteni HI-eSCR’yi “patented by FPT Industrial” (FPT Industrial tarafından patentlenmiş) olarak niteler ve sistemin “reduces nitrogen oxide (NOx) emissions by over 95% without altering the combustion process” (yanma sürecini değiştirmeden azot oksit (NOx) emisyonlarını %95’in üzerinde azalttığını) söyler. Bir SCR sisteminin nasıl çalıştığı ve yasanın onun neyi algılamasını şart koştuğu SCR ve AdBlue yazısında ele alınıyor. Yol dışında FPT’nin üç N45 teknik föyü egzoz arıtma olarak “HI-eSCR2”, sertifikasyon olarak “Stage V - Tier 4 Final” verir.

FPT ve Iveco’nun verdiği güç değerleri

FPT’nin 2026 broşürü, tümü Euro VI E olan beş N45 kamyon ve iki otobüs güç değeri listeler. Otobüs tanıtım föyü aynı iki otobüs güç değerini listeler; her yol dışı teknik föy ise tek bir güç değeri taşır.

Iveco, Eurocargo için kendi rakamlarını “Euro VI engines” (Euro VI motorları) başlıklı bir tabloda verir:

Belgeler aynı kilovatları farklı beygir gücü rakamlarıyla yazar. 137 kW ve 152 kW için Iveco 190 hp ve 210 hp verirken FPT 186 hp ve 207 hp verir. FPT’nin otobüs tanıtım föyü 118 kW’lık otobüs güç değeri için 158 hp verir; FPT’nin 2026 broşürü ve Iveco ise 118 kW için 160 hp yazar. Iveco torku bir motor devri aralığında, FPT ise tek bir devirde verir. Kilovat, beygir gücü ve tork rakamlarının birbiriyle ilişkisi kamyon güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

Nesiller ve tarihler

Bu sayfa için okunan belgeler Euro VI sürümünü tarihlendirir; 2023 ve 2026’da basılan FPT belgeleri de Euro VI E verir. Hiçbiri motorun ilk yılını ya da Euro VI öncesi sürümlerin rakamlarını vermez.

• 28 Kasım 2013: Iveco, yeni Eurocargo Euro VI’yı “three new Tector 5 models – with 160, 190 and 210 HP” (160, 190 ve 210 HP’lik üç yeni Tector 5 modeli) ile tanıtır. Bülten, Tector 5 ve Tector 7’nin silindir hacminin “has been increased” (artırıldığını) ve Tector 5’in motor gücünün, “with a displacement of 4.5 litres, has been increased by 13%, permitting the vehicle to reach 210 HP” (4,5 litrelik silindir hacmiyle %13 artırıldığını ve aracın 210 HP’ye ulaşmasını sağladığını) söyler.
• 30 Eylül 2023: FPT’nin On-Road Bus Application tanıtım föyünün (2024 baskısı) basım tarihi; föy Euro VI E’de iki N45 otobüs güç değeri listeler.
• 2024 model yılı: IVECO’nun Eurocargo MY24 broşürü, 118’den 152 kW’a kadar üç Euro VI Tector 5 kademesi listeler.
• 31 Mayıs 2026: FPT’nin On-Road broşürünün basım tarihi; broşür, tümü Euro VI E olan beş N45 kamyon ve iki otobüs güç değeri listeler.
• Tarihsiz: FPT’nin üç yol dışı N45 teknik föyü Stage V - Tier 4 Final verir.

FPT’nin broşürü NEF serisinin bütünü için şunu söyler: “One engine displacement from Euro III to Euro VI.” (Euro III’ten Euro VI’ya tek bir silindir hacmi.) 2013 bülteni, silindir hacmindeki artışın hangi önceki motora göre olduğunu söylemez; iki belge de dört silindirli motor için daha önceki bir silindir hacmi vermez.

Bu sitede FPT Tector 5 kullanan kamyon ve otobüsler

Bu sitedeki bir kamyon gamı, motor kaydında Tector 5’in adını verir.

Rakamlar modelin kendi sayfasındaki ve o sayfanın kaynak gösterdiği Iveco belgelerindeki rakamlardır; FPT’nin motor düzeyindeki güç değerleri değildir. Iveco’nun MY24 broşüründe motor, Eurocargo’nun 4x2 dizel tablolarında 160, 190 ve 210 hp ile “T5 4.5L” olarak görünür; broşürün arazi tipi 4x4 tablosu yalnız “T7 6.7L” motorunu listeler. FPT N45 otobüs güç değerleri yayımlasa da bu sitedeki hiçbir otobüs ya da şehirlerarası otobüs, kaydında Tector 5’i ya da N45’i listelemez.