Mack Granite

Granite — тяжёлый грузовик Class 8 специального назначения компании Mack Trucks; этот весовой класс объясняет текст о GVWR, GCWR и GAWR. Страница Granite на сайте Mack под заголовком «All new. All Mack.» объявляет «the all-new Mack Granite» с двигателем Mack MP13 образца 2027 года, а вторая страница перечисляет прежний грузовик как Legacy Mack Granite. Этот текст составлен по этим двум недатированным страницам продукции, прочитанным 8 ноября 2026 года, и по двум статьям журнала Mack, адреса которых датируют их мартом 2026 года: «Comfort, Durability & Quality are Hallmarks of the New Granite» и «Boosted Power and Performance».

Обзор и поколения

Страница продукции нового Granite перечисляет две дневные кабины, для смещённого вперёд и для смещённого назад переднего моста, пять колёсных формул, двигатели Mack MP13 и Cummins X10, а также автоматизированную механическую коробку mDRIVE HD и автоматические коробки Allison RDS. Среди названных на ней материалов для загрузки — документы о Granite в роли автобетоносмесителя и самосвала в строительстве и о Granite в горнодобывающей отрасли; оба типа кузова описаны в текстах автобетоносмесители и автобетононасосы и самосвалы. Среднетоннажная линейка Mack — Mack MD.

По статье о его дизайне за март 2026 года, главные дизайнеры Lukas Yates (экстерьер) и Vincent Lokers (интерьер) начали с чистого листа, с совершенно нового «body in white» (неокрашенного каркаса кузова). Yates говорит, что дизайнеры взяли за образец модель Mack R, с элементом капота сбоку от воздухозаборника, который он описывает словами «kicks up at a 45-degree angle», и что создавать грузовик в стиле ретро они не хотели. Около 25 водителей оценивали на продуктовой клинике ранние прототипы из глины, из пеноматериала и напечатанные на 3D-принтере; фирменные знаки с них были сняты, чтобы водители не знали, что перед ними новый Mack.

Mack держит прежний грузовик на отдельной странице как Legacy Mack Granite, описанный в последнем разделе ниже; страница нового грузовика ссылается на неё словами «Meet the original champion of the jobsite.» Ни один из открытых документов не приводит даты выхода на рынок или начала производства нового Granite, завода-изготовителя или лет, в которые выпускался Legacy Granite.

Кабина и интерьер

У нового Granite совершенно новая кабина из оцинкованной стали. Mack перечисляет две дневные кабины, для смещённого вперёд и для смещённого назад переднего моста, каждая с размером BBC (от бампера до задней стенки кабины) 113,5 дюйма и каждая со сноской «Available in 44-inch mid roof sleeper option.» Страница продукции указывает прибавку ширины 9 дюймов на уровне плеч водителя. Статья о дизайне сообщает, что дверной проём увеличился на 3,5 дюйма в продольном направлении и на 1 дюйм по высоте, а Lokers говорит, что стойка A очень похожа на стойку прежнего грузовика и затем клинообразно расширяется наружу, чтобы улучшить аэродинамику и дать больше места водителям и пассажирам. Ступени переработаны так, чтобы быть «less like a ladder and more like a staircase», поручни перенесены внутрь кабины, а самоочищающиеся ступени входят в стандарт.

Статья о дизайне описывает лобовое стекло как цельное вклеенное стекло, заменившее разделённое лобовое стекло прежней модели, и Yates говорит, что новая конструкция отклоняет камни. Страница продукции перечисляет лобовое стекло ImpactShield с «2x the impact resistance and 5x scratch resistance», не указывая базы сравнения, а её перечень стандартного внешнего оснащения включает также «Rubber-sealed windshield». Светодиодные фары имеют подогрев для удаления льда, добавлены фонари подсветки поворотов, а решётка радиатора из нержавеющей стали имеет форму, подводящую воздух и к передней части грузовика, и в боковые воздухозаборники к впускной камере двигателя. Цифровая система зеркал, с камерами вместо зеркал, предлагается опционально. Прочие пункты стандартного внешнего оснащения — малый радиус поворота, наклонный капот, шасси Cornerstone, большой дорожный просвет, D-образный топливный бак, усиленные поперечины, картеры главных передач задних мостов с верхним расположением, сцепление с пневмоусилителем, пневмоподушки подвески кабины и электросистема, подготовленная к установке кузова.

