Mack Granite

Der Granite ist ein schwerer Lkw der Class 8 für den Spezialeinsatz von Mack Trucks; diese Gewichtsklasse erklärt der Beitrag über GVWR, GCWR und GAWR. Macks Granite-Seite mit der Überschrift „All new. All Mack.“ kündigt „the all-new Mack Granite“ mit dem Motor Mack MP13 in der Ausführung 2027 an, und eine zweite Seite führt den früheren Lkw als Legacy Mack Granite. Diese Seite stützt sich auf diese beiden undatierten Produktseiten, gelesen am 8. November 2026, und auf zwei Artikel in Macks Magazin, die ihre Adressen auf März 2026 datieren: „Comfort, Durability & Quality are Hallmarks of the New Granite“ und „Boosted Power and Performance“.

Überblick und Generationen

Die Produktseite des neuen Granite führt zwei Tagesfahrerhäuser auf, für vorverlegte und für zurückversetzte Vorderachse, fünf Achskonfigurationen, die Motoren Mack MP13 und Cummins X10 sowie das automatisierte Schaltgetriebe mDRIVE HD und die Automatikgetriebe Allison RDS. Unter den Downloads, die sie nennt, sind Dokumente zum Granite als Fahrmischer und als Kipper im Baugewerbe und zum Granite im Bergbau; die beiden Aufbauarten beschreiben die Beiträge Fahrmischer und Autobetonpumpen und Kipper-Lkw. Macks Baureihe mittelschwerer Lkw ist der Mack MD.

Nach dem Artikel vom März 2026 über seine Gestaltung begannen die Chefdesigner Lukas Yates (außen) und Vincent Lokers (innen) mit einem leeren Blatt, einer völlig neuen „body in white“ (Rohkarosse). Yates sagt, die Designer hätten sich am Mack-Modell R orientiert, mit einem Element der Motorhaube an der Seite des Luftansaugs, das er mit den Worten „kicks up at a 45-degree angle“ beschreibt, und sie hätten keinen Retro-Lkw bauen wollen. Rund 25 Fahrer bewerteten bei einer Produktklinik frühe Prototypen aus Ton, aus Schaumstoff und aus dem 3D-Drucker; die Markenzeichen waren entfernt, damit sie nicht wussten, dass sie einen neuen Mack vor sich hatten.

Mack führt den früheren Lkw auf einer eigenen Seite als Legacy Mack Granite, beschrieben im letzten Abschnitt unten; die Seite des neuen Lkw verweist auf sie mit „Meet the original champion of the jobsite.“ Kein geöffnetes Dokument nennt ein Datum der Markteinführung oder einen Produktionsbeginn des neuen Granite, ein Produktionswerk oder die Jahre, in denen der Legacy Granite gebaut wurde.

Fahrerhaus und Innenraum

Der neue Granite hat ein völlig neues Fahrerhaus aus verzinktem Stahl. Mack führt zwei Tagesfahrerhäuser auf, für vorverlegte und für zurückversetzte Vorderachse, jedes mit einem BBC von 113,5 Zoll (vom Stoßfänger bis zur Rückwand des Fahrerhauses) und jedes mit der Fußnote „Available in 44-inch mid roof sleeper option.“ Die Produktseite gibt 9 Zoll zusätzliche Breite auf Schulterhöhe des Fahrers an. Der Designartikel schreibt, die Türöffnung sei in Längsrichtung um 3,5 Zoll und in der Höhe um 1 Zoll gewachsen, und Lokers sagt, die A-Säule sei der des älteren Lkw sehr ähnlich und werde dann keilförmig nach außen erweitert, um die Aerodynamik zu verbessern und Fahrern und Beifahrern mehr Raum zu geben. Die Trittstufen wurden neu gestaltet, sie sollen „less like a ladder and more like a staircase“ sein, die Haltegriffe wurden ins Fahrerhaus verlegt, und selbstreinigende Trittstufen sind serienmäßig.

