Нормы алкоголя для водителей грузовиков и автобусов в Европе по странам

Норму алкоголя для водителей грузовиков и автобусов устанавливает каждая страна, и 14 из 30 стран, указывающих значения на страницах Your Europe Европейской комиссии, устанавливают для профессиональных водителей более низкое значение, чем для остальных. На этих страницах, где национальные органы приводят свои правила дорожного движения, значение для профессиональных водителей составляет 0,0 мг/мл в десяти странах, в том числе в Германии, Италии и Чехии; от 0,1 до 0,3 мг/мл в одиннадцати; 0,5 мг/мл в семи; и 0,8 г/л в Лихтенштейне, а для Польши указано менее 0,2 мг/мл. Франция устанавливает 0,5 мг/мл для профессиональных водителей в целом и 0,2 мг/мл для водителей автобусов и туристических автобусов. На уровне ЕС рекомендация Комиссии от 17 января 2001 года называла значение 0,2 мг/мл или ниже, в частности, для водителей тяжёлых грузовых автомобилей свыше 3,5 тонны, пассажирских транспортных средств с более чем восемью пассажирскими местами и транспортных средств, перевозящих опасные грузы. В Великобритании действует один предел для всех водителей — 80 мг алкоголя в 100 мл крови в Англии и Уэльсе и 50 мг в Шотландии, а Турция применяет 0,20 промилле к водителям любых транспортных средств, кроме частных легковых автомобилей.

Состояние на 27 октября 2026 года. В этот день прочитаны: страницы Your Europe о правилах дорожного движения для 27 государств — членов ЕС, Исландии, Лихтенштейна, Норвегии и Швейцарии; Рекомендация Комиссии 2001/115/ЕС; Директива (ЕС) 2025/2205 о водительских удостоверениях; Регламент (ЕС) 2019/2144 и Делегированный регламент (ЕС) 2021/1243; разделы 5 и 11 Road Traffic Act 1988 и шотландский регламент 2014 года об установленном пределе на legislation.gov.uk; швейцарское Постановление о правилах дорожного движения в редакции от 1 октября 2026 года. Турецкие Закон о дорожном движении и Регламент дорожного движения цитируются в редакции, опубликованной на mevzuat.gov.tr 30 сентября 2026 года.

Что устанавливает ЕС

Рекомендация Комиссии 2001/115/ЕС от 17 января 2001 года предусматривала два уровня. Пункт 2 гласит: «All Member States should adopt a legal maximum blood alcohol content (BAC) limit of 0,5 mg/ml, or lower, for drivers and riders of all motorised vehicles.» (Всем государствам-членам следует установить законодательный максимальный предел содержания алкоголя в крови (BAC) 0,5 мг/мл или ниже для водителей всех механических транспортных средств, включая мотоциклистов.) Пункт 3 добавляет «a lower legal maximum blood alcohol content (BAC) of 0,2 mg/ml, or lower» (более низкий законодательный максимальный предел содержания алкоголя в крови (BAC) 0,2 мг/мл или ниже) для четырёх групп: неопытных водителей, водителей двухколёсных механических транспортных средств, водителей крупных транспортных средств и водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Пункт 1(d) определяет крупное транспортное средство как «a heavy goods vehicle greater than 3,5 tonnes gross vehicle weight, and any passenger carrying vehicle with more than eight passenger seats» (тяжёлое грузовое транспортное средство полной массой более 3,5 тонны и любое пассажирское транспортное средство с более чем восемью пассажирскими местами). Пункт 4 рекомендовал выборочные проверки выдыхаемого воздуха в таком масштабе, чтобы у каждого водителя была «a realistic statistical probability of being tested» (реальная статистическая вероятность пройти проверку) не реже одного раза в три года.

Директива (ЕС) 2025/2205 о водительских удостоверениях не содержит значения содержания алкоголя в крови. Статья 18(2) обязывает государства-члены установить «rules or sanctions, or both, for driving under the influence of alcohol for novice drivers which are stricter than those for non-novice drivers» (правила или санкции, либо и то и другое, за вождение в состоянии алкогольного опьянения для начинающих водителей, более строгие, чем для водителей, не являющихся начинающими), а пункт 53 преамбулы говорит, что эти более строгие правила «should apply, without prejudice to Member States’ competences to regulate drivers’ behaviour» (должны применяться без ущерба для компетенции государств-членов регулировать поведение водителей). Статья 18(3) гласит, что ничто в этой статье «shall prevent Member States from introducing into their national law zero-tolerance provisions forbidding the consumption of alcohol or drugs for all drivers before driving» (не препятствует государствам-членам вводить в своё национальное законодательство положения о нулевой терпимости, запрещающие всем водителям употребление алкоголя или наркотиков перед вождением), а пункт 54 преамбулы — что государства-члены «are encouraged to keep and introduce such generally applied zero tolerance schemes in their national law» (призываются сохранять и вводить в своё национальное законодательство такие общеприменимые режимы нулевой терпимости). Как испытательный период применяется к водителю, который добавляет категорию грузовика, описано на странице Водительские права на грузовик.

