International MV

MV Series — серия грузовиков, которую International Motors представляет на своём сайте для США и Канады с двумя двигателями Cummins, тремя размерами кабины и колёсной формулой 4x2 или 6x4, в исполнении грузовика или седельного тягача. Эта страница составлена по странице MV Series компании International, прочитанной 27 октября 2026 года, и по шести листам MV на international.com, у всех в нижнем колонтитуле указан январь 2026 года: общему листу технических данных (TAD24006, в заголовке — 2024–25) и листам по областям применения — для фургонов для сухих грузов (TAD24007), автомобилей коммунальных служб (TAD24008), автомобилей со стрелой (TAD24009), эвакуаторов (TAD24010) и снегоочистителей (TAD24011). Ни один из открытых документов International не указывает начало производства или предыдущие поколения MV Series.

Модели и конфигурации

Таблица листа технических данных открывается строкой 107” BBC Set-Back Front Axle и перечисляет две модели: MV607 с размером BBC (от бампера до задней стенки кабины) 107,5 дюйма и BA 40,4 дюйма и MV60H с теми же значениями и пометкой «Low Profile». Страница MV указывает для обеих моделей BBC 107 дюймов и BA 40 дюймов. Оба документа перечисляют дневную, удлинённую и двухрядную кабины, а также колёсные формулы 4x2 и 6x4, о которых рассказывает текст колёсные формулы.

Страница MV перечисляет пять конфигураций шасси, каждую с указанными ниже значениями массы:

Конфигурации 6x4 указаны только с L9. Та же страница в своей сводке приводит полную массу MV 20 000–54 600 фунтов, а лист технических данных — GVWR 21 500–54 700 фунтов. Американские весовые показатели объясняются в статье о GVWR, GCWR и GAWR. Ни один из открытых документов International не приводит для MV снаряжённую массу или габаритные длину, ширину и высоту.

Кабина и интерьер

International описывает кабину MV как «high-strength, low-alloy (HSLA) reinforced, cold-rolled steel construction» с воздухо- и водонепроницаемыми уплотнениями и сообщает, что все конфигурации MV проходят испытание прочности крыши по SAE J2422. Страница MV перечисляет антикоррозионную защиту кабины в шесть этапов: штампованная сталь с двусторонним оцинкованным покрытием 60G/60G; очистка щелочным раствором и поверхностно-активными веществами; триметаллическое фосфатирование никелем, цинком и марганцем; грунт на эпоксидной основе, наносимый электроосаждением (e-coat), который покрывает и герметизирует всю открытую металлическую поверхность кабины; акриловый базовый слой; и уретановый прозрачный лак. Страница также сообщает, что каждый сварной узел кабины погружается в грунт, наносимый электростатическим способом. Панели пола и нижние панели у ног покрыты InterCoat ChemGuard — хромово-цинковым фосфатным покрытием, которое International называет «a self-healing layer of skin on our galvanized steel», а напыляемое покрытие пола из полиуретана и полимочевины предлагается как опция.

Снаружи страница MV называет наклонный капот и галогенные фары, а в качестве опций — светодиодные фары и откидывающиеся зеркала на капоте. Текст листа технических данных перечисляет «standard LED headlights, breakaway pedestal, cab and hood mounted mirrors» среди доступных средств безопасности, тогда как его таблица указывает галогенные фары с увеличенным сроком службы, а в качестве опций — светодиодные фары и светодиодные фары с подогревом; таблица страницы MV приводит те же три типа фар.

В салоне International предлагает два варианта отделки. Classic имеет вставки нейтрального цвета на дверях и панели приборов и чёрные дверные ручки; Diamond добавляет декоративные элементы под дерево Mineral Grey Teak и блестящие дверные ручки. Стандартная панель приборов плоская, с центральным дефлектором для среднего пассажира; страница также называет прямую панель приборов или панель приборов с боковой секцией (wing panel) и настраиваемые сиденья. Опциональный подрулевой рычаг переключения передач на рулевой колонке позволяет водителю выбирать передачу, переключать передачи вручную и включать компрессионный моторный тормоз; лист технических данных сообщает, что он позволяет водителям переключать передачи и включать тормоз Jacobs, не опуская взгляда. Как работают такие тормоза, рассказывает текст ретардеры и моторный тормоз. Страница MV указывает подрулевой рычаг как доступный с Allison 1000 и 2000 Series и обязательный с 3000 Series, и лист технических данных повторяет это в сноске. По данным страницы, дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования были переработаны и регулируются водителем.

