Tasso alcolemico per camionisti e autisti di autobus in Europa, paese per paese

Il limite di alcol che si applica ai conducenti di camion e autobus è fissato da ciascun paese, e 14 dei 30 paesi che indicano valori sulle pagine Your Europe della Commissione europea fissano per i conducenti professionali un valore più basso che per gli altri conducenti. Su queste pagine, in cui le autorità nazionali elencano le proprie norme di circolazione, il valore per i conducenti professionali è di 0,0 mg/ml in dieci paesi, tra cui Germania, Italia e Repubblica ceca; tra 0,1 e 0,3 mg/ml in undici; di 0,5 mg/ml in sette; e di 0,8 g/l nel Liechtenstein, mentre quello della Polonia è indicato come inferiore a 0,2 mg/ml. La Francia fissa 0,5 mg/ml per i conducenti professionali in generale e 0,2 mg/ml per i conducenti di autobus e pullman. A livello dell’UE, una raccomandazione della Commissione del 17 gennaio 2001 ha indicato un valore pari o inferiore a 0,2 mg/ml, tra gli altri, per i conducenti di veicoli per il trasporto di merci di peso superiore a 3,5 tonnellate, di veicoli di trasporto passeggeri con più di 8 posti e di veicoli che trasportano merci pericolose. La Gran Bretagna ha un unico limite prescritto per tutti i conducenti, 80 mg di alcol in 100 ml di sangue in Inghilterra e Galles e 50 mg in Scozia, e la Turchia applica 0,20 per mille ai conducenti di tutti i veicoli diversi dalle autovetture private.

Situazione al 27 ottobre 2026. Letti in quella data: le pagine Your Europe sulle norme di circolazione per i 27 Stati membri dell’UE, l’Islanda, il Liechtenstein, la Norvegia e la Svizzera; la raccomandazione 2001/115/CE della Commissione; la direttiva (UE) 2025/2205 concernente la patente di guida; il regolamento (UE) 2019/2144 e il regolamento delegato (UE) 2021/1243; le sezioni 5 e 11 del Road Traffic Act 1988 e il regolamento scozzese del 2014 sul limite prescritto, su legislation.gov.uk; e l’ordinanza svizzera sulle norme della circolazione stradale (Verkehrsregelnverordnung) nella versione del 1° ottobre 2026. La legge turca sulla circolazione stradale (Karayolları Trafik Kanunu) e il regolamento turco sulla circolazione stradale (Karayolları Trafik Yönetmeliği) sono citati come pubblicati su mevzuat.gov.tr il 30 settembre 2026.

Che cosa stabilisce l’UE

La raccomandazione 2001/115/CE della Commissione, del 17 gennaio 2001, prevedeva due livelli. Il punto 2 recita: «A tutti gli Stati membri si raccomanda di imporre per legge un tasso massimo di alcolemia (TA) pari o inferiore a 0,5 mg/ml, per tutti i conducenti di veicoli a motore.» Il punto 3 aggiunge «un tasso massimo consentito di alcolemia pari o inferiore a 0,2 mg/ml» per quattro categorie: conducenti principianti, conducenti di veicoli a motore a due ruote, conducenti di veicoli di grosse dimensioni e conducenti di veicoli che trasportano merci pericolose. Il punto 1, lettera d), definisce il veicolo di grandi dimensioni come «un veicolo per il trasporto di merci di peso superiore alle 3,5 tonnellate lorde e i veicoli di trasporto passeggeri che hanno più di 8 posti». Il punto 4 raccomandava test dell’aria espirata condotti su base casuale su una scala tale che ogni conducente abbia «una effettiva probabilità statistica di essere testato» almeno una volta ogni tre anni.

La direttiva (UE) 2025/2205 concernente la patente di guida non contiene alcun valore di alcolemia. L’articolo 18, paragrafo 2, impone agli Stati membri di stabilire «per i conducenti inesperti norme o sanzioni, o entrambe, per la guida in stato di ebbrezza che sono più rigorose di quelle applicabili ai conducenti esperti», e il considerando 53 afferma che «dovrebbero applicarsi norme o sanzioni per la guida in stato di ebbrezza più rigorose, fatte salve le competenze degli Stati membri a regolamentare il comportamento dei conducenti». L’articolo 18, paragrafo 3, stabilisce che l’articolo «non impedisce in alcun modo agli Stati membri di introdurre nella normativa nazionale disposizioni di tolleranza zero che vietino a tutti i conducenti di consumare alcol o sostanze stupefacenti prima di mettersi alla guida», e il considerando 54 afferma che gli Stati membri «sono incoraggiati a mantenere e introdurre nel loro diritto nazionale tali regimi di tolleranza zero di applicazione generale». Come si applica il periodo di prova a un conducente che aggiunge una categoria per camion è spiegato nella pagina sulla patente C per camion.

