Mack Granite

Il Granite è un autocarro pesante professionale di Classe 8 di Mack Trucks, una classe di massa spiegata nel testo su GVWR, GCWR e GAWR. La pagina Granite di Mack, intitolata «All new. All Mack.», annuncia «the all-new Mack Granite» con il motore Mack MP13 2027, e una seconda pagina elenca il camion precedente come Legacy Mack Granite. Questa pagina si basa su queste due pagine di prodotto non datate, consultate l’8 novembre 2026, e su due articoli della rivista di Mack che i loro indirizzi datano a marzo 2026: «Comfort, Durability & Quality are Hallmarks of the New Granite» e «Boosted Power and Performance».

Panoramica e generazioni

La pagina di prodotto del nuovo Granite elenca due cabine corte, con asse anteriore avanzato (axle-forward) e arretrato (axle-back), cinque configurazioni degli assi, i motori Mack MP13 e Cummins X10 e i cambi manuale automatizzato mDRIVE HD e automatico Allison RDS. Tra i download che cita figurano documenti sul Granite come autobetoniera e come ribaltabile nell’edilizia e sul Granite nel settore minerario; i due tipi di allestimento sono descritti nei testi sulle autobetoniere e pompe per calcestruzzo e sui camion ribaltabili. La gamma media di Mack è il Mack MD.

Secondo l’articolo del marzo 2026 sul suo design, i capi designer Lukas Yates (esterni) e Vincent Lokers (interni) sono partiti da un foglio bianco, un «body in white» completamente nuovo. Yates afferma che i designer si sono ispirati al modello Mack R, con un elemento del cofano sul lato della presa d’aria che «kicks up at a 45-degree angle», e che non intendevano realizzare un camion retrò. Circa 25 conducenti hanno valutato in una clinic di prodotto i primi prototipi in argilla, in schiuma e stampati in 3D, privi dei marchi perché non sapessero di avere davanti un nuovo Mack.

Mack mantiene il camion precedente su una pagina a sé come Legacy Mack Granite, descritto nell’ultima sezione qui sotto; la pagina del nuovo camion vi rimanda con «Meet the original champion of the jobsite.» Nessun documento consultato indica una data di lancio o un inizio di produzione per il nuovo Granite, uno stabilimento di produzione o gli anni in cui il Legacy Granite è stato costruito.

Cabina e interni

Il nuovo Granite ha una cabina completamente nuova in acciaio zincato. Mack elenca due cabine corte, con asse avanzato e arretrato, ciascuna con un BBC (dal paraurti al retro della cabina) di 113,5 pollici e ciascuna con la nota «Available in 44-inch mid roof sleeper option.» La pagina di prodotto indica 9 pollici di larghezza in più all’altezza delle spalle del conducente. L’articolo sul design afferma che il vano porta è cresciuto di 3,5 pollici in senso longitudinale e di 1 pollice in altezza, e Lokers afferma che il montante A è molto simile a quello del camion precedente e viene poi allargato verso l’esterno per migliorare l’aerodinamica e dare più spazio a conducenti e passeggeri. I gradini sono stati riprogettati per essere «less like a ladder and more like a staircase», le maniglie di appiglio sono state spostate all’interno della cabina e i gradini autopulenti sono di serie.

L’articolo sul design descrive il parabrezza come un vetro monopezzo incollato, che sostituisce il parabrezza diviso del modello precedente, e Yates afferma che il nuovo disegno devia i sassi. La pagina di prodotto elenca un parabrezza ImpactShield con «2x the impact resistance and 5x scratch resistance», senza indicare il riferimento, e il suo elenco delle dotazioni esterne di serie comprende anche un «Rubber-sealed windshield». I fari a LED sono riscaldati per sbrinarli, sono state aggiunte luci di svolta e la calandra è in acciaio inossidabile, sagomata per convogliare l’aria sia verso la parte anteriore del camion sia nelle prese d’aria laterali verso il plenum di aspirazione del motore. Un sistema di specchi digitali, con telecamere al posto degli specchi, è optional. Le altre dotazioni esterne di serie sono un raggio di sterzata stretto, un cofano spiovente, il telaio Cornerstone, un’elevata altezza da terra, un serbatoio del carburante a forma di D, traverse per impieghi gravosi, scatole del differenziale degli assi posteriori montate dall’alto (top-mounted rear axle carriers), una frizione con assistenza pneumatica, molle pneumatiche della cabina e un impianto elettrico predisposto per l’allestimento.