Der Designartikel beschreibt die Windschutzscheibe als einteiliges, eingeklebtes Glas, das die geteilte Windschutzscheibe des Vorgängermodells ersetzt, und Yates sagt, die neue Form lenke Steine ab. Die Produktseite führt eine Windschutzscheibe ImpactShield mit „2x the impact resistance and 5x scratch resistance“ auf, ohne den Bezugswert zu nennen, und ihre Liste der serienmäßigen Außenausstattung enthält außerdem eine „Rubber-sealed windshield“. Die LED-Scheinwerfer sind zum Enteisen beheizt, Abbiegelichter sind hinzugekommen, und der Kühlergrill ist aus Edelstahl und so geformt, dass er Luft sowohl zur Front des Lkw als auch in seitliche Lufteinlässe zum Ansaugraum des Motors leitet. Ein digitales Spiegelsystem mit Kameras anstelle von Spiegeln ist optional. Die weiteren serienmäßigen Punkte der Außenausstattung sind ein kleiner Wenderadius, eine abfallende Motorhaube, das Fahrgestell Cornerstone, hohe Bodenfreiheit, ein D-förmiger Kraftstofftank, verstärkte Querträger, oben angeordnete Differenzialgehäuse der Hinterachsen, eine luftunterstützte Kupplung, Luftfedern am Fahrerhaus und eine für Aufbauten vorbereitete Elektrik.

Innen führt die Produktseite ein unten abgeflachtes Lenkrad mit Multifunktionstasten, ein ergonomisches Armaturenbrett mit einem 12-Zoll-Display Mack CoPilot, eine erweiterte Klimaautomatik und einen serienmäßigen Sitz mit breiter Sitzfläche und hoher Rückenlehne auf. Nach dem Designartikel wurde die Oberseite der Instrumententafel nach vorn geschoben und ihre Unterseite nach hinten gezogen. Ein tragendes Strangpressprofil an der Tafel dient als Zubehörschiene für Telefone oder Monitore und als Haltegriff, um sich aus dem Sitz hochzuziehen, und ein Bereich für die Kabelführung verhindert, dass Kabel an der Tafel herabhängen. Die Fahrer können die HMI-Schalter, die gelaserte Symbole oder Beschriftungen tragen, neu anordnen, und die zweite Informationsanzeige für Fahrerinformationen und Karten ist laut Artikel „now nine inches wide“. An Kontaktpunkten wie dem Türöffnergriff wird Metall verwendet, und eine Metallplatte mit Markenzeichen für das ELD nimmt Geräte über modulares Zubehör auf. Ein Bereich hinter der Türverkleidung leitet Heizungs- und Klimaluft auf die Schulter des Fahrers und hilft, die Seitenscheibe zu entfrosten.

Das Lenkrad behält Macks unten abgeflachte Form und trägt einen Airbag, den der Artikel „a first for Mack“ nennt; die Getriebebedienung ist auf einen Lenkstockhebel an der Lenksäule gewandert. Eine 3-fach verstellbare, neig- und teleskopierbare Lenksäule und Mack Command Steer sind optional. Der Sitz hat einen völlig neuen Rahmen, einen breiten Sitzschaum und umgreifende Seitenwangen, mit Optionen für Heizung, Kühlung und Massage und einer Wahl zwischen Stoff, Vinyl oder Leder; die Produktseite führt Heiz-, Massage- und Belüftungsfunktionen und in einem zweiten Eintrag Heiz-, Kühl- und Massagefunktionen als Optionen auf, zusammen mit einem Informations- und Unterhaltungspanel. Ladeanschlüsse sind im ganzen Fahrerhaus und Wohnbereich mit einem X markiert.

Der Designartikel beschreibt drei Optionen für den Wohnbereich. Die kurze Option hat keine Schränke und ein Bett mit flachem Rückenteil; die mittlere hat Schränke und eine verstellbare Koje, deren oberer Teil geneigt ist; die lange hat mehr Schränke, einen großen Kleiderschrank und eine Versa-Koje, deren Matratze nach oben an die Rückwand der Schlafkabine geschwenkt wird, wonach ein Tisch von der Wand herabgeklappt wird und die Sitze nach oben gedreht werden, sodass ein Arbeitsplatz entsteht. Yates sagt, der Granite könne eine Schlafkabine auf dieselbe Weise aufnehmen wie der Fernverkehrs-Lkw, weil es keine Übergangsblende mehr gebe. Die Produktseite nennt eine Schlafkabine, die 44-Zoll-Kabine Mid Roof.