Внутри страница продукции перечисляет рулевое колесо с плоской нижней частью и многофункциональными кнопками, эргономичную панель приборов с 12-дюймовым дисплеем Mack CoPilot, усовершенствованный автоматический климат-контроль и стандартное сиденье с широким основанием и высокой спинкой. По статье о дизайне, верхняя часть панели приборов сдвинута вперёд, а нижняя — назад. Силовой экструдированный профиль на панели служит рейкой для аксессуаров, например телефонов или мониторов, и поручнем, за который можно подтянуться с сиденья, а секция укладки проводов не даёт проводам свисать на панели. Водители могут переставлять переключатели HMI с символами или надписями, нанесёнными лазерной гравировкой, а о дополнительном информационном дисплее, служащем для информации водителю и карт, статья пишет, что он «now nine inches wide». В точках касания, например на ручке открывания двери, использован металл, а металлическая фирменная пластина для ELD принимает устройства через модульные аксессуары. Секция за обивкой двери направляет поток отопления и кондиционера на плечо водителя и помогает удалять запотевание бокового стекла.

Рулевое колесо сохраняет фирменную для Mack плоскую нижнюю часть и несёт подушку безопасности, которую статья называет «a first for Mack»; органы управления коробкой передач перенесены на подрулевой рычаг. Опционально предлагаются рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета в 3 направлениях и Mack Command Steer. Сиденье имеет совершенно новый каркас, широкую подушку из пеноматериала и охватывающие боковые валики, с опциями подогрева, охлаждения и массажа и выбором ткани, винила или кожи; страница продукции перечисляет как опции функции подогрева, массажа и вентиляции и, во второй позиции, функции подогрева, охлаждения и массажа, вместе с информационно-развлекательной панелью. Зарядные разъёмы по всей кабине и жилому пространству отмечены знаком X.

Статья о дизайне описывает три варианта жилой зоны. Короткий вариант не имеет шкафов и оснащён кроватью с плоской спинкой; средний имеет шкафы и откидывающееся спальное место с наклонной верхней частью; длинный имеет больше шкафов, большой платяной шкаф и спальное место Versa, матрас которого поворачивается вверх к задней стенке спального отсека, после чего со стенки откидывается стол, а сиденья поворачиваются вверх, образуя рабочее место. Yates говорит, что Granite может принимать спальный отсек так же, как магистральный грузовик, потому что переходной панели больше нет. Страница продукции называет один спальный отсек — 44-дюймовый Mid Roof.

Двигатели

Страница продукции объединяет Mack MP13 образца 2027 года с коробкой mDRIVE HD в интегрированную силовую линию и заявляет «More power, and up to 3% greater fuel efficiency» по сравнению с Granite с двигателем MP8; сноска добавляет «Depending on fuel cycle of specific application.» Статья Mack «Boosted Power and Performance» называет двигатель EPA27 MP13 и сообщает, что команда разработчиков сосредоточилась на выполнении экологических норм EPA27. По словам Kevin West, Senior Product Manager for Vehicle Propulsion в Mack, у двигателя новый топливный насос высокого давления и повышенное давление в цилиндрах, «compressed graphite block», степень сжатия 20:1, новый турбокомпрессор с перепускным клапаном (wastegate) на шарикоподшипниках и камера сгорания в поршне с семью волнами, между начальными волнами которой добавлены разделители. Статья приводит новую мощность 540 hp при сохранённом крутящем моменте 1950 lb-ft, и West говорит, что двигатель можно дольше нагружать на низких оборотах и опускаться до более низких оборотов, чем прежде.

Та же статья сообщает об улучшении моторного торможения более чем на 20 процентов, с максимумом свыше 630 hp тормозной мощности за счёт дроссельной заслонки перед турбиной, против «the previous 505 braking horsepower rating». Моторные тормоза объясняет текст ретардеры и моторный тормоз.

Cummins X10 — второй двигатель. Страница продукции указывает для него 10 литров, до 450 hp и 1650 lb-ft; статья приводит 350–450 hp и 1250–1650 lb-ft и сочетает его с коробками Allison 3000 и 4000 Series. Mack указывает мощность в лошадиных силах, а крутящий момент — в фунт-футах; ни один из открытых документов не приводит значений в киловаттах или ньютон-метрах, числа цилиндров, номинальных оборотов или иного исполнения MP13, кроме максимальных 540 hp. Страница продукции нового Granite не перечисляет двигателя на природном газе.

