Avrupa'da kamyon ve otobüs şoförleri için alkol sınırları, ülke ülke

Kamyon ve otobüs şoförleri için geçerli alkol sınırını her ülke kendisi belirler; Avrupa Komisyonu’nun Your Europe sayfalarında rakam veren 30 ülkenin 14’ü profesyonel şoförlere diğer sürücülerden daha düşük bir sınır koyar. Ulusal makamların yol kurallarını listelediği bu sayfalarda profesyonel şoförler için rakam, aralarında Almanya, İtalya ve Çekya’nın da bulunduğu on ülkede 0,0 mg/ml; on bir ülkede 0,1 ile 0,3 mg/ml arasında; yedi ülkede 0,5 mg/ml; Lihtenştayn’da 0,8 g/l’dir; Polonya’nınki ise 0,2 mg/ml’nin altında olarak verilir. Fransa genel olarak profesyonel şoförler için 0,5 mg/ml, otobüs ve şehirlerarası otobüs şoförleri için 0,2 mg/ml belirler. AB düzeyinde, 17 Ocak 2001 tarihli bir Komisyon tavsiyesi bu rakamı, diğerlerinin yanı sıra 3,5 tonu aşan ağır yük araçlarının, sekizden fazla yolcu koltuğu olan yolcu taşıtlarının ve tehlikeli madde taşıyan araçların sürücüleri için 0,2 mg/ml veya daha düşük olarak koydu. Büyük Britanya’da tüm sürücüler için tek bir öngörülen sınır vardır: İngiltere ve Galler’de 100 ml kanda 80 mg, İskoçya’da 50 mg alkol. Türkiye ise hususi otomobil dışındaki her aracın sürücüsüne 0,20 promil uygular.

27 Ekim 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: 27 AB Üye Devleti, İzlanda, Lihtenştayn, Norveç ve İsviçre için Your Europe yol kuralları sayfaları; 2001/115/AT sayılı Komisyon Tavsiyesi; ehliyetlere ilişkin (AB) 2025/2205 sayılı Direktif; (AB) 2019/2144 sayılı Tüzük ve (AB) 2021/1243 sayılı Yetki Devrine Dayalı Tüzük; legislation.gov.uk’de Road Traffic Act 1988’in 5. ve 11. bölümleri ile İskoçya’nın 2014 tarihli öngörülen sınır yönetmeliği; ve İsviçre Trafik Kuralları Yönetmeliği’nin (Verkehrsregelnverordnung) 1 Ekim 2026 tarihli sürümü. Türkiye’nin Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği, 30 Eylül 2026’da mevzuat.gov.tr’de yayımlandıkları hâlleriyle anılmıştır.

AB’nin belirledikleri

17 Ocak 2001 tarihli 2001/115/AT sayılı Komisyon Tavsiyesi iki kademe istedi. 2. nokta şöyledir: “All Member States should adopt a legal maximum blood alcohol content (BAC) limit of 0,5 mg/ml, or lower, for drivers and riders of all motorised vehicles.” (Tüm Üye Devletler, tüm motorlu taşıtların sürücüleri için 0,5 mg/ml veya daha düşük bir yasal azami kan alkol düzeyi (BAC) sınırı kabul etmelidir.) 3. nokta, dört grup için “a lower legal maximum blood alcohol content (BAC) of 0,2 mg/ml, or lower” (0,2 mg/ml veya daha düşük, daha alçak bir yasal azami kan alkol düzeyi (BAC)) ekler: deneyimsiz sürücüler, iki tekerlekli motorlu taşıt sürücüleri, büyük araç sürücüleri ve tehlikeli madde taşıyan araçların sürücüleri. 1(d) noktası büyük aracı “a heavy goods vehicle greater than 3,5 tonnes gross vehicle weight, and any passenger carrying vehicle with more than eight passenger seats” (brüt araç ağırlığı 3,5 tonu aşan ağır yük aracı ve sekizden fazla yolcu koltuğu olan her yolcu taşıtı) olarak tanımlar. 4. nokta, her sürücünün en az üç yılda bir “a realistic statistical probability of being tested” (gerçekçi bir istatistiksel test edilme olasılığı) taşıyacağı ölçekte rastgele nefes testi önerdi.