All’interno la pagina di prodotto elenca un volante a base piatta con comandi multifunzione, una plancia ergonomica con display Mack CoPilot da 12 pollici, un climatizzatore automatico avanzato e un sedile di serie a base larga e schienale alto. Secondo l’articolo sul design, la parte superiore del cruscotto è stata spinta in avanti e quella inferiore tirata indietro. Un estruso strutturale sul cruscotto funge da binario per accessori come telefoni o monitor e da maniglia per sollevarsi dal sedile, e una sezione per la gestione dei cavi evita che i cavi pendano sul cruscotto. I conducenti possono riposizionare gli interruttori HMI, con simboli o scritte incisi al laser, e il display informativo secondario, usato per le informazioni al conducente e le mappe, è «now nine inches wide». Il metallo è usato nei punti di contatto come la maniglia di apertura della porta, e una piastra ELD in metallo con il marchio accoglie i dispositivi tramite accessori modulari. Una sezione dietro il pannello della porta convoglia riscaldamento e aria condizionata sulla spalla del conducente e aiuta a sbrinare il vetro laterale.

Il volante mantiene il disegno a base piatta di Mack e integra un airbag, che l’articolo definisce «a first for Mack»; i comandi del cambio sono passati a una leva sul piantone dello sterzo. Sono optional un piantone dello sterzo inclinabile e telescopico con regolazione a 3 vie e il Mack Command Steer. Il sedile ha un telaio completamente nuovo, un’imbottitura larga e fianchetti avvolgenti, con opzioni di riscaldamento, raffreddamento e massaggio e rivestimento a scelta in tessuto, vinile o pelle; la pagina di prodotto elenca come optional le funzioni di riscaldamento, massaggio e ventilazione e, in una seconda voce, di riscaldamento, raffreddamento e massaggio, insieme a un pannello di informazione e intrattenimento. Le prese di ricarica sono contrassegnate da una X in tutta la cabina e nello spazio abitativo.

L’articolo sul design descrive tre opzioni per la zona abitativa. L’opzione corta non ha mobili e ha un letto a schienale piatto; quella media ha mobili e una cuccetta reclinabile con la parte superiore inclinata; quella lunga ha più mobili, un grande armadio guardaroba e una cuccetta Versa il cui materasso ruota verso l’alto contro la parete posteriore della zona notte, dopodiché un tavolo si ribalta dalla parete e i sedili ruotano verso l’alto formando una postazione di lavoro. Yates afferma che il Granite può ricevere una cuccetta allo stesso modo del camion stradale, perché non c’è più un pannello di transizione. La pagina di prodotto nomina una sola cuccetta, la mid roof da 44 pollici.

Motori

La pagina di prodotto abbina il Mack MP13 2027 al cambio mDRIVE HD come gruppo motopropulsore integrato e dichiara «More power, and up to 3% greater fuel efficiency» rispetto a un Granite con motore MP8; una nota aggiunge «Depending on fuel cycle of specific application.» L’articolo di Mack «Boosted Power and Performance» chiama il motore EPA27 MP13 e afferma che il team di progettazione si è concentrato sul rispetto degli standard di emissione EPA27. Secondo Kevin West, Senior Product Manager for Vehicle Propulsion di Mack, il motore ha una nuova pompa del carburante ad alta pressione e una maggiore pressione nei cilindri, un «compressed graphite block», un rapporto di compressione di 20:1, un nuovo turbocompressore con valvola wastegate su cuscinetti a sfera e una camera di combustione nel pistone a sette onde, con divisori aggiunti tra le onde iniziali. L’articolo indica una nuova taratura di 540 hp con la coppia mantenuta a 1 950 lb-ft, e West afferma che il motore può lavorare sotto carico più a lungo e scendere a un regime più basso di prima.

Lo stesso articolo riferisce un miglioramento della frenata motore di oltre il 20%, con una potenza frenante massima di oltre 630 hp grazie a una farfalla a monte della turbina (pre-turbine throttle), rispetto a «the previous 505 braking horsepower rating». I freni motore sono trattati nell’articolo sui rallentatori e sul freno motore.

Il Cummins X10 è il secondo motore. La pagina di prodotto gli attribuisce 10 litri, fino a 450 hp e 1 650 lb-ft; l’articolo indica 350–450 hp e 1 250–1 650 lb-ft e lo abbina ai cambi Allison 3000 e 4000 Series. Mack indica la potenza in cavalli e la coppia in libbre-piede; nessun documento consultato indica valori in chilowatt o in newton metri, numeri di cilindri, regimi nominali o tarature dell’MP13 diverse dal massimo di 540 hp. La pagina di prodotto del nuovo Granite non elenca motori a gas naturale.

