International MV

MV Series, International Motors’un ABD ve Kanada web sitesinde iki Cummins motor, üç kabin boyutu ve 4x2 ya da 6x4 aks düzeniyle, kamyon ya da çekici olarak sunduğu bir kamyon serisi. Bu sayfa, International’ın 27 Ekim 2026’da okunan MV Series sayfasına ve international.com’daki, hepsinin altbilgisi Ocak 2026 tarihli altı MV föyüne dayanıyor: genel teknik föy (TAD24006, başlığında 2024–25) ile kapalı kasalı (TAD24007), altyapı hizmetleri (TAD24008), vinçli (TAD24009), kurtarıcı (TAD24010) ve kar küreme (TAD24011) kamyonları için uygulama föyleri. İncelenen hiçbir International belgesi MV Series için bir üretim başlangıcı ya da serinin önceki nesillerini vermiyor.

Modeller ve konfigürasyonlar

Teknik föyün tablosu 107” BBC Set-Back Front Axle satırıyla açılıyor ve iki model listeliyor: 107,5 inç BBC (tampondan kabin arkasına) ve 40,4 inç BA değerli MV607 ve aynı değerlere sahip, “Low Profile” olarak işaretlenmiş MV60H. MV sayfası iki modeli de 107 inç BBC ve 40 inç BA olarak veriyor. İki belge de gündüz kabini, uzatılmış kabin ve çift kabin ile dingil düzenleri yazısında açıklanan 4x2 ve 6x4 aks düzenlerini listeliyor.

MV sayfası, her biri aşağıdaki ağırlık değerleriyle beş şasi konfigürasyonu listeliyor:

6x4 konfigürasyonlar yalnızca L9 ile listeleniyor. Aynı sayfa özet bölümünde MV’nin azami yüklü ağırlığını 20.000–54.600 libre olarak, teknik föy ise GVWR’yi 21.500–54.700 libre olarak veriyor. ABD’deki ağırlık değerleri GVWR, GCWR ve GAWR yazısında açıklanıyor. İncelenen hiçbir International belgesi MV için boş ağırlık ya da toplam uzunluk, genişlik veya yükseklik vermiyor.

Kabin ve iç mekân

International, MV kabinini hava ve su sızdırmaz contalarla birlikte “high-strength, low-alloy (HSLA) reinforced, cold-rolled steel construction” olarak tanımlıyor ve tüm MV konfigürasyonlarının SAE J2422 tavan dayanımı testini geçtiğini söylüyor. MV sayfası kabinin korozyon korumasını altı adımda sıralıyor: iki yüzü 60G/60G galvaniz kaplı preslenmiş çelik; kostik ve yüzey aktif maddeyle temizleme; nikel, çinko ve manganezden üç metalli fosfat; kabinin açıkta kalan tüm metal yüzeyini kaplayıp sızdırmaz hale getiren epoksi esaslı elektroforez astarı (e-coat); akrilik baz kat; ve üretan şeffaf kat. Sayfa ayrıca kaynaklı her kabin grubunun elektrostatik olarak uygulanan bir astara daldırıldığını söylüyor. Taban ve ayak boşluğu (toe-kick) panelleri, International’ın “a self-healing layer of skin on our galvanized steel” diye nitelediği krom-çinko fosfat kaplama InterCoat ChemGuard ile kaplı; püskürtmeli poliüretan ve poliürea taban kaplaması ise opsiyonel.

Dış donanımda MV sayfası eğimli bir motor kaputu ve halojen farlar sayıyor; LED farlar ve kaputa monte, çarpınca katlanan (breakaway) aynalar opsiyon. Teknik föyün metni sunulan güvenlik özellikleri arasında “standard LED headlights, breakaway pedestal, cab and hood mounted mirrors” ifadesini sıralarken tablosu uzun ömürlü halojen farları, opsiyon olarak da LED ve ısıtmalı LED farları veriyor; MV sayfasının tablosu aynı üç far tipini veriyor.