Ehliyetlere ilişkin (AB) 2025/2205 sayılı Direktif kandaki alkol için hiçbir rakam içermez. Madde 18(2), Üye Devletlerin “rules or sanctions, or both, for driving under the influence of alcohol for novice drivers which are stricter than those for non-novice drivers” (acemi şoförler için alkollü araç kullanmaya ilişkin, acemi olmayan şoförler için olanlardan daha sıkı kurallar veya yaptırımlar ya da her ikisini) belirlemesini şart koşar; 53. gerekçe de bu daha sıkı kuralların “should apply, without prejudice to Member States’ competences to regulate drivers’ behaviour” (Üye Devletlerin sürücü davranışını düzenleme yetkileri saklı kalmak kaydıyla uygulanması gerektiğini) belirtir. Madde 18(3), maddedeki hiçbir hükmün “shall prevent Member States from introducing into their national law zero-tolerance provisions forbidding the consumption of alcohol or drugs for all drivers before driving” (Üye Devletlerin, tüm sürücüler için araç kullanmadan önce alkol veya uyuşturucu tüketimini yasaklayan sıfır tolerans hükümlerini ulusal hukuklarına koymasını engellemeyeceğini) belirtir; 54. gerekçe de Üye Devletlerin “are encouraged to keep and introduce such generally applied zero tolerance schemes in their national law” (genel olarak uygulanan bu tür sıfır tolerans düzenlerini ulusal hukuklarında korumaya ve getirmeye teşvik edildiğini) söyler. Deneme süresinin bir kamyon sınıfı ekleyen şoföre nasıl uygulandığı kamyon ehliyeti yazısında anlatılır.

Ülke ülke profesyonel ve standart sürücüler

Tablo, rakamları her ülkenin Your Europe sayfasının verdiği şekliyle gösterir. İçerik (AB) 2015/413 sayılı Direktifin 8(1). maddesi uyarınca ulusal makamlarca sağlanır; Avrupa Komisyonu da “does not assume liability for this content or its accuracy” (bu içerik ya da içeriğin doğruluğu için sorumluluk üstlenmediğini) belirtir. Her sayfa son kontrol edildiği tarihi gösterir: 30 sayfanın 24’ünde 18 Eylül 2024; Avusturya, Danimarka, Almanya, Yunanistan, Litvanya ve İspanya’da 29 Ekim 2024 ile 1 Ekim 2026 arasında.

Profesyonel şoförün kim olduğunu sayfaların yalnızca bir kısmı söyler. Kıbrıs ve Litvanya, 3,5 tonu aşan veya dokuzdan fazla koltuklu araçların şoförlerini, taksi şoförlerini ve tehlikeli madde taşıyan araçların şoförlerini sayar; İsviçre kamyonları, otobüsleri ve tehlikeli maddeleri sayar; İspanya’nın satırı profesyonel, acil durum hizmeti, tehlikeli madde ve özel taşıma şoförlerini kapsar. Almanya’nın 0,0 mg/ml satırı profesyonel şoförleri ve tehlikeli madde şoförlerini kapsar; Yunanistan’ın 0,2 mg/ml’si ise profesyonel şoförleri acemi sürücüler ve motosiklet ile moped sürücüleriyle birlikte kapsar. Norveç ve Lihtenştayn profesyonel şoförler için bir zaman kuralı ekler: çalışma saatlerinde alkol yoktur, işe başlamadan önceki 8 saatte (Norveç) veya 6 saatte (Lihtenştayn) de yoktur.

Birimler sayfadan sayfaya değişir. Çoğu mg/ml verir; Lihtenştayn ve Norveç aynı derişim olan g/l yazar. Slovenya kanın kilogramı başına gram ve nefes için mg/l cinsinden bir rakam verir; Almanya ise tüm motorlu taşıt sürücüleri için kanda 0,5 mg/ml’yi nefeste 0,25 mg/l ile eşleştirir. Polonya’nın rakamı profesyonel, standart ve acemi sürücüler için aynı şekilde 0,2 mg/ml’nin altı, Avusturya’nın standart rakamı ise 0,5 mg/ml’nin altı olarak verilir. İzlanda’nın Your Europe sayfasında kurallar tablosu yoktur.

