Promillegrenzen für Lkw- und Busfahrer in Europa, Land für Land

Welche Promillegrenze für Lkw- und Busfahrer gilt, legt jedes Land selbst fest, und 14 der 30 Länder, die auf den Seiten von Your Europe der Europäischen Kommission Werte angeben, setzen für Berufskraftfahrer einen niedrigeren Wert an als für andere Fahrer. Auf diesen Seiten, auf denen nationale Behörden ihre Verkehrsregeln aufführen, liegt der Wert für Berufskraftfahrer in zehn Ländern bei 0,0 mg/ml, darunter Deutschland, Italien und Tschechien, in elf zwischen 0,1 und 0,3 mg/ml, in sieben bei 0,5 mg/ml und in Liechtenstein bei 0,8 g/l, während er für Polen mit unter 0,2 mg/ml angegeben ist. Frankreich setzt für Berufskraftfahrer allgemein 0,5 mg/ml und für Bus- und Reisebusfahrer 0,2 mg/ml an. Auf EU-Ebene nannte eine Empfehlung der Kommission vom 17. Januar 2001 unter anderem für Führer von Schwerlastkraftwagen über 3,5 Tonnen, von Fahrzeugen für die Personenbeförderung mit mehr als acht Fahrgastsitzplätzen und von Gefahrguttransportern einen Wert von 0,2 mg/ml oder weniger. Großbritannien hat für alle Fahrer einen einzigen Grenzwert, 80 mg Alkohol in 100 ml Blut in England und Wales und 50 mg in Schottland, und die Türkei wendet 0,20 Promille auf Fahrer aller Fahrzeuge außer privaten Pkw an.

Stand: 27. Oktober 2026. An diesem Tag gelesen: die Seiten von Your Europe zu den Verkehrsregeln der 27 EU-Mitgliedstaaten, Islands, Liechtensteins, Norwegens und der Schweiz; die Empfehlung 2001/115/EG der Kommission; die Richtlinie (EU) 2025/2205 über den Führerschein; die Verordnung (EU) 2019/2144 und die Delegierte Verordnung (EU) 2021/1243; die Sections 5 und 11 des Road Traffic Act 1988 und die schottische Grenzwertverordnung von 2014 auf legislation.gov.uk; sowie die schweizerische Verkehrsregelnverordnung in der Fassung vom 1. Oktober 2026. Das türkische Gesetz über den Straßenverkehr und die Straßenverkehrsverordnung werden in der am 30. September 2026 auf mevzuat.gov.tr veröffentlichten Fassung zitiert.

Was die EU festlegt

Die Empfehlung 2001/115/EG der Kommission vom 17. Januar 2001 sah zwei Stufen vor. Nummer 2 lautet: „Allen Mitgliedstaaten wird Folgendes empfohlen: Annahme einer gesetzlich zulässigen Höchstgrenze von 0,5 mg/ml für die Blutalkoholkonzentration (BAK) für Kraftfahrer und Führer von zweirädrigen Kraftfahrzeugen.“ Nummer 3 fügt für vier Gruppen die „Annahme einer niedrigeren gesetzlich zulässigen Höchstgrenze von 0,2 mg/ml für die Blutalkoholkonzentration (BAK)“ hinzu: ungeübte Kraftfahrer, Führer von zweirädrigen Kraftfahrzeugen, Führer großer Fahrzeuge und Führer von Gefahrguttransportern. Nummer 1 Buchstabe d bestimmt als großes Fahrzeug „Schwerlastkraftwagen mit einem Bruttofahrzeuggewicht von über 3,5 Tonnen und Fahrzeuge für die Personenbeförderung mit Sitzplätzen für mehr als 8 Fahrgäste“. Nummer 4 empfahl stichprobenartige Atemalkoholmessungen in einem solchen Umfang, „dass für jeden Kraftfahrer durchaus die statistische Wahrscheinlichkeit besteht“, mindestens alle drei Jahre kontrolliert zu werden.