Conducenti professionali e standard, paese per paese

La tabella riporta i valori così come li indica la pagina Your Europe di ciascun paese. Il contenuto è fornito dalle autorità nazionali ai sensi dell’articolo 8, paragrafo 1, della direttiva (UE) 2015/413, e la Commissione europea dichiara che «does not assume liability for this content or its accuracy» (non si assume alcuna responsabilità per questo contenuto né per la sua esattezza). Ogni pagina indica la data dell’ultimo controllo: il 18 settembre 2024 per 24 delle 30, e tra il 29 ottobre 2024 e il 1° ottobre 2026 per Austria, Danimarca, Germania, Grecia, Lituania e Spagna.

Solo alcune pagine dicono chi è considerato conducente professionale. Cipro e Lituania indicano i conducenti di veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate o con più di nove posti, i tassisti e i conducenti di veicoli che trasportano merci pericolose; la Svizzera indica camion, autobus e merci pericolose; la riga della Spagna comprende i conducenti professionali, dei servizi di emergenza, di merci pericolose e di trasporti speciali. La riga tedesca di 0,0 mg/ml comprende i conducenti professionali e i conducenti di merci pericolose, e lo 0,2 mg/ml della Grecia comprende i conducenti professionali insieme ai conducenti inesperti e ai motociclisti e ciclomotoristi. Norvegia e Liechtenstein aggiungono per i conducenti professionali una regola di tempo: niente alcol durante l’orario di lavoro, né nelle 8 ore (Norvegia) o 6 ore (Liechtenstein) prima dell’inizio del lavoro.

Le unità cambiano da una pagina all’altra. La maggior parte indica mg/ml; Liechtenstein e Norvegia scrivono g/l, che è la stessa concentrazione. La Slovenia indica grammi per chilogrammo di sangue con un valore per l’aria espirata in mg/l, e la Germania abbina 0,5 mg/ml nel sangue a 0,25 mg/l nell’aria espirata per tutti i conducenti di veicoli a motore. Il valore della Polonia è indicato come inferiore a 0,2 mg/ml allo stesso modo per i conducenti professionali, standard e inesperti, e il valore standard dell’Austria come inferiore a 0,5 mg/ml. La pagina Your Europe per l’Islanda non contiene una tabella delle norme.

Come le multe per infrazioni stradali commesse in un altro Stato membro raggiungono l’intestatario di un veicolo immatricolato altrove è spiegato nella pagina sulle multe transfrontaliere nell’UE.

Gran Bretagna, Svizzera e Turchia nei testi nazionali

Per la Gran Bretagna e la Turchia i limiti che seguono provengono dai testi giuridici nazionali; per la Svizzera il testo nazionale è affiancato al valore di Your Europe.

Gran Bretagna. La sezione 5 del Road Traffic Act 1988 (legge sulla circolazione stradale del 1988) configura come reato guidare o tentare di guidare un veicolo a motore su una strada o in un altro luogo pubblico, o averne la custodia, «after consuming so much alcohol that the proportion of it in his breath, blood or urine exceeds the prescribed limit» (dopo aver consumato una quantità di alcol tale che la sua concentrazione nell’aria espirata, nel sangue o nelle urine supera il limite prescritto). La sezione 11(2) definisce il limite prescritto una sola volta, senza un valore distinto per i conducenti di veicoli merci o di autobus, e ammette «such other proportion as may be prescribed by regulations» (un’altra concentrazione eventualmente prescritta da regolamenti); la sezione 11(2ZA) attribuisce questo potere al Secretary of State (il ministro competente) per l’Inghilterra e il Galles e agli Scottish Ministers (i ministri del governo scozzese) per la Scozia. I ministri scozzesi lo hanno esercitato con i Road Traffic Act 1988 (Prescribed Limit) (Scotland) Regulations 2014, in vigore dal 5 dicembre 2014.

Svizzera. L’articolo 2a dell’ordinanza sulle norme della circolazione stradale (Verkehrsregelnverordnung), nella versione del 1° ottobre 2026, vieta il «Fahren unter Alkoholeinfluss» (la guida sotto l’influsso dell’alcol) nei servizi di trasporto di persone su strada in concessione o transfrontalieri, nel trasporto professionale di persone, con autocarri, trattori a sella pesanti e trattori di peso totale superiore a 3,5 t e nel trasporto di merci pericolose con unità di trasporto soggette all’obbligo di contrassegno. Lo stesso divieto riguarda gli istruttori di guida durante l’esercizio della professione, gli allievi conducenti e i loro accompagnatori e i titolari di una licenza di condurre in prova, salvo che con veicoli delle categorie speciali F, G e M. Il paragrafo 1bis esclude dalla regola sugli autocarri alcune corse urgenti di servizio del personale dei pompieri, della polizia, della dogana, della protezione civile e dei servizi sanitari, i veicoli con una velocità massima per costruzione non superiore a 45 km/h e i veicoli che l’articolo 13, paragrafo 2, dell’ordinanza sulle esigenze tecniche (VTS) equipara agli «Arbeitsmotorwagen» (autoveicoli da lavoro). In base al paragrafo 2, un conducente è sotto l’influsso dell’alcol a partire da una concentrazione di alcol nell’aria espirata di 0,05 mg/l o da una concentrazione di alcol nel sangue di 0,10 per mille.