Motoren

Die Produktseite kombiniert den Mack MP13 in der Ausführung 2027 mit dem Getriebe mDRIVE HD zu einem integrierten Antriebsstrang und nennt „More power, and up to 3% greater fuel efficiency“ gegenüber einem Granite mit dem Motor MP8; eine Fußnote ergänzt „Depending on fuel cycle of specific application.“ Macks Artikel „Boosted Power and Performance“ nennt den Motor EPA27 MP13 und schreibt, das Konstruktionsteam habe sich darauf konzentriert, die Abgasnormen EPA27 zu erfüllen. Nach Kevin West, bei Mack Senior Product Manager for Vehicle Propulsion, hat der Motor eine neue Hochdruck-Kraftstoffpumpe und einen erhöhten Zylinderdruck, einen „compressed graphite block“, ein Verdichtungsverhältnis von 20:1, einen neuen Turbolader mit kugelgelagertem Wastegate und eine Kolbenmulde mit sieben Wellen, bei der zwischen den ersten Wellen Trennstege hinzugefügt wurden. Der Artikel nennt eine neue Leistungsstufe von 540 hp bei unverändert 1.950 lb-ft, und West sagt, der Motor könne länger und bis zu einer niedrigeren Drehzahl als bisher untertourig gefahren werden.

Derselbe Artikel berichtet von einer um mehr als 20 Prozent verbesserten Motorbremswirkung, mit einem Maximum von über 630 hp Bremsleistung durch eine Drosselklappe vor der Turbine, gegenüber „the previous 505 braking horsepower rating“. Motorbremsen erklärt der Beitrag Retarder und Motorbremse.

Der Cummins X10 ist der zweite Motor. Die Produktseite gibt ihm 10 Liter, bis zu 450 hp und 1.650 lb-ft; der Artikel nennt 350–450 hp und 1.250–1.650 lb-ft und kombiniert ihn mit den Getrieben Allison 3000 und 4000 Series. Mack gibt die Leistung in amerikanischen Pferdestärken (hp) und das Drehmoment in Pfund-Fuß (lb-ft) an; kein geöffnetes Dokument nennt Werte in Kilowatt oder Newtonmeter, Zylinderzahlen, Nenndrehzahlen oder eine andere Leistungsstufe des MP13 als das Maximum von 540 hp. Die Produktseite des neuen Granite führt keinen Erdgasmotor auf.

Getriebe

Die Produktseite führt zwei Getriebefamilien auf: das automatisierte Schaltgetriebe Mack mDRIVE HD und das 6-Gang-Automatikgetriebe Allison RDS Series. Automatisierte Schaltgetriebe erklärt der Beitrag automatisierte Schaltgetriebe.

Mack schreibt, das mDRIVE HD nutze neue Hardware-Sensoren und aktualisierte Ventile, um das Schalten zu verbessern. Der Artikel vom März 2026 beschreibt eine schnellere Kommunikationsverbindung zwischen Getriebe und Motor und ein Schalten mit Schwerpunkt auf dem Herunterschalten, um die größtmögliche Motorbremswirkung zu sichern, und West sagt, die Ventile im Getriebesteuermodul seien überarbeitet worden. Ist der Kriechmodus eingeschaltet, setzt sich der Lkw mit Leerlaufdrehzahl langsam in Bewegung, sobald der Fahrer den Fuß von der Bremse nimmt, ohne dass das Fahrpedal betätigt wird. West beschreibt, wie der Lkw mit eingeschalteter Funktion eine Steigung von 22 Prozent mit einer Ladung Steine hinaufkriecht. Der Artikel kombiniert den Cummins X10 mit den Getrieben Allison 3000 und 4000 Series, während die Produktseite die Allison RDS Series aufführt. Kein geöffnetes Dokument führt ein manuelles Schaltgetriebe für den neuen Granite auf.