Die Richtlinie (EU) 2025/2205 über den Führerschein enthält keinen Blutalkoholwert. Artikel 18 Absatz 2 bestimmt: „Die Mitgliedstaaten legen Vorschriften oder Sanktionen für das Fahren unter Alkoholeinfluss für Fahranfänger oder beides fest, die strenger als die für Nicht-Fahranfänger sind“, und Erwägungsgrund 53 sagt, dass diese strengeren Vorschriften „unbeschadet der Zuständigkeiten der Mitgliedstaaten für die rechtliche Regelung des Fahrerverhaltens“ gelten sollten. Artikel 18 Absatz 3 lautet: „Dieser Artikel hindert die Mitgliedstaaten nicht daran, Null-Toleranz-Bestimmungen in ihre nationalen Rechtsvorschriften einzuführen, die den Konsum von Alkohol und Drogen vor dem Fahren für alle Fahrer verbietet“, und Erwägungsgrund 54 sagt: „Die Mitgliedstaaten werden ermutigt, solche allgemein angewandten Null-Toleranz-Regelungen in ihrem nationalen Recht beizubehalten und einzuführen“. Wie die Probezeit für einen Fahrer gilt, der eine Lkw-Klasse hinzuerwirbt, beschreibt Lkw-Führerschein.

Berufskraftfahrer und Fahrer allgemein, Land für Land

Die Tabelle gibt die Werte so wieder, wie die Your-Europe-Seite des jeweiligen Landes sie nennt. Die Inhalte stellen die nationalen Behörden nach Artikel 8 Absatz 1 der Richtlinie (EU) 2015/413 bereit, und die Europäische Kommission erklärt, dass sie „does not assume liability for this content or its accuracy“ (keine Haftung für diese Inhalte oder ihre Richtigkeit übernimmt). Jede Seite zeigt das Datum ihrer letzten Überprüfung: den 18. September 2024 bei 24 der 30 und Daten zwischen dem 29. Oktober 2024 und dem 1. Oktober 2026 bei Österreich, Dänemark, Deutschland, Griechenland, Litauen und Spanien.

Nur einige Seiten sagen, wer als Berufskraftfahrer gilt. Zypern und Litauen nennen Fahrer von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen oder mit mehr als neun Sitzplätzen, Taxifahrer und Fahrer von Gefahrguttransportern; die Schweiz nennt Lkw, Busse und Gefahrgut; die Zeile für Spanien umfasst Berufs-, Einsatz-, Gefahrgut- und Sondertransportfahrer. Die deutsche Zeile mit 0,0 mg/ml umfasst Berufskraftfahrer und Gefahrgutfahrer, und die 0,2 mg/ml Griechenlands gelten für Berufskraftfahrer ebenso wie für Fahranfänger sowie Motorrad- und Mopedfahrer. Norwegen und Liechtenstein ergänzen für Berufskraftfahrer eine zeitliche Regel: kein Alkohol während der Arbeitszeit und keiner in den 8 Stunden (Norwegen) oder 6 Stunden (Liechtenstein) vor Arbeitsbeginn.

Die Einheiten unterscheiden sich von Seite zu Seite. Die meisten nennen mg/ml; Liechtenstein und Norwegen schreiben g/l, was dieselbe Konzentration ist. Slowenien gibt Gramm je Kilogramm Blut an, mit einem Atemwert in mg/l, und Deutschland stellt für alle Führer von Kraftfahrzeugen 0,5 mg/ml im Blut neben 0,25 mg/l in der Atemluft. Der Wert für Polen ist für Berufskraftfahrer, Fahrer allgemein und Fahranfänger gleichermaßen mit unter 0,2 mg/ml angegeben, der allgemeine Wert für Österreich mit unter 0,5 mg/ml. Die Your-Europe-Seite für Island enthält keine Tabelle mit Regeln.

Wie Bußgelder für Verkehrsverstöße, die in einem anderen Mitgliedstaat begangen wurden, den Halter eines anderswo zugelassenen Fahrzeugs erreichen, beschreibt Grenzüberschreitende Verkehrsbußgelder in der EU.