Turchia. L’articolo 97, paragrafo 1, del regolamento turco sulla circolazione stradale vieta la guida su strada ai conducenti che hanno assunto sostanze stupefacenti o stimolanti, ai conducenti di autovetture private («hususi otomobil») con più di 0,50 per mille di alcol nel sangue e ai conducenti degli altri veicoli con più di 0,20 per mille. L’articolo 48 della legge turca sulla circolazione stradale n. 2918 stabilisce le sanzioni. Il quinto comma prevede una sanzione amministrativa pecuniaria e il ritiro della patente di guida per sei mesi oltre 0,50 per mille, e per i conducenti di veicoli diversi dalle autovetture private la applica a partire da 0,21 per mille («promil alt sınırı 0.21 olarak uygulanır»); in base al settimo comma si applicano inoltre le disposizioni pertinenti del codice penale turco (Türk Ceza Kanunu) quando un conducente oltre 0,50 per mille alla guida di un’autovettura privata, o oltre 0,20 per mille alla guida di un altro veicolo, causa un incidente stradale.

I codici 68 e 69 sulla patente di guida

L’articolo 8, paragrafo 1, della direttiva (UE) 2025/2205 impone allo Stato membro che rilascia una patente di guida a determinate condizioni di indicare tali condizioni sulla patente di guida «mediante i pertinenti codici dell’Unione di cui all’allegato I, parte E». Sulla patente, il campo 12 li riporta «in forma codificata, a fronte di ciascuna categoria interessata». Due dei codici relativi a limitazioni dell’uso della parte E riguardano l’alcol:

• 68: «Niente alcol».
• 69: «Limitata alla guida di veicoli dotati di un dispositivo di tipo alcolock conformemente alla norma EN 50436. L’indicazione di una data di scadenza è facoltativa [ad esempio, “69” o “69(1.1.2016)”]».

Anche le norme minime concernenti l’idoneità per la guida di un veicolo a motore dell’allegato III fanno riferimento al dispositivo. Al titolo 11, Alcol, il punto 2 per i conducenti del gruppo 1 consente di rilasciare o rinnovare la patente di guida al candidato o conducente «che si trovi in stato di dipendenza dall’alcol o che non possa dissociare la guida dal consumo di alcol, a condizione che siano utilizzate tecnologie che consentano di sopperire alla dipendenza, ad esempio l’uso obbligatorio di un dispositivo di tipo alcolock», con il conducente soggetto a un riesame periodico di ulteriori trattamenti. Il gruppo 2 è costituito dai conducenti delle categorie C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 e D1E. Per loro l’autorità medica competente «tiene in debito conto i rischi e i pericoli addizionali connessi con la guida dei veicoli che rientrano nella definizione di tale gruppo» (punto 3) e «può determinare prescrizioni di validità limitata nella durata e se del caso limitazioni per la guida» (punto 4).

L’articolo 29 prevede che gli Stati membri applichino la direttiva dal 26 novembre 2029, con date anteriori, il 26 novembre 2027 e il 26 novembre 2028, per alcune sue disposizioni, e l’articolo 30, paragrafo 1, abroga la direttiva 2006/126/CE a decorrere dal 26 novembre 2029, ad eccezione del suo articolo 6, paragrafo 4, lettera c), abrogato a decorrere dal 26 novembre 2027. Le categorie di patente per camion e autobus sono trattate nelle pagine sulla patente C per camion e sulla patente D per l’autobus, e la qualificazione per guidarli per professione nella pagina sulla CQC, la carta di qualificazione del conducente.

L’interfaccia per l’alcolock nei veicoli nuovi

L’articolo 6, paragrafo 1, lettera b), del regolamento (UE) 2019/2144 elenca l’«interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock» tra i sistemi avanzati di cui i veicoli a motore sono dotati, e il regolamento delegato (UE) 2021/1243 si apre affermando che l’articolo 6 «stabilisce che i veicoli a motore delle categorie M e N devono essere dotati» di tali sistemi; che cosa comprendano queste categorie è spiegato nella pagina sulle categorie di veicoli M, N e O. In che cosa consista l’interfaccia, e le date dalle quali si applica ad autobus e camion, è descritto nella pagina sui sistemi obbligatori di assistenza alla guida.