Профессиональные и остальные водители по странам

Таблица приводит значения так, как их указывает страница Your Europe каждой страны. Содержание предоставляют национальные органы в соответствии со статьёй 8(1) Директивы (ЕС) 2015/413, а Европейская комиссия заявляет, что она «does not assume liability for this content or its accuracy» (не несёт ответственности за это содержание или его точность). На каждой странице указана дата последней проверки: 18 сентября 2024 года для 24 из 30 и даты с 29 октября 2024 года по 1 октября 2026 года для Австрии, Дании, Германии, Греции, Литвы и Испании.

Только некоторые страницы указывают, кто считается профессиональным водителем. Кипр и Литва называют водителей транспортных средств свыше 3,5 тонны или с более чем девятью местами, водителей такси и водителей транспортных средств с опасными грузами; Швейцария называет грузовики, автобусы и опасные грузы; строка Испании охватывает профессиональных водителей, водителей аварийных служб, водителей, перевозящих опасные грузы, и водителей специальных перевозок. Строка Германии с 0,0 мг/мл охватывает профессиональных водителей и водителей, перевозящих опасные грузы, а 0,2 мг/мл Греции относятся к профессиональным водителям наряду с начинающими водителями и водителями мотоциклов и мопедов. Норвегия и Лихтенштейн добавляют для профессиональных водителей правило по времени: никакого алкоголя в рабочее время и в течение 8 часов (Норвегия) или 6 часов (Лихтенштейн) до начала работы.

Единицы различаются от страницы к странице. Большинство указывает мг/мл; Лихтенштейн и Норвегия пишут г/л, что соответствует той же концентрации. Словения указывает граммы на килограмм крови со значением для выдыхаемого воздуха в мг/л, а Германия для всех водителей механических транспортных средств указывает 0,5 мг/мл в крови наряду с 0,25 мг/л в выдыхаемом воздухе. Значение для Польши указано как менее 0,2 мг/мл одинаково для профессиональных, остальных и начинающих водителей, а общее значение для Австрии — как менее 0,5 мг/мл. На странице Your Europe для Исландии нет таблицы правил.

О том, как штрафы за нарушения правил дорожного движения, совершённые в другом государстве-члене, доходят до владельца транспортного средства, зарегистрированного в другом месте, рассказано на странице Трансграничные штрафы за нарушения ПДД в ЕС.

Великобритания, Швейцария и Турция в национальных текстах

Для Великобритании и Турции приведённые ниже пределы взяты из национальных правовых текстов; для Швейцарии национальный текст приводится рядом со значением Your Europe.

Великобритания. Раздел 5 Road Traffic Act 1988 квалифицирует как правонарушение управление механическим транспортным средством на дороге или в ином общественном месте, попытку управлять им или нахождение при нём в качестве ответственного лица «after consuming so much alcohol that the proportion of it in his breath, blood or urine exceeds the prescribed limit» (после употребления такого количества алкоголя, что его доля в выдыхаемом воздухе, крови или моче превышает установленный предел). Раздел 11(2) определяет установленный предел один раз, без отдельного значения для водителей грузовых транспортных средств или автобусов, и допускает «such other proportion as may be prescribed by regulations» (иную долю, которая может быть установлена регламентами); раздел 11(2ZA) передаёт это полномочие государственному секретарю (Secretary of State) для Англии и Уэльса и шотландским министрам (Scottish Ministers) для Шотландии. Шотландские министры воспользовались им в Road Traffic Act 1988 (Prescribed Limit) (Scotland) Regulations 2014, действующих с 5 декабря 2014 года.

Швейцария. Статья 2a Постановления о правилах дорожного движения (Verkehrsregelnverordnung) в редакции от 1 октября 2026 года запрещает «Fahren unter Alkoholeinfluss» (вождение под воздействием алкоголя) при концессионных или международных пассажирских перевозках по дорогам, при профессиональной перевозке пассажиров, на грузовых автомобилях, тяжёлых седельных тягачах и тракторах общей массой свыше 3,5 т и при перевозке опасных грузов в транспортных единицах, подлежащих обязательной маркировке. Тот же запрет распространяется на инструкторов по вождению при исполнении профессиональных обязанностей, на учащихся водителей и сопровождающих их лиц, а также на обладателей испытательного водительского удостоверения, кроме поездок на транспортных средствах специальных категорий F, G и M. Пункт 1bis снимает правило для грузовых автомобилей при некоторых срочных выездах пожарных, полиции, таможни, гражданской защиты и санитарной службы, для транспортных средств с максимальной конструктивной скоростью не более 45 км/ч и для транспортных средств, которые статья 13(2) постановления о технических требованиях (VTS) приравнивает к Arbeitsmotorwagen. Согласно пункту 2, водитель находится под воздействием алкоголя начиная с концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе 0,05 мг/л или концентрации алкоголя в крови 0,10 промилле.