Коробки передач

Страница продукции перечисляет два семейства коробок передач: автоматизированную механическую Mack mDRIVE HD и 6-ступенчатую автоматическую Allison RDS Series. Автоматизированные механические коробки объясняет текст автоматизированные коробки передач.

Mack сообщает, что mDRIVE HD использует новые аппаратные датчики и обновлённые клапаны для улучшения переключения передач. Статья марта 2026 года описывает более быструю связь между коробкой и двигателем и переключение с упором на понижение передач для максимального моторного торможения, а West говорит, что клапаны в блоке управления коробкой были переработаны. При включённом режиме ползучего хода грузовик начинает медленно двигаться вперёд на холостых оборотах, как только водитель убирает ногу с тормоза, без нажатия на педаль акселератора. West описывает, как грузовик с включённой функцией поднимается на подъём крутизной 22 процента с грузом камня. Статья сочетает Cummins X10 с коробками Allison 3000 и 4000 Series, тогда как страница продукции перечисляет Allison RDS Series. Ни один из открытых документов не перечисляет механической коробки передач для нового Granite.

Мосты, подвеска и шасси

Страница продукции перечисляет пять колёсных формул — 4x2, 6x4, 8x4, 8x6 и 10x4 — и передний мост в смещённом вперёд или назад положении; колёсные формулы объясняет текст колёсные формулы. Передний мост — Mack, ведущие мосты — Mack или Meritor. Усиленные лонжероны рамы, по словам Mack, «Engineered specifically for maximum payload and vocational demands»; опционально предлагаются лонжероны по заказу и система повышения устойчивости к опрокидыванию (roll stability advantage).

Под заголовком «Engineered for every obstacle.» страница продукции перечисляет три видео под названиями Power Leash, Grade Gripper и Rock Free, без их текстового описания. Ни один из открытых документов не приводит для нового Granite допустимых нагрузок на мосты, колёсных баз, полной массы грузовика или автопоезда, снаряжённой массы, габаритных размеров, типа тормозов или вместимости топливных баков и баков DEF.

Системы безопасности и помощи водителю

Mack Protect входит в стандарт. Mack сообщает, что комплекс использует радары и камеры, предупреждает водителя об опасностях на дороге и вмешивается торможением, управлением двигателем и корректирующим подруливанием, когда грузовик уходит со своей полосы. Стандартный перечень систем безопасности на странице продукции называет защитные действия при фронтальном столкновении и опрокидывании, предупреждение о фронтальном столкновении, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы, Traffic Stop and Go, распознавание пешеходов спереди и сбоку и Road Sign ID. Фронтальная подушка безопасности входит в стандарт, боковые шторки безопасности — опция. Перечень опций добавляет комплексы Mack Protect Pro и Mack Protect Premier, усовершенствованную систему контроля давления в шинах и распознавание пешеходов спереди и сбоку, которое есть и в стандартном перечне.

Mack CommandView использует несколько камер, чтобы дать водителю обзор на 360 градусов и следить за полезной нагрузкой с помощью функции, которую Mack называет Weight Management. Система контроля давления в шинах использует датчики внутри шин для давления и температуры и выводит показания на информационно-развлекательный экран и на комбинацию приборов. Если срабатывает подушка безопасности или обнаруживается опрокидывание, E911 Auto Call автоматически вызывает экстренные службы.

Подключённые сервисы и интеграция кузова

Mack Connect собирает данные о работе, отслеживание местоположения и эксплуатационную аналитику на одной панели, а мобильное приложение MyMack входит в комплект грузовика на пять лет. Программное обеспечение обновляется по воздуху (over the air). Для изготовителей кузовов страница продукции перечисляет в стандарте электросистему, подготовленную к установке кузова, и Mack BodyLink IV — систему электрической интеграции шасси и кузова, которую можно адаптировать к потребностям каждого изготовителя кузовов.

Предыдущее поколение: Legacy Granite

Страница Legacy Granite относит грузовик к Class 8 с GVW 35 000–92 000 фунтов и GCW 80 000+ фунтов и указывает передний мост в смещённом вперёд или назад положении. Она перечисляет семь колёсных формул: 4x2, 6x2, 6x4, 8x4 с передней дополнительной осью (pusher), 8x6, 10x4 с передней дополнительной осью и 10x4 с передней и задней дополнительными осями (pusher и tag).