Großbritannien, die Schweiz und die Türkei in ihren nationalen Rechtstexten

Für Großbritannien und die Türkei stammen die folgenden Grenzwerte aus den nationalen Rechtstexten; für die Schweiz steht der nationale Text neben dem Wert von Your Europe.

Großbritannien. Section 5 des Road Traffic Act 1988 stellt es unter Strafe, ein Kraftfahrzeug auf einer Straße oder an einem anderen öffentlichen Ort zu führen oder zu führen zu versuchen oder für eines verantwortlich zu sein, „after consuming so much alcohol that the proportion of it in his breath, blood or urine exceeds the prescribed limit“ (nachdem man so viel Alkohol zu sich genommen hat, dass sein Anteil in Atem, Blut oder Urin den vorgeschriebenen Grenzwert überschreitet). Section 11(2) bestimmt den Grenzwert ein einziges Mal, ohne gesonderten Wert für Fahrer von Güterkraftfahrzeugen oder Bussen, und lässt „such other proportion as may be prescribed by regulations“ (einen anderen Anteil, der durch Verordnung vorgeschrieben werden kann) zu; Section 11(2ZA) überträgt diese Befugnis für England und Wales dem Secretary of State und für Schottland den Scottish Ministers. Die Scottish Ministers haben sie mit den Road Traffic Act 1988 (Prescribed Limit) (Scotland) Regulations 2014 genutzt, die seit dem 5. Dezember 2014 in Kraft sind.

Schweiz. Artikel 2a der Verkehrsregelnverordnung (VRV) in der Fassung vom 1. Oktober 2026 verbietet das „Fahren unter Alkoholeinfluss“ auf Fahrten des konzessionierten oder grenzüberschreitenden Personenverkehrs auf der Straße, im berufsmäßigen Personentransport, mit Lastwagen, schweren Sattelschleppern und Traktoren mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 t sowie beim Transport gefährlicher Güter mit kennzeichnungspflichtigen Beförderungseinheiten. Dasselbe Verbot gilt für Fahrlehrer während der Berufsausübung, für Fahrzeugführer auf Lern- und Übungsfahrten und Begleitpersonen auf Lernfahrten sowie für Inhaber des Führerausweises auf Probe, ausgenommen auf Fahrten mit Fahrzeugen der Spezialkategorien F, G und M. Absatz 1bis nimmt einige dringliche Dienstfahrten von Feuerwehr, Polizei, Zoll, Zivilschutz und Sanität, Fahrten mit Fahrzeugen, deren bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit nicht mehr als 45 km/h beträgt, und Fahrten mit Fahrzeugen, die nach Artikel 13 Absatz 2 der Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS) den Arbeitsmotorwagen gleichgestellt sind, von der Lastwagenregel aus. Nach Absatz 2 liegt Alkoholeinfluss ab einer Atemalkoholkonzentration von 0,05 mg/l oder einer Blutalkoholkonzentration von 0,10 Promille vor.

Türkei. Artikel 97 Absatz 1 der Straßenverkehrsverordnung verbietet das Fahren im Straßenverkehr Fahrern, die Betäubungs- oder Aufputschmittel eingenommen haben, Fahrern privater Pkw („hususi otomobil“) mit mehr als 0,50 Promille Alkohol im Blut und Fahrern anderer Fahrzeuge mit mehr als 0,20 Promille. Artikel 48 des Gesetzes Nr. 2918 über den Straßenverkehr regelt die Sanktionen. Sein fünfter Absatz sieht über 0,50 Promille eine Verwaltungsgeldbuße und den Entzug des Führerscheins für sechs Monate vor und wendet dies bei Fahrern anderer Fahrzeuge als privater Pkw ab 0,21 Promille an („promil alt sınırı 0.21 olarak uygulanır“); nach seinem siebten Absatz gelten außerdem die einschlägigen Bestimmungen des türkischen Strafgesetzbuchs, wenn ein Fahrer mit mehr als 0,50 Promille in einem privaten Pkw oder mit mehr als 0,20 Promille in einem anderen Fahrzeug einen Verkehrsunfall verursacht.