Cambi

La pagina di prodotto elenca due famiglie di cambi: il manuale automatizzato Mack mDRIVE HD e l’automatico Allison RDS Series a 6 marce. I cambi manuali automatizzati sono illustrati nel testo sui cambi manuali automatizzati.

Mack afferma che l’mDRIVE HD utilizza nuovi sensori hardware e valvole aggiornate per migliorare i cambi di marcia. L’articolo del marzo 2026 descrive un collegamento di comunicazione più rapido tra cambio e motore e cambiate con priorità alle scalate, per garantire la massima frenata motore, e West afferma che le valvole nel modulo di controllo del cambio sono state rielaborate. Con la modalità di avanzamento lento inserita, il camion inizia a muoversi lentamente in avanti al regime minimo quando il conducente toglie il piede dal freno, senza premere il pedale dell’acceleratore. West descrive il camion che sale una pendenza del 22% con un carico di pietre a funzione inserita. L’articolo abbina il Cummins X10 ai cambi Allison 3000 e 4000 Series, mentre la pagina di prodotto elenca l’Allison RDS Series. Nessun documento consultato elenca un cambio manuale per il nuovo Granite.

Assi, sospensioni e telaio

La pagina di prodotto elenca cinque configurazioni degli assi, 4x2, 6x4, 8x4, 8x6 e 10x4, e l’asse anteriore in posizione avanzata o arretrata; le formule delle ruote sono spiegate nel testo sulle configurazioni degli assi. L’asse anteriore è Mack e gli assi motore sono Mack o Meritor. I longheroni del telaio per impieghi gravosi sono, con le parole di Mack, «Engineered specifically for maximum payload and vocational demands»; sono optional longheroni su misura e un ausilio alla stabilità contro il ribaltamento (roll stability advantage).

Sotto «Engineered for every obstacle.» la pagina di prodotto elenca tre video intitolati Power Leash, Grade Gripper e Rock Free, senza una loro descrizione testuale. Nessun documento consultato indica per il nuovo Granite portate degli assi, passi, una massa massima del veicolo o della combinazione, una massa in ordine di marcia, dimensioni d’ingombro, il tipo di freni o le capacità dei serbatoi del carburante e del DEF.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

Il Mack Protect è di serie. Mack afferma che il pacchetto utilizza radar e telecamere, avvisa il conducente dei pericoli sulla strada e interviene con la frenata, il controllo del motore e, quando il camion devia dalla sua corsia, con lo sterzo correttivo. L’elenco di sicurezza di serie della pagina di prodotto nomina azioni di protezione in caso di collisione frontale e di ribaltamento, avviso di collisione frontale, cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, avviso di deviazione dalla corsia, Traffic Stop and Go, rilevamento dei pedoni frontale e laterale e Road Sign ID. Un airbag frontale è di serie e gli airbag laterali a tendina sono optional. L’elenco degli optional aggiunge i pacchetti Mack Protect Pro e Mack Protect Premier, un sistema avanzato di monitoraggio della pressione degli pneumatici e il rilevamento dei pedoni frontale e laterale, che compare anche nell’elenco di serie.

Il Mack CommandView usa più telecamere per dare al conducente una visibilità a 360 gradi e per monitorare il carico tramite una funzione che Mack chiama Weight Management. Il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici usa sensori all’interno degli pneumatici per pressione e temperatura e mostra i valori sullo schermo dell’infotainment e sul quadro strumenti. Se un airbag si attiva o viene rilevato un ribaltamento, l’E911 Auto Call effettua una chiamata automatica ai servizi di emergenza.

Connettività e integrazione dell’allestimento

Il Mack Connect raccoglie dati sulle prestazioni, localizzazione e analisi operative in un’unica dashboard, e l’app MyMack è inclusa per cinque anni con il camion. Il software si aggiorna via etere (over the air). Per gli allestitori la pagina di prodotto elenca di serie un impianto elettrico predisposto per l’allestimento e il Mack BodyLink IV, un sistema di integrazione elettrica tra telaio e allestimento che può essere adattato alle esigenze di ciascun allestitore.

Generazione precedente: il Legacy Granite

La pagina Legacy Granite colloca il camion in Classe 8 con un GVW di 35 000–92 000 lbs e un GCW di 80 000+ lbs e indica l’asse anteriore in posizione avanzata o arretrata. Elenca sette configurazioni degli assi: 4x2, 6x2, 6x4, 8x4 con asse aggiunto anteriore, 8x6, 10x4 con asse aggiunto anteriore e 10x4 con asse aggiunto anteriore e asse aggiunto posteriore.