İç mekânda International iki donanım seviyesi sunuyor. Classic’te kapılarda ve gösterge panelinde nötr renkli döşeme parçaları ve siyah kapı kolları var; Diamond buna Mineral Grey Teak ahşap desenli vurgular ve parlak kapı kolları ekliyor. Standart gösterge paneli düz yüzeyli ve ortadaki yolcu için ortaya yerleştirilmiş bir havalandırma ağzı taşıyor; sayfa ayrıca düz hatlı (straight) ya da kanat panelli (wing-panel) bir gösterge panelini ve özelleştirilebilir koltuk düzenini sayıyor. Direksiyon kolonundaki opsiyonel vites kolu, sürücünün vites seçmesini, elle vites değiştirmesini ve motor kompresyon frenini devreye almasını sağlıyor; teknik föy, bu kolun sürücülerin aşağı bakmadan vites değiştirmesine ve Jacobs frenini devreye almasına imkân verdiğini söylüyor. Bu tür frenlerin nasıl çalıştığı retarder ve motor freni yazısında anlatılıyor. MV sayfası bu vites kolunu Allison 1000 ve 2000 Series ile sunulabilir, 3000 Series ile zorunlu olarak veriyor; teknik föy de bunu bir dipnotta tekrarlıyor. Sayfa, HVAC havalandırma ağızlarının yeniden tasarlandığını ve sürücü tarafından ayarlanabildiğini söylüyor.

Motorlar

İki belge de B6.7’nin 340 hp ile 700 lb-ft ve 360 hp ile 800 lb-ft değerli kademelerini yalnızca acil durum araçları ve karavanlar (RV) için sunulan kademeler olarak işaretliyor. Teknik föy, B6.7’nin 200–250 hp ve 600–660 lb-ft değerli kademelerinin acil durum uygulamalarında sunulmadığını ekliyor; MV sayfası ise L9’un 260 hp ve 860 lb-ft değerli kademesi için “is not available for emergency” diyor. International gücü beygir gücü, torku libre-fit cinsinden veriyor; incelenen hiçbir International belgesi iki motordan herhangi biri için kilovat ya da newtonmetre değeri, silindir hacmi veya emisyon standardı vermiyor. B6.7 motorunun kendisi Cummins B6.7 motoru yazısında anlatılıyor.

Egzoz tek ve yatay bir sistem: egzoz arıtma ünitesi şasinin sağ tarafına, kabinin altına ya da arkasına monte ediliyor; egzoz çıkışı yatay ya da dikey.

Şanzımanlar

MV sayfası HS, EVS, RDS ve MH versiyonlarıyla Allison 2000 ve 3000 Series otomatik şanzımanları ve 6 vitesli ve 10 vitesli Eaton Fuller manuel şanzımanları listeliyor. Teknik föy aynılarını listeliyor ve bunlara, otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar yazısında açıklanan türden, 10 vitesli Eaton Fuller Advantage tam otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı ekliyor. Kar küreme föyü şanzımandan tahrikli bir güç çıkışını (PTO) sunulabilir olarak listeliyor.

Akslar, süspansiyon ve frenler

İki belge de tekli ve tandem akslar için IROS havalı süspansiyonu sunulabilir olarak listeliyor. MV sayfası kar küreme kamyonları için opsiyon olarak 14,7k ön aks ve süspansiyon sayıyor; kar küreme föyü ise aksı, küpeli (shackle) tipte parabolik değişken kesitli yaprak yaylı ön süspansiyonla birlikte Dana Spicer E-1462I olarak veriyor.

MV sayfası dört kanallı ABS’li ve opsiyonel çekiş kontrollü hidrolik disk frenleri, opsiyon olarak da ABS’li havalı frenleri listeliyor; havalı frenlerde çekiş kontrolü ve çekiş kontrollü bir Electronic Stability Program opsiyonel. Teknik föy ABS’li havalı frenleri opsiyonel çekiş kontrolü ve çekiş kontrollü opsiyonel bir Electronic Stability Program ile birlikte standart olarak, dört kanallı ABS’li hidrolik disk frenleri ise opsiyon olarak listeliyor. İki belge de Sheppard ve TRW/Ross direksiyonu listeliyor; teknik föy bunları servo direksiyon (power steering) olarak veriyor. MV sayfası Continental, Michelin, Goodyear, Bridgestone, Hankook ve Yokohama lastiklerini listeliyor; teknik föy Yokohama yerine Pirelli’yi sayıyor.