Die Codes 68 und 69 im Führerschein

Artikel 8 Absatz 1 der Richtlinie (EU) 2025/2205 bestimmt: „Wenn Mitgliedstaaten Führerscheine unter Bedingungen ausstellen, so versehen sie die Führerscheine mit einem Vermerk über diese Bedingungen mithilfe der in Anhang I Teil E genannten entsprechenden Unionscodes.“ Auf dem Führerschein enthält Feld 12 diese Angaben „in kodierter Form neben der betroffenen Klasse“. Zwei der Codes für Beschränkungen in Teil E betreffen Alkohol:

• 68: „Kein Alkohol“.
• 69: „Beschränkt auf Fahrzeuge mit einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre gemäß EN 50436. Angabe eines Ablaufdatums ist fakultativ (z. B. ‚69‘ oder ‚69(01.01.2016)‘)“.

Auch die Mindestanforderungen an die Tauglichkeit zum Führen eines Kraftfahrzeugs in Anhang III nennen die Wegfahrsperre. Nach Titel 11, Alkohol, Nummer 2 für die Fahrzeugführer der Gruppe 1 darf Bewerbern oder Fahrzeugführern, „die alkoholabhängig sind oder das Führen eines Fahrzeugs und Alkoholgenuss nicht trennen können“, ein Führerschein ausgestellt oder erneuert werden, „wenn Technologien zum Ausgleich der Abhängigkeit eingesetzt werden, z. B. durch die verpflichtende Verwendung einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre“, wobei der Fahrzeugführer regelmäßig einer weiteren Behandlung unterzogen wird. Zur Gruppe 2 gehören die Führer von Fahrzeugen der Klassen C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 und D1E. Für sie gilt: „Die zuständige ärztliche Stelle muss die zusätzlichen Risiken und Gefahren gebührend berücksichtigen, die mit dem Führen von Fahrzeugen durch Fahrzeugführer dieser Gruppe verbunden sind“ (Nummer 3), und „Die zuständige ärztliche Stelle kann befristete Anforderungen vorschreiben und gegebenenfalls Einschränkungen der Fahrerlaubnis verhängen“ (Nummer 4).

Nach Artikel 29 wenden die Mitgliedstaaten die Richtlinie ab dem 26. November 2029 an, einige ihrer Bestimmungen bereits zu früheren Terminen, dem 26. November 2027 und dem 26. November 2028, und Artikel 30 Absatz 1 hebt die Richtlinie 2006/126/EG mit Wirkung vom 26. November 2029 auf, mit Ausnahme ihres Artikels 6 Absatz 4 Buchstabe c, der mit Wirkung vom 26. November 2027 aufgehoben wird. Die Führerscheinklassen für Lkw und Busse behandeln Lkw-Führerschein und Busführerschein, die Qualifikation für das Fahren als Beruf Berufskraftfahrerqualifikation erklärt.

Einbauvorrichtung für alkoholempfindliche Wegfahrsperren in Neufahrzeugen

Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2019/2144 nennt die „Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre“ unter den hochentwickelten Fahrerassistenzsystemen, mit denen Kraftfahrzeuge ausgerüstet sein müssen, und die Delegierte Verordnung (EU) 2021/1243 beginnt mit der Feststellung: „Artikel 6 der Verordnung (EU) 2019/2144 sieht vor, dass Kraftfahrzeuge der Klassen M und N mit bestimmten hochentwickelten Fahrerassistenzsystemen, u. a. einer Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre, ausgerüstet sein müssen.“ Was diese Klassen umfassen, beschreibt Fahrzeugklassen M, N und O. Worin die Vorrichtung besteht und ab welchen Terminen sie für Busse und Lkw gilt, beschreibt Vorgeschriebene Fahrassistenzsysteme.