Двигатели

Оба документа отмечают для B6.7 исполнения 340 hp с 700 lb-ft и 360 hp с 800 lb-ft как доступные только для автомобилей экстренных служб и автодомов (RV). Лист технических данных добавляет, что исполнения B6.7 на 200–250 hp и 600–660 lb-ft недоступны для автомобилей экстренных служб; об исполнении L9 на 260 hp и 860 lb-ft страница MV сообщает: «is not available for emergency». International указывает мощность в лошадиных силах, а крутящий момент — в фунт-футах; ни один из открытых документов International не приводит значений в киловаттах или ньютон-метрах, рабочего объёма или экологического стандарта ни для одного из двух двигателей. Сам B6.7 описан в тексте двигатель Cummins B6.7.

Система выпуска — одиночная горизонтальная, с устройством нейтрализации отработавших газов на раме справа, под кабиной или за ней, и горизонтальной или вертикальной выхлопной трубой.

Коробки передач

Страница MV перечисляет автоматические коробки Allison 2000 и 3000 Series в версиях HS, EVS, RDS и MH и механические коробки Eaton Fuller на 6 и 10 передач. Лист технических данных перечисляет те же и добавляет полностью автоматизированную механическую 10-ступенчатую коробку Eaton Fuller Advantage — тип, о котором рассказывает текст автоматизированные механические коробки передач. Лист для снегоочистителей указывает как доступную коробку отбора мощности от коробки передач.

Мосты, подвеска и тормоза

Оба документа указывают пневматическую подвеску IROS как доступную для одиночных мостов и тележек. Для снегоочистителей страница MV называет в качестве опций передний мост и подвеску 14.7k, а лист для снегоочистителей указывает мост Dana Spicer E-1462I с параболической передней подвеской с листами переменного сечения серьгового типа.

Страница MV перечисляет гидравлические дисковые тормоза с четырёхканальной ABS и опциональной противобуксовочной системой, а в качестве опции — пневматические тормоза с ABS, опциональной противобуксовочной системой и опциональной электронной системой курсовой устойчивости с противобуксовочной системой. Лист технических данных указывает в стандарте пневматические тормоза с ABS, с опциональной противобуксовочной системой и опциональной электронной системой курсовой устойчивости с противобуксовочной системой, а в качестве опции — гидравлические дисковые тормоза с четырёхканальной ABS. Оба документа перечисляют рулевые механизмы Sheppard и TRW/Ross, которые лист технических данных указывает как механизмы с усилителем. Страница MV перечисляет шины Continental, Michelin, Goodyear, Bridgestone, Hankook и Yokohama; лист технических данных называет Pirelli вместо Yokohama.

Рама и колёсные базы

Рама указана из высокопрочной низколегированной стали прочностью 50 000–80 000 psi или из термообработанной легированной стали прочностью 120 000 psi, со свободным участком CA, доступным для монтажа кузова. Строка рамы в листе технических данных также указывает 20-дюймовое интегрированное переднее удлинение рамы; лист для снегоочистителей перечисляет его среди опций, а страница MV называет опциональное переднее удлинение рамы для снегоочистителей. Страница MV называет крепёжные элементы шасси Huck Bolt.

Лист технических данных указывает колёсные базы 128–311 дюймов. В разделе «Wheelbase Options» страница MV приводит 217 дюймов для сервисного кузова и четыре позиции для фургонов для сухих грузов, каждая — колёсная база и второе значение, за которыми следуют слово «typical» и длина фургона: 217 / 100 дюймов (фургон 20 футов), 236 / 100 дюймов (фургон 22 фута), 254 / 106 дюймов (фургон 24 фута) и 272 / 112 дюймов (фургон 26 футов). Страница не указывает, что означает второе значение.

Электрооборудование и баки

MV оснащается электрической системой Diamond Logic от International, которая, по словам International, позволяет клиентам программировать автоматические операции. Для монтажа надстроек страница MV перечисляет компоненты plug-and-play, отсутствие жёсткой разводки в блоках предохранителей и реле, отсутствие разборки панели приборов при установке переключателей, встроенные лампы и зуммеры и выводы (pigtails), которые берут питание и сигнал прямо из жгута; блоки переключателей, не требующие вырезов в панели приборов, гибкий выбор мест и типов переключателей, встроенную подсветку и индикаторные лампы, а также переключатели, функции которых можно переназначить без их перестановки. Для защиты оборудования она перечисляет блокировки коробки отбора мощности, блокировки оборудования, отключение нагрузок и защиту от угона. Лист технических данных добавляет проводку для изготовителей кузовов для освещения и Remote Power Modules (RPM). Страница также называет набор стандартных телематических функций.