Achsen, Federung und Fahrgestell

Die Produktseite führt fünf Achskonfigurationen auf, 4x2, 6x4, 8x4, 8x6 und 10x4, und die Vorderachse in vorverlegter oder zurückversetzter Position; Achsformeln erklärt der Beitrag Achskonfigurationen. Die Vorderachse stammt von Mack, die Antriebsachsen von Mack oder Meritor. Die schweren Längsträger sind nach Macks Worten „Engineered specifically for maximum payload and vocational demands“; maßgefertigte Längsträger und eine Wankstabilisierung (roll stability advantage) sind optional.

Unter „Engineered for every obstacle.“ führt die Produktseite drei Videos mit den Titeln Power Leash, Grade Gripper und Rock Free auf, ohne sie im Text zu beschreiben. Kein geöffnetes Dokument nennt für den neuen Granite Achslasten, Radstände, ein zulässiges Gesamtgewicht oder Gesamtzuggewicht, ein Leergewicht, Außenmaße, den Bremstyp oder das Fassungsvermögen der Kraftstoff- und DEF-Tanks.

Sicherheits- und Assistenzsysteme

Mack Protect ist serienmäßig. Mack schreibt, das Paket nutze Radare und Kameras, warne den Fahrer vor Gefahren auf der Straße und greife mit Bremsung, Motorsteuerung und korrigierender Lenkung ein, wenn der Lkw aus seiner Spur driftet. Die serienmäßige Sicherheitsliste der Produktseite nennt Schutzfunktionen bei Frontalkollision und Überschlag, Frontalkollisionswarnung, Abstandsregeltempomat, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Traffic Stop and Go, Fußgängererkennung vorn und seitlich sowie Road Sign ID. Ein Frontairbag ist serienmäßig, seitliche Vorhangairbags sind optional. Die Optionsliste ergänzt die Pakete Mack Protect Pro und Mack Protect Premier, ein erweitertes Reifendruckkontrollsystem und die Fußgängererkennung vorn und seitlich, die auch in der Serienliste erscheint.

Mack CommandView nutzt mehrere Kameras, um dem Fahrer eine 360-Grad-Sicht zu geben und die Nutzlast über eine Funktion zu überwachen, die Mack Weight Management nennt. Das Reifendruckkontrollsystem nutzt Sensoren im Reifen für Druck und Temperatur und zeigt die Werte auf dem Infotainment-Bildschirm und im Kombiinstrument an. Löst ein Airbag aus oder wird ein Überschlag erkannt, setzt E911 Auto Call einen automatischen Notruf an die Rettungsdienste ab.

Konnektivität und Aufbauintegration

Mack Connect fasst Leistungsdaten, Standortverfolgung und Betriebsauswertungen in einem Dashboard zusammen, und die mobile App MyMack ist beim Lkw für fünf Jahre inbegriffen. Software wird drahtlos (over the air) aktualisiert. Für Aufbauhersteller führt die Produktseite eine für Aufbauten vorbereitete Elektrik als serienmäßig auf sowie Mack BodyLink IV, ein System zur elektrischen Integration von Fahrgestell und Aufbau, das sich auf die Anforderungen jedes Aufbauherstellers zuschneiden lässt.

Frühere Generation: der Legacy Granite

Die Seite zum Legacy Granite stuft den Lkw in Class 8 ein, mit einem GVW von 35.000–92.000 lbs und einem GCW von 80.000+ lbs, und nennt die Vorderachse in vorverlegter oder zurückversetzter Position. Sie führt sieben Achskonfigurationen auf: 4x2, 6x2, 6x4, 8x4 mit Vorlaufachse, 8x6, 10x4 mit Vorlaufachse und 10x4 mit Vorlauf- und Nachlaufachse.

Der Übersichtsblock der Seite nennt 345–505 hp und 1.350–1.850 lb-ft, was von den 320–505 hp und 1.000–1.900 lb-ft über ihre gesamte Motorenliste abweicht. Der Cummins L9N ist nur für den 6x4 mit zurückversetzter Vorderachse aufgeführt. Als Getriebe dienen das automatisierte Schaltgetriebe mDRIVE HD mit 12, 13 oder 14 Gängen, das 6-Gang-Automatikgetriebe Allison RDS Series und manuelle Schaltgetriebe von Eaton-Fuller mit 10, 11, 13 oder 18 Gängen; die Getriebearten stellt der Beitrag Lkw-Getriebearten dar. Die Vorderachse stammt von Mack, die Antriebsachsen von Mack, Meritor oder Dana Spicer. Die Federungen sind die Blattfederungen mRIDE und Mack Camelback, die Luftfederungen Mack AL, Hendrickson Primaax EX und Neway ADZ und die Gummifederung Hendrickson Haulmaax EX.