Başka bir Üye Devlette işlenen trafik suçlarına ilişkin cezaların, başka bir yerde tescilli bir aracın sahibine nasıl ulaştığı AB’de sınır ötesi trafik cezaları yazısında anlatılır.

Ulusal metinlerinde Büyük Britanya, İsviçre ve Türkiye

Büyük Britanya ve Türkiye için aşağıdaki sınırlar ulusal hukuk metinlerinden alınmıştır; İsviçre için ulusal metin Your Europe rakamının yanında yer alır.

Büyük Britanya. Road Traffic Act 1988’in 5. bölümü, bir yolda veya başka bir kamusal alanda motorlu taşıt kullanmayı ya da kullanmaya teşebbüs etmeyi veya bir motorlu taşıttan sorumlu olmayı, “after consuming so much alcohol that the proportion of it in his breath, blood or urine exceeds the prescribed limit” (nefesindeki, kanındaki veya idrarındaki oranı öngörülen sınırı aşacak kadar alkol tükettikten sonra) suç sayar. Bölüm 11(2) öngörülen sınırı, yük taşıtı veya otobüs şoförleri için ayrı bir rakam olmadan bir kez tanımlar ve “such other proportion as may be prescribed by regulations” (yönetmeliklerle öngörülebilecek başka bir orana) izin verir; bölüm 11(2ZA) bu yetkiyi İngiltere ve Galler için Secretary of State’e (ilgili bakana), İskoçya için Scottish Ministers’a (İskoçya hükümetinin bakanlarına) verir. Scottish Ministers bu yetkiyi, 5 Aralık 2014’ten bu yana yürürlükte olan Road Traffic Act 1988 (Prescribed Limit) (Scotland) Regulations 2014 ile kullandı.

İsviçre. Trafik Kuralları Yönetmeliği’nin (Verkehrsregelnverordnung) 1 Ekim 2026 tarihli sürümündeki 2a maddesi, “Fahren unter Alkoholeinfluss” (alkol etkisi altında araç kullanma) eylemini şu durumlarda yasaklar: karayolunda ruhsatlı veya sınır ötesi yolcu taşımacılığı seferlerinde, profesyonel yolcu taşımacılığında, toplam ağırlığı 3,5 tonu aşan kamyonları, ağır çekicileri ve traktörleri kullanırken ve işaretlenmesi zorunlu taşıma birimleriyle yapılan tehlikeli madde taşımacılığında. Aynı yasak görev başındaki sürücü kursu öğreticilerini, öğrenci sürücüleri ve onlara eşlik eden kişileri ve F, G ve M özel kategorilerindeki araçlar dışında deneme süreli ehliyet sahiplerini de kapsar. 1bis fıkrası, kamyon kuralını itfaiye, polis, gümrük, sivil savunma ve sağlık personelinin bazı acil görev çağrılarında, tasarım hızı 45 km/sa’yi aşmayan araçlarda ve teknik gereklilikler yönetmeliğinin (VTS) 13(2). maddesinin “Arbeitsmotorwagen” (iş amaçlı motorlu taşıtlar) ile bir tuttuğu araçlarda kaldırır. 2. fıkraya göre sürücü, nefesteki alkol derişimi 0,05 mg/l’den veya kandaki alkol derişimi 0,10 promilden itibaren alkol etkisi altındadır.

Türkiye. Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 97. maddesinin birinci fıkrası, uyuşturucu veya uyarıcı madde almış sürücülerin, kanındaki alkol miktarı 0,50 promilin üzerinde olan “hususi otomobil” sürücülerinin ve 0,20 promilin üzerinde olan diğer araç sürücülerinin karayolunda araç sürmesini yasaklar. Yaptırımları 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 48. maddesi belirler. Maddenin beşinci fıkrası 0,50 promilin üzerinde idari para cezası ve sürücü belgesinin altı ay süreyle geri alınmasını öngörür ve hususi otomobil dışındaki araçların sürücüleri için bunu 0,21 promilden itibaren uygular (“promil alt sınırı 0.21 olarak uygulanır”); yedinci fıkrası uyarınca, hususi otomobilde 0,50 promilin, başka bir araçta 0,20 promilin üzerindeki bir sürücü bir trafik kazasına sebebiyet verdiğinde Türk Ceza Kanunu’nun ilgili hükümleri de uygulanır.