Şasi ve dingil mesafeleri

Şasi, 50.000–80.000 psi değerli yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çelik ya da 120.000 psi değerli ısıl işlem görmüş alaşımlı çelik olarak listeleniyor; üstyapı montajı için üzeri boş bir CA bölümü sunuluyor. Teknik föyün şasi satırı ayrıca 20 inçlik entegre bir ön şasi uzatması listeliyor; kar küreme föyü bunu opsiyonel özellikleri arasında sayıyor, MV sayfası da kar küreme kamyonları için opsiyonel bir ön şasi uzatmasının adını veriyor. MV sayfası Huck Bolt şasi bağlantı elemanlarını sayıyor.

Teknik föy 128–311 inç dingil mesafeleri veriyor. MV sayfası “Wheelbase Options” başlığı altında servis üstyapısı (service body) için 217 inç ve kapalı kasa (dry van) için dört kayıt listeliyor; her kayıt bir dingil mesafesi ile ikinci bir değerden oluşuyor ve bunları “typical” ibaresi ile bir kasa uzunluğu izliyor: 217 / 100 inç (20 fitlik kasa), 236 / 100 inç (22 fitlik kasa), 254 / 106 inç (24 fitlik kasa) ve 272 / 112 inç (26 fitlik kasa). Sayfa ikinci değerin neyi gösterdiğini belirtmiyor.

Elektrik sistemi ve depolar

MV’de International’ın Diamond Logic elektrik sistemi bulunuyor; International bu sistemin müşterilerin otomatik görevler programlamasına imkân verdiğini söylüyor. Üstyapı montajı için MV sayfası şunları listeliyor: tak-çalıştır bileşenler, sigorta panellerine ve röle kutularına sabit kablo bağlantısına gerek olmaması, anahtar montajı için gösterge panelinin sökülmesine gerek olmaması, entegre lambalar ve sesli uyarıcılar ve gücü ve sinyali doğrudan kablo demetinden alan ara kablolar (pigtail); gösterge panelinde kesim gerektirmeyen anahtar grupları, esnek anahtar konumları ve tipleri, entegre arkadan aydınlatma ve gösterge lambaları ve yerinden oynatılmadan yeniden tanımlanabilen anahtarlar. Ekipman koruması için güç çıkışı (PTO) kilitlemelerini, ekipman kilitlemelerini, elektrik yükü azaltmayı (load shedding) ve hırsızlık caydırmayı listeliyor. Teknik föy buna aydınlatma için üstyapı üreticisi kablolamasını ve Remote Power Modules’ü (RPM) ekliyor. Sayfa ayrıca standart bir telematik özellikleri paketini de sayıyor.

Alternatörler 160–325 A değerinde, 12 voltluk üniteler. MV sayfası iki ila üç adet 12 voltluk akü veriyor; teknik föy ise 1.320–3.450 CCA ile iki ila dört akü veriyor. Yakıt depoları 40 ila 140 galon alıyor; cilasız ya da cilalı alüminyumdan yapılıyor ve kabinin altına sağ tarafa, sol tarafa ya da iki tarafa çift olarak monte ediliyor; DEF depoları 5 ila 16,5 galon alıyor.

Güvenlik ve sürüş destek sistemleri

Bendix Fusion çarpışma azaltma sistemi opsiyonel. International onu adaptif hız sabitleyiciyi, şerit terk uyarısını, aşırı hız uyarısını ve duran araç frenlemesini bir araya getiren bir sistem olarak tanımlıyor. MV sayfası sistem içinde standart olarak şunları listeliyor: ACC Stop and Driver Go, çarpışma azaltma ve AEB, yaya çarpışma uyarısı ve frenlemesi, yüksek yavaşlamalı geliştirilmiş AEB, aşırı hız uyarılı hız tabelası tanıma, yoldan çıkma uyarısı ve “(on/off) – 15 minutes” notlu şerit terk uyarısı. Opsiyon olarak ACC Stop and Auto Go’yu, değişken takip mesafesini, Pass Assist’i, devre dışı bırakma anahtarlı otomatik uzun farları ve “(on/off/mute) – Key Cycle” notlu şerit terk uyarısını listeliyor. Opsiyonel Premium Gauge Cluster, yani 15’e kadar dijital gösterge, aks yükü ve lastik basıncı göstergeleri ve güvenlik uyarıları sunan, kişiselleştirilebilir bir dijital ekran, çarpışma azaltma sistemiyle birlikte zorunlu.

Opsiyonel Bendix BlindSpotter 150 derecelik bir alanı kapsıyor ve aracın 10 fit sağına ve 12 fit önüne ve arkasına kadar nesneleri algılıyor. Teknik föy, aktif güvenlik özellikleri arasında opsiyonel Bendix Fusion’ı ve bir Blind Spot Monitoring System’i sayıyor; kar küreme föyü yalnızca opsiyonel bir Blind Spot Monitoring System’i sayıyor.

Uygulama föyleri

MV sayfasının kaynaklar listesi bir teknik kartın (spec card) ve vinçli, kar küreme, altyapı hizmetleri, kapalı kasalı ve kurtarıcı kamyonlar için teknik föylerin adını veriyor. Kapalı kasalı, altyapı hizmetleri, vinçli ve kurtarıcı föyleri, kendi başlıkları altında genel teknik föyle aynı metni ve tabloyu taşıyor. Kar küreme föyü tablonun yerine ChemGuard kaplamanın, püskürtmeli taban kaplamasının ve e-coat boya işleminin tanımlarını ve şu opsiyonel özelliklerin listesini koyuyor: mega braketler (mega-brackets) olmadan 20 inçlik entegre ön şasi uzatması, kar küreme bıçağı lambası bağlantısı, gösterge panelinde ya da koltuğun arkasında yol hızı (road speed) ve diğer kablolamalar, ısıtmalı ön cam, 14,7k Dana Spicer E-1462I ön aks, küpeli tipte parabolik değişken kesitli yaprak yaylı ön süspansiyon, şanzımandan tahrikli güç çıkışı (PTO) ve sızdırmaz akü kutup başları. MV sayfası ön şasi uzatmasını “rated for an 11-foot, 2,500-lb. plow assembly” olarak tanımlıyor.

Kaynak notları

International’ın 27 Ekim 2026’da okunan ABD MV Series sayfası ve MV teknik föyü (TAD24006, Ocak 2026) iki model tanımlıyor: MV607 ve alçak profilli MV60H; ikisi de sayfada 107 inç BBC ve 40 inç BA (föyde 107,5 inç ve 40,4 inç), gündüz kabini, uzatılmış kabin ya da çift kabin ve kamyon ya da çekici olarak 4x2 veya 6x4 düzeniyle. Motorlar, üreticinin birimleriyle: Cummins B6.7, 200-360 hp, sayfada 520-750 lb-ft ve föyde 600-800 lb-ft; Cummins L9, sayfada 260-360 hp ve 860-1.150 lb-ft, föyde 450 hp ve 1.250 lb-ft’e kadar. Şanzımanlar: Allison 2000 ve 3000 Series otomatik, 6 vitesli ve 10 vitesli Eaton Fuller manuel ve föyde 10 vitesli Eaton Fuller Advantage tam otomatikleştirilmiş manuel. Azami yüklü ağırlık sayfanın özetinde 20.000-54.600 lb, şasi konfigürasyonlarında 17.999-54.700 lb ve föyde 21.500-54.700 lb; azami GCWR B6.7 ile 52.000 lb, L9 ile 80.000 lb. Ön akslar 8.000-14.700 lb; arka akslar tekli 13.500-30.000 lb ve tandem 34.000-40.000 lb. Föyde dingil mesafeleri 128-311 inç. Yakıt depoları 40 ila 140 galon, DEF depoları 5 ila 16,5 galon. İncelenen hiçbir International belgesi boş ağırlık, toplam boyutlar, kilovat ya da newtonmetre değerleri, üretim başlangıcı veya MV Series’in önceki nesillerini vermiyor.