Die Liste der serienmäßigen Außenausstattung auf der Legacy-Seite enthält dieselben dreizehn Punkte wie die der neuen Seite, die zusätzlich die Windschutzscheibe ImpactShield aufführt. Das Fahrerhaus aus verzinktem Stahl sitzt auf dem Fahrgestell Cornerstone, mit den integrierten Sicherheitssystemen von Bendix und Command Steer. Innen sitzen ein 5-Zoll-Vollfarbdisplay Mack Co-Pilot und ein 7-Zoll-Touchscreen mit Integration von Siri und Apple CarPlay in einem umlaufenden Armaturenbrett mit übergroßen, gelaserten Schaltern. Die mit Sears Seating entwickelten Sitze gibt es in mehr als 30 Kombinationen aus Ausstattung und Stoff, mit ToggleLink-Luftfederung und einem Drehsockel unter den Optionen. Mack schreibt, die beheizten LED-Scheinwerfer verbesserten die Sicht nach vorn um bis zu 29 % und die Sicht zur Seite um bis zu 50 %, ohne den Bezugswert zu nennen. Die Liste der serienmäßigen Innenausstattung nennt außerdem elektrische Fensterheber und Türverriegelung, beleuchtete Bedienelemente an der Instrumententafel, digital-analoge Instrumente, eine rutschfeste Elektronikablage, übergroße Getränkehalter, einen luftgefederten Fahrersitz und eine leistungsstarke Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage.

Quellennotizen

Macks Granite-Seite, gelesen am 8. November 2026, zum völlig neuen Granite: Class 8; Mack MP13, 13 l, 540 hp max. und 1.950 lb-ft max., als 2027 MP13 bezeichnet; Cummins X10, 10 l, 450 hp max. und 1.650 lb-ft max. Automatisiertes Schaltgetriebe mDRIVE HD in Ausführungen mit 12 und 13 Gängen mit Direktgang und Overdrive, mit 13-Gang-Kriechgang und mit 14-Gang-Ultra-Low-Kriechgang; Allison RDS Series, 6-Gang-Automatik. Tagesfahrerhäuser für vorverlegte und zurückversetzte Vorderachse, jedes mit 113,5 Zoll BBC und einer 44-Zoll-Schlafkabine Mid Roof als Option; Achskonfigurationen 4x2, 6x4, 8x4, 8x6 und 10x4; Vorderachse von Mack, Antriebsachsen von Mack oder Meritor; Luftfederungen MaxRide und Hendrickson HAS, Blattfederungen mRIDE und Mack Camelback und Gummifederung Hendrickson Haulmaax EX. Macks Magazin, März 2026: EPA27 MP13 mit einem Verdichtungsverhältnis von 20:1 und über 630 hp Bremsleistung der Motorbremse, gegenüber zuvor 505; Cummins X10 mit 350-450 hp und 1250-1650 lb-ft mit den Getrieben Allison 3000 und 4000 Series; Türöffnung in Längsrichtung 3,5 Zoll größer und 1 Zoll höher. Seite zum Legacy Granite, am selben Tag gelesen: GVW 35.000-92.000 lbs, GCW 80.000+ lbs; MP7, 11 l, 325-425 hp und 1.250-1.550 lb-ft; MP8, 13 l, 415-505 hp und 1.650-1.900 lb-ft; Cummins L9N CNG, gedruckt als 12 l, 320 hp und 1.000 lb-ft, nur 6x4 mit zurückversetzter Vorderachse; die Übersicht der Seite nennt 345-505 hp und 1.350-1.850 lb-ft. Kein geöffnetes Dokument von Mack nennt die Motorleistung in Kilowatt, das Drehmoment in Newtonmeter, ein Datum der Markteinführung, ein Leergewicht, Außenmaße, Radstände oder Tankinhalte oder ein GVW oder GCW für den neuen Granite.