Турция. Статья 97(1) Регламента дорожного движения запрещает управлять транспортным средством на дороге водителям, принявшим наркотические или стимулирующие вещества, водителям частных легковых автомобилей («hususi otomobil») с содержанием алкоголя в крови более 0,50 промилле и водителям других транспортных средств — более 0,20 промилле. Статья 48 Закона о дорожном движении № 2918 устанавливает санкции. Её пятая часть предусматривает административный штраф и лишение водительского удостоверения на шесть месяцев при содержании алкоголя выше 0,50 промилле, а для водителей транспортных средств, кроме частных легковых автомобилей, применяет эту санкцию начиная с 0,21 промилле («promil alt sınırı 0.21 olarak uygulanır»); согласно её седьмой части, если водитель частного легкового автомобиля с содержанием алкоголя более 0,50 промилле или водитель другого транспортного средства с содержанием алкоголя более 0,20 промилле становится причиной дорожно-транспортного происшествия, применяются также соответствующие положения Уголовного кодекса Турции.

Коды 68 и 69 в водительском удостоверении

Статья 8(1) Директивы (ЕС) 2025/2205 обязывает государство-член, выдающее водительское удостоверение с условиями, «indicate those conditions on the driving licence, by means of the relevant Union codes, set out in Annex I, Part E» (указывать эти условия в водительском удостоверении с помощью соответствующих кодов Союза, приведённых в приложении I, часть E). В удостоверении поле 12 содержит их «in code form, facing the category affected» (в виде кода напротив соответствующей категории). Два из кодов ограниченного использования в части E касаются алкоголя:

• 68: «No alcohol» (без алкоголя).
• 69: «Restricted to driving vehicles equipped with an alcohol interlock in accordance with EN 50436. Indication of an expiry date is optional (for example ‘69’ or ‘69(01.01.2016)’)» (только для управления транспортными средствами, оснащёнными алкозамком в соответствии с EN 50436; указание срока действия необязательно, например „69“ или „69(01.01.2016)“).

Минимальные стандарты пригодности к управлению механическим транспортным средством в приложении III тоже упоминают алкозамок. Согласно разделу 11 «Алкоголь», пункт (2) для водителей группы 1 допускает выдачу или продление удостоверения заявителям или водителям, «who are dependent on alcohol or unable to refrain from drinking and driving provided that technologies enabling to offset the dependency, for example, the mandatory use of an alcohol interlock, are used» (которые зависимы от алкоголя или не способны отказаться от вождения после употребления алкоголя, при условии использования технологий, позволяющих компенсировать зависимость, например обязательного использования алкозамка), при условии периодического контроля дальнейшего лечения водителя. Группу 2 составляют водители категорий C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 и D1E. Для них компетентный медицинский орган «shall give due consideration to the additional risks and dangers involved in the driving of vehicles covered by the definition of this group» (должен должным образом учитывать дополнительные риски и опасности, связанные с управлением транспортными средствами, подпадающими под определение этой группы; пункт (3)) и «may establish temporary requirements and, where appropriate, restrictions on driving» (может устанавливать временные требования и, при необходимости, ограничения на управление; пункт (4)).

Статья 29 предписывает государствам-членам применять директиву с 26 ноября 2029 года, а некоторые её положения — с более ранних дат, 26 ноября 2027 года и 26 ноября 2028 года, а статья 30(1) отменяет Директиву 2006/126/ЕС с 26 ноября 2029 года, за исключением её статьи 6(4), пункт (c), которая отменяется с 26 ноября 2027 года. Категории водительских удостоверений на грузовики и автобусы рассмотрены на страницах Водительские права на грузовик и Водительские права на автобус, а квалификация для профессионального вождения — на странице Свидетельство о профессиональной компетентности водителя.

Облегчение установки алкозамка в новых транспортных средствах

Статья 6(1)(b) Регламента (ЕС) 2019/2144 включает «alcohol interlock installation facilitation» (облегчение установки алкозамка) в число усовершенствованных систем, которыми должны оснащаться механические транспортные средства, а Делегированный регламент (ЕС) 2021/1243 открывается указанием на то, что статья 6 «requires motor vehicles of categories M and N» (требует, чтобы механические транспортные средства категорий M и N) были оснащены такими системами; что охватывают эти категории, изложено на странице Категории транспортных средств M, N и O. В чём состоит это облегчение и с каких дат оно применяется к автобусам и грузовикам, описано на странице Обязательные системы помощи водителю.