Ehliyetteki 68 ve 69 kodları

(AB) 2025/2205 sayılı Direktifin 8(1). maddesi, koşullara bağlı bir ehliyet düzenleyen Üye Devletin “indicate those conditions on the driving licence, by means of the relevant Union codes, set out in Annex I, Part E” (bu koşulları, Ek I Kısım E’de belirtilen ilgili Birlik kodlarıyla ehliyet üzerinde göstermesini) şart koşar. Ehliyette bu kodları 12. alan “in code form, facing the category affected” (kod biçiminde, ilgili sınıfın karşısında) taşır. Kısım E’deki sınırlı kullanım kodlarından ikisi alkolle ilgilidir:

• 68: “No alcohol” (alkol yok).
• 69: “Restricted to driving vehicles equipped with an alcohol interlock in accordance with EN 50436. Indication of an expiry date is optional (for example ‘69’ or ‘69(01.01.2016)’)” (EN 50436’ya uygun bir alkol kilidiyle donatılmış araçları kullanmakla sınırlıdır. Son geçerlilik tarihinin belirtilmesi isteğe bağlıdır; örneğin ‘69’ veya ‘69(01.01.2016)’).

Ek III’teki motorlu araç kullanmaya uygunluk için asgari standartlar da alkol kilidine atıf yapar. 11. Başlık (Alkol) altında, Grup 1 sürücüleri için 2. nokta, ehliyetin “who are dependent on alcohol or unable to refrain from drinking and driving provided that technologies enabling to offset the dependency, for example, the mandatory use of an alcohol interlock, are used” (alkole bağımlı olan veya alkol alıp araç kullanmaktan kaçınamayan; bağımlılığı dengelemeyi sağlayan teknolojilerin, örneğin alkol kilidinin zorunlu kullanımının, uygulanması kaydıyla) başvuru sahiplerine veya sürücülere verilmesine ya da yenilenmesine izin verir; sürücü bu durumda ileri tedavinin periyodik olarak gözden geçirilmesine tabidir. Grup 2, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 ve D1E sınıflarının sürücülerinden oluşur. Bunlar için yetkili sağlık makamı “shall give due consideration to the additional risks and dangers involved in the driving of vehicles covered by the definition of this group” (bu grubun tanımına giren araçların kullanılmasındaki ek riskleri ve tehlikeleri gereğince dikkate alır) (3. nokta) ve “may establish temporary requirements and, where appropriate, restrictions on driving” (geçici gereklilikler ve gerektiğinde sürüş kısıtlamaları koyabilir) (4. nokta).

Madde 29, Üye Devletlerin direktifi 26 Kasım 2029’dan itibaren uygulamasını öngörür; bazı hükümleri için daha erken tarihler, 26 Kasım 2027 ve 26 Kasım 2028, vardır. Madde 30(1) ise 2006/126/AT sayılı Direktifi 26 Kasım 2029’dan itibaren yürürlükten kaldırır; bunun tek istisnası, 26 Kasım 2027’den itibaren yürürlükten kalkan 6(4)(c) maddesidir. Kamyon ve otobüs ehliyet sınıfları kamyon ehliyeti ve otobüs ehliyeti yazılarında, bu araçları meslek olarak kullanmak için gereken yeterlilik ise AB’de sürücü CPC belgesi yazısında anlatılır.

Yeni araçlarda alkol kilidi montaj kolaylaştırması

(AB) 2019/2144 sayılı Tüzüğün 6(1)(b) maddesi “alcohol interlock installation facilitation” (alkol kilidi montaj kolaylaştırması) sistemini, motorlu taşıtların donatılması gereken gelişmiş araç sistemleri arasında sayar; (AB) 2021/1243 sayılı Yetki Devrine Dayalı Tüzük ise 6. maddenin bu tür sistemleri “requires motor vehicles of categories M and N” (M ve N kategorilerindeki motorlu taşıtlar için zorunlu kıldığını) belirterek başlar. Bu kategorilerin neleri kapsadığı M, N ve O araç sınıfları yazısında açıklanır. Kolaylaştırmanın neden ibaret olduğu ve otobüslere ve kamyonlara hangi tarihlerden itibaren uygulandığı zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında anlatılır.