Il blocco di riepilogo della pagina indica 345–505 hp e 1 350–1 850 lb-ft, diversi dai 320–505 hp e 1 000–1 900 lb-ft dell’intero elenco dei motori. Il Cummins L9N è elencato solo per il camion 6x4 con asse arretrato. I cambi sono il manuale automatizzato mDRIVE HD a 12, 13 o 14 marce, l’automatico Allison RDS Series a 6 marce e i manuali Eaton-Fuller a 10, 11, 13 o 18 marce; i tipi di cambio sono illustrati nel testo sui tipi di cambio per camion. L’asse anteriore è Mack e gli assi motore sono Mack, Meritor o Dana Spicer. Le sospensioni sono le mRIDE e Mack Camelback a balestra, le Mack AL, Hendrickson Primaax EX e Neway ADZ pneumatiche e la Hendrickson Haulmaax EX in gomma.

L’elenco delle dotazioni esterne di serie della pagina Legacy riporta le stesse tredici voci di quello della nuova pagina, che aggiunge il parabrezza ImpactShield. La cabina è in acciaio zincato sul telaio Cornerstone, con i sistemi di sicurezza integrati Bendix e il Command Steer. All’interno un display a colori Mack Co-Pilot da 5 pollici e un touchscreen da 7 pollici con integrazione Siri e Apple CarPlay si trovano in una plancia avvolgente con interruttori sovradimensionati incisi al laser. I sedili, progettati con Sears Seating, sono disponibili in oltre 30 combinazioni di funzioni e tessuti, e tra gli optional figurano la sospensione pneumatica ToggleLink e una base girevole. Mack afferma che i fari a LED riscaldati aumentano la visibilità frontale fino al 29% e quella laterale fino al 50%, senza indicare il riferimento. L’elenco delle dotazioni interne di serie nomina inoltre alzacristalli e chiusure elettrici, comandi del cruscotto illuminati, strumenti analogici digitali, un vano antiscivolo per i dispositivi elettronici, portabicchieri maggiorati, un sedile del conducente a sospensione pneumatica e un impianto HVAC ad alte prestazioni.

Note sulle fonti

La pagina Granite di Mack, consultata l’8 novembre 2026, per il Granite completamente nuovo: Classe 8; Mack MP13, 13 l, max. 540 hp e max. 1 950 lb-ft, indicato come MP13 2027; Cummins X10, 10 l, max. 450 hp e max. 1 650 lb-ft. Manuale automatizzato mDRIVE HD nelle versioni a 12 e 13 marce in presa diretta e overdrive, a 13 marce con marcia superridotta e a 14 marce con marcia superridotta ultra-bassa; automatico Allison RDS Series a 6 marce. Cabine corte con asse avanzato e arretrato, ciascuna con un BBC di 113,5 pollici e l’opzione di cuccetta mid roof da 44 pollici; configurazioni degli assi 4x2, 6x4, 8x4, 8x6 e 10x4; asse anteriore Mack, assi motore Mack o Meritor; sospensioni pneumatiche MaxRide e Hendrickson HAS, a balestra mRIDE e Mack Camelback e in gomma Hendrickson Haulmaax EX. Rivista di Mack, marzo 2026: EPA27 MP13 con rapporto di compressione di 20:1 e potenza frenante del freno motore di oltre 630 hp, contro i 505 precedenti; Cummins X10 da 350-450 hp e 1 250-1 650 lb-ft con cambi Allison 3000 e 4000 Series; vano porta più largo di 3,5 pollici in senso longitudinale e più alto di 1 pollice. Pagina Legacy Granite, consultata lo stesso giorno: GVW 35 000-92 000 lbs, GCW 80 000+ lbs; MP7, 11 l, 325-425 hp e 1 250-1 550 lb-ft; MP8, 13 l, 415-505 hp e 1 650-1 900 lb-ft; Cummins L9N CNG, stampato come 12 l, 320 hp e 1 000 lb-ft, solo 6x4 con asse arretrato; il riepilogo della pagina indica 345-505 hp e 1 350-1 850 lb-ft. Nessun documento Mack consultato indica la potenza del motore in chilowatt, la coppia in newton metri, una data di lancio, una massa in ordine di marcia, dimensioni d’ingombro, passi o capacità dei serbatoi, né un GVW o un GCW per il nuovo Granite.