Сводный блок страницы приводит 345–505 hp и 1350–1850 lb-ft, что отличается от 320–505 hp и 1000–1900 lb-ft по всему её перечню двигателей. Cummins L9N указан только для грузовика 6x4 со смещённым назад передним мостом. Коробки передач — автоматизированная механическая mDRIVE HD с 12, 13 или 14 передачами, 6-ступенчатая автоматическая Allison RDS Series и механические Eaton-Fuller с 10, 11, 13 или 18 передачами; типы коробок рассматривает текст типы коробок передач грузовиков. Передний мост — Mack, ведущие мосты — Mack, Meritor или Dana Spicer. Подвески — рессорные mRIDE и Mack Camelback, пневматические Mack AL, Hendrickson Primaax EX и Neway ADZ и резиновая Hendrickson Haulmaax EX.

Стандартный перечень внешнего оснащения на странице Legacy содержит те же тринадцать пунктов, что и перечень новой страницы, который добавляет к ним лобовое стекло ImpactShield. Кабина из оцинкованной стали установлена на шасси Cornerstone, с интегрированными системами безопасности Bendix и Command Steer. Внутри 5-дюймовый полноцветный дисплей Mack Co-Pilot и 7-дюймовый сенсорный экран с интеграцией Siri и Apple CarPlay расположены на охватывающей панели приборов с увеличенными переключателями с лазерной гравировкой. Сиденья, разработанные совместно с Sears Seating, предлагаются более чем в 30 сочетаниях оснащения и ткани, а среди опций — пневмоподвеска ToggleLink и поворотное основание. Mack сообщает, что светодиодные фары с подогревом улучшают обзор вперёд на величину до 29% и обзор вбок на величину до 50%, не указывая базы сравнения. Стандартный перечень оснащения салона называет также электростеклоподъёмники и электрические замки, подсвеченные органы управления на панели приборов, цифро-аналоговые приборы, нескользящий лоток для электроники, увеличенные подстаканники, водительское сиденье на пневмоподвеске и высокопроизводительную систему отопления, вентиляции и кондиционирования.

Примечания к источникам

Страница Granite компании Mack, прочитанная 8 ноября 2026 года, о совершенно новом Granite: Class 8; Mack MP13, 13 л, 540 hp макс. и 1950 lb-ft макс., названный 2027 MP13; Cummins X10, 10 л, 450 hp макс. и 1650 lb-ft макс. Автоматизированная механическая mDRIVE HD в исполнениях на 12 и 13 передач с прямой и с повышающей высшей передачей, на 13 передач с ползучими передачами и на 14 передач со сверхнизкими ползучими передачами; Allison RDS Series, автоматическая на 6 передач. Дневные кабины для смещённого вперёд и смещённого назад переднего моста, каждая с BBC 113,5 дюйма и опцией 44-дюймового спального отсека Mid Roof; колёсные формулы 4x2, 6x4, 8x4, 8x6 и 10x4; передний мост Mack, ведущие мосты Mack или Meritor; пневматические подвески MaxRide и Hendrickson HAS, рессорные mRIDE и Mack Camelback и резиновая Hendrickson Haulmaax EX. Журнал Mack, март 2026 года: EPA27 MP13 со степенью сжатия 20:1 и тормозной мощностью моторного тормоза свыше 630 hp против прежних 505; Cummins X10 мощностью 350-450 hp и с моментом 1250-1650 lb-ft с коробками Allison 3000 и 4000 Series; дверной проём на 3,5 дюйма больше в продольном направлении и на 1 дюйм выше. Страница Legacy Granite, прочитанная в тот же день: GVW 35 000-92 000 фунтов, GCW 80 000+ фунтов; MP7, 11 л, 325-425 hp и 1250-1550 lb-ft; MP8, 13 л, 415-505 hp и 1650-1900 lb-ft; Cummins L9N CNG, напечатанный как 12 л, 320 hp и 1000 lb-ft, только 6x4 со смещённым назад передним мостом; сводка страницы приводит 345-505 hp и 1350-1850 lb-ft. Ни один из открытых документов Mack не приводит мощность двигателя в киловаттах, крутящий момент в ньютон-метрах, дату выхода на рынок, снаряжённую массу, габаритные размеры, колёсные базы или вместимость баков, а также GVW или GCW для нового Granite.