Генераторы — 12-вольтовые, на 160–325 А. Страница MV указывает от двух до трёх 12-вольтовых аккумуляторных батарей; лист технических данных — от двух до четырёх, с 1320–3450 CCA. Топливные баки вмещают от 40 до 140 галлонов, из неполированного или полированного алюминия, с установкой справа, слева или сдвоенной под кабиной; баки DEF вмещают от 5 до 16,5 галлона.

Системы безопасности и помощи водителю

Система смягчения последствий столкновений Bendix Fusion предлагается как опция. International описывает её как объединяющую адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о превышении скорости и торможение перед стоящими автомобилями. Страница MV перечисляет как стандартные в составе системы: ACC Stop and Driver Go, смягчение последствий столкновений и AEB, предупреждение о столкновении с пешеходом и торможение, усовершенствованную AEB с высоким замедлением, распознавание знаков ограничения скорости с предупреждением о превышении скорости, предупреждение о съезде с проезжей части и предупреждение о выходе из полосы с пометкой «(on/off) – 15 minutes». В качестве опций она перечисляет ACC Stop and Auto Go, переменную дистанцию следования, Pass Assist, автоматический дальний свет с выключателем отключения и предупреждение о выходе из полосы с пометкой «(on/off/mute) – Key Cycle». Опциональный Premium Gauge Cluster — настраиваемый цифровой дисплей, вмещающий до 15 цифровых приборов, с показаниями нагрузки на мосты и давления в шинах и предупреждениями безопасности — обязателен при системе смягчения последствий столкновений.

Опциональный Bendix BlindSpotter охватывает сектор 150 градусов и обнаруживает объекты на расстоянии до 10 футов справа от автомобиля и 12 футов спереди и сзади. Лист технических данных называет среди средств активной безопасности опциональную систему Bendix Fusion, а также Blind Spot Monitoring System; лист для снегоочистителей называет только опциональную Blind Spot Monitoring System.

Листы по областям применения

Список материалов на странице MV называет карточку технических данных и листы технических данных для автомобилей со стрелой, снегоочистителей, автомобилей коммунальных служб, фургонов для сухих грузов и эвакуаторов. Листы для фургонов для сухих грузов, автомобилей коммунальных служб, автомобилей со стрелой и эвакуаторов содержат под собственными заголовками тот же текст и ту же таблицу, что и общий лист технических данных. Лист для снегоочистителей заменяет таблицу описаниями покрытия ChemGuard, напыляемого покрытия пола и процесса окраски e-coat, а также списком опций: 20-дюймовое интегрированное переднее удлинение рамы без mega-brackets, разъём для фар отвала, проводка сигнала скорости движения и другая проводка в панели приборов или за сиденьем, ветровое стекло с подогревом, передний мост Dana Spicer E-1462I на 14.7k, параболическая передняя подвеска с листами переменного сечения серьгового типа, коробка отбора мощности от коробки передач и герметичные клеммы аккумуляторных батарей. Страница MV описывает переднее удлинение рамы как «rated for an 11-foot, 2,500-lb. plow assembly».

Примечания к источникам

Американская страница MV Series компании International, прочитанная 27 октября 2026 года, и её лист технических данных MV (TAD24006, январь 2026 года) описывают две модели, MV607 и низкопрофильную MV60H, каждую с BBC 107 дюймов и BA 40 дюймов на странице (107,5 дюйма и 40,4 дюйма в листе), дневной, удлинённой или двухрядной кабиной и колёсной формулой 4x2 или 6x4 в исполнении грузовика или тягача. Двигатели, в единицах производителя: Cummins B6.7, 200-360 hp и 520-750 lb-ft на странице и 600-800 lb-ft в листе; Cummins L9, 260-360 hp и 860-1150 lb-ft на странице, до 450 hp и 1250 lb-ft в листе. Коробки передач: автоматические Allison 2000 и 3000 Series, механические Eaton Fuller на 6 и 10 передач и, в листе, полностью автоматизированная механическая Eaton Fuller Advantage на 10 передач. Полная масса 20 000-54 600 фунтов в сводке страницы, 17 999-54 700 фунтов в её конфигурациях шасси и 21 500-54 700 фунтов в листе; максимальная GCWR 52 000 фунтов с B6.7 и 80 000 фунтов с L9. Передние мосты 8000-14 700 фунтов; задние мосты 13 500-30 000 фунтов одиночные и 34 000-40 000 фунтов тележка. Колёсные базы 128-311 дюймов в листе. Топливные баки от 40 до 140 галлонов и баки DEF от 5 до 16,5 галлона. Ни один из открытых документов International не приводит снаряжённую массу, габаритные размеры, значения в киловаттах или ньютон-метрах, начало производства или предыдущие